Дополнительный комплект чертежей

Обычно требуется для строителей до 3-х копий.

Смотрите также: Адаптация фундамента | Изменение проекта

Проектная документация КР | Проектирование металлоконструкций

Объемно-планировочные и конструктивные решения – неотъемлемая часть общего проекта здания (сооружения), направленные на реализацию архитектурных замыслов. Они определяют назначение конструкций, которые должны обеспечивать прочность, устойчивость и долговечность всего строения.

Проектирование конструктивных и объемно-планировочных решений

Основными задачами проектирования конструктивных и объемно-планировочных решений зданий являются определение объема всех работ по строительству, подбор наиболее оптимальных в каждом конкретном случае несущих конструкций и строительных материалов, которые обеспечивают устойчивость всего строения.

В разделе конструктивных решений КР производится обоснование и описание технических решений, которые в дальнейшем будут обеспечивать необходимую прочность, устойчивость, пространственную неизменяемость зданий и сооружений объекта капитального строительства в целом, а также их отдельных конструктивных элементов, узлов, деталей в процессе строительства и эксплуатации объекта капитального строительства. Основной целью является оптимизация использования несущей способности конструкций здания.

На стадии рабочей документации конструктивные решения воплощаются частями:

• КМ – конструкции металлические,
• КЖ – конструкции железобетонные.

Текстовая часть раздела КР должна содержать:

а) сведения о топографических, инженерно-геологических, гидрогеологических, метеорологических и климатических условиях земельного участка, предоставленного для размещения объекта капитального строительства;

б) сведения об особых природных климатических условиях территории, на которой располагается земельный участок, предоставленный для размещения объекта капитального строительства;

в) сведения о прочностных и деформационных характеристиках грунта в основании объекта капитального строительства;

г) уровень грунтовых вод, их химический состав, агрессивность грунтовых вод и грунта по отношению к материалам, используемым при строительстве подземной части объекта капитального строительства;

д) описание и обоснование конструктивных решений зданий и сооружений, включая их пространственные схемы, принятые при выполнении расчетов строительных конструкций;

е) описание и обоснование технических решений, обеспечивающих необходимую прочность, устойчивость, пространственную неизменяемость зданий и сооружений объекта капитального строительства в целом, а также их отдельных конструктивных элементов, узлов, деталей в процессе изготовления, перевозки, строительства и эксплуатации объекта капитального строительства;

ж) описание конструктивных и технических решений подземной части объекта капитального строительства;

з) описание и обоснование принятых объемно-планировочных решений зданий и сооружений объекта капитального строительства;

и) обоснование номенклатуры, компоновки и площадей основных производственных, экспериментальных, сборочных, ремонтных и иных цехов, а также лабораторий, складских и административно-бытовых помещений, иных помещений вспомогательного и обслуживающего назначения — для объектов производственного назначения;

к) обоснование номенклатуры, компоновки и площадей помещений основного, вспомогательного, обслуживающего назначения и технического назначения — для объектов непроизводственного назначения;

л) обоснование проектных решений и мероприятий, обеспечивающих:

• соблюдение требуемых теплозащитных характеристик ограждающих конструкций;
• снижение шума и вибраций;
• гидроизоляцию и пароизоляцию помещений;
• снижение загазованности помещений;
• удаление избытков тепла;
• соблюдение безопасного уровня электромагнитных и иных излучений, соблюдение
• санитарно-гигиенических условий;
• пожарную безопасность;

м) характеристику и обоснование конструкций полов, кровли, подвесных потолков, перегородок, а также отделки помещений;

н) перечень мероприятий по защите строительных конструкций и фундаментов от разрушения;

о) описание инженерных решений и сооружений, обеспечивающих защиту территории объекта капитального строительства, отдельных зданий и сооружений объекта капитального строительства, а также персонала (жителей) от опасных природных и техногенных процессов.

Графическая часть раздела КР должна содержать:

п) поэтажные планы зданий и сооружений с указанием размеров и экспликации помещений;

р) чертежи характерных разрезов зданий и сооружений с изображением несущих и ограждающих конструкций, указанием относительных высотных отметок уровней конструкций, полов, низа балок, ферм, покрытий с описанием конструкций кровель и других элементов конструкций;

с) чертежи фрагментов планов и разрезов, требующих детального изображения;

т) схемы каркасов и узлов строительных конструкций;

у) планы перекрытий, покрытий, кровли;

ф) схемы расположения ограждающих конструкций и перегородок;

х) план и сечения фундаментов.

ООО «ПроектСервис» выполняет проекты зданий с металлокаркасами, разрабатывает полные комплекты чертежей КМ для сооружений из металлоконструкций.

Обращайтесь к нам!

Раздел 4 кр. Архитектурный проект

Рабочий проект, раздел: АР, КР, КМ, КЖ, Проект усиления конструкций, ВК, ЭО, ТХ, ОВ, — последовательность разработки и согласования рабочего проекта

АР проект раздела «Архитектурные решения»

АР. Архитектурными решениями называется раздел проектной документации, в котором излагаются авторское видение архитектурного объекта: указывается его внешний и внутренний облик, пространственная, функциональная и планировочная организация. Эти данные фиксируются и реализуются в построенном здании.
Архитектурное проектирование АР, соответственно — это работа по созданию прототипа будущего объекта. Среди главных элементов архитектурного решения — архитектурно-художественный (решения по проектным материалам, от которых зависит внешний вид и интерьер объекта), архитектурно-планировочный (поэтажный план здания), конструктивный.
Раздел «Архитектурные решения» является неотъемлемой частью проектной документации для всех типов нежилых и производственных помещений. Это обязательный и самый начальный этап проектирования объекта. Он дает основу для разработки других разделов проектной документации.
При разработке раздела архитектурных решений, учитывается функциональное предназначение здания и соответствующие требования государственных стандартов и нормативной документации. Это способствует определению наиболее верного варианта технического решения.
Готовый раздел «Архитектурные решения» представляет собой альбом разработанной документации и набор чертежей, в которых обозначаются элементы архитектурного облика объекта.
Правильно разработанные архитектурные решения обеспечат грамотную организацию строительных работ, оптимизируют рабочие процессы. Итогом строительства станет не только визуально привлекательный, но и безопасный, надежный и функциональный объект.
В частности, именно этот раздел определяет схему расположения здания на участке строительства, схемы фундаментов, поэтажные планы объекта, план кровли, спецификацию дверных и оконных проемов, варианты внутренней отделки и т.п.
Разрабатывают раздел архитектурных решений специализированные проектные организации, имеющие лицензию на подобный вид деятельности. Стоимость разработки меняется в зависимости от площади объекта, его специализации и расположения. Играют роль и личные предпочтения заказчика — если они не выходят за рамки определенных правил и норм. Кроме того, серьезно влияет на сроки и стоимость разработки проектной документации наличие у заказчика всех необходимых документов. В случае их отсутствия сроки выполнения раздела могут затянуться.

Работы по проектированию

Состав проекта определяется типом помещения. Здания, офисы, складские помещения — все эти сооружения требуют проведения проектных работ различного вида. Функциональное назначение будущего строения также играет важную роль в проектировании. Например, основным требованием для жилого дома является продуманная проектировка комфортабельности, а для склада — всевозможных технических зон.

Архитектурные мастерские и бюро

Архитектурные бюро или мастерские — это предприятия, занимающиеся соответствующим проектированием сооружений, таких как дома или коттеджи. Кроме того, в их обязанности может входить разработка проектной документации для работ по перепланировке и ремонту зданий, по строительству инженерных сооружений. Согласование проекта также может выполняться такими предприятиями.

Проектные организации и бюро

Проектные организации оказываются незаменимыми помощниками при составлении планов для предстоящих ремонтно-строительных работ. На основании изложенных заказчиком идей, пожеланий и предоставленных в проектное бюро эскизов, производится согласование решений и разработка рабочих чертежей. Очень часто, для экономии сил и времени заказчика, проектные бюро берут на себя также функции согласования проектов.

Архитектурное проектирование

Процедура формирования проектной документации, описывающей архитектурные решения и внешний вид будущего здания, называется архитектурным проектированием. В результате этого процесса определяются и будущий облик сооружения, и особенности его постройки и последующего использования. Надежность и долговечность здания во многом зависит от того, насколько грамотно было проведено архитектурное проектирование.

Проектирование зданий и домов

Пожалуй, это наиболее трудоемкий и сложный процесс для архитектора. Для успешного выполнения проектирования домов требуются знания из области специальных дисциплин. Теоретическое и практическое понимание свойств, способов и условий использования различных материалов определяет качество конечного продукта — здания. Учёт архитектором всех тонкостей проектирования сооружения позволяет создать под ним прочный, но не видимый глазу фундамент, на который будут опираться не только строители, но и будущее здание. Название этого «фундамента» — проект.

КР проект раздела «Конструктивные решения»

Проектирование КР. Конструктивными решениями называют раздел в составе проектной документации, который отражает архитектурные решения в виде конкретных расчетных данных. Конструктивные решения, а также входящие в их состав объемно-планировочные решения соответственно выполняют на основе конкретных разработанных ранее архитектурных заданий.
Главная задача проектирования раздела конструктивных, а также объемно-планировочных решений — определение полного объема предстоящих строительных работ, выбор оптимальных стройматериалов и несущих конструкций под каждый конкретный вид работ, с целью обеспечения максимальной устойчивости постройки.
В этом разделе проектировщики описывают и обосновывают технические решения для достижения необходимой прочности, устойчивости, пространственной однородности объектов строительства. Имеется в виду не только объект в целом, но также его отдельные конструктивные элементы, детали, узлы.
Основание для конструктивных решений — сочетание взаимосвязанных несущих конструкций объекта. Независимо от используемых строительных материалов и способов постройки здания, конструктивные решения должны обеспечить устойчивость, жесткость и прочность. При этом важным фактором является оптимизация несущих способностей конструкций объекта. То есть, закладывание характеристик материалов, максимально подходящих по параметрам к каждой конкретной задаче.
Соответственно, объемно-планировочные решения представляют собой компоновку элементов объекта. Цель их — удовлетворение определенных эксплуатационных, экономических, конструктивных и эстетических требований.
В основе конструктивных решений — инженерные расчеты. Они выполняются с использованием специализированных компьютерных программ, что способствует избеганию ошибок и прочего влияния «человеческого фактора».
Конструктивные решения являются неотъемлемой частью общего проекта здания — это требование прописано в строительных нормах и федеральном законодательстве.
Реализуются конструктивные решения в виде отдельных частей, в зависимости от типа конструкций: металлических, железобетонных, деревянных или металлодеревянных. Проект решений состоит из текстовой и графической части.
Проектированием конструктивных решений должны заниматься исключительно специализированные проектные организации.

КЖ проект раздела «Конструкции железобетонные»

КЖ. Раздел проектирования конструкций является обязательным элементом проекта любых строительных работ, связанных с возведением или изменением опорных элементов объекта, от которых зависит надежность и жесткость постройки.
Конструкции проектируются как при новых постройках объектов, так и перепланировках, перевооружении и реконструкции зданий.
Проектирование конструкций является довольно емким понятием, включающим в себя проектирование основных конструкций здания, а также конструкций навесов, лестниц, козырьков и т.п. Если речь идет о необходимости прокладки наружных инженерных систем, возведении подпорных стен и т.п. — в этом случае также необходимо проектирование конструкций.
Одним из подразделов в проектировании конструкций является разработка проектов железобетонных конструкций. Они классифицируются по способу выполнения, виду применяемого бетона, виду напряженности.
Проектирование железобетонных конструкций выполняют для устройства фундаментов, обустройства плит перекрытий, возведения колонн, ригелей и диафрагм жесткости (если речь идет о каркасных зданиях), устройства лестниц и консолей.
Проектная документация по разделу железобетонных конструкций состоит из общих данных, пояснительной записки, плана фундаментов и разрезов (с отметками высот), плана монолитного пояса, чертежей отдельных элементов конструкций, спецификации элементов перекрытий.
Конструкции из железобетона требуют максимально точных расчетов. Особенно это касается расчетов защитных слоев бетона и армирования.
Для выполнения проекта раздела «Конструкции железобетонные» привлекаются специализированные проектные организации. Так как железобетонные элементы являются основными и наиболее сложными элементами строительства и являются самой дорогой частью в процессе возведения объекта, важно проводить профессиональное проектирование.
Практика показывает, что в процессе эксплуатации здания полностью окупаются расходы на проведение проектирования железобетонных конструкций. Это происходит за счет использования материалов с оптимальными характеристиками и эксплуатационными свойствами.
В проекте рассматриваются следующие возможные железобетонные элементы: фундаменты, перекрытия и стены, объемные элементы, ступени, площадки и лестничные марши, сваи и стеновые панели.

Проект усиления конструкций

Проектирование усиления конструкций является одним из сложнейших этапов проектных работ. При разработке проекта усиления учитываются требования тысяч нормативных документов, учитывая технологические и проектные варианты. Однако нормативов, непосредственно касающихся проекта усиления нет — есть только общие рекомендации к разработке.
В состав проекта усиления могут входить конструктивные решения и технологии по повышению или восстановлению несущей способности конструкций или объектов в целом. По большей степени этот проект предполагает проведение ремонтных и восстановительных работ на существующих конструкциях. В таком случае он должен разрабатываться только на основе результатов обследования конструкций и проектирование км или кж.
Принципы восстановления, соответственно, в каждом случае индивидуальны — они исходит из видов повреждений, возможностей их устранения и сроков. Например, при разработке проекта усиления во время аварийно-восстановительных работ приоритетной задачей является скорейшее восстановление объекта для запуска в эксплуатацию с учетом имеющихся ресурсов и возможностей. А вот при плановом проектировании усиления конструкций основой проекта становится экономико-техническое сравнение вариантов усиления. При этом учитывается максимально возможное использование имеющихся конструкций.
Проект усиления, при условии разработки его специализированной проектной организацией, обеспечит эффективное восстановление несущих способностей конструкций зданий и сооружений. При этом гарантируется безопасная и надежная эксплуатация объектов на протяжении 40 и даже 50 лет. Как уже говорилось ранее, существуют тысячи вариантов проектов усиления, которые касаются как зданий целиком, так и всех возможных элементов объектов: фундаментов, перекрытий подкрановых путей и т. п.
Наличие проекта поможет сэкономить на восстановительных работах, существенно продлить эксплуатацию объекта после капитального ремонта. Выполнение подобных работ без проекта нежелательно, так как усиление конструкций без глубокого изучения причин и разрушения не приведет к эффективному результату. Наоборот — здание может стать аварийным и, соответственно, не пригодным к эксплуатации.
Стоимость проекта усиления (проектирование км или кж) варьируется в зависимости от типа исследуемого объекта, его технических параметров, общего состояния конструктивных элементов.

КМ проект раздела «Конструкции металлические»

Проектирование КМ. При строительстве нежилых объектов довольно часто применяются металлоконструкции. Их применение основывается на данных раздела проектной документации под названием «Конструкции металлические». В целом, рабочую документацию по конструкциям можно разделить на две группы. Первая — это непосредственно документация по конструкциям металлическим. Она составляется на основе материалов техническогопроекта для последующего создания деталировочных чертежей. Вторая часть — деталировка металлических конструкций. В этом случае прорабатываются все элементы конструкций по отдельности. Эти чертежи могут быть основой для изготовления металлоконструкций на предприятиях (в случае необходимости).
В состав проекта металлических конструкций входят планы и разрезы конструкций объекта, конструктивные решения элементов, варианты их сопряжения, спецификации металла. На этой стадии проводится увязка конструкций с другими частями проекта. Расчет конструкций оформляется в формате расчетно-пояснительной записки.
Детализированные проекты металлоконструкций состоят из чертежей отдельных элементов всех металлических конструкций, монтажных схем.

Проектирование КМ

При проектировании раздела металлических конструкций учитывается ряд основных требований. В первую очередь, условия эксплуатации — они определяют конструктивную форму конструкций и наиболее подходящий вид материала.
Второе требование — экономия металла. Это легко объяснимо, так как металл является дорогим строительным материалом. Поэтому используют его чаще всего в случаях, когда применение других материалов (например, железобетона) не является рациональным.
Следующий фактор — технологичность. Проекты составляются с учетом технологических требований по монтажу металлоконструкций, с упором на современные способы монтажа. Это влияет на снижение трудоемкости процесса.
Кроме того, при разработке проекта учитывается эстетичность готовых металлоконструкций, гармоничность их форм. Особенно это важно, когда застройка ведется в черте города, с учетом требований городской власти к архитектурным формам объектов.
Проект раздела «Конструкции металлические» выполняют специализированные проектные организации. При проектировании достигаются три показателя, от которых зависит стоимость металлоконструкций и работ по их сборке. Это экономия стали, повышение производительности труда, снижение трудоемкости и сроков монтажа.

Последовательность разработки и согласования рабочего проекта

На самом деле в согласовании рабочего проекта нет ничего сложного. Необходимо иметь только время и желание. После того как было принято решение о проектировании, необходимо получить решение местных органов власти по реконструкции или проектировании какого-то здания (супермаркет, магазин, аптека и т.д.). После получения данного документа необходимо обратиться в лицензированную проектную организацию для разработки рабочего проекта. Следующий этап — это заказ технических условий в городских службах (Водоканал, Энергоснабжающая организация, Городские тепловые сети).

Для заказа технических условий в проектной организации предоставляются инженерные нагрузки (электричество, вода, тепло и т.д.). И с этими нагрузками, паспортом БТИ (если есть существующее здание и происходит реконструкция), необходимо обратиться в соответствующие инстанции. После того, как технические условия получены, их нужно передать в работу инженерам — проектировщикам.

Вместе с этим они разрабатывают паспорт наружной отделки и генеральный план. Как только один из разделов готов, необходимо взять 2 экземпляра соответствующего раздела, технические условия, оригинал генерального плана и отправиться в инстанцию для согласования раздела, т.е. если раздел ВК (водопровод и канализация) то в Водоканал и т.д.

Когда все разделы будут согласованы, а именно: ВК, ОВ (отопление и вентиляция), ЭМО (электроснабжение и электроосвещение), и проставлены печати этих инстанций на оригинале генерального плана, можно полный рабочий проект (ГП, АС, ТХ, ВК, ОВ, ЭМО) и пояснительную записку отнести в Роспотребнадзор и такой же проект в Городское управление по чрезвычайным ситуациям (в городскую службу — к пожарным). В этих инстанциях необходимо получить заключения на рабочий проект. Параллельно с согласование разделов можно согласовать и паспорт наружной отделки. Следующий этап после получения заключений — это комплектация рабочего проекта на согласование к городскому инженеру, для получения квадратной печати на генеральном плане.

Комплектуем полный рабочий проект (ГП, АС, ТХ, ВК, ОВ, ЭМО и ПЗ), а также заключение Роспотребнадзор и ГУМЧС. После получения квадратной печати на генеральном плане готовим рабочий проект в ГАСН (Государственный архитектурно — строительного надзор) для получения протокола на согласование рабочей документации.

Главное правило при согласовании — следить за движением оригиналов разделов, генерального плана.

Услуги компании в области инженерного и архитектурного проектирования включают:

предпроектные разработки, в том числе: архитектурные и объемно — планировочные решения, а также технико-экономические обоснования;

создание разделов проектов таких как: АР, КР, ВК, ЭО, ТХ, КМ, ОВ, КЖ; и их согласование в соответствующих инстанциях;

подготовку рабочих проектов;

работы по планировке и капитальному ремонту фасада, состоящие из формирования и согласования соответствующей документации по модификации внешнего вида;

исполнение функций генпроектировщика;

другие виды профильных работ.

Накопленный годами опыт работы на объектах, позволяет осуществлять согласование необходимой проектной документации. Выбирайте нас, Вы будете уверены в том, что требований к проектной документации, будут учтены.

Мы с полной уверенностью можем говорить о том, что компания является надежным и профессиональным партнером в строительном бизнесе. И многолетний опыт работы в этой сфере служит лишним тому подтверждением. Индивидуальный, творческий подход к работе, продуманность, чёткость и своевременность исполнения заказов обеспечиваются высоким уровнем компетенции специалистов, являющихся настоящими профессионалами своего дела. Деловому предназначению строения и обращенности его к человеку способствуют масштабные остекления фасадов, лаконичность форм и открытое перед зданием пространство. Особое отношение к труду определяется внутренними эргономичными объемами и интерьерами. Ощущение умиротворённости вызывают простые, и вместе с тем, весьма изысканные очертания сооружения. На обеспечение здоровья, заботу о нём и отсутствие бытовых проблем нацелены базовые инфраструктурные элементы. Эстетическая привлекательность, надёжность и практичность, и в то же время — достоинство. Чёткое следование проверенным архитектурным тенденциям позволяет возводить здания, достойно вписывающиеся в любую обстановку. Грамотные, продуманные решения проектировщиков придают законченной конструкции элементы лёгкости и приподнятости. Таким образом, архитектура демонстрирует общественное значение здания. Сохраняя исторический стиль города, крупное здание гармонично вписывается в его среду. Новая функция сооружения привела к соответствующей адаптации инфраструктурного окружения. Символами открытости и дружелюбия являются остекленные фасады, так популярные в наши дни. Для более эффективного и эстетичного использования существующего пространства была применена оригинальная планировка ступенчатой формы и органично подобрана высота строений. Предусмотрена основа для формирования инфраструктуры, определяющая во многом качество жизни.

Объединение профессионалов: дизайнеров, конструкторов и архитекторов, умеющих найти решение для самых трудновыполнимых задач, составляет ядро архитектурного бюро.

Быстрота, грамотность, профессионализм — характерные черты нашей компании. Поэтому, Вы можете доверять нам!

Заказать проекты современных домов в стиле шале или купить готовые проекты домов. Поручите проектирование опытному архитектору.

Проектирование дома протекает в комфортных условиях, в удобное для всех время.

Цены и сроки

Разработка проекта индивидуального жилого дома длится 2-3 месяца. Стоимость всех этапов проектирования составляет 22$/м2.

Ход строительства сопровождаем консультациями, а по высылаемым фотографиям – авторским надзором.

Удаленное проектирование домов- качественные услуги архитектора в комфортных условиях.

Современные дома позволяют значительно снизить расходы на обогрев или кондиционирования домов, проект современного дома включает в себя новые материалы. Закажите разработку АР и КР комплектов строительных чертежей современного дома, это позволит избежать ошибок при строительстве вашего дома шале, именно архитекторы подскажут комфортную планировку проектов и обыграют расположение дома шале на вашем участке. Частный архитектор соберет исходные данные, сопоставит с климатом участка будущего дома и создаст сбалансированный и современный дом, в то время как готовые проекты домов не способны решить все поставленные задачи.

Прежде всего необходимо определить архитектурный стиль будущего дома. Это может быть модерн, классицизм или проект шале, частный архитектор поможет вам в выборе дизайна дома в стиле шале или заказать проект современного загородного особняка и наслаждаться вечерами в комфортном и продуманном доме. В наше время приобретают популярность энергоэффективные или так называемые «умные» дома, которые невозможно типизировать и продавать как готовые проекты, ведь каждый отдельный заказчик требователен к особым деталям, поэтому важно заказать комплект АР чертежей опытного архитектора. Наверняка вам приходилось бывать в домах, которые были построены без проекты и поэтому, возможно, оущащали недостатки планировки или трещины в стенках. Эти и многие другие проблемы случаются из-за отклонения от современных норм строительства, зачастую т.к. стройки идут без проектов и авторского надзора.

Термином «конструктивные решения» принято называть раздел проектной документации, содержащий детальную проработку несущих конструкций и тех элементов архитектурной концепции, которые влияют на их несущую способность. КР определяет назначение и специфику конструкций, тип используемых для строительства материалов, которые необходимы для обеспечения надежности, устойчивости и долговечности здания.

Конструктивные решения – это неотъемлемая составляющая проекта. Согласно действующим нормативам, данный раздел обязательно включается в состав документации по вновь возводимому зданию и содержит графическую и текстовую части:

• план, сечения и спецификацию материалов по фундаменту;
• чертежи перекрытий;
• план стропильной системы;
• план кровли;
• схемы каркасов и конструктивных узлов;
• разрезы по зданию;
• фасады с описанием отделочных материалов;
• конструктивные решения по гидро-, паро- и теплоизоляции;
• спецификации оконных и дверных проемов и т.д.

Виды конструктивных решений

Проектирование КР осуществляется отдельными частями, в числе которых выделяют разработку таких основных составляющих, как:

• КМ – металлические конструкции;
• КЖ – железобетонные конструкции;
• КД – деревянные конструкции;
• КМД – деталировочные чертежи металлоконструкций, которые разрабатываются на основе КМ.

Отдельно следует сказать о проектировании КР элементов из железобетона и металла, поскольку они включаются в состав любого проекта.

Так, разработку КЖ выполняют для устройства таких важных элементов здания, как фундамент, плиты перекрытий, лестничные марши и т. д. Традиционно данный раздел состоит из пояснительной записки, общих данных, чертежей и планов выше перечисленных конструкций. Поскольку элементы из железобетона являются наиболее сложными и дорогими в реализации, к их проектированию нужно подходить с особой ответственностью.

Не меньшее значение имеет и конструктивное проектирование КМ. В этой части проекта подробно описываются основные элементы из металла, варианты их сопряжения и спецификация. Также производится увязка с другими КР. При этом очень важно соблюсти требования к экономичности и технологичности и подобрать оптимальный вариант материала с учетом предполагаемых условий эксплуатации.

Роль и значение КР проекта

От того, какие будут выбраны виды конструктивных решений и насколько грамотно они будут рассчитаны, во многом зависит качество строительства, поэтому переоценить значение данного раздела просто невозможно.

Основная задача конструктивного проектирования состоит в том, чтобы полностью определить предстоящий объем работ, выбрать наиболее оптимальные материалы и решения. Таким образом, КР проект служит своего рода ответом на вопрос, как нужно строить, чтобы здание получилось прочным, безопасным и комфортным в эксплуатации. Решающее значение при этом имеет детальная проработка каждого узла и элемента.

При этом разработка конструктивного решения осуществляется не только в процессе подготовки к строительству, но также на этапе реконструкции здания; проведения перепланировок, которые затрагивают несущие стены и колонны; устройства проемов и отверстий в стенах и перекрытиях зданий; возведения дополнительных этажей, мезонинов, балконов, пристроек и т.д.

Критерии выбора

При определении тех или иных конструктивных решений приходится учитывать целый ряд отдельных и взаимосвязанных между собой факторов. В первую очередь это:

• инженерно- и гидрогеологические условия участка;
• целевое назначение объекта строительства;
• технические и эксплуатационные характеристики материалов, необходимых для обеспечения должной прочности и пространственной жесткости возводимого здания;
• климатические особенности региона строительства;
• бюджет строительства;
• индивидуальные пожелания заказчика и т. д.

Основой для выбора и проектирования КР служат инженерные расчеты, которые выполняются с использованием специальных программ.

Нормативно-правовая база

Проектирование КР осуществляется в соответствии с требованиями федерального законодательства, государственных стандартов и целого ряда строительных норм и правил (СНиПов). Основным документом в этом ряду является Постановление Правительства РФ от 16 февраля 2008 года № 87 «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию». Здесь содержится подробное описание пунктов, которые должен включать в себя конструктивный расчет, причем отдельно по текстовой и графической частям.

Наши услуги и преимущества

Компания «Инт-Экст» располагает богатым опытом в области проектирования конструктивных решений. Мы можем создать для вас КР любой сложности в соответствии со всеми вашими пожеланиями и в достаточно сжатые сроки.

Основу нашей работы при этом составляют:

• использование самого современного программного обеспечения;
• высокая квалификация инженеров-конструкторов;
• умение находить наиболее оптимальные решения в плане соотношения «цена-качество»;
• проектирование с опорой не только на базовые требования к надежности и устойчивости здания, но и стремление к воплощению высокой эргономики, многофункциональности и комфорта.

Обращайтесь! Мы всегда готовы к реализации новых и интересных проектов.

Архитектурное проектирование — это одно из основных наших направлений. Архитектурное проектирование осуществляется в соответствии с требованиями Исходно-разрешительной документации, ГОСТами и строительными СНИПами.

Работы по проектированию осуществляются поэтапно:

1. Составление технического задания (ТЗ)
2. Архитектурный проект (стадия АР)
3. Конструктивные Решения (стадия КР)
4. Дизайн проект
5. Инженерные проекты

Перечень работ, входящий в состав архитектурного проекта (стадия АР):

1. Общая пояснительная записка (ОПЗ) к проекту.
2. Общие данные по проекту и объекту проектирования.
3. Схема организации земельного участка с технико-экономическими показателями застройки.
4. Цветовое решение фасадов (3D-визуализация).
5. Архитектурные фасады объекта с высотными отметками, осевыми размерами и описанием материалов наружной отделки.
6. Архитектурные планы этажей объекта с экспликацией (составом) помещений, их площадями, и внутренними размерами помещений.
7. Ведомость заполнения оконных и дверных проемов для объекта.
8. Разрезы по объекту (продольный и поперечный) с геометрическими размерами, высотными отметками, и описанием наружных и внутренних конструкций объекта.
9. Архитектурный план фундаментов с геометрическими размерами и привязками к осям.
10. Архитектурный план кровли с указанием направлений скатов, высотных отметок, углов наклона и их геометрических размеров.

Состав проектной документации на стадии конструктивного решения (стадия КР):

1. Монтажные фасады с высотными отметками и геометрическими размерами.
2. Монтажный план фундаментов. Монтажные узлы. Схемы армирования (либо раскладка фундаментных блоков, если фундамент сборный). Спецификация основных материалов на монтаж фундаментов.
3. Монтажные планы этажей. Ведомости оконных и дверных проемов. Указания по монтажу.
4. Детальные разрезы по объекту (продольный и поперечный) с геометрическими размерами, высотными отметками, и описанием наружных и внутренних конструкций объекта. Характерные монтажные узлы.
5. Монтажные схемы монолитных поясов. Схемы армирования поясов. Монтажные узлы. Спецификация основных материалов на монтаж монолитных поясов.
6. Монтажные схемы перекрытий по фундаментам и по этажам. Монтажные узлы. Детали. Указания по монтажу. Спецификация основных материалов на монтаж перекрытий.
7. Ведомость перемычек. Спецификация элементов перемычек. Указания по монтажу.
8. Монтажная схема подстропильного каркаса. Монтажные узлы. Детали. Указания по монтажу. Спецификация основных материалов на монтаж подстропильного каркаса. Указания по монтажу.
9. Монтажная схема стропильной системы. Указания по монтажу.
10. Монтажные разрезы по стропильной системе. Монтажные узлы. Спецификация основных материалов на монтаж стропильной системы.
11. Монтажный план кровли. Развертки скатов кровли. Технико-экономические показатели.
12. Монтажные сечения по внешней и внутренней стенам объекта. Спецификация основных материалов на монтаж стен и перегородок. Указания по монтажу.
13. Монтажные схемы вентиляционных стояков и дымоходов. Спецификация основных материалов на монтаж вентиляционных стояков. Указания по монтажу.
14. Экспликация полов. Спецификация основных материалов на полы.
15. Разработка конструкций внутренних лестниц и наружных крылец. Монтажные разрезы, узлы. Спецификация основных материалов на монтаж лестниц и крылец.
16. Стеновой комплект (Побревенка, побрусовка — для деревянного дома. Выполняется по согласованию с Заказчиком). Спецификация основных материалов на монтаж сруба.
17. Монтажные развертки стен (для каркасного дома). Спецификация основных материалов на монтаж стен.
18. Ведомость отделки помещений (по согласованию с Заказчиком).
19. Ведомость заполнения проемов (по согласованию с Заказчиком).

Грамотное планирование требуется не только помещениям в доме, но и прилегающему участку. Ландшафтный проект участка позволяет создать определенный стиль, добиться максимальной функциональности для территории.

стоимость индивидуального проекта дома, коттеджа, proektdomoff.ru

Цены

Стоимость проектирования

​

Архитектурно — строительный проект дома — основа любого строительства. И если эскизный проект (ЭП) нужен для общего понимания каким будет ваш коттедж и его расположения на участке, а также для оценки предстоящих расходов, то для строителей его будет недостаточно — требуется более детальная проработка и наличие конструктивных решений. Для начала строительства дома необходимо заказать раздел АР (архитектурные решения) и КР (конструктивные решения). Вместе они составляют АС (архитектурно строительный проект).

После того как дом построен начинается прокладка и подвод инженерных сетей, затем чистовая отделка. На этом этапе потребуется инженерный раздел (ОВ, ВК, ЭО). Перед финишной отделкой пригодится дизайн-проект внутреннего пространства с зонированием, расстановкой мебели, подбором освещения и вариантами декоративной отделки внутри помещений.

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

Стоимость услуг удерживается в среднем спектре цен, что составляет:​

• индивидуальный жилой дом от 150 до 350 м2 —  от 650 руб/м2;

• индивидуальный жилой дом от 400 м2 и более — от 500 руб/м2 или договорная.

Указанная стоимость включает разработку проекта от эскизного проекта, согласованного заказчиком, до выпуска комплектов рабочих чертежей АР (Архитектурные решения) и КР (Конструктивные решения) с последующими консультациями в процессе строительства.

Инженерные разделы и дизайн-проект заказываются дополнительно при необходимости.

​

Сроки индивидуального проектирования частного дома

​

Сроки разработки проектной документации от 2-х месяцев и более в зависимости от сложности объекта и скорости принятия решений заказчиком. 

Как правило, на подготовку эскизного проекта уходит месяц с момента утверждения технического задания. Подготовка АР и КР проекта обычно занимает 20 — 35 рабочих дней. Этот срок может быть сокращен для небольших домов, а для больших и сложных объектов — увеличен. В любом случае сроки разработки будут известны в начале проектирования и фиксируются в договоре. Разделы АР и КР выполняются одновременно, что значительно сокращает сроки разработки проекта.

​

Воплощение проекта в жизнь – процесс не быстрый и многоступенчатый. При этом работу можно считать полностью оконченной, только когда построен сам дом, сделана отделка и подключены все коммуникации.

​

Wekiva Parkway — участки FDOT

Выполнено:

Проектно-конструкторский проект 431163-5 (раздел карты 4A) — от CR 435 / Mount Plymouth Road до линии Lake County

Проект строительства и проектирования 238275-6 (раздел карты 4B) — от линии округа Ориндж к западу от Олд Макдональд-роуд

FDOT завершила и открыла эти два проекта строительства и проектирования 20 января 2016 года. Участки 4A и 4B вместе образуют 3,14 мили платной дороги с ограниченным доступом от County Road 435 / Mount Plymouth Road, к северу через линию Lake County Line / Orange County Line, с северо-востока на запад от Old McDonald Road и заканчивается развязкой на State Road 46.Плата за проезд составляет 0,75 доллара США для тех, у кого есть E-PASS или SunPASS, и 1 доллар США, плюс ежемесячный административный сбор 2,50 доллара США, для тех, у кого нет транспондера, которые оплачивают дорожный сбор с использованием Toll by Plate.

FDOT решило начать строительство в этом месте, потому что вся необходимая собственность уже была приобретена в рамках покупки земли для консервации. Техника «проектирование-строительство» позволяет команде инженеров-проектировщиков и подрядчику строить части проекта по мере выполнения проектирования, ускоряя процесс строительства.

Проект включал частичную развязку на SR 46 и строительство нескольких мостов. Была построена соединительная дорога, чтобы связать новую развязку Wekiva Parkway с существующей SR 46. Кроме того, имеется временная соединительная дорога для соединения бульвара с CR 435. Временное соединение будет удалено, когда проект CFX будет на западе (карта секция 2A), построена и подключена к секции 4A.

График проекта:

Начало проектирования и строительства: ноябрь 2012 г.

Начало строительства: 18 февраля 2013 г.

Завершение проекта: 20 января 2016 г.

Для просмотра фотографий с открытия выставки 20 января 2016 года нажмите здесь.

ПРОЕКТ WEKIVA PARKWAY КАРТА РАЗДЕЛА 4

Раздел 4 Предварительная концепция трассы_Осень 2014

Раздел 4A C.R. 435 Исследование временного транспортного сообщения_ Сентябрь 2014 г.

Раздел 4A и 4B Информационный бюллетень по проекту, обновлен 14 февраля 2013 г.

Завершено переселение черепахи-гофера, 8 февраля 2013 г.

Фотографии переселения черепахи-гофера, 8 февраля 2013 г.

Все разделы FDOT

Хотите узнать больше о том, как FDOT решает вопросы, связанные с полосой отчуждения? Нажмите на документы ниже:

Ознакомьтесь с рекомендациями FDOT по эстетике, щелкнув здесь.

Wekiva Parkway — участки FDOT

Завершено: Строительный проект 238275-8 (Раздел карты 5) — Перестройка C.R. 46A с севера от Арундел-Уэй до S.R. 429

В рамках этого проекта без платы за проезд часть трассы County Road (C.R.) 46A была перемещена из государственного леса Семинолов, что улучшило взаимосвязь между местами обитания и снизило риск конфликтов между транспортными средствами и дикими животными. C.R. 46A был перестроен в 2,5 милях от северного Арундел-Уэй, чтобы соединиться с State Road (S.R.) 429 к востоку от Camp Challenge Road. Работы включают расширение проезжей части, срединные и поворотные полосы, дренаж, освещение, указатели и разметку тротуаров, инженерные сети и другие элементы проезжей части.

График проекта:

Начало строительства: 5 июня 2017 г.

Срок сдачи: 31 октября 2019 г.

Раздел 5 Обновление ландшафтного плана 2020

ПРОЕКТ WEKIVA PARKWAY КАРТА РАЗДЕЛА 5

Щелкните здесь, чтобы увидеть карту большего размера

(* Обратите внимание, что файлы планов имеют большой размер, и их загрузка может занять несколько минут. )

Раздел 5 100-процентные планы Update_Roadway Pt 1 февраля 2016 г.

Раздел 5 100-процентные планы Update_Roadway Pt 2 февраля 2016 г.

Раздел 5 100-процентные планы Update_Roadway Pt 3 февраля 2016 г.

Раздел 5 Сигналы обновления 100-процентных планов Февраль 2016

Раздел 5 Обновление планов на 100 процентов Знак и дорожная разметка Февраль 2016 г.

Раздел 5 Обновление 100-процентных планов_ Озеленение Февраль 2016

Раздел 5 Предварительная выставка с Profile_Typical Section_Nov 2013

Отчет о размещении пруда по разделу 5_no приложение_Oct 2013

Все разделы FDOT

Хотите узнать больше о том, как FDOT решает вопросы, связанные с полосой отчуждения? Нажмите на документы ниже:

• FDOT Руководство по приобретению полосы отвода (на английском языке)
• Справочник по приобретению полосы отвода FDOT (испанский)
• Брошюра FDOT по программе помощи при переселении из дома

Ознакомьтесь с рекомендациями FDOT по эстетике, щелкнув здесь.

Подробнее о проекте | IADB

Проект преследует три цели: (i) укрепление достаточности капитала Bancredito и повышение эффективности использования капитала путем предоставления субординированного кредита, который квалифицируется как второй уровень в соответствии с правилами Коста-Рики; (ii) улучшить соответствие ликвидности и сроков погашения банка; и (iii) финансирование роста портфеля Bancredito в сегменте МСП, стремясь добиться положительного экономического и социального воздействия, учитывая препятствия для доступа к финансированию, с которыми сталкивается сегмент МСП в Коста-Рике.

Сведения о проекте

Страна проекта

Сектор проекта

Подсектор проекта

Тип проекта

Информация о проекте

Общая стоимость

Страновое партнерское финансирование

Препарат

Титул

Тип

Номер проекта

Дата публикации

Отчеты по экологическому и социальному менеджменту

CR-L1068

19 декабря 2013 г.

Аннотация проекта

CR-L1068

22 апреля 2013 г.

CR 13 Проект перестройки | Элизабет Колорадо

31 августа 2020 г .: в понедельник, 31 августа, в дневное время полосы движения запрещены.В ночь на понедельник на улице Элизабет, 8/31 будет одна полоса движения с чередующимися полосами движения на шоссе 86. Во вторник, улица графства 9/1, 13 будет закрыта на пересечении шоссе 86 на три недели. Движение будет использовать новую проезжую часть для доступа к County Road 13. В пятницу, 4 сентября — вторник, 8 сентября, работы не будут, в связи с выходным Днем труда. За дополнительной информацией обращайтесь:

720-619-1010 или по электронной почте [email protected]

28 августа 2020 г .: Проект не был завершен, как предполагалось.В пятницу, 28 августа, с 17:00 до субботы, 29 августа, в 5:00 утра будут закрыты дороги.

27 августа 2020 г .: Дорога графства 13 будет полностью закрыта с 17:00 четверга 27 августа до 5:00 пятницы 28 августа. Будет организован объезд с шоссе 86 на Cimarron Trail до County Rd 142 и обратно на County Road 13, длина которой составляет примерно 2 мили.

Ночные работы в четверг, 27 августа, вечером закроют участок дороги графства 13 для удаления асфальта, импорта и размещения насыпи и нового асфальтового покрытия, чтобы соединить улицу Элизабет-стрит и новую соединительную улицу графства 13 с существующей проезжей частью дороги графства 13.

Для получения дополнительной информации звоните по телефону 720-619-1010 или по электронной почте: [email protected]

, 9 апреля 2020 г .: См. Прилагаемые ниже документы с подробным описанием закрытия дорог и объездов для полного закрытия улиц и перекрытия одной полосы движения.

, 19 марта 2020 г .: Последние обновления этого проекта можно найти в прикрепленной листовке «Перекресток Элизабет».

Обсуждение перестройки County Road 13 ведется уже много лет.В 2015 году этот проект стал приоритетом для CDOT, работающего с городом, для решения проблем дорожного движения, связанных с «контрабандой», возникшей из-за наличия светофоров на CR 13 и SH 86, а также на Элизабет-стрит и SH 86 так близко друг к другу . По сути, CR 13 будет перестроен, чтобы повернуть к западу к югу от средней школы и выровняться с перекрестком SH 86 и Элизабет-стрит к западу от заправочной станции для полного пересечения с четырьмя путями. Свет, в котором CR 13 в настоящее время создает Т-образное пересечение с SH 86, будет удален.Недавно на этот проект был подан тендер и получено вознаграждение от CDOT на строительство. Предполагаемая дата начала строительства — с середины до конца марта 2020 года, и, как ожидается, на завершение потребуется около 5 месяцев. Город будет тесно сотрудничать с CDOT, чтобы поделиться информацией о проекте по мере приближения даты начала. Реконструкция CR 13 финансируется CDOT с некоторыми городскими фондами для работы, связанной с нашей водой / канализацией.

Дополнительную информацию можно получить через CDOT:

Сайт проекта https: // www.codot.gov/projects/co-86-elizabeth-intersection

Вопросы или замечания можно также направить на адрес электронной почты проекта [email protected], а номер телефона проекта — 720-619-1010.

Начиная с вечера воскресенья, 19 апреля, пассажиры CO 86, проезжающие через Элизабет, будут направлять в одну полосу, контролируемую флагманами, для перенастройки полос в районе пересечения с Саут-Элизабет-стрит. Новая конфигурация полосы движения и устройства управления движением позволят закрыть въезд на Южную Элизабет-стрит с CO 86 в обоих направлениях, чтобы начать движение 20 апреля.Это закрытие позволит рабочим удалить и заменить примерно 80 футов тротуара, бордюров и желобов, тротуаров, пандусов для инвалидов, дренажных водопропускных труб и оборудования для светофоров, а также расширить улицу для будущего доступа к новой дороге на север. Пострадавшее движение будет перенаправлено на Южную Эльберт-стрит и Вязовую улицу в качестве объезда для доступа к Южной Элизабет-стрит и соседним предприятиям. Ожидается, что этот участок улицы Саут-Элизабет снова откроется 22 мая.

257298-5-52-01 Расширение дороги Айерс (CR 576) Новая проезжая часть и расширение от Санкост-Паркуэй до США 41 на Эйерс-роуд

В рамках этого проекта будет создана новая четырехполосная дорога, соединяющая CR 578 (County Line Road) с Ayers Road (CR 576) на шоссе US 41.Улучшения включают расширение County Line Road между Suncoast Parkway и новым соединением Ayers Road.

В рамках нового проекта Айерс-роуд будет построена многофункциональная дорога шириной 11 футов на северной стороне CR 578, а также на западной и северной сторонах новой Эйерс-роуд. Новый многоцелевой путь соединится с тропой Suncoast Trail.

Новые светофоры будут установлены на обоих пересечениях бульваров Триллиум и Эйерс-роуд, а также на пересечении улиц Эйерс-роуд и США 41.

Проект протяженностью 2,9 мили находится к северу от границы округа Паско / Эрнандо. Он начинается к востоку от Suncoast Parkway и заканчивается на шоссе US 41 и Ayers Road в Масариктауне.

Ожидается, что строительство завершится летом 2022 года.

_______________________________________________

Южный участок Trillium Boulevard ЗАКРЫТО

Trillium Boulevard закрыт для всех транспортных средств на перекрестке County Line Road (CR 578) (по состоянию на полдень вторника, 9 марта 2021 г. ).Этот участок бульвара Триллиум будет закрыт примерно до осени 2021 года в связи с реконструкцией южной оконечности бульвара Триллиум и строительством расширения Эйерс-роуд (CR 576) до графства Лайн-роуд.

DETOUR : Весь транспортный поток в районе Триллиума и выезде из него должен проходить по шоссе US 41 (Брод-стрит) для доступа к бульвару Триллиум через расширение Нью-Эйерс-роуд (CR 576). Знаки объезда размещены вдоль объездного маршрута на County Line Road и US 41, чтобы направлять водителей.Светофор на бульваре Триллиум и Эйерс-роуд был активирован, чтобы контролировать движение; Будьте готовы остановиться. Карта объезда

NO OUTLET : Дорога будет служить только временным доступом к району Триллиум — никаких соединений с другими дорогами не будет до тех пор, пока не будет построена и открыта вся новая проезжая часть от США 41 до округа. Линия дороги. До тех пор единственный выход из квартала Триллиум — это бульвар Триллиум. идем на восток по Эйерс-роуд в сторону США 41

_______________________________________________

Внимание водителю! >>> Активированы новые дорожные сигналы

В целях безопасности водителей были активированы новые сигналы, которые теперь контролируют движение на пересечении улиц США 41 и Эйерс-роуд. Будьте внимательны к новым сигналам светофора и будьте готовы остановиться!

Опыт работы с поперечными библиотеками безопасности по критичности (NUREG / CR-6686)

На этой странице:

Скачать полный документ

Информация о публикации

Рукопись завершена: август 2000 г.
Дата публикации: октябрь 2000 г.

Подготовлено:
S.M. Bowman,
WC Jordan, * JF Mincey, *
CV Parks, LM Petrie

Oak Ridge National Laboratory
Управляется UT-Battelle, LLC
Oak Ridge, TN 37831-6370

* Ранее работал в Oak Ridge National Laboratory

CJ Withee, менеджер проекта NRC

Подготовлено для:
Управление проекта по отработавшему топливу
Управление безопасности и гарантий ядерных материалов
Комиссия по ядерному регулированию США
Вашингтон, округ Колумбия 20555-0001

Код вакансии NRC B0009

Уведомление о доступности

Abstract

В этом отчете представлена ​​подробная информация о библиотеках сечений безопасности SCALE по критичности. Охватываемые области включают происхождение библиотек, данные, на которых они основаны, как они были созданы, прошлый опыт и проверки, а также сравнения производительности с измеренными критическими экспериментами и численными тестами.

Подробно исследуются характеристики библиотек сечений безопасности SCALE по критичности на различных типах делящихся систем. Большинство областей производительности демонстрируется путем изучения производительности библиотек в сравнении с критическими экспериментами, чтобы выявить общие тенденции и недостатки.В областях, где не проводятся непосредственно применимые критические эксперименты, производительность проверяется на основе общих знаний о сильных и слабых сторонах поперечных сечений. В этом случае опыт использования сечений и сравнений с результатами других библиотек в тех же системах используется для установления приемлемости применения конкретной библиотеки SCALE к конкретной делящейся системе.

Этот отчет должен помочь в установлении того, когда ожидается, что библиотека поперечных сечений SCALE будет работать приемлемо и где есть известные или предполагаемые недостатки, которые могут сделать расчеты менее надежными.Чтобы определить приемлемость библиотеки для конкретного приложения, расчетное смещение библиотеки должно быть установлено непосредственно применимыми критическими экспериментами.

Страница Последняя редакция / обновление 5 мая 2016 г.

Правительство Индии потратит 500 кр на улучшение связи

Индийское правительство потратило около 550 крор фунтов стерлингов на расширение 17 км участка железной дороги Джайнагар-Биджалпура-Бардибас протяженностью 68,72 км с целью улучшения железнодорожного сообщения между Индией и Непалом.

Участок проекта железной дороги, идущий от Джаянагара в районе Мадхубани (Бихар) до Курты в Непале, будет продлен до Биджалпура, который находится дальше 17 км от Курты. Проект будет готов к марту 2021 года. Джаянагар находится всего в 4 км от границы между Индией и Непалом.

Также читают | Отток в интернет-экономике Индии

После Биджалпура новая линия будет построена до Бардибаса после того, как правительство Непала передаст землю для проекта.

Этот маршрут Джайнагар-Биджалпура-Бардибас проходит через Джанакпур, знаменитый паломнический центр в Непале, который находится в 29 км от Джаянагера. Проект разработан IRCON, и все работы по железнодорожному строительству и инфраструктуре завершены.

Для обеспечения железнодорожного сообщения на этом маршруте Konkan Rail Corporation Limited (KRCL) поставила два комплекта пассажирских граблей DEMU мощностью 1600 л.с. Эти 2 рейка DEMU имеют по 2 тренера AC, кроме тренеров без AC. Эти 2 грабли были переданы Непалу в сентябре прошлого года.Это будет первое пассажирское железнодорожное сообщение с широкой колеей в Непале.

До этого до 2014 года между Джаянагаром и Джанакпуром курсировала узкоколейная ветка, обслуживаемая Непалом. Индийские железные дороги полностью сотрудничают с Непалом в работе службы BG, делясь ноу-хау и процессами эксплуатации и технического обслуживания с Непальской железнодорожной компанией, а также проводя обучение для официальных лиц Непала.

Проект Стандартной операционной процедуры (СОП) для начала движения пассажирских поездов на этом участке был подготовлен и передан Железным дорогам Непала индийскими железными дорогами.Непальская железнодорожная компания считает, что KRCL будет управлять эксплуатацией и обслуживанием этой линии до тех пор, пока Непальская железнодорожная компания не сможет сделать это сама.

Непал и Индия работают вместе, чтобы начать железнодорожное сообщение между Джаянагаром и Куртой, и есть надежда, что после выполнения необходимых технических и эксплуатационных требований, это сообщение будет открыто в ближайшее время.

Подпишитесь на информационный бюллетень Mint

* Введите действующий адрес электронной почты

* Спасибо за подписку на нашу рассылку.