Знаки Флот | Эсминцы проекта 56
Эскадренные миноносцы проекта 56.
Эскадренные миноносцы проекта 56 ( Тип «Спокойный», код НАТО — «Kotlin»). Основным назначением корабля считалось — нанесения торпедных и артиллерийских ударов по боевым кораблям и судам противника, обеспечения боевого и походного охранения соединений кораблей от атак авиации, подводных лодок, эсминцев и торпедных катеров, несения задач дозорной, разведывательной службы в океанской зоне, а так же охрана конвоев, постановка минных заграждений.
Всего по проекту 56 было заложено и построено 27 кораблей, но часть кораблей была модернизирована по проектам 56-А, 56-ЭМ и 56-М. Головной корабль «Спокойный»
Эскадренный миноносец Спокойный.
|
|
Эсминец Спокойный — Спущен на воду 28 ноября 1953г., и вступил в строй 27 июня 1956г. и уже 12 сентября 1956г. вошел в состав Северного флота (121-й БЭМ — СФ).
5 июля 1959г. перешел в состав 170-й БЭМ, а 1.07.1964г. перешел в состав Балтийского флота ( ЛенВМБ БФ) и 5 июля 1971г. вернулся обратно на Северный Флот.
В 1970г. принимал участие в учениях «Океан». В 1973г. нёс боевую службу у Шетландских островов. С 1 октября 1978г. — в составе 58-й БЭМ 7-й ОПЭСК.
Бортовые номера: 43(1956), 41(1957), 541(1959), 543(1960), 256(1961), 811(1963), 762(1965), 391(1970), 325(1976), 541(1978), 405(1986), 454. Списан: 1990г.
Эскадренный миноносец Бесследный.
Эсминец Бесследный — Спущен на воду 5 ноября 1955г., и вступил в строй 31 октября 1956г. и уже 6 ноября 1956г. вошел в состав Черноморского флота (ЧФ).
В 1957г. совершил межфлотский переход через Суэцкий канал из Севастополя во Владивосток с заходом в Порт-Саид. 01 августа 1957г. перечислен в состав ТОФ.
В период с 25 мая 1973 г. по 08. Мая 1976 г. модернизирован по проекту 56-пло.
В 1970г. принимал участие в учениях «Океан».
С 3 февраля по 9 июля 1971г. корабль выполнял задачи боевой службы в Индийском океане.
В 1976г. совершил поход в Японское море и 24 апреля 1979г. включён в 175-ю БРК.
Бортовые номера: 90(1957), 89, 636(1961), 811(1962), 448(1977), 739(1981), 756(1983), 753(1986), 756(1988), 022(1967), 440.
Списан: 1988г.
Эскадренный миноносец Благородный.
Эсминец Благородный — Спущен на воду 30 августа 1956г., и вступил в строй 18 июля 1957г. и уже 30 июля 1957г. вошел в состав Черноморского флота (ЧФ).
В августе 1959г. совершил поход в Средиземное море с заходом во город Влёра, Албания (порт Влёра использовался ВМФ СССР как военно-морская база) под флагом Главнокомандующего ВМФ С. Г. Горшкова, выполнял задачи рекогносцировки албанских берегов для организации баз. В период с 20 мая по 12 июня 1960г. обеспечивал эвакуацию советских специалистов из Влеры.
С 5 июня по 30 июня 1967г., выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Сирии — на корабле базировался штаб Средиземноморской эскадры.
31 марта 1969г. был включён в состав 21-й бригады 30-й дивизии противолодочных кораблей.
В 1970г. принимал участие в учениях «Океан».
В мае и октябре 1971г. нёс боевую службу в Средиземное море.
В ноябре 1976г. нёс боевую службу в Средиземном море.
В 1978г. нёс боевую службу в Западной Атлантике.
с 15 сентября 1982г. перешел в состав Балтийского Флота (ЛенВМБ — БФ).
Бортовые номера: 79(1956), 106(1956), 220, 349(1970), 343(1971), 353(1972), 388(1972), 352(1975), 356(1977), 513(1980), 355(1981), 511(1982), 630(1983), 519(1988), 671(1989), 510(1989), 541(1990), 382. Списан: 1989г.
Эскадренный миноносец Блестящий.
Эсминец Блестящий — Спущен на воду 27 ноября 1953г., и вступил в строй 30 сентября 1955г., и уже 8 октября 1955г. вошел в состав Черноморского флота (ЧФ-30 дплк).
8-10 октября 1957г. визит в Задар и 10-12 октября в Дубровник (Югославия).
В период с 6 февраля 1958г. по 10 марта 1960г. модернизирован по проекту 56-пло.
В 1960г. совершил межфлотский переход через Суэцкий канал из Севастополя во Владивосток с заходом в Порт-Саид. 20 октября 1960г. перечислен в состав ТОФ.
С 15 ноября 1969г. по 3 июня 1970г. нес боевую службу в Индийском океане. За время несения службы были произведены визиты в иностранные порты. 26 ноября – Камбоджа, 26-30 января 1970г. С.Йемен, 1-6 февраля Эфиопия, 19-23 апреля Маврикий.
В мае 1970г. принимал участие в учениях «Океан».
22 ноября 1970г. перешел в состав 175 брэм.
С 6 января 1971г. по 1 апреля 1971г. боевая служба в Индийском океане:
15 марта 1972г. включен в 193 брплк 10 опэск,
В 1973г. боевая служба в Индийском океане.
Бортовые номера: 70(1955), 79(1956), 82(1957), 78, 97, 812(1962), 870(1963), 475(1964), 421(1970), 405(1974), 408(1976), 449(1977), 440
Списан: 1987г.
Эскадренный миноносец Бравый.
Эсминец Бравый — Спущен на воду 28 февраля 1955г., и вступил в строй 9 января 1956г. и уже 28 января 1956г. вошел в состав Черноморского флота (ЧФ).
В период с 27 мая по 23 августа 1960г. был модернизирован по проекту 56К, став первым в отечественном флоте кораблем, оснащенным ЗРК.
В июне 1962г. прибыл в Североморск и принял участие в учениях СФ «Касатка» .
31 марта 1969г. перешел на Черноморский флот (150-й БРК 30-й ди ПЛК — ЧФ)
В 1970г. принимал участие в учениях «Океан».
В 1973г. выполнял задачи боевой службы в Средиземном море, проводил транспорты от Дарданелл до Латакии (Сирия). В июле и августе 1976г. выходил на боевую службу в Западную Атлантику.
Бортовые номера: 78(1956), 165(1961), 073(1966), 936(1966), 935(1965), 375(1967), 303(1969), 369(1970), 185(1972), 353(1972), 385(1974), 373(04.1975), 511(1977), 357(1978), 382(1981), 525(1988), 354, 347. Списан: 1987г.
Эскадренный миноносец Бывалый.
Эсминец Бывалый — Спущен на воду 31 марта 1954г., и вступил в строй 21 декабря 1955г. и уже 04 января 1956г. вошел в состав Черноморского флота (ЧФ). 24 июня 1959г. перешел в состав Северного флота (СФ). 5 июля 1961г. оказывал помощь аварийной атомной ПЛ К-19. 20 ноября 1961г. перешел в состав Балтийского флота (БФ). С середины 1962г. до 28 октября 1965г. проходил модернизацию по проекту 56-пло.
с 15 апреля по 30 мая 1966г. совместно с ЭМ«Настойчивый» нёс боевую службу в Норвежском море и Северной Атлантике.
4 января 1968г. возвратился обратно в состав Северного флота (СФ).
С июня по сентябрь 1971г. нес боевую службу в Средиземном море.
С 5 марта по 6 мая 1972г. обеспечивал советское военное присутствие в Гвинейском заливе с базированием в Конакри.
С октября по декабрь 1972г. боевая служба совместно с КР. «Жданов» и БПК «Севастополь» .
С 19 по 24 ноября 1972г. участвовал в поисковых операциях в Норвежском море и Северной Атлантике (учения «Дуэт» и «Лагуна»), затем находился на учениях флота «Эльбрус» по поиску ПЛ.
Так же в 1972г. принимал участие в съемках фильма «Командир счастливой «Щуки», в роли немецкого корабля.
С ноября 1973г. по февраль 1974г. обеспечивал советское военное присутствие в Гвинейском заливе с базированием в Конакри.
С июня по декабрь 1974г. нёс боевую службу в Средиземном море.
С 1 октября 1978г. находился в составе 56-й бригады эскадренных миноносцев 7-й ОПЭСК
С июля по ноябрь 1979г. нёс боевую службу в Северной Атлантике.
15 августа 1983г. переведён в состав 206-го дивизиона эсминцев.
Бортовые номера: 77(1957), 93, 547(1960), 870(1961), 337(1972), 299(1973), 438(1982). Списан: 1988г.
Эскадренный миноносец Влиятельный.
Эсминец Влиятельный — Спущен на воду 10 мая 1957г., и вступил в строй 6 октября 1957г. и уже 21 ноября 1957г. вошел в состав Тихоокеанского флота (ТОФ-175-й БЭМ).
В 1961г. включён в состав 173-й бригады противолодочных кораблей Камчатской флотилии.
В начале 1968г. принимал участие в учениях «Камертон», так же в мае 1968г. участвовал в поиске затонувшей подлодки К-129.
В 9 мая 1974г. был включён в состав 8-й ОПЭСК .
В 1974г. и 1981г. нес боевую службу в Индийском океане.
Бортовые номера: 260(1967), 066, 456, 427, 434(1974), 782(1978), 718(1981), 740(1984). Списан: 1988г.
Эскадренный миноносец Возбужденный.
Эсминец Возбужденный — Спущен на воду 10 мая 1957г., и вступил в строй 31 октября 1957г. и уже 14 ноября 1957г. вошел в состав Тихоокеанского флота (ТОФ-175-й БЭМ).
17-21 ноября 1959г. вместе с КР «Адм. Сенявин» и ЭМ«Выдержанный» под флагом вице-адм. В.А. Фокина визит в Джакарту (Индонезия). Почти 4 года с 1965 – 1969 проходил модернизацию по пр. 56А.
В 1970г. принимал участие в учениях «Океан».
С 17 июля 1970г. по 8 февраля 1971г. нес боевую службу в Индийском океане.
С 16 нюня 1971г. зачислен в 173 брэм Камчатской флотилии.
В ноябре 1971г. нес боевую службу в Индийском океане.
В мае 1981г. нес боевую службу в Индийском океане.
В 1990г. затонул у берегов Камчатки после стрельб по нему.
Бортовые номера: 485(1959), 887(1962), 420(1970), 448(1970), 442(1972), 417(1974), 418(1977), 785(08.1977), 704(05.1981), 799(05.1984), 745(05.1987), 877. Списан: 1989г.
Эскадренный миноносец Возмущенный.
Эсминец Возмущенный — Спущен на воду 8 июля 1956г., и вступил в строй 31 декабря 1956г. и уже 10 января 1957г. вошел в состав Тихоокеанского флота (ТОФ-173-й БЭМ). 20 октября 1961г. зачислен в 201 брплк.
С 1961г. по 1962г. проходил модернизацию по проекту 56-ПЛО.
Бортовые номера: 019(1966), 340(1967), 403(1970), 763(1987), 603, 640. Списан: 1987г.
Эскадренный миноносец Вызывающий.
Эсминец Вызывающий — Спущен на воду 20 мая 1955г., и вступил в строй 31 марта 1956г. и уже 20 апреля 1956г. вошел в состав Тихоокеанского флота (ТОФ-175-й БЭМ).
С 1961г. по 1965г. проходил модернизацию по проекту 56ПЛО.
С 25 апреля – 26 июня 1965г. боевая служба в северной части Тихого океана.
С 17 мая — 25 июля и с 1 августа по 3 сентября 1967г. боевая служба в Филиппинском море.
С 5 — 17 февраля и с 20 мая — 17 июня 1968г. боевая служба в Японском море.
С 20 мая - 12 июня 1969г. боевая служба в Японском море.
С 5 мая — 9 ноября 1972г. боевая служба в Индийском океане.
Бортовые номера: 472(1960), 072(1966), 446(1972), 425(1977), 782(1978), 766(1989), 768(1989), 434. Списан: 1989г.
Эскадренный миноносец Выдержанный.
Эсминец Выдержанный — Спущен на воду 24 июня 1957г., и вступил в строй 10 декабря 1957г. и уже 30 января 1958г. вошел в состав Тихоокеанского флота (ТОФ-175-й БЭМ).
17 мая – 3 июня и 6-25 июля 1966г. боевая служба в Японском море.
15 октября – 15 ноября 1966г. боевая служба в Филиппинском море.
20 февраля 1967г. переименован в «Дальневосточный Комсомолец» это название было присвоено кораблю в честь 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции.
20 апреля – 4 мая 1969г. боевая служба в Японском море.
В 1970г. принимал участие в учениях «Океан».
С 25 апреля 1973г. — 11 июня 1974г. боевая служба в Индийском океане
11-28 апреля 1975г. в составе отряда слежения за ПЛА в Филиппинском море.
В июне 1975г. учения «Амур».
1977г. военное присутствие у берегов Берберы (Сомали).
25 апреля 1992г. переоборудован в плавказарму «ПКЗ-7».
Бортовые номера: 483(1959), 066(1966), 492(1968), 427(1969), 401(1970), 409(1972), 432(1974), 450(1974), 720(1983), 796(1986), 769(1987), 781(1989), 753. Списан: 1993г.
Эскадренный миноносец Смышленый.
Эсминец Смышлёный — Спущен на воду 24 мая 1955г., и вступил в строй 28 июня 1956г. и уже 30 августа 1956г. вошел в состав Северного флота (СФ-121-й БЭМ).
29 октября 1958г. Переименован в «Московский комсомолец» это название было присвоено кораблю в связи с 40-летием ВЛКСМ и шефством московского комсомола над Северным флотом.
С 1958г. по 1961г. проходил модернизацию по проекту 56ПЛО.
В июле и сентябре 1964г. боевая служба в Норвежском море.
18 июня – 7 июля 1965г. боевая служба в Норвежском море и Северной Атлантике, принял участие в учении «Печора».
В феврале 1968г. вошел в состав 7-й оперативной эскадры КСФ (7-я ОПЭСК).
В 1968г. принимал участие в учениях «Север-68» и в 1970г. «Океан».
Бортовые номера: 92, 46(1956), 43(1957), 833(1961), 600(1963), 011(1966), 384(1969), 304(1970), 337(1971), 663, 454(1978), 459(08.1980), 475(1983), 408, 306, 308. Списан: 1986г.
Эскадренный миноносец Напористый.
Эсминец Напористый — Спущен на воду 30 декабря 1956г., и вступил в строй 31 октября 1957г. и уже 22 ноября 1957г. вошел в состав Черноморского флота (ЧФ-30 днк).
С 1961г. по 1962г. проходил модернизацию по проекту 56ПЛО.
Сентябрь-декабрь 1966г. боевая служба в Средиземном море с БРК «Зоркий», ЭМ «Сознательный». В ходе нее с 15 по 20 октября ЭМ Напористый нанес официальный визит в г. Тулон (Франция). Это был первый официальный визит советского военного корабля во Францию.
В марте 1967г. принял участие, в составе 21 бригады противолодочных кораблей ЧФ, в Средиземном море в учениях по слежению за ПЛАРБ силами КПУГ во взаимодействии с кораблями радиотехнической разведки и многоцелевыми подводными лодками
В декабре 1967г. и январе 1968г. обеспечивал советское военное присутствие в Египте Порт-Саид.
В апреле 1970г. участие в маневрах «Океан».
3 октября – 29 декабря 1973г. военное присутствие в Сирии и Египте, 6 октября эвакуация советских специалистов из Александрии (Египет ).
С 17 по 23 июля 1974г. обеспечивал советское военное присутствие у берегов Кипра во время турецкого вторжения на Кипр. Наш флот в очередной раз являлся сдерживающим фактором для армии США.
На протяжении вторжения эсминец вел слежение за авианосцем «Индепенденс» и «Форрестол», а так же за вертолетоносцем «Инчхон».
Бортовые номера: 23(1957), 224(1957), 400, 212(1962), 214(1964), 253(1966), 250(1968), 362(1970), 367(1971), 349, 530(1979), 360(1979), 517(1980), 516(1983), 358(1986), 518(1986). Списан: 1987г.
Эскадренный миноносец Настойчивый.
Эсминец Настойчивый — Спущен на воду 23 апреля 1957г., и вступил в строй 30 ноября 1957г. и уже 19 апреля 1958г. вошел в состав Северного флота (СФ-170-й БЭМ).
В июле 1964г. боевая служба в Норвежском море.
15 апреля по 30 мая 1966г. боевая служба в Северной Атлантике.
15 июня по 1 августа 1966г. боевая служба в Северной Атлантике.
8 июня 1967г. перешел в состав Черноморского флота.
С конца 1967г. до начала 1970г. проходил модернизацию по проекту 56А.
22 марта 1970г. боевая служба в Средиземном море.
В августе 1970г. перешел в состав Балтийского флота (БФ — 128 бррк).
С марта по октябрь 1971г. боевая служба в Средиземном море.
15 августа 1972г. до октября боевая служба в Северной Атлантике.
С апреля по июль 1973г. боевая служба в Северной Атлантике.
С марта по апрель 1974г. боевая служба в Западной Атлантике.
В июне 1974г. выход в Северную Атлантику с крейсером «Свердлов».
4 сентября 1976г. выход на боевую службу в западную Атлантику.
6 декабря 1977г. – 13 января 1978г. военное присутствие в Анголе.
С августа по сентябрь 1983г. совместные с ГДР и ПНР учения «ОБЭСК-83».
В октябре 1987г. участие в учении ОКОП.
Бортовые номера: 44(1956), 45(1957), 545(1959), 020(1965), 610(1967), 308(1969), 462(1970), 366(1970), 486(1971), 353, 963(1972), 483(1973), 465(1975), 405(1976), 383(1976), 481(1977), 650(06.1978), 689(1979), 615(1983), 661(1985), 522(1987), 606(1988). Списан: 1989г.
Эскадренный миноносец Находчивый.
Эсминец Находчивый — Спущен на воду 30 октября 1956г., и вступил в строй 18 сентября 1957г. и уже 15 ноября 1957г. вошел в состав Северного флота (СФ).
9 апреля 1962г. зачислен в состав 170-й БЭМ.
В июле и сентябре 1964г. боевая служба в Норвежском море.
18 июня – 7 июля 1965г. боевая служба в Норвежском море и Северной Атлантике, принял участие в учении «Печора».
С 7 августа по 2 октября 1965г. нёс боевую службу в Средиземном море.
С декабря 1965г. по декабрь 1966г. проходил модернизацию по проекту 56А.
С 1 января по 31 июня 1967г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта.
12 марта 1968г. перешел в состав Черноморского флота (ЧФ)
С 1 августа по 31 декабря 1968г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта.
В апреле 1970г. участие в маневрах «Океан».
В 1975г. боевая служба в Атлантическом океане и Средиземном море.
В ноябре 1976г. боевая служба в Средиземном море.
В мае 1983г. боевая служба в Средиземном море.
С 15 мая по 13 июня 1984г. участие в учении «Океан-84»
Бортовые номера: 36(1956), 46(1957), 75?(1959), 542(1959), 607(1963), 620(1963), 366(56), 772(1965), 017(1966), 380(1967), 383(1969), 388(1970), 381(1970), 360(1973), 322(1976), 513(1977), 380(1978), 513(1983), 514(1985), 448(1986), 522(1987), 531. Списан: 1989г.
Эскадренный миноносец Несокрушимый.
Эсминец Несокрушимый — Спущен на воду 20 июля 1956г., и вступил в строй 30 июня 1957г. и уже 13 сентября 1957г. вошел в состав Северного флота (СФ-170-й БЭМ).
15 мая 1964г. перешел в состав Черноморского флота на время ремонта.
С 1 февраля 1968г. снова вошел в состав Северного флота (СФ- 170 брэм 7 опэск)
С октября 1969г. по 31 декабря 1970г. проходил модернизацию по проекту 56А.
С 31 марта по 8 апреля 1984г. принимал участие в учениях «Атлантика-84».
8 апреля 1988г. переклассифицировали в судно-мишень и переименовали в «СМ-251».
Бортовые номера: 90(1956), 44(1957), 256(1958), 40(1959), 544(1959), 610(1963), 774(1964), 773(1965), 018(1966), 355(1970), 412(1971), 377(1980). Списан: 1991г.
Эскадренный миноносец Пламенный.
Эсминец Пламенный — Спущен на воду 26 октября 1956г., и вступил в строй 31 августа 1957г. и 21 сентября 1957г. вошел в состав Черноморского флота (ЧФ — 30 днк).
С начала 1961г. по середину 1962г. проходил модернизацию по проекту 56-ПЛО.
В январе 1966г. принял участие, под флагом первого заместителя командующего ЧФ контр-адмирала В.С. Сысоева, в празднование Дня ВМС Эфиопии.
С 1 по 31 июня 1967г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта.
С 1 августа по 31 декабря 1968г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта.
В апреле 1970г. участие в маневрах «Океан».
1 июня 1970г. вошел в состав 11 брплк 30 дплк.
В январе-мае 1971г. боевая служба в Средиземном море.
С 5 по 24 октября 1973г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Сирии.
Бортовые номера: 22(1957), 79, 222(1957), 213(1962), 514(1967), 353(1969), 363(1970), 954(1971), 383(1972), 373, 522(1977), 382(1980), 538(1980), 361(1982), 359(1986), 354, 526, 517, 516, 518. Списан: 1991г.
Эскадренный миноносец Светлый.
Эсминец Светлый — Спущен на воду 27 октября 1953г., и вступил в строй 17 сентября 1955г. и 26 сентября 1955г. вошел в состав Балтийского флота (БФ — 128-й брэм 4-ого ВМФ).
В 1966г. принимал участие в учении «Байкал».
С сентября по декабрь 1967г. боевая служба в Средиземном море.
В 1969г. боевая служба в Средиземном море.
С июля по август 1972г. боевая служба в Северной Атлантике.
C сентября 1973г. по апрель 1974г. боевая служба в Средиземном море.
Бортовые номера: 95(1955), 86(1956), 762(1958), 251(1959), 860(1961), 850(1962), 860(1963), 858(1965), 741(1965), 168(1967), 420(1968), 482(1969), 952(1972), 432(1974), 489(1975), 490(1975), 467(07.1977), 430(1978), 476(1982), 651, 950, 462, 470 Списан: 1989г.
Эскадренный миноносец Сознательный.
Эсминец Сознательный — Спущен на воду 27 октября 1953г., и вступил в строй 17 сентября 1955г. и 8 июля 1958г. вошел в состав Северного флота (СФ-170-й БЭМ).
С 17 по 19 июня 1960г. учения по проводке конвоя.
В апреле 1964г. перешел на Черноморский флот(ЧФ).
С сентября по декабрь 1966г. боевая служба в Средиземном море.
С октября по декабрь 1967г. боевая служба в Средиземное море, в составе КУГ-5 выполнял слежение за оперативным соединением ВМС США с десантным вертолетоносцем LPH 2 «Иводзима» около острова Крит.
В 1967г. корабль участвовал в учениях «Родопы».
4 февраля 1968г. вернулся обратно на Северный флот в состав 170-й брэм 7-й ОПЭСК.
С 3 мая по 30 июля 1968г. боевая служба в Восточной Атлантике.
12 мая 1971г. снова перешел в состав Черноморского флота (ЧФ- 30-й дплк)
С середины 1971г. по начало 1972г. проходил модернизацию по проекту 56-А.
С 1 сентября по 30 ноября 1972г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Сирии.
С 5 по 24 октября 1973г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта.
30 августа 1974г. участвовал в спасении БПК «Отважный» в Чёрном море.
В 1977г. испытания ЗРК «Волна-П».
С 15 мая по 13 июня 1984г. участие в учении «Океан-84».
Бортовые номера: 74(1956), 77(1956), 40(1957), 29(1958), 47(1958), 256(1959), 605(1959), 765(1963), 607(1964), 016(1965), 311(1968), 383(1970), 390(1971), 357(1973), 367(1974), 169(1974), 357(1975), 375(1975), 361(1975), 516(1977), 361(1979), 260(1980), 381(1981), 512(12.07.1984), 526(1986), 512(1987), 377, 530. Списан: 1988г.
Эскадренный миноносец Спешный.
Эсминец Спешный — Спущен на воду 7.08.1954г., и вступил в строй 30.09.1955г. и 19 декабря 1955г. вошел в состав Балтийского флота (БФ - 128-й брэм 4-ого ВМФ).
В апреле 1970г. участие в маневрах «Океан».
В 1970г. боевая служба в Атлантике.
С 17 июля по август 1970г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Сирии.
С марта по июль 1971г. боевая служба в Средиземном море.
С июня по ноябрь 1972г. боевая служба в Средиземном море.
В сентябре 1973г. по апрель 1974г. боевая служба в Средиземном море.
В 1978г. боевая служба в Западной Атлантике.
С 30 октября 1978г. по 8 февраля 1979г. обеспечивал советское военно-морское присутствие в Анголе.
Бортовые номера: 32(1956), 502(1959), 172(1964), 413(1969), 476(1971), 954(1973), 471(1977), 672(1978), 640(1978), 665(1984), 655(11.1986), 602(07.1988). Списан: 1989г.
Эскадренные миноносцы проекта 56 | Энциклопедия военной техники
Эсминцы типа “Спокойный” (проект 56) – 27 единиц
Последние “классические” эсминцы с артиллерийско-торпедным вооружением. “Бравый” достроен по проекту 56-К, став первым в отечественном флоте кораблем, оснащенным ЗРК. Позже аналогичным образом модернизировали еще 8 эсминцев – “Скромный”, “Возбужденный”, “Находчивый”; “Справедливый”, “Настойчивый”, “Несокрушимый”, “Сознательный” и “Скрытный” (проект 56-А). На 12 кораблях (“Блестящий”, “Вдохновенный”, “Московский комсомолец”, “Возмущенный”, “Напористый”, “Пламенный”, “Бурливый”, “Бывалый”, “Вызывающий”, “Бесследный”, “Благородный” и “Сведущий”) в 1960 – 1979 гг. снят один ТА, установлены 2 РБУ-2500 и усовершенствовано радиоэлектронное вооружение (получили обозначение “проект 56-ПЛО”).
СВЕТЛЫЙ (заводской № 702). 19.8.1952 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 4.3.1953 г. заложен на заводе № 190, спущен 27.10.1953 г., вступил в строй 1 7.9.1955 г. и 26.9.1955 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 4-го ВМФ. С 24.1 2.1955 г. входил в состав КБФ. 18 – 22.10.1962 г. нанес визит в Росток (ГДР), 8 – 1 2.5.1964 г. – в Копенгаген (Дания), 3 – 7.7.1967 г. – в Стокгольм (Швеция) и 21 – 26.6.1976 г. – в Бордо (Франция). В периоде 28.2.1970 г. по 5.7.1971 г. прошел в Лиепае капитальный ремонт. 22.8.1980 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 25.4.1989 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации, 1.10.1989 г. расформирован и в 1990г. набазе “Главвторчермета” в Лиепае разделан на металл.
