Служебно-разъездной катер пр. 371 «Адмиральский». СССР 1950 г. Бумажная модель
Каталог▲▼
Артикул: 00820664
в желания Нет в наличии
Место изготовления: Херсон
Серия: Бумажное моделирование (Все товары серии)
Вес: 100 г
Сообщить о поступлении.
Что бы отправить запрос на товар Вам необходимо войти или зарегистрироваться
Масштаб 1:50
Катера 371-го проекта долгое время являлись, наверное, самыми массовыми представителями разъездных катеров на территории бывшего СССР. Поскольку такими катерами в первую очередь комплектовались флагманские корабли, и основной их ролью была перевозка командного состава, связь большого судна с берегом, в «народе» данные катера получили название «Адмиральские».
История создания этого проекта начинается в начале 50-х годов прошлого века, когда в соответствии с планом военного судостроения СССР понадобились большие командирские катера для крейсеров проекта 82, 68 к, 68 бис, 65. Для обеспечения этой задачи Главное управление кораблестроения ВМС выдало задание на проектирование катера ЦКБ-20. Техническое задание предусматривало эксплуатацию катера на любом морском театре. Катер должен быть стальным, а палуба деревянная, рулевая рубка должна быть в средней части. Для пассажиров должен быть салон и открытый кокпит, при этом парусность должна быть минимальная. Подъемный вес катера должен быть не более 7 т, длина не более 12 м, пассажировместимость около 11 человек, команда 4 человека. Скорость при нормальном водоизмещении около 13 уз.
Обводы корпуса вопреки мнению проектанта заказчик пожелал иметь круглоскульные.
Это первое послевоенное техническое задание на проектирование корабельного командирского катера определило дальнейшую стратегию проектирования аналогичных катеров.
Серийная постройка катеров была поручена Рыбинской судоверфи в Переборах. Катера строились большой серией и вскоре приобрели широкую известность в среде моряков и в народном хозяйстве. В середине 50-х из числа служебно-разъездных катеров проект 371бис обладал лучшими мореходными качествами, имел приятный внешний вид, был достаточно комфортабельным и надежным в эксплуатации.
И вот в адрес верфи через Госплан РСФСР начали поступать заявки на постройку катеров из года в год в нарастающем количестве. Для того чтобы удовлетворить растущий спрос, был разработан проект 371У служебно-разъездного катера для народного хозяйства. В 1961 году проект был согласован с Морским Регистром СССР и Речным Регистром РСФСР под индексом 371У а позже под номером 08712 был запущен в серийное производство для народного хозяйства.
Для нужд флота катера строились до середины 70-х пока этот проект не заменили на катера проекта 1404 «Соколенок».
Гражданские варианты производили до начала 90-х, вплоть до распада СССРВ настоящее время катера этого проекта серийно не производятся, хотя пару лет назад на одной из выставок Рыбинской судоверфью была продемонстрирована глубокая модернизация данного проекта, но большого интереса этот катер уже не вызвал. Тем не менее, еще достаточно большое количество катеров находится в эксплуатации на территории бывшего СССР. За долгие годы своей службы катер сыскал поистине народную любовь и славу.
Здесь Вы можете оставить свой отзыв
Чтобы оставить отзыв на товар Вам необходимо войти или зарегистрироватьсяПроект дома из газобетона 10х7 В-71-371
Проект дома из газобетона 10х7 В-71-371 — строительство «под ключ»При заключении договора мангал в подарок. Больше предложений в разделе акции
Базовая
Кратко о комплектациях
Коробка дома
Фундамент
Кровля
Перекрытия
Перегородки
Двери входной группы
Наружная отделка: отделка стен, отмостки, водосточная система
Внутренняя отделка: штукатурка стен и перегородок по маякам
окончательную стоимость уточняйте у менеджера
от 2 100 000 ₽
От 9 958 ₽/мес.
до 25 лет в ипотеку
Посмотреть комлектацию
Стандарт
Кратко о комплектациях
Коробка+перегородки+окна, двери
Фундамент
Кровля
Перекрытия
Перегородки
Двери входной группы
Наружная отделка: отделка стен, отмостки, водосточная система
Внутренняя отделка: штукатурка стен и перегородок по маякам
окончательную стоимость уточняйте у менеджера
от 3 300 000 ₽
От 15 649 ₽/мес.
до 25 лет в ипотеку
Посмотреть комлектацию
Под ключ
Кратко о комплектациях
Необходим только внутренний косметический ремонт
Фундамент
Кровля
Перекрытия
Перегородки
Двери входной группы
Наружная отделка: отделка стен, отмостки, водосточная система
Внутренняя отделка: штукатурка стен и перегородок по маякам
от 4 000 000 ₽
От 18 968 ₽/мес.
до 25 лет в ипотеку
Посмотреть комлектацию
Базовая
Стандарт
Под ключ
Кратко о комплектациях
Коробка дома
Коробка+перегородки+окна, двери
Необходим только внутренний косметический ремонт
Фундамент
есть
есть
есть
Стены
есть
есть
есть
Кровля
есть
есть
есть
Перекрытия
есть
есть
есть
Перегородки
—
есть
есть
Окна
—
есть
есть
Двери входной группы
—
есть
есть
Наружная отделка: отделка стен, отмостки, водосточная система
—
—
есть
Внутренняя отделка: штукатурка стен и перегородок по маякам
—
—
есть
окончательную стоимость уточняйте у менеджера
окончательную стоимость уточняйте у менеджера
окончательную стоимость уточняйте у менеджера
Стоимость:
от 2 100 000 ₽
От 9 958 ₽/мес.
до 25 лет в ипотеку
от 3 300 000 ₽
От 15 649 ₽/мес.
до 25 лет в ипотеку
от 4 000 000 ₽
От 18 968 ₽/мес.
до 25 лет в ипотеку
Наслаждайтесь
исключительным комфортом
жизни в новом доме
Представьте, какой будет Ваша жизнь в новом доме –
без соседей и городской суеты, своя личная территория, где Вы будете делать то, что хочется именно Вам, свой собственный маленький мир для Вас и Вашей семьи.
Отмечайте
новоселье в новом доме
в кругу близких
Оно будет именно таким, каким задумаете его Вы —
вкусные шашлыки в компании друзей у своего дома, любимая музыка на нужной для Вас громкости, горячий ужин на столе в большой гостиной, где будут только те, кто Вам дорог и интересен.
Вернуться назад
открытьзакрыть
Рассчитать
цену дома
Антикризисный
каталог
2022: шоссе 371 — к востоку от озера Галл, Брейнерд — планы движения, расписание
.
Ожидайте дорожные работы на шоссе 371 к югу от Gull Lake Dam Rd. к северу от Green Gables Rd. в 2022 году.
Комбинезоны будут работать наизнанку. Сначала замените трубы, затем реконструируйте магистраль от срединной до внешней обочины и прилегающих входов. После того, как магистраль будет завершена, бригады начнут движение по восточной дороге у BIR, а затем по западной дороге.
Улучшите доступ к шоссе 371 между Gull Lake Dam Rd и Green Gables Rd. Нажмите на карту для PDFУдары
с 20 июня по начало ноября 2022 г.
- Выходные дни — Четыре полосы движения
- Будние дни — Перекрытие дорожек
- Плановые работы в ночное время (вс-чт) с лобовым движением на одной стороне шоссе 371, так как бригады заменяют подземные трубы на другой стороне
- Комбинезон
- Периодическое закрытие полос движения в непиковые часы
- Без обочин, узкие полосы
- Снижение скорости и правоохранительные органы на месте
- Перемещения дорожек в рабочей зоне
- Доступ будет открыт для предприятий, жителей и посетителей, однако возможны изменения и использование альтернативных доступов:
- Hwy 371 будет открыт для BIR на Birchdale Rd.
или Ориентир Доктор - Hwy 371 временно закрыт на Green Gables Rd. заменить трубу (5-8 дней). Предварительный объезд по Hartley Lake Rd. и Gull Lake Dam Rd. Карта объезда (PDF)
- Ожидайте использования сигнализаторов, пока бригады работают на боковых дорогах, въездах или передних дорогах вдоль шоссе 371
- Hwy 371 будет открыт для BIR на Birchdale Rd.
или Ориентир ДокторКраткое расписание
| Таймфрейм | Hwy 371 ударов | Работа |
|---|---|---|
| Осень 2021 г. – 19 июня 2022 г. | Периодическое закрытие дорожек или обочин | Подготовка рабочих мест |
| Лето 2022 г. | Ночные будни: одна полоса, прямое движение по обеим сторонам шоссе 371 | Замена подземных труб |
| Лето 2022 г. | Будние дни: шоссе 371 иногда сокращается до одной полосы движения, без обочин Выходные: шоссе 371 открыто, но нет обочин | .Реконструкция средней зоны, внутренней обочины и левой полосы движения; Затем за пределами правой полосы, обочины и соседних подъездов |
| Осень | Использование запасных подъездов с/на шоссе 371 | Реконструкция дороги к востоку; затем западная дорога |
| Осень или весна 2023 г. | Плечевые застежки | Завершить проект и установить газон |
Highway 371 Expansion, Миннесота, США
Строительство проекта расширения шоссе 371 началось в апреле 2016 года. Фото: Департамент транспорта Миннесоты.
Проект расширения был завершен в октябре 2017 года. Фото: Департамент транспорта Миннесоты.
Строительство настила моста Paul Bunyan Trail было завершено в июле 2016 года. Фото: Департамент транспорта Миннесоты.
секции фермы тропы Пола Баньяна были доставлены на строительную площадку в сентябре 2016 года.
Фото: Департамент транспорта Миннесоты.
County Road 11 была открыта для движения в октябре 2016 года. Фото: Департамент транспорта Миннесоты.
Расположенная в центральной и северо-центральной части Миннесоты, США, автомагистраль штата 371 соединяет район северных озер штата с центральным регионом. Шоссе было расширено с двух до четырех полос от Ниссвы до Дженкинса, чтобы улучшить доступ по коридору.
Расширение на 49,8 млн долларов было осуществлено Министерством транспорта Миннесоты (MnDOT).
Строительство объекта начато в апреле 2016 г. и завершено в октябре 2017 г.
Цель проекта расширения автомагистрали 371
Проект усовершенствования автомагистрали 371 предусматривает усовершенствование транспортной системы для устранения критически важных проблем безопасности движения, конструктивных недостатков и пропускной способности, а также уменьшения заторов.
Альтернативы для улучшения шоссе 371 включали не построенную, существующую трассу, существующую трассу с обходом озер Пекот, существующую трассу с обходом озер Пекот и Дженкинс и существующую трассу с обходом Дженкинса.
Существующая трасса с озерами Пекот была выбрана в качестве предпочтительной альтернативы для расширения шоссе. MnDOT завершило проект дополнительного окончательного отчета о воздействии на окружающую среду (SFEIS) для альтернативного варианта в феврале 2010 г. SFEIS был завершен в июле 2010 г. Приобретение недвижимости для проекта было завершено в период с 2010 по 2015 г.
Планы расширения шоссе 371 между Ниссва и О Дженкинсе было объявлено в октябре 2014 года после получения 45 миллионов долларов в рамках фондов Corridors of Commerce.
Детали проекта расширения шоссе 371
В рамках проекта участок шоссе 371 длиной девять миль (14,48 км) между Ниссвой и Дженкинсом был расширен до четырех полос вместо двух существующих.
Проект также включал добавление дорожных полос и строительство нового моста Каллен-Брук в регионе Ниссва.
В районе озер Пекот расширение включало строительство двух полос движения, а также перепланировку и добавление точек удобного доступа к городским дорогам.
Также была построена новая развязка County Road (CR) 11 с круговыми развязками, а также новые дорожные соединения на CR 168/107 и CR 1129.0003
Строительные работы в районе Дженкинса включали новый регулируемый перекресток на CR 16/Meyers Road. В рамках проекта также была перестроена тропа Пола Баньяна и добавлен новый мост через шоссе в Пекот-Лейкс.
Строительство расширения автомагистрали в Миннесоте
Предварительные строительные работы, включая проверку грунта и вырубку деревьев вдоль Каллен-Брук на севере Ниссвы, были завершены в период с декабря 2015 г. по апрель 2016 г.
Церемония закладки фундамента для расширения была в торгово-промышленной палате Брейнерд-Лейкс в Пекот-Лейкс в апреле 2016 г. Земляные работы на площадке начались в июле 2016 г.
Строительство настила моста Пола Баньяна было завершено в июле 2016 года. Секции ферм для моста Пола Баньяна были доставлены в сентябре 2016 года. Строительные работы на мосту Пола Баньяна были завершены к октябрю 2016 года.