БЛЕСТЯЩИЙ (заводской № 1201). 3.9.1952 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 20.2.1953 г. заложен на заводе № 445, спущен 27.11.1953 г., вступил в строй 30.9.1955 г. (Военно-морской флаг поднят 31.1 2.1954 г.) и 8.10.1955 г. вошел в состав ЧФ. В период с 6.2. по 10.3.1960 г. модернизирован на “Севморзаводе” в Севастополе по проекту 56-ПЛО. 8 – 10.10.1957 г. нанес визит в Сплит (Югославия), 10 – 12.10.1957 г.- в Дубровник (Югославия), 26.11-1.12.1969 г.-в Сиануквиль (Камбоджа), 26 – 30.1.1970 г. – в Ходейду (Северный Йемен), 1 – 6.2.1970г. и 19-24.2.1971 г. – в Массауа (Эфиопия) и 19 – 23.4.1970 г. – в Порт-Луи (Маврикий). 20.9.1960г. перечислен в состав ТОФ. В период с 11.6.1975 г. по 6.9.1978 г. прошел на “Дальзаводе” во Владивостоке капитальный ремонт. 30.7.1987 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 6.8.1987 г. расформирован.
СПЕШНЫЙ (заводской№ 703). 19.8.1952 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 30.5.1953 г. заложен на заводе № 190, спущен 7.8.1954 г., вступил в строй 30.9.1955 г. и 19.12.1955 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 4-го ВМФ. С 24.12.1955 г. входил в состав КБФ. В период с 18.11.1966 г. по 6.1.1969 г. в Кронштадте и с 8.12.1972 г. по 9.4.1974 г. в Лиепае прошел капитальный ремонт. 17 – 23.7.1970г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Сирии, а 30.10-25.11.1978 г. и 29.12.1978 г. – 8.2.1979 г. – вооруженным силам Анголы. 15.3.1984 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 14.3.1985 г. расконсервирован и вновь введен в строй, а 25.4.1989 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 31.12.1989 г. расформирован.
БЫВАЛЫЙ (заводской№ 1202). 3.9.1952 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 6.5.1953 г. заложен на заводе № 445, спущен 31.3.1954 г., вступил в строй 21.12.1955 г. и 4.1.1956 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 8 – 10.10.1957 г. нанес визит в Сплит (Югославия), 10 – 12.10.1957 г. – в Дубровник (Югославия) и 2 – 6.12.1974 г. – в Касабланку (Марокко). 24.6.1959 г. перечислен в состав СФ. В период с 23.6.1962 г. по 28.10.1965 г. модернизирован в Таллине по проекту 56-ПЛО, а в период с 7.8.1969 г. по 1.1.1971 г. на “Севморзаводе” в Севастополе прошел капитальный ремонт. 17.7.1988 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 1.10.1988 г. расформирован.
СКРОМНЫЙ (заводской № 704). 19.8.1952 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 27.7.1953 г. заложен на заводе № 190, спущен 26.10.1954 г., вступил в строй 30.12.1955 г. и 11.1.1956 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав КБФ. 2.9.1956 г. перечислен в состав СФ. В период с 12.11.1958г. по 29.11.1960г. прошел в Ленинграде капитальный ремонт, а в периоде 7.7.1965 г. по 19.11.1969 г. модернизирован в Кронштадте по проекту 56-А. 23 – 29.5.1973 г. нанес визит в Пуэнт-Нуар (Конго-Браззавиль). 22.2.1980 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 25.4.1989 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 1.10.1989 г. расформирован.
СВЕДУЩИЙ (заводской № 705). 3.9.1952 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 7.12.1953 г. заложен на заводе № 190, спущен 17.2.1955 г., вступил в строй 31.1.1956 г. и 16.2.1956 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав КБФ. 10.10.1956 г. перечислен в состав СФ и 5.10.1963 г. – в состав ЧФ. В период с 12.11.1958 г. по 29.10.1960 г. прошел в Ленинграде капитальный ремонт, а в период с 31.8.1977 г. по 19.6.1979 г. модернизирован на “Севморзаводе” в Севастополе по проекту 56-ПЛО, после чего был выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 30.6.1980 г. расконсервирован и вновь введен в строй. 8.4.1992 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 31.12.1992 г. расформирован.
ВЕСКИЙ (заводской № 82). 3.9.1952 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 30.1.1954 г. заложен на заводе № 199, спущен 31.7.1955 г., вступил в строй 30.3.1956 г. и 13.4.1956 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ТОФ. В период с 24.1.1964 г. по 1.2.1965 г. и с 30.8.1969 г. по 16.7.1970 г. прошел на “Дальзаводе” во Владивостоке капитальный ремонт. 6.12.1977 г. – 21.7.1978 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Эфиопии. 30.7.1987 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 1.10.1987 г. расформирован.
ВЫЗЫВАЮЩИЙ (заводской № 81). 3.9.1952г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 25.7.1953 г. заложен на заводе № 199, спущен 20.5.1955 г., вступил в строй 31.3.1956 г. и 20.4.1956 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ТОФ. В период с 25.3.1970 г. по 13.3.1975 г. модернизирован на “Дальзаводе” во Владивостоке по проекту 56-ПЛО, 1.9.1985 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 25.4.1989 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 1.10.1989 г. расформирован.
СПОКОЙНЫЙ (заводской№ 701). 19.8.1952 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 4.3.1953 г. заложен на заводе № 190, спущен 28.11.1953 г., вступил в строй 27.6.1956 г. и вошел в состав КБФ. 9.10.1957 г. перечислен в состав СФ, 1.7.1964 г. – в состав ЛенВМБ и5.7.1971 г. – в состав КСФ. 1.7.1964г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен в Кронштадте на отстой. В период с 5.7.1971 г. по 7.5.1973 г. в Ленинграде и с 9.3.1982 г. по 3.8.1983 г. в Мурманске прошел капитальный ремонт. 25.3.1984 г. вторично выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен в Мурманске на отстой, а 19.4.1990 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 1.10.1990 г. расформирован.
СМЫШЛЕНЫЙ, с 29.10.1958 г. – МОСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ (заводской № 706). 3.9.1952 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 23.2.1954 г. заложен на заводе № 190, спущен 24.5.1955 г., вступил в строй 28.6.1956 г. и 30.8.1956 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. В период с 12.11.1958 г. по 1.12.1961 г. модернизирован в Ленинграде по проекту 56-ПЛО, а в период с 2.12.1971 г. по 2.6.1977 г. прошел капитальный ремонт. 20.3.1966 г. перечислен в состав КЧФ, а 21.10.1968 г. возвращен в состав КОФ. 25 – 28.10.1969 г. нанес визит в Рейкьявик (Исландия) и 10 – 15.10.1977 г. – в Осло (Норвегия). 22.7.1986 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 27.2.1987 г. расформирован.
СКРЫТНЫЙ (заводской № 707). 15.9.1953 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 25.7.1954 г. заложен на заводе № 190, спущен 27.9.1955 г., вступил в строй 30.9.1956 г. и 2.11.1956 г. включен в состав КБФ. 12.2.1960 г. перечислен в состав СФ, а 20.9.1960 г., после перехода летом 1960 г. по Севморпути из Кольского залива на Дальний Восток – в состав ТОФ. В период с 30.12.1970 г. по 30.1.1972 г. модернизирован на “Дальзаводе” во Владивостоке по проекту 56-А, а в период с 11.2.1977 г. по 8.5.1979 г. прошел капитальный ремонт. 14 – 19.1.1973 г. нанес визит в Бомбей (Индия). 16.9.1985 г. вновь поставлен во Владивостоке на капитальный ремонт, но 25.4.1989 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 1.10.1989 г. расформирован.
БЕССЛЕДНЫЙ (заводской№ 1205). 15.9.1953 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 1.4.1954 г. заложен на заводе № 445, спущен 5.11.1955 г., вступил в строй 31.10.1956 г. и 6.11.1956 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 20.6 – 24.7.1957 г. совершил переход через Суэцкий канал из Севастополя во Владивосток и 1.8.1957 г. перечислен в состав ТОФ. В период с 25.5.1973 г, по 8.5.1976 г. модернизирован на “Дальзаводе” во Владивостоке по проекту 56-ПЛО, 1 7.5.1977 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 13.3.1979 г. расконсервирован и вновь введен в строй, а 8.4.1988 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации, 17.7.1988 г. расформирован и в январе 1990 г. продан частной фирме Индии на слом, но в том же месяце затонул при буксировке во время сильного шторма в Тайваньском проливе.
ВДОХНОВЕННЫЙ (заводской № 83). 3.9.1952 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 31.8.1954 г. заложен на заводе № 199, спущен 7.5.1956 г., вступил в строй 31.10.1956 г. и 12.11.1956 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ТОФ. В период с 22.1.1960 г. по 27.3.1960г. модернизирован на “Дальзаводе” во Владивостоке по проекту 56-ПЛО, 30.9.1962 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 15.10.1968 г. расконсервирован и вновь введен в строй. 26.11-2.12.1968 г. нанес визит в Момбасу (Кения), 2- 7.1 .1969 г. – в Аден (Южный Йемен) и 9-12.1.1969 г. – в Ходейду (Северный Йемен). 5.3.1987 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 1.10.1987 г. расформирован.
СОЗНАТЕЛЬНЫЙ (заводской № 708). 15.9.1953 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 25.9.1954 г. заложен на заводе № 190, спущен 15.1.1956 г., вступил в строй 31.10.1956 г. и 17.11.1956 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав КБФ. 12.7.1958 г. перечислен в состав СФ, 11.11.1964 г.- в состав ЧФ, 6.2.1967 г.- в состав НСФ и 27.3.1971 г. – в состав КЧФ. В период с 1.12.1968 г. по 20.1.1972 г. модернизирован на “Севморзаводе” в Севастополе по проекту 56-А. 1.9 – 30.11.1972 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Сирии, а 5 – 24.10.1973 г.- вооруженным силам Египта. 9 – 13.8.19 74 г. нанес визит в Варну (Болгария). В период с 2.2.1978 г. по 11.12.1980 г. прошел на “Севморзаводе” в Севастополе капитальный ремонт, а 1.3.1988 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 17.7.1988 г. расформирован.
СПРАВЕДЛИВЫЙ (заводской № 709). 15.9.1953 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 25.12.1954 г. заложен на заводе № 190, спущен 12.4.1956 г., вступил в строй 20.12.1956 г. и 27.12.1956 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав КБФ. 8- 12.5.1964 г. нанес визит в Копенгаген (Дания) и 18 – 22.10.1962 г. – в Росток (ГДР). В 1968 – 1969 гг. модернизирован в Ленинграде по проекту 56-А. 25.6.1970 г. передан в Гдыне ВМС Польши с переименованием в “Warszawa” и 27.1.1971 г. исключен из состава ВМФ СССР, а 1.1.1986 г. разоружен, исключен из состава польских ВМС и сдан на слом.
БУРЛИВЫЙ (заводской № 1206). 19.9.1953 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 5.5.1954 г. заложен на заводе № 445, спущен 28.1.1956 г., вступил в строй 28.12.1956 г. и 7.1.1957 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 20.6 – 24.7.1957 г. совершил переход через Суэцкий канал из Севастополя во Владивосток и 1.8.1957 г. перечислен в состав ТОФ. В период с 12.12.1961 г. по 25.3.1963 г. модернизирован на “Дальзаводе” во Владивостоке по проекту 56-ПЛО, после чего был выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 31.8.1966 г. расконсервирован и вновь введен в строй. 5.2.1973 г. вторично выведен в резерв и законсервирован, а 25.5.1989 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 1.1.1989 г. расформирован.
ВОЗМУЩЕННЫЙ (заводской № 84). 3.9.1952 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 30.12.1954 г. заложен на заводе № 199, спущен 8.7.1956 г., вступил в строй 31.12.1956 г. и 10.1.1957 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ТОФ. В 1961 – 1962 гг. модернизирован на “Дальзаводе” во Владивостоке по проекту 56-ПЛО, 3.5.1968 г. выведен из боевого состава, законсервирован и постав лен на отстой, а 5.3.1987 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 30.7.1987 г. расформирован.
БЛАГОРОДНЫЙ (заводской № 1207). 15.9.1953 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 5.3.1955 г. заложен на заводе № 445, спущен 30.8.1956 г., вступил в строй 18.7.1956 г. и 30.6.1957 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 5 – 30.6.1967 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Сирии. 14 – 18.12.1971 г. нанес визит в Латанию (Сирия) и 26.6. – 1.7.1980 г.-в Тунис. В период с 13.8.1976 г. по 7.9.1977 г. модернизирован на “Севморзаводе” в Севастополе по проекту 56-ПЛО. 15.9.1982 г. перечислен в состав ЛенВМБ, а 25.4.1989 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 31.12.1989 г. расформирован.
НЕСОКРУШИМЫЙ, с 8.4.1988 г. – СМ-251 (заводской № 710). 29.4.1954 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 15.6.1955 г. заложен на заводе № 190, спущен 20.7.1956 г., вступил в строй 30.6.1957 г. и 8.7.1957 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. В период с 7.1 2.1960 г. по 29.4.1962 г. прошел в Кронштадте капитальный ремонт, а в период с 11.10.1969 г. по 31.12.1970 г. модернизирован на заводе имени 61 коммунара в Николаеве и на “Севморзаводе” в Севастополе по проекту 56-А. С 20.1.1965 г. по 8.6.1967 г. и с 11Л 0.1969 г. по 31.12.1970 г. входил в состав КЧФ. 5.2.1973 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 27.6.1979 г. расконсервирован и вновь введен в строй, 30.2.1987 г. разоружен и превращен в СМ для обеспечения выполнения боевых упражнений, а 27.7.1991 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.
ПЛАМЕННЫЙ (заводской № 1208). 29.4.1954 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 3.9.1955 г. заложен на заводе № 445, спущен 26.10.1956 г., вступил в строй 31.8.1957 г. и 21.9.1957 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. В 1961 – 1962 гг. модернизирован на “Севморзаводе” в Севастополе по проекту 56-ПЛО. 20 – 26.8.1964 г. нанес визит в Констанцу (Румыния) и 14 – 18.1.1966 г. – в Массауа (Эфиопия). 1-31.6.1967 г. и 18 – 31.12.1968 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта, а 5 – 24.10.1973 г. – вооруженным силам Сирии и Египта. В период с 30.7.1975 г. по 31.7.1979 г. на “Севморзаводе” в Севастополе прошел капитальный ремонт, после чего был выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 24.6.1991 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 1.10.1991 г. расформирован.
НАХОДЧИВЫЙ (заводской № 741). 29.4.1954 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 19.10.1955 г. заложен на заводе № 190, спущен 30.10.1956 г., вступил в строй 18.9.1957 г. и 26.9.1957 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ: В период с 7.12.1960 г. по 29.4.1962 г. прошел в Кронштадте капитальный ремонт, а в период с 25.12.1965 г. по 12.3.1966 г. модернизирован на заводе имени 61 коммунара в Николаеве по проекту 56-А. 1.1- 31.6,1967 г. и 1.8 – 31.12.1968 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. 12.3.1968 г. перечислен в состав КЧФ. 9 – 12.8.1969 г. нанес визит в Варну (Болгария), 3 – 7.8.1973 г. – в Констанцу (Румыния), 16 – 22.4.1974 г. – в Алжир и 21 – 26.8.1975 г.- в Тунис. 9.2.1988 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 25.4.1989 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 1.10.1989 г. расформирован.
ВОЗБУЖДЕННЫЙ (заводской № 85). 15.9.1953 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 29.7.1955 г. заложен на заводе № 199, спущен 10.5.1957 г., вступил в строй 31.10.1957 г. и 14.11.1957 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ТОФ. 17 – 21.11.1959 г. нанес визит в Сурабайю (Индонезия), 11 – 16.4.1972г.- в Умм-Каср (Ирак), 5 – 10.11.1979г.- в Хайфон (Вьетнам)и 26 – 31.5.1981 г. – в Аден (Южный Йемен). В период с 24.8.1965 г. по 16.7.1966 г. модернизирован на “Дальзаводе” во Владивостоке по проекту 56-А, а в период с 7.10.1975 г. по 2.3.1978 г. прошел там же капитальный ремонт. 8.3.1982 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 25.4.1989 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 1.10.1989 г. расформирован.
НАПОРИСТЫЙ (заводской № 1209). 19.1.1955 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 1 7.8.1955 г. заложен на заводе № 445, спущен 30.12.1956г., вступил в строй 31.10.1957 г. и 22.11.1957 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. В 1961 – 1962 гг. модернизирован на “Севморзаводе” в Севастополе по проекту 56-ПЛО. 2- 13.8.1964г. нанес визит в Варну (Болгария), 10- 13.2.1965г.-в Массауа (Эфиопия), 15 – 20.10.1966 г.- в Тулон (Франция) и 12 – 15.8.1967 г. – вновь в Варну. 1.10 – 29.12.1973 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Сирии и Египта. 10.2.197 7 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен в Донузлаве на отстой, но15.9.1979 г. расконсервирован и вновь введен в строй, а 30.7.1987 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 1.10.1987 г. расформирован.
ВЛИЯТЕЛЬНЫЙ (заводской № 86). 15.9.1953 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 29.10.1955 г. заложен на заводе № 199, спущен 10.5.1957 г., вступил в строй 6.11.1957 г. и 21.11.1957 г., подняв Военно-мореной флаг, вошел в состав ТОФ. 27.3.1960 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 26.8.1961 г. расконсервирован и вновь введен в строй, а 17.7.1988 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 1.10.1988 г. расформирован.
НАСТОЙЧИВЫЙ (заводской №742). 29.4.1954 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 3.3.1956 г. заложен на заводе № 190, спущен 23.4.1957 г., вступил в строй 30.11.1957 г. и 7.12.1957 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав КБФ. 7.5.1958 г. перечислен в состав СФ, 8.6.1967 г. – в состав КЧФ и 17.7.1970 г. – в состав ДКБФ. 17 – 21.10.1964 г. нанес визит в Тронхейм (Норвегия), 10 – 15.8.1972 г. и 14- 18.6.1979 г. – в Хельсинки (Финляндия), 21 -26.6.1974 г.- в Шербур (Франция), 10 – 15.8.1976 г.- в Копенгаген (Дания) и 14 – 19.6.1978 г.- в Амстердам (Голландия). 1 – 30.6.1967 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Сирии, а 6.12.1977 г.- 13.1.1978 г.- вооруженным силам Анголы. В период с 5.6.1967 г. по 17.7.1970 г. модернизирован на заводе имени 61 коммунара в Николаеве по проекту 56-А, а 25.4.1989 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 1.10.1989 г. расформирован.
ВЫДЕРЖАННЫЙ, с 20.2.1967 г. – ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ КОМСОМОЛЕЦ, с 1.12.1992 г. – ПКЗ-7 (заводской № 87). 15.9.1953 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 30.6.1956 г. заложен на заводе № 199, спущен 24.6.1957 г., вступил в строй 10.12.1957 г. и 21.12.1957 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ТОФ. 17 – 21.11.1959 г. нанес визит в Сурабайю (Индонезия), 8 – 14.10.1973 г. – в Коломбо (Шри Ланка), 20 – 24.12.1973 г. – в Умм-Каср (Ирак) и 13 – 19.2.1974 г.- в Массауа (Эфиопия). В период с 2.2.1978 г. по 1.10.1983 г. прошел на “Дальзаводе” во Владивостоке капитальный ремонт, после чего был выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, 25.4.1992 г. разоружен и переформирован в ПКЗ, а 29.6.1993 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.
БРАВЫЙ (заводской № 1203). 3.9.1952 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 25.7.1953 г. заложен по проекту 56 на заводе № 445, достраивался по проекту 56-К, спущен 28.2.1955 г., вступил в строй 9.1.1956 г. и 28.1.1956 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 24 – 28.8.1976 г. нанес визит в Бисау (Гвинея-Бисау), 9- 12.11.1976 г. – в Луанду (Ангола), 22-27.11.1976 г. – в Лагос (Нигерия) и 5 – 9.8.1977 г.- в Констанцу (Румыния). В период с 2.3.1979 г. по 6.5.1985 г. прошел на “Севморзаводе” в Севастополе капитальный ремонт, а 30.7.1987 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 6.8.1987 г. расформирован.
Примечание: кроме указанных, по проекту 56 были заложены ЭМ “Бедовый” (достроен по проекту 56-ЭМ), а также достроенные по проекту 56-М ЭМ “Неудержимый”, “Неуловимый” и “Прозорливый”.
Водоизмещение:
полное 3230
стандартное 2667 т
длина 126,1 м
ширина 12,7 м
осадка 4,2 м
Мощность ПТУ 2×36000 л.с.
скорость хода:
максимальная 38,5
экономическая 17,9 уз.
дальность плавания экономическим ходом 3860 миль.
Вооружение: 2×2 130-мм СМ-2-1, 4х5 45-мм СМ-20, 2х5 533-мм ТА, 6 БМБ-2 и 2 бомбосбрасывателя (48 глубинных бомб), 1ЦОК-2. Принимал на борт 50 мин КБ-3 (или 36 АМД-1000).
Экипаж 284 человек, в том числе 19 офицеров.
ПРОЕКТ 56-А (“Бравый”)
Водоизмещение:
полное 3620 (3447)
стандартное 3060 (2890) т
длина 126,1 м
ширина 12,7 м
осадка 4,5 м
Мощность ПТУ 2×36000 л.с.
скорость хода:
максимальная 34,5 (35,5)
экономическая 17 (18) уз.
дальность плавания экономическим ходом 2150 (3000) миль.
Вооружение: 1х2 ПУ ЗРК “Волна-М” (16 ракет), 1х2 130-мм СМ-2-1 и 3х4 45-мм СМ-20-ЗИФ орудия, 1х5 533-мм ТА, 2РБУ-6000 (96 РГБ-60) Экипаж 268 (270) человек, в том числе 19 офицера.
Эсминцы типа “Бедовый” (проект 56-ЭМ и 56-М) – 4+1 единицы
Головной эсминец “Бедовый” заложен по проекту 56 как чисто артиллерийско-торпедный корабль, но в ходе строительства превращен в ракетный (проект 56-ЭМ). Остальные строились по проекту 56-М, но практически не отличались от прототипа. Недостатки ракет КСЩ стали причиной модернизации трех кораблей (“Неуловимый”, “Прозорливый”, “Бедовый”) по проекту 56-У с установкой новых ПКРК П-15М. “Неудержимый” вследствие загрузки дальневосточных заводов не модернизировался. Все корабли вступили в строй как эсминцы, 19.5.1966 г. переклассифицированы в БРК, затем в БПК и в 1977г.- снова в БРК (кроме “Неудержимого”).
БЕДОВЫЙ (заводской № 1204). 3.9.1952 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 1.12.1953г. заложен по проекту 56 на заводе № 445, достраивался по проекту 56-ЭМ, спущен 31.7.1955 г., вступил в строй 30.6.1958 г. и 30.7.1958 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ; явился первым в ВМФ СССР кораблем, вооруженным противокорабельным ракетным оружием. 19.5.1966 г. переклассифицирован в БРК, 26.1.1973 г. – в БПК и 28.6.1977 г. – вновь в БРК. 20 -27.7.1967 г. нанес визит в Гавану (Куба) и 9 – 11.8.1969 г. – в Бриджтаун (Барбадос). 7.10.1970г.- 15.7.1971 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. 9.11.1970 г. при сопровождении отряда кораблей НАТО в Средиземном море столкнулся с английским авианосцем “Ark Royal”, но из строя не вышел и продолжил выполнение боевого задания. В период с 18.7.1972 г. по 25.1.1974 г. модернизирован на “Севморзаводе” в Севастополе по проекту 56-У, а в период с 23.4.1981 г. по 14.5.1986 г. там же прошел капитальный ремонт. 25.4.1989 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации, 5.8.1989 г. продан частной фирме Турции для
разделки на металл и 1.10.1989 г. расформирован.
ПРОЗОРЛИВЫЙ (заводской № 1 210). 1 7.10.1955 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 1.9.1956 г. заложен по проекту 56 на заводе № 445, достраивался по проекту 56-М, спущен 30.7.1957 г., вступил в строй 30.12.1958 г. и 8.3.1960 г. включен в состав ЧФ. 19.5.1966 г. переклассифицирован в БРК и 1.2.1977 г.- в ВПК, а 3.8.1977 г. возвращен в класс БРК. В 1976 – 1977 гг. модернизирован на “Севморзаводе” в Севастополе по проекту 56-У. 25.8.1978 г. перечислен в состав ДНБФ. 14 – 18.6.1979 г. нанес визит в Хельсинки (Финляндия). 1.11 – 31.12.1979 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Анголы. 24,6.1991 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 1.10.1991 г. расформирован.
НЕУЛОВИМЫЙ (заводской № 743/765). 29.4.1954 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 23.2.1957 г. заложен по проекту 56 на заводе № 190, достраивался по проекту 56-М, спущен 27.2.1958 г., вступил в строй 30.12.1958 г. и 8.3.1960 г. включен в состав КБФ. 19.5.1966 г. переклассифицирован в БРК и 26.1.1973 г. – в БПК, а 3.8.1977 г. возвращен в класс БРК. 15 – 20.2.1969 г. нанес визит в Конакри (Гвинея) и 5 – 10.3.1969 г.- в Лагос (Нигерия). 1 7.4.1969 г. перечислен в состав КЧФ. В период с 2.12.1971 г. по 4.10.1972 г. модернизирован на “Севморзаводе” в Севастополе по проекту 56-У, 6.6.1974 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен в Севастополе на отстой, но 18.3.1982 г. расконсервирован и вновь введен в строй, а 19.4.1990 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации, 11.2.1991 г. расформирован и впоследствии продан частной фирме Италии для разделки на металл.
НЕУДЕРЖИМЫЙ, с 14.3.1986 г-УТС-567 (заводской № 88). 19.1.1955 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 23.2.1957 г. заложен по проекту 56 на заводе № 199, достраивался по проекту 56-М, спущен 24.5.1958 г., вступил в строй 30.12.1958 г. и 8.3.1960 г. включен в состав ТОФ. 19.5.1966 г. переклассифицирован в БРК и 3.8.197 7 г. – в БПК. 23.7.1979 г. поставлен на “Дальзаводе” во Владивостоке на капитальный ремонт, но 8.12.1985 г. разоружен и переформирован в УТС, а 10.4.1987 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации.
НЕУКРОТИМЫЙ (заводской № 89). 17.10.1955 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, но вскоре снят со строительства и на заводе № 199 не закладывался.
Водоизмещение:
полное 3315
стандартное 2767 т (у “Бедового” – 3447/2890 т)
длина 126,1 м
ширина 12,7 м
осадка 4,3 м
Мощность ПТУ 2×36000 л.с.
скорость хода:
максимальная 39
экономическая 14 уз.
дальность плавания экономическим ходом 3900 миль.
Вооружение: 1х1 ПУ ПКРК СМ-59 (8 ракет КСЩ) 4х4 57-мм ЗИФ-75 (на “Бедовом” 4х4 45-мм СМ-20-ЗИФ) орудия, 2х2 533-мм ТА, 2 РБУ-2500 (128 РГБ-25).
Экипаж 270 человек, в том числе 19 офицеров.
ПОДРОБНОСТИ СЛУЖБЫ И ОСОБЕННОСТИ КАЖДОГО ЭСМИНЦА
ПОДРОБНОСТИ СЛУЖБЫ И ОСОБЕННОСТИ КАЖДОГО ЭСМИНЦА
СПОКОЙНЫЙ (стр. № 701) Ленинград, з-д им. Жданова. Проект 56.
Зачислен в списки ВМФ – 19 августа 1952, заложен на стапеле – 4 марта 1953 (закладка официальная, при 33% готовности корпуса), спущен на воду – 28 ноября 1953, начало испытаний – 26 апреля 1954, испытания артиллерии с 8 августа по 8 сентября и с 3 по 16 декабря 1955, прием (подписание приемного акта) – 27 июня 1956, вступил в строй – 9 октября 1957.
Испытания на Балтике, 12 сентября 1956 зачислен на СФ в состав 121 брэм, 26 сентября во время перехода на СФ принимал участие в спасении ПЛ М-256. Март- апрель 1957 учения с проверкой инспекцией МО СССР. 9-16 апреля 1958 учения СФ. 15 марта – 6 апреля 1959 учения. С 5 июля 1959 в составе 170 брэм. 20 | ноября 1961 перешел на БФ для модернизации, 19 июля 1963 передан в ЛенВМБ. С 1 июля 1964 ремонт. С 26 мая 1966 все эм этого проекта отнесены к классу артиллерийско-торпедных кораблей, подклассу эскадренных миноносцев, кораблей 2 ранга. В 1966 учения и артиллерийские стрельбы. В 1968 учения «Север-68». В апреле 1970 учения «Океан». С 5 июля 1971 до 7 мая 1973 ремонт, затем в учебную бригаду (Кронштадт). В 1973 боевая служба у Шетландских о-вов. С 1 октября 1978 на СФ, включен в 56 брэм 7 опэск. В 1979 учения СФ. С 1 апреля 1980 по 3 августа 1983 ремонт на 35 СРЗ в Мурманске, включен в 206 брэм. С 25 марта 1984 консервация, 19 апреля 1990 исключен, 1 октября 1990 расформирован. В августе-сентябре 1991 разрезан в Росте.
Бортовые номера за период службы: 43 (56), 41 (57), 541 (59), 543 (60), 256 (61), 811 (63), 762 (65), 391 (70), 325 (76), 541 (78).
Особенности внешнего вида: Головной корабль проекта 56, после постройки имел движительно-рулевой комплекс по проекту: с кронштейнами и двумя рулями, из-за чего получен недобор скорости. В 1955 корма полностью заменена. В 1956 из-за вибрации облегченная фок-мачта заменена на усиленную, РЛС «Риф» на грот-мачте заменена на «Фут-Н». Отличия индивидуального порядка: на грот-мачте только у «Спокойного» имелись две площадки с леерными ограждениями (смотрят в нос). Ниже (вмонтировано в мачту) помещение приемо-передатчика станции «Фут-Н» со ступенчатой носовой стенкой. Станция «Мачта П-4» не устанавливалась. На стабилизированном визирном посту в период испытаний вместо «Якорь-М1» установлена антенна «Якорь-М2» (со скругленным полотном и излучателем сверху). РЛС «Заря» на фок-мачте прямоугольного сечения. В 1973 верхняя площадка – марс на фок-мачте продлена в нос, вместо РЛС «Нептун» установлено две РЛС «Дон». Ходовой мостик впереди с выступом, пиллерсы мостика в виде буквы «У». На лобовой стенке рубки но бортам приварены горизонтальные кницы (4 шт), так вот на «Спокойном» нижняя кница длиннее верхних. До списания был «чистым» 56, с двумя торпедными аппаратами.
«Спокойный» (1956)
СВЕТЛЫЙ (стр. № 702) Ленинград, з-д им. Жданова. Проект 56.
Зач – 19 августа 1952, зал – 4 марта 1953 (при 20% готовшхти), сп – 27 октября 1953, прием – 17 сентября 1955, вст – 26 сентября 1955.
В составе 4 ВМФ (Севере-Балтийский), в 128 брэм. В 1957 артиллерийские учения. В 1958 противолодочные учения. В 1960 тактические учения. 18- 22 октября 1962 визит в Росток (ГДР) вместе со «Справедливым». 8-12 мая 1964 визит в Копенгаген (Дания) под флагом адмирала А.Е. Орла, с крейсером «Комсомолец» и «Справедливым». В 1965 ремонт. В 1966 учения «Байкал». 3-7 июля 1967 визит с крейсером «Киров» в Стокгольм (Швеция) под флагом контр-адм. В.11. Белякова. Сентябрь-декабрь 1967 боевая служба в Средиземном море с кр «Октябрьская революция» и брк «Зоркий». Весной 1968 текущий ремонт в Лиепае. В 1968 г. к-р кап. 2 ранга Ю.П. Журкин. В 1969 учения БФ и боевая служба. С 18 февраля 1970 по 5 июля 1971 ремонт и модернизация в Лиепае (29 СРЗ), в состав 12 дик. Июль-август 1972 боевая служба в Северной Атлантике с бпк «Образцовый». Сентябрь 1973 – апрель 1974 боевая служба в Средиземном море с эсминцем «Спешный» и «Образцовым». 21-26 июня 1976 визит в Бордо (Франция) – в Северном море на циркуляции из носового ТА выпала торпеда и затонула. В 1977 на ремонт в Лиепаю, в июне 1978 получил пробоину в р-не МКО затонул у причала. К-р кап. 2 ранга Цветков. В 1979 отремонтирован, прошел испытания, в состав 76 брэм. С 22 августа 1980 на консервации в Таллине, 25 апреля 1989 исключен, 1 октября 1989 расформирован. В 1990 разрезан в Лиепае.
Б/и: 95 (55), 86 (56), 762 (58), 251 (59), 860 (61), 850 (62), 860 (63), 741 (65), 168 (67), 420 (68), 482 (69), 489 (70), 952 (72), 432 (74), 490 (75-76), 467 (с 7.77), 476 (82).
Легко опознается – имел с 1957 в корме вертолетную площадку, на которой в 1958-59 проводились летные испытания вертолета Ка-15. В 1959 облегченная мачта заменена на усиленную, еще раньше РЛС «Риф» на грот-мачте заменена на «Фут-Н». Станции «Мачта-П» вначале не было. РЛС «Заря» на фок- мачте прямоугольного сечения. На грот-мачте помещение приемо-передатчика станции «Фут-Н» со ступенчатой носовой стенкой, над помещением между стойками мачты имеется характерная перемычка. На стабилизированном визирном посту антенна «Якорь-М1», вначале прямоугольного сечения, затем заменена на «Якорь- М2», со скругленными краями. Ходовой мостик без выступа, пиллерсы без распорок. С 1971 установлены автоматы 2М-3, новые навигационные РЛС «Дон», мостик закрыт легким брезентовым тентом, затем появилось устройство для траверзного приема грузов (стойки за носовой башней).
«Светлый» (1958)
СПЕШНЫЙ (стр. № 703) Ленинград, з-д им. Жданова. Проект 56.
Зач- 19 августа 1952, зал- 30 мая 1953, сп- 7 августа 1954, прием- 30 сентября 1955, вст- 19 декабря 1955.
В составе 4 ВМФ (Северо-Балтийский), 128 брэм. В 1957 учения по противолодочной подготовке. В 1959 учения. В 1960 отработка взаимодействия с отрядом кораблей. В 1961 артстрельба. В 1963 тактические учения. В 1965 противолодочные учения. С 18 ноября 1966 по 6 января 1969 ремонт в Кронштадте. 12 сентября 1969 на стрельбах артснарядом попал вместо щита в ЭМ «Неустрашимый». 10-27 апреля 1970 участие в маневрах «Океан», боевая служба в Атлантике, 17-23 июля военное присутствие в Сирии с крейсером «Октябрьская революция», боевая служба в Средиземном море, в августе 1970 возвращение в базу. С 11 января 1971 в 12 днк. Март- июль 1971 боевая служба в Средиземном море с «Октябрьской революцией», «Настойчивым» и «Образцовым». Июнь-ноябрь 1972 боевая служба в Средиземном море с «Октябрьской революцией» и 3 бпк. С 8 декабря 1972 по 9 апрели 1973 ремонт в Лиепае на СРЗ-29. Сентябрь 1973 – апрель 1974 боевая служба в Средиземном море со «Светлым» и бпк «Образцовый». Боевая служба в Западной Атлантике: с 30 октября 1978 по 8 февраля 1979 военное присутствие в Анголе (Гвинейский залив). В 1980 к-р кап. 2 ранга А.В. Гаврилов. С 15 марта 1984 по 13 марта 1985 на консервации в Таллине, после чего в состав 76 брэм. С 1985 к-р кап. 3 ранга И.Н. Кинякин. 25 апреля 1989 исключен, 31 декабря 1989 расформирован (последний к-р кап. 3 ранга В.Н. Мардусин). В 1990-91 разрезан на металлолом в Лиепае.
Б/н: 32 (56), 502 (59), 172 (64), 413 (69), 476 (71), 954 (73), 471 (77), 672 (78- 7.79), 640 (83), 665 (84), 655 (84- 11.86), 602 (7.88- 90).
Все модернизации выполнялись параллельно со «Светлым» (кроме вертолетной площадки). Характерные отличия – мостик с выступом, тент мостика более солидной конструкции, чем на «Светлом», помещение приемо-передатчика «Фут- Н» со ступенчатой носовой стенкой, в 1973 установлена станция теплового следа МИ-110К (на носу своеобразного вида приемник этой станции – «лисья ноздря»), башенные радиолокационные дальномеры «Штаг-Б» сняты. С 1972 разъездной катер проекта 378 заменен на новый, проекта 1390 («Стриж»). После установки РЛС «Дон» (две, на фок-мачте) появился характерный кронштейн площадки РЛС. В 1974 установлено устройство для траверзного приема грузов (стойки за носовой башней).
«Спешный» (1956)
СКРОМНЫЙ (стр. № 704) Ленинград, з-д им. Жданова. Проект 56 – 56 ПЛО – 56А
зач- 19 августа 1952, зал- 27 июля 1953, сп- 26 октября 1954, прием- 30 декабря 1955, вст- 11 января 1956.
Испытания на Балтике, 12 сентября 1956 прибыл в Североморск и зачислен на СФ, в состав 121 брэм. В 1956-1957 проходил мореходные испытания на СФ. С 12 ноября 1958 по 29 ноября 1960 ремонт и модернизация но пр. 56 ПЛО на з-де им. Жданова, после прибытия на СФ в составе 170 брэм, поставлен на консервацию. 24 июня 1965 ушел из Североморска на БФ. С 7 июля 1965 по 19 ноября 1969 модернизирован в Кронштадте по пр. 56А, включен в 7 опэск СФ (170 брэм). 10-27 апреля 1970 участие в маневрах «Океан», участие в спасательной операции на аварийной ПЛА К-8. В 1972 боевая служба в Западной Атлантике: 6-28 января визит в Бисау (Гвинея), 5 марта – 6 мая 1972 визит в Гавану (Куба), ремонте Роста (CP3-35), 23-29 мая 1973 визит в Пуэнт-Нуар (Конго-Браззавиль), 12 июня – 10 октября 1973 военное присутствие в Гвинее с заходом в Бисау. 15 августа 1977 на ремонт. С 1 октября 1978 в составе 56 брэм 7 опэск. С 14 марта 1980 передан на консервацию в 176 бркрез 2 дпл (губа Сайда), 25 апреля 1989 исключен, 1 октября 1989 расформирован. В 1990 на слом в Италию (Порто-Ногаро).
Б/н: 75 (56), 542 (59), 521 (62), 612 (63), 764 (65), 012 (66),308(69), 345(75).
В 1960 облегченная фок-мачта заменена на усиленную, РЛС «Риф» на грот-мачте заменена на «Фут- Н», станций «свой-чужой». («Никель-К») не было. На стабилизированном визирном посту РЛС «Якорь-М1» вначале прямоугольного сечения, с излучателем снизу, затем заменена на «Якорь-М2» со скругленными краями (излучатель сверху). Мостик в носовой части без выступа (прямой), пиллерсы мостика с горизонтальными распорками. В варианте ПЛО появилась станция МИ-110К (на носу приемник станции). После модернизации в 56А – РЛС МР-310 «Ангара» (с двумя лепестками), ГАС «Геркулес-2М», сохранена РБУ-2500 (только на «Скромном»), нет автоматов АК-230. Характерная деталь – крылья мостика изготовлены заново, по уровню выше, чем на остальных 56А. В/и: 3060/3625 т.
«Скромный» (1956)
«Скромный» (1962)
«Скромный» (1969)
СВЕДУЩИЙ (стр. № 705) Ленинград, з-д им. Жданова. Проект 56 – 56 ПЛО.
зач- 3 октября 1952, зал- 7 декабря 1953, сп- 17 февраля 1955, прием- 31 января 1956, вст- 16 февраля 1956.
Испытания на Балтике, 12 октября 1956 зачислен на СФ, в состав 121 брэм, с 12 ноября 1958 в Ленинград на ремонт (Северная верфь). 5 июля 1959 перечислен в 170 брэм. 29 октября 1960 вышел из ремонта, затем консервация. 17 июля 1962 посещение МО СССР Р. Малиновским, ГК ВМФ С. Горшковым. С 5 октября 1963 на ЧФ в состав 11 брэм 30 днк. В 1964 учения по противолодочной подготовке. В 1965 учения. В 1966 артиллерийские стрельбы. В 1967 ремонт. В 1968 учения по противолодочной подготовке «Заря». В 1969 отработка противолодочных задач. В 1970 учения. В 1971-73 консервация, затем в 70 брплк (30 дплк). В 1973 боевая служба в Средиземном море, в октябре проводка грузовых судов от Дарданелл до Латакии (Сирия). В 1974 боевая служба в Средиземном море. С 31 августа 1977 по 19 июня 1979 на «Севастопольском морзаводе» модернизирован по пр. 56-ПЛО, до 30 июня 1980 на консервации в Севастополе (Троицкая балка), затем включен в 39 дмдс в качестве корабля огневой поддержки десанта. 10 апреля 1981 при швартовке в Севастополе повредил ДРК. Ремонт. 8 апреля 1992 исключен, 3 декабря 1992 расформирован. Разрезан в Инкер- мане в ноябре 1993.
Б/н: 45 (56), 42 (57), 544 (59), 259(61), 685 (63), 603 (64), 720 (65), 774 (66), 309 (69), 519 (83), 522 (с 7.84), 516 (88), 511 (91), 519 (92).
В 1960 облегченная мачта заменена на усиленную, РЛС «Риф» заменена на «Фут-Н». Станция «Мачта-П4» на грот-мачте, рядом со станцией «Фут-Н» (характерная деталь), РЛС на стабилизированном визирном посту вначале «Якорь-М1» прямоугольного сечения, затем «Якорь-М2». На силуэте корабля опора кормовой станции «Фут-Б» имеет с кормы характерную ступеньку. Помещение приемо-передатчика «Фут-Н» с прямой носовой стенкой (на последующих кораблях ленинградской постройки аналогично). Мостик прямой, без выступа, впоследствии сделан закрытым.
«Сведущий» (1957)
«Сведущий» (1983)
«Сведущий» (1988)
СМЫШЛЕНЫЙ – МОСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ (стр. № 706) Ленинград, з-д им. Жданова. Проект 56 – 56 ПЛО – 56 ИМ (не реализован).
зач- 3 октября 1952, зал- 23 февраля 1954, сп- 24 мая 1955, прием- 28 июня 1956, вст- 30 августа 1956
В составе 121 брэм СФ, 2 октября 1956 прибыл в Североморск. В марте-апреле 1957 учения и проверка инспекцией МО СССР, объявлен отличным. С 29 октября 1958 переименован в МОСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ. С 12 ноября 1958 по 1 декабря 1961 модернизирован на з-де им. Жданова по пр. 56-ПЛО, в состав 170 бэм. С 1 по 25 июля и с 30 августа по 28 сентября 1964 с «Находчивым» боевая служба в Норвежском море. 18 июня – 7 июля 1965 с «Находчивым» боевая служба в Норвежском море и Сев. Атлантике, в рамках учения «Печора». 21 ноября 1965 на ремонт в Севастополь, с 4 января 1968 на СФ в состав 170 брэм 7 опэск, учения «Север-68». 25-28 октября 1969 первый в истории визит в Рейкьявик (Исландия) под флагом контр-адм. И.В. Соловьева. 9-27 апреля 1970 участие в маневрах «Океан». 9-14 августа 1971 визит в Алжир. 31 сентября 1971- 20 января 1972 боевая служба с заходом в Сьенфуэгос (Куба). С 2 декабря 1972 по 2 июня 1975 ремонт в Кронштадте (с установкой 2М-ЗМ). 2 января 1976 – 12 июля 1976 боевая служба по отслеживанию учений НАТО, в условиях сильного шторма. До 17 мая 1977 в Роста (CP3-35) модернизация с установкой опытной аппаратуры неакустического поиска (в корме). 10-15 октября 1977 визит в Осло (Норвегия) с «Жгучим» (под флагом в- адм. В. Круглякова). Перед визитом опытную аппаратуру демонтировали, после возвращения восстановили, испытания положительные. 10-14 мая 1978 визит в Бордо (Франция). С 1 октября 1978 в составе 56 бэм 7 опэск. Декабрь 1978 – март 1979 боевая служба в Средиземном море с ТАКР «Киев». 5-12 апреля 1979 учения «Разбег- 79» в составе КПУГ «Киев», «Маршал Тимошенко», «Адмирал Макаров», «Огневой». В 1982 выход в море с плановыми стрельбами. С 20 апреля 1983 капремонт в Кронштадте, перечислен с 15 августа 1983 в 206 брэм. 22 июля 1986 исключен, 27 февраля 1987 расформирован. Брошен на отмели в акватории CP3-35 (Роста) в полуразобранном виде.
Б/н: 46 (56), 43 (57), 833 (61), 600 (63), 011 (66), 384 (69), 663 (?), 454 (78).
«Смышленый» (1956)
«Московский комсомолец» (1966)
«Московский комсомолец» (1978)
«Проект 56 ПМ» (1969)
СКРЫТНЫЙ (стр. № 707) Ленинград, з-д им. Жданова. Проект 56 – 56 ПЛО – 56А
зач- 15 сентября 1953, зал- 25 июля 1954, сп- 27 сентября 1955, прием- 29 октября 1956, вст- 2 ноября 1956.
В составе БФ, с 5 ноября 1956 в 128 брэм 12 днк. 12 февраля 1960 после модернизации перечислен на СФ, перешел по Севморпути на ТОФ (14 мая 1960 включен в состав ЭОН-70), 20 сентября 1960 включен в 173 брэм Камчатской флотилии, с 29 октября 1962 ремонт на «Дальзаводе» (79 брстремк), с 23 декабря 1963 в 173 брплк Камчатской флотилии. В 1965 учения по противолодочной подготовке. В 1966 призовой корабль на ТОФ. С 9 сентября 1966 средний ремонт. В 1968 учения «Камертон». С 25 июля 1970 в составе 201 брплк. С 30 декабря 1970 по 31 января 1972 модернизирован на «Дальзаводе» по пр. 56А (к-р кап. 2 ранга Маслянинов), перечислен в 173 брплк Камч. флотилии. Боевая служба в Индийском океане с декабря 1972: 14-19 января 1973 визит в Бомбей (Индия), 3-8 февраля заход в Массауа (Эфиопия), в апреле заход в Момбасу (Кения), в мае заход в Конго. В 1975 участвовал в учениях «Океан-75». С 11 февраля 1977 по 8 мая 1979 ремонт на «Дальзаводе», 24 апреля 1979 включен в 193 брплк. В августе-ноябре 1980 боевая служба. В 1982 боевая служба в Индийском океане с заходами в Бомбей и Maccava. В начале 1985 на ремонт, но 16 сентября 1985 на консервацию, приказом МО СССР 25 апреля 1989 исключен, 1 октября 1989 расформирован, на консервации в Совгавани. В 1991 продан на металлолом в Индию.
В 1961 облегченная мачта заменена на усиленную, РЛС «Фут-Н» с постройки. Барьер-сетка по бортам от носовой башни более протяженная. На фок- мачте вначале РЛС «Волна» трапециевидной формы, затем «Заря» прямоугольной формы. Мостик прямой. В 1968 была установлена опытная ПУСБ «Буря» и РБУ-6000 (проходила испытания), которая установлена только на «Смышленом» (56 ПЛО). Характерно также буксируемое устройство с лебедкой на корме. В 1975 установлено устройство для траверзного приема грузов (стойки за носовой башней).
Б/н: 045 (60), 683 (61), 685 (65), 447(68), 722 (80), 715 (82), 707 (83), 745 (с 7.87-92).
С постройки была установлена усиленная мачта, РЛС «Фут-Н», на СВП РЛС «Якорь-М2›. Первым прошел модернизацию в варианте ПЛО – в 1960 снят кормовой ТА. При модернизации 1970-72 сняты: кормовая АУ СМ-2-1, три АУ СМ-20 ЗИФ (кроме носовой), кормовой IITA-53-56, обе РБУ-2500, система ПУТС «Сталинград Т-56», бомбосбрасыватели и минные рельсы, РЛС «Нептун», «Фут-Н», кормовая «Фут-Б», ГАС «Пегас-2М». Установлены при модернизации по проекту 56А: комплекс «Волна-М» с ПУ ЗИФ-101 и системой «Ятаган», 2 РБУ-6000 с ПУСБ «Буря», четыре спаренных АК-230 с системой «Рысь», РЛС «Ангара» МР-310, две РЛС «Дон», ГАС «Геркулес», МГ-409, станция теплового следа МИ-110К и МИ-110Р (на носу приемник). Установлена новая система ПУТС «Зуммер», торпедный аппарат стал МПТА-53М, установлена система «Дозор-Тритон». В МКО оборудованы посты дистанционного управления. Заменены плавсредства – командирский катер пр. 1350, моторный катер пр. 338ПК, ял. Два якоря Холла по 2250 т, левая якорь-цепь 275 м, правая – 350 м. Водоизмещение: 3050 т/ 3331 т/ 3612 т. Скорость: 35,4 уз (600 миль), 27,5 уз (1000 миль), 17,5 уз (2370 миль), 13,7 уз (3000 миль). Скорость наибольшая – 38 уз. Экипаж: офицеры – 25 чел, старшины – 72 чел, матросы – 214 чел.
«Скрытный» (1965)
«Скрытный» (1980)
СОЗНАТЕЛЬНЫЙ (стр. № 708) Ленинград, з- д им. Жданова. Проект 56 – 56А.
зач- 15 сентября 1953, зал- 25 сентября 1954, сп- 15 января 1956, прием- 31 октября 1956, флаг- 17 ноября 1956, вст- 8 июля 1958.
Испытания на Балтике, 12 июля 1958 прибыл в Североморск в состав 170 брэм. 18-25 июля 1958 флотские учения. 15 марта – 6 апреля 1959 учения. 17-19 июня 1960 учение по проводке конвоя. В апреле 1964 ушел на ЧФ, с 11 ноября 1964 по 29 ноября 1965 прошел ремонт в Севастополе. Сентябрь-декабрь 1966 боевая служба в Средиземном море с брк «Зоркий», эм «Напористый», 3 пл и 11 вспомогательными судами. В 1967 учения «Родопы». 6 4 февраля 1968 на СФ в составе 170 брэм 7 опэск. 3 мая – 30 июля 1968 боевая служба в Восточной Атлантике. 1 декабря 1968 встал в ремонт. 12 мая 1971 перечислен на ЧФ в состав 30 днк. Ремонт, 20 января 1972 закончена модернизация на з-де им. 61 Коммунара по пр. 56А. С 1 сентября по 30 ноября 1972 военное присутствие в Сирии, 5-24 октября 1973 военное присутствие в Египте, проводка транспортов в Латакию (Сирия) в р-не боевых действий. К-р кап. 3 ранга В.А. Саможенов. 9-13 августа 1974 визит в Варну (Болгария), 30 августа 1974 принимал участие в спасении БПК «Отважный». В 1976 ремонт с модернизацией. В 1977 испытания ЗРК «Волна-П». 2 июня 1977 во время выхода на боевую службу в Босфоре навалился на якорную бочку, повредил винт. С 2 февраля 1978 по 11 декабря 1980 ремонт на «Севморзаводе». 1 марта 1988 исключен, 17 июля рас- | формирован. Продан на металлолом в Португалию.
Б/н: 74 (56), 40 (57), 98 (57), 29 (58), 47 (58), 256 (59), 605 (63), 607 (64), 765 (65), 016 (66), 311 (69), 383 (70), 169 (72), 357 (73), 367 (74), 357 (75), 516 (77), 361 (79), 381 (81), 512 (с 12.7.84), 526 (88), 260 (с 11.88).
С постройки усиленная мачта. Не было РЛС «Хром-К» на грот-мачте, вначале на СВГ1 стояла РЛС «Якорь-М1» прямоугольного сечения, затем «Якорь- М2». После модернизации: ЗУР «Волна» с системой «Ятаган», две РЛС «Дон», 4×2 – 30 мм АК-230 с РЛС «Рысь», РЛС МР-310 «Ангара», ГАС «Геркулес- 2М›, приемник МИ-110К. В/и: 3060/3625 т.
«Сознательный» (1957)
«Сознательный» (1958)
«Сознательный» (1988)
СПРАВЕДЛИВЫЙ (стр. № 709) Ленинград, з- д им. Жданова. Проект 56 – 56А – 56 АЭ.
зач- 15 сентября 1953, зал- 25 декабря 1954, сп- 12 апреля 1956, прием- 20 декабря 1956, вст- 27 декабря 1956.
В составе БФ, 128 брэм. В 1957 артиллерийские учения. В 1958 учения по противолодочной подготовке. В 1959 отработка взаимодействия с отрядом кораблей. В 1961 учения. 18-22 октября 1962 визит в Росток (ГДР). 8-12 мая 1964 визит в Копенгаген (Дания) со «Светлым». 1-30 октября 1964 боевая служба с крейсером «Свердлов», 4 пл, 2 танкерами в Северном и Норвежском море со слежением за учениями «Фоленс-64». С 14 мая 1966 по 2 ноября 1969 модернизирован на з-де им. Жданова по пр. 56А, в 1970 дооборудован для экспорта. 25 июня 1970 поднят флаг ВМС Польши в Гдыне, переименован в «Варшаву» (Б/н 275). 27 января 1971 исключен из ВМФ СССР. Четырежды посещал Ленинград (1972, 1976, 1981, 1985), дважды Хельсинки (1972, 1980), визиты в Гавр (1973), Портсмут (1975), Лондон (1977), Копенгаген (1978), Карлскрону (1978), Мурманск (1984). Списан 31 января 1986, расформирован в апреле 1986, разрезан в 1991 в Свинемюнде.
Б/н: 92 (56), 254 (59), 256 (60), 254 (63?), 191 (64), 954 (65), 175 (67), 375 (69), 372 (70).
С постройки усиленная мачта. На СВП РЛС «Якорь-M1» заменялась на «Якорь-М2». С 1960 испытания телевизионной визирной системы (станция МТ-45) на фок и грот-мачте, на специальных площадках, площадка мостика продлена в корму (под мачтой). Некоторое время над носовой дымовой трубой устанавливался дополнительный козырек. После модернизации ЗРК М-1 с СУ «Ятаган», РЛС «Ангара» (в комплектации МР-300, с одним лепестком), ГАС «Геркулес-2М». Станция теплового следа МИ-110 не устанавливалась. Башенная РЛС «Штаг-Б›» снята. На фок-мачте установлена вторая РЛС «Дон».
«Справедливый» (1960)
«Справедливый» (1963)
«Warszawa» (1981)
«Несокрушимый» (1957)
«Несокрушимый» (1971)
НЕСОКРУШИМЫЙ (стр. № 710) Ленинград, з-д им. Жданова. Проект 56 – 56А.
зач- 2 апреля 1954, зал- 15 июня 1955, сп- 20 июля 1956, флаг- декабрь 1956, прием- 30 июня 1957, вст- 13 сентября 1957.
На СФ, 170 брэм, прибыл в Североморск 13 сентября 1957. С 7 декабря 1960 ремонт в Кронштадте (к-р кап. 2 ранга Е.П. Соколов), 9 апреля 1962 прибыл в Североморск. В 1963 учения с артиллерийскими стрельбами. 15 мая 1964 убыл на ЧФ. С 20 января 1965 ремонт. С 1 февраля 1968 на СФ, в составе 170 брэм 7 опэск. С 11 октября 1969 по 31 декабря 1970 на з-де им. 61 Коммунара в Николаеве модернизирован по пр. 56А, в составе 7 опэск (СФ). С 5 февраля 1973 по 16 апреля 1979 на консервации (176 бркрез), затем в составе 56 брэм 7 опэск. Несанкционированный запуск боевой ЗУР у причала Североморска (подана на направляющие ПУ вместо учебной). С 3 июля 1980 по 7 января 1982 на консервации в составе 176 бркрез, затем в составе 56 брэм, с 15 августа 1983 в 206 днк. 31 марта – 8 апреля 1984 участие в учениях «Атлантика-84». С 30 февраля 1987 выведен из боевого состава, с 8 апреля 1988 судно – мишень СМ-251. Исключен 27 июля 1991. Разрезан на металлолом в Росте.
Б/н: 90 (56), 44 (57), 256 (58), 544 (59), 610 (63), 774 ( 64), 773Г(65), 018 (66), 412 (71), 377 (80).
Мачта установлена по первоначальному проекту, с дополнительными подкрепляющими кницами. РЛС «Риф» заменен на «Фут-Н», «Якорь-М1» на СВП заменена на ‹‹Якорь-М2››. При модернизации по пр. 56А установлены: ЗРК «Волна» с СУ «Ятаган» (на баш- неподобной грот-мачте), два РБУ-6000 с ПУСБ «Буря», 2×2 АК-230 с РЛС «Рысь», РЛС МР-310, «Дон», ГАС «Геркулес», станции МИ-110К, МИ-ПОР (на носу приемник).
НАХОДЧИВЫЙ (стр. № 741) Ленинград, з-д им. Жданова. Проект 56 – 56А.
зач- 29 апреля 1954, зал- 19 октября 1955, сп-
30 октября 1956, прием- 18 сентября 1957, флаг- 26 сентября 1957, вст- 15 ноября 1957.
Сдаточные испытания в Кронштадте и Балтийске, 15 ноября 1957 прибыл в Североморск. Во время перехода на СФ впервые прием топлива на ходу при 14 узлах (в проливе Скагеррак). В августе 1959 учения по поиску подводных лодок. С 7 декабря 1960 ремонт в Кронштадте, на СФ прибыл 9 апреля 1962, в состав 170 брэм. С 1 по 25 июля и с 30 августа по 28 сентября 1964 учения в Норвежском море с эм «Московский комсомолец». 18 июня – 7 июля 1965 выход в море на поиск американских РАПЛ в рамках учения «Печора», с 7 августа по 2 октября 1965 боевая служба в Средиземном море, затем переход на ЧФ. На з-де им. 61 Коммунара модернизирован по пр. 56А: 25 декабря 1965 поставлен в завод, 6 ноября 1966 вышел из завода, передан ВМФ 25 декабря 1966. С 1 января но 31 июня 1967 и с 1 августа но 31 декабря 1968 военное присутствие в Египте со слежением за АУГ США. С 31 марта 1969 в составе 30 дплк (150 бррк). 9-12 августа 1969 визит в Варну (Болгария), 9-27 апреля 1970 участие в маневрах «Океан». 3-7 августа 1973 визит в Констанцу (СРР) вместе с крейсером «Адмирал Головко» и СКР «Краснодарский комсомолец» под флагом вице-адм. Б.Е. Ямкового. В 1973 аварийная ситуация в погребе ЗУР.
16-22 апреля 1974 визит в Алжир (под флагом контр- адм. В.И. Акимова) с крейсером «Свердлов» и ПЛ. В 1975 на боевую службу в Атлантический океан и Средиземное море: 21-26 августа 1975 визит в Тунис, заходы в Алжир, СФРЮ, Болгарию. Август-сентябрь 1976 участие в боевом охранении ТАКР «Киев» при переходе с ЧФ на СФ, с заходом в Бургас (Волга- рад). Ноябрь 1976 боевая служба в Средиземном море (к-р кап. 3 ранга А. Румянцев). 16 марта 1984 во время выхода на боевую службу в Дарданеллах удар о грунт с пробоиной (к-р кап. 2 ранга Турковский). В 1987 визит в Сплит (СФРЮ). С 9 февраля 1988 на консервации, 25 апреля 1989 исключен, 1 октября 1989 расформирован. В 1990 отбуксирован на слом в Италию (Порто-Норара).
Б/н: 36 (56), 46 (57), 542 (59), 620 (63), 772 (65), 017 (66), 383 (69), 388 (70), 420 (71), 322 (76), 513 (77), 380 (78), 514 (85), 448 (86), 522 (87-89).
Фок-мачта установлена по первоначальному проекту, облегченного тина, вместо РЛС «Заря» установлена «Волна». РЛС «Риф» заменена на «Фут-Н», «Якорь-М1» заменена на «Якорь-М2». Первым прошел модернизацию по проекту 56А. «Штаг-Б» на носовой арт. башне сохранен. АК-230 не устанавливались. На носовой стенке пирамидальной грот-мачты проложен кабель, за кормовой трубой установлена надстройка. Плоты вначале жесткие, затем ПСН. Некоторое время пеленгатор стоял на площадке за РЛС «Ангара».
«Находчивый» (1959)
«Находчивый» (1986)
НАСТОЙЧИВЫЙ (стр. № 742) Ленинград, з-д им. Жданова. Проект 56 – 56А.
зач- 29 апреля 1954, зал- 3 марта 1956, сп- 22 апреля 1957, флаг- 4 августа 1957, прием- 30 ноября 1957, вст- 19 апреля 1958.
На СФ, в составе 170 брэм, прибыл в Североморск 19 апреля 1958. 30 июня 1958 посещение Главкомом ВМФ. В октябре 1958 учения по поиску ПЛ (занял 1 место на СФ, к-р кап. 3 ранга К). Крылов). В сентябре 1959 занял 1 место по противолодочной подготовке на приз ГК ВМФ. С 30 июля 1960 «отличный» корабль, в ноябре 1960 занял 2 место по противолодочной и артподготовке на приз ГК ВМФ (к-р кап. 2 ранга В. Бойцов). 10 сентября 1961 – 3 марта 1962 текущий ремонт в Роста. В июле 1964 боевая служба в Норвежском море, 17-21 октября 1964 визит в Тронхейм (Норвегия) и Стокгольм (Швеция) с крейсером «Мурманск» под флагом вице- адм. С.М. Лобова. В июле 1965 слежение за американским ледоколом у Новой Земли. 15 апреля – 30 мая и 15 июня – 1 августа 1966 боевая служба в Северной Атлантике (слежение за АУГ и поиск ПЛАРБ). В апреле 1967 инспекция ВМФ по выбору новых мест базирования (к-р кап. 3 ранга Л. Иванов). 19 мая 1967 убыл на ЧФ, 2 июня заход в Ла- Валетту (Мальта), 5 июня 1967 прибыл в Севастополь. С осени на з-де им. 61 Коммунара модернизация по пр. 56А, 6 декабря 1969 вышел на испытания, 30 декабря в завод на ревизию, после чего с 22 марта 1970 боевая служба в Средиземном море, 21-25 мая визит в Сплит (СФРЮ), 27-30 мая 1970 визит в Александрию (Египет), 23 июля 1970 прибыл в базу (к-р кап. 2 ранга П.Ф. Зарезако). 15 августа 1970 перечислен на БФ, в состав 12 дрк (128 бррк). Март – октябрь 1971 боевая служба в Средиземном море с «Октябрьской революцией» и «Спешным», в ноябре направлен в район индо-пакистанского инцидента, дошел до Бискайского залива и возвращен. 10-15 августа 1972 визит в Хельсинки (Финляндия ), затем до октября боевая служба в Северной Атлантике (к-р кап. 2 ранга Н.В. Касперович). В апреле-июле 1973 боевая служба в Сев. Атлантике, в августе 1973 заход в Констанцу (СРР), 17 ноября 1973 посещение Главкомом ВМФ. Март-апрель 1974 боевая служба в Зап. Атлантике с заходом в Конак- ри (Гвинея). В июне 1974 выход в Северную Атлантику с крейсером «Свердлов», 20-25 июля визит в Шербур (Франция). 3 октября 1974 первое место в ВМФ по артподготовке (к-р кап. 3 ранга В.И. Пен- зев). Март 1975 – май 1976 текущий ремонт на СРЗ-29, после чего передан в 76 брэм. 10-15 августа 1976 в Копенгаген (Дания). 4 сентября выход на боевую службу в Зап. Атлантику с заходом в Конакри. 6 декабря 1977 – 13 января 1978 военное присутствие в Анголе, заходы в Луанду, Конакри (Гвинея), Котону (Бенин), в марте возвратился в базу. К-р кап. 3 ранга И.В. Ходасевич. 4 февраля 1978 посещение Главкомом ВМФ. 14-19 июня 1978 визит в Амстердам (Голландия), в сентябре приз Главкома по артподготовке. 14-19 июня 1979 визит в Хельсинки (Финляндия). С декабря 1979 ремонт в СРЗ-29. С 1981 к-р кап. 3 ранга Г.А. Радзевский. В марте 1983 выход в море. Август-сентябрь 1983 совместные с ГДР и ПНР учения «ОБЭСК-83» (флагманский корабль) с заходом в Гдыню. В октябре 1984 приз ГК ВМФ за артподготовку. В октябре 1987 участие в учении ОКОП (к-р кап. 2 ранга Л.Л. Шинкаревич). За 30 лет 10 боевых служб, 12 визитов. 25 апреля 1989 исключен, 1 октября 1989 расформирован в Лиепае. В марте 1990 уведен в Италию на слом.
Б/н: 44 (56), 45 (57), 545 (59), 020 (66), 308 (69), 462 (70), 486 (71), 963 (72), 465 (75), 405 (76), 650 (78), 689 (79), 481 (80), 615 (83), 661 (85), 522 (87), 606 (88).
Установлена мачта нового облегченного типа, отклоненная назад. Пеленгатор на с|юк-мачте сзади, РЛС «Заря» трапециевидной формы. После модернизации по пр. 56А снят «Штаг-Б», в 1981 демонтирована МИ-110К (и приемник в носу). Дополнительная рубка и стойка на грот-мачте установлены после модернизации ЗРК «Волна-М» в «Волну-П».
«Настойчивый» (1966)
«Настойчивый» (1972)
«Настойчивый» (1988)
НЕУЛОВИМЫЙ (стр. № 765) Ленинград, з-д им. Жданова. Проект 56М – 56У.
зач- 29 апреля 1954, зал.- 23 февраля 1957, сп- 27 февраля 1958, прием- 30 декабря 1958, вст- 8 марта 1960.
В составе БФ (12 дрк). Первый к-р кап. 2 ранга Ю.А. Гусев. В 1961 стрельбы комплексом КСЩ, цель – учебный корабль «Комсомолец» потоплен. В 1962
учения. В 1963 артиллерийские учения. В 1964 отработка дальнего целеуказания. В 1964 ракетные учения. С 19 л;ая 1966 большой ракетный корабль – БРК. В 1967 учения. В 1968 учения по отработке взаимодействия с отрядом кораблей. В 1969 боевая служба в Западной Атлантике, 15-20 февраля визит в Конакри (Гвинея) и 5-10 марта 1969 в Лагос (Нигерия) с «Бойким», ПЛ и танкером, под флагом кап. 1 ранга В.В. Платонова. С 17 апреля 1969 на ЧФ, в составе 30 дплк (150 бррк). 20 февраля 1970 проводка через Гибралтар ПЛ К-8, в апреле участие в маневрах «Океан», с 30 декабря 1970 в 70 брнлк. С 2 декабря 1971 по 4 октября 1972 на заводе им. Жданова модернизирован по пр. 56У. С 26 января 1973 классифицировался как БПК. В 1973 боевая служба в Средиземном море. С 6 июня 1974 по 18 марта 1982 – консервация в Севастополе в составе 63 брремк (Троицкая балка). В мае 1985 ракетные стрельбы с оценкой отлично. 19 апреля 1990 исключен, 11 февраля 1991 расформирован. Разрезан на металлолом в Севастополе.
Б/н: 177 (61), 873 (62), 768 (65), 198 (72), 197 (72), 198 (с 7.78), 573 (80), 255 (84), 258 (85), 526 (89), 253 (90), 183? 187?
Козырьки труб высокие. АУ ЗИФ-75, 2×16 РБУ-2500, РЛС «Фут-Н», «Риф-Щ», «Дон», «Кивач». С 25 ноября по 12 декабря 1958 проходили испытания ПУС «Фут-Б 56М». У модернизированного по пр. 56У установлено 4 контейнерных ПУ типа «КТ- 15М» для ракет П-15М, с СУ «Клен-М», ГАС «Платина» (вместо «Геркулес»), в/и: стандартное – 2940 т, полное- 3447 т, скорость 35 уз.
«Неуловимый» (1961)
«Неуловимый» (1985)
БЛЕСТЯЩИЙ (стр. № 1201) Николаев, з-д им. 61 Коммунара. Проект 56 – 56 ПЛО.
зач- 3 сентября 1952, зал- 20 февраля 1953, сп- 27 ноября 1953, флаг- 31 декабря 1954, прием- 30 сентября 1955, вст- 8 октября 1955. с 15 ноября 1967 в 201 брплк). В 1968 учения. 15 ноября 1969 на боевую службу в Индийский океан: 26 ноября – 1 декабря визит в Сиануквиль (Камбоджа), 26-30 января 1970 визит в Ходейду (С.Йемен), 1-6 февраля визит в Массауа (Эфиопия), 19-23 апреля визит в Порт-Луи (Маврикий), 5-8 мая задействован в учениях «Океан», 3 июня 1970 прибыл во Владивосток (к-р кап. 2 ранга А.А. Соболев), с 22 ноября в состав 175 брэм. С 6 января 1971 боевая служба в Индийском океане: 19- 24 февраля визит в Массауа (Эфиопия), 1 апреля в базу (прошел 25000 миль). 10 октября – 3 ноября учения по ПЛО – приз за поиск АПЛ. С 15 марта 1972 включен в 193 брплк 10 опэск, 10 октября – 8 ноября 1972 учения – приз за поиск АПЛ и артподготовку (к-р А.А. Соболев). В 1973 боевая служба в Индийском океане. С 25 декабря 1974 по 6 сентября 1978 ремонт на «Дальзаводе» (79 брстремк). Приказом МО СССР от 30 июля 1987 исключен, расформирован 6 августа 1987. На кладбище кораблей 0. Русский (бухта Труда) рядом с «Неудержимым».
Б/н: 79 (56), 82 (57), 812 (62), 870 (63), 421 (72), 405 (74), 408 (76), 449 (77).
По состоянию на 1979 имел: офицерский состав – 18 чел, мичманов – 22 чел, рядовых – 230 чел. Размерения – 126,1×12,8×4,36/4,45 м, высота от основной линии- 25,52 м. Водоизмещение – 2879 т/ 3162 т/ 3446 т. Автономность по топливу – 4 сут, по провизии – 45 сут, по воде – 10 сут. Скорость – 35 уз (598 миль), 28 уз (1230 миль), 18 уз (2660), 14 уз (3472 мили). Вооружение – 4-130 мм (боекомплект 800 выстрелов) с ПУС «Сфера – 56», 4×4-45 мм (б/к 10000 выстрелов) с ПУС «Фут- Б», 4×2-25 мм (типа 2М-3, б/к 8000 выстрелов). Две РБУ-2500-32У (по 16 стволов, б/к 128 бомб) с СУ «Смерч-56». Торпедный аппарат МПТА-53-56 для торпед типов 53-58, 53-59, СЭТ-53, 53-56 и 53-57, ПУТС «Сталинград-Т 56» и «Звук-56». Мины – РМ1, УДМ, АГСБ (50 шт) или АМД-50 (50 шт) или ГМЗ (50 шт) или АМД-1000 (36 шт). Бомбометы два 6 – ствольных, РКУ-36У (48 РГБ). Охранитель БОКА-ДУ. РЛС воздушной обстановки «Фут-Н», надводной обстановки – «Дон» (2 шт), РЭБ «Бизань- 4В›. ГАС «Пегас-М2», станции теплового следа МИ- ПОП, МИ-110Р, МГ-40У. Мог принять десант 500 чел. с 4-45 мм орудиями и 8-81 мм минометами. Катер «Стриж», ПСН-10 (20 плотов). 3 якоря Холла (в т. ч. один кормовой стоп-анкер). Якорь-цепь сечением 37 мм, оба борта по 300 м. Мостик с выступом в носовой части. Помещение приемо-передатчика станции «Фут-Н» между стойками грот-мачты со ступенчатой носовой стенкой. Постамент станции «Фут-Б» с характерным дополнительным волноводом.
«Блестящий» (1956)
«Блестящий» (1972)
Эсминец «Блестящий»
БЫВАЛЫЙ (стр. № 1202) Николаев, з-д им. 61 Коммунара. Проект 56 – 56 ПЛО.
зач- 3 сентября 1952, зал- 6 мая 1953, сп- 31 марта 1954, флаг- 8 октября 1955, прием- 21 декабря 1955, вст- 4 января 1956.
В составе ЧФ (30 дплк). 8-10 октября 1957 с крейсером «Куйбышев» и эм «Блестящий» визит в Задар, 10-12 октября в Дубровник (Югославия). К- р кап. 3 ранга В.Х. Саакян. С 25 мая 1959 на СФ, включен в 120 брэм. С 27 марта 1960 на консервации, 5 июля 1961 принимал участие в спасении экипажа аварийной подводной лодки К-19.БФ, с 23 июня 1962 по 28 октября 1965 модернизирован в Таллине по пр. 56-ПЛО. 15 апреля – 30 мая 1966 поход с «Настойчивым» в составе КУГ в Норвежское море и Северо-восточную Атлантику для слежения за АУГ. С 4 января 1968 в составе 7 опэск СФ (170 брэм). С 7 августа 1969 по 1 января 1971 ремонт. 9-14 августа 1971 визит в Алжир, 5 марта – 6 мая 1972 визит в Гвинею. 19-24 октября 1972 участие в поисковых операциях в Норвежском море и Сев. Атлантике (учения «Дуэт» и «Лагуна», в числе боевых задач уничтожение гидроакустических буев глубинными бомбами), затем на учениях флота «Эльбрус» по поиску подводных лодок. С 10 ноября 1972 боевая служба в Конакри (Гвинея), 21 января 1973 произведен перехват торпедных катеров террористов (организовавших похищение А. Кабрала), 2 апреля 1973 возвратился в Североморск. К-р кап. 2 ранга Ю.Г. Ильиных. 28 июня 1974 на боевую службу в Средиземное море, с заходом 2-6 декабря в Касабланку (Марокко), вместе с двумя БПК (183 суток в море). Корабль снимался в фильме «Командир счастливой Щуки» (в роли немецкого эсминца). В 1974 возгорание в доке в Севастополе. В 1975 учения с «поиском» подводной лодки. С 18 ноября 1977 ремонт. С 1 октября 1978 в составе 56 бэм 7 опэск. В 1979 боевая служба в Северной Атлантике. 1 июля 1982 прибыл в Североморск из ремонта. 2 марта 1983 на «отлично» выполнена учебная минная постановка, 15 апреля учения в составе разнородных сил. С 15 августа 1983 в составе 206 дэм. 17 июля 1988 исключен, 1 октября 1988 расформирован. В 1991 разрезан.
Б/н: 77 (57), 547 (60), 870 (61), 299 (73).
В 1958 облегченная фок-мачта заменена на усиленную, РЛС «Риф» на грот-мачте заменен на «Фут- Н», после модернизации установлена станция МИ-110К, две РБУ-2500, снят кормовой ТА. Помещение приемо-передатчика станции «Фут-Н» с прямой стенкой (и на всех последующих николаевской постройки).
«Бывалый» (1973)
БРАВЫЙ (стр. № 1203) Николаев, з-д им. 61 Коммунара. Проект 56 – 56К.
зач- 3 сентября 1952, зал- 25 июля 1953, сп- 28 февраля 1955, прием- 9 января 1956, вст- 28 января 1956.
В составе ЧФ (30 дплк). С 27 мая по 23 августа 1960 модернизирован на з-де № 445 по пр. 56К, с 3 января по 30 апреля 1962 испытания ЗРК М-1 (46 пусков, сбито 6 мишеней). В июне 1962 прибыл в Североморск, принял участие в параде и учениях СФ «Касатка», 21 июля поразил воздушную цель. С 31 марта 1969 на ЧФ, в состав 30 днк (150 бррк). В апреле 1970 участие в маневрах «Океан». 9 ноября 1970 столкновение с авианосцем «Арк Ройал», повреждение кормы и гребного вала но л.б, погибло 2 чел (к-р кап. 2 ранга JI.П. Балаш). Ремонт в Севастополе, передан в состав 70 брплк с 30 декабря 1970. В 1972 учения. В 1973 боевая служба в Средиземном море, проводка транспортов от Дарданелл до Латакии (Сирия). В 1975 ремонт с модернизацией ЗРК. В июле 1976 выход на боевую службу в Западную Атлантику, 24-28 августа визит в Гвинею (Бисау), 9-12 ноября 1976 в Луанду (Ангола), 22-27 ноября 1976 в Лагос (Нигерия). Боевая служба в Средиземном море, 5-9 августа 1977 визит в Констанцу (Румыния). 2 марта 1979 на ремонт в Севастополе, затем консервация в составе 63 брремк, 30 июля 1987 исключен. 6 августа 1987 расформирован. Разрезан в Севастополе.
Б/н: 78 (57), 165 (61-64), 073 (66), 375 (67), 303 (69), 369 (70), 935 (71), 185 (72), 353 (73), 373 (74), 385 (75), 511 (77), 357 (78), 382 (81), 525 (88).
С постройки фок-мачта измененного типа, для испытаний РЛС МР-300 «Ангара». На испытаниях не было бортовых 45-мм артустановок п ТА. В 1967 установлена МИ-110К и 45-мм АУ. После модернизации ЗРК М-1 с СУ «Ятаган» (на пирамидальной грот- мачте), изменена форма кормовой дымовой трубы. В/и: 2890/3480 т. Корабль в принципе перепутать невозможно.
БЕДОВЫЙ (стр. № 1204) Николаев, з-д им. 61 Коммунара. Проект 56 – 56Э – 56У.
зач- 3 сентября 1952, зал- 1 декабря 1953, сп- 31 июля 1955, флаг- 5 марта 1956, прием- 30 нюня 1958, вст- 30 июля 1958.
В составе ЧФ (30 дплк). В период постройки впервые в мире оборудован противокорабельным ракетным комплексом. 2 февраля 1957 у мыса Чауда первый пуск ракеты КСЩ. 16 февраля 1957 стрельба по корпусу лидера «Ереван». 2 октября 1958 стрельба по отсеку пр. 82. С 1958 к-р кап. 2 ранга В.Х. Саакян. Вначале классифицировался как эсминец. 8 декабря 1958 стрельба с потоплением мишени (списанный тральщик). 14 декабря 1958 стрельба но мишени (быв. ТЩ-188). В 1960 артиллерийские и ракетные учения. В 1961 тактические учения. В 1962 отработка артиллерийских и ракетных стрельб. В 1964 учения. В 1965 ремонт, 7 ноября 1965 парад в Севастополе. С 19 мая 1966 классифицировался как БРК. С 31 марта 1969 в составе 30 дплк (150 бррк). 20-27 июля 1969 визит в Гавану (Куба) с крейсером «Грозный», затем заход на Мартинику. 9- 11 августа 1969 визит в Бриджтаун (Барбадос), затем заход в Гибралтар (к-р кап. 3 ранга Линник), в сентябре вернулся в Севастополь. С 1 июня 1970 в составе 11 брплк 30 дплк. 7 октября 1970 – 15 июля 1971 военное присутствие в Египте с заходами в Александрию. С 18 июля 1972 встал в ремонт, с 26 января 1973 переклассифицирован в ВПК. 25 января 1974 закончена модернизация на заводе им. 61 коммунара в Николаеве по пр. 56У, включен в 70 брплк 30 дплк. 28 августа 1974 вышел на учения, 30 августа (к-р кап. 3 ранга Лобановский) участвовал в спасении и буксировке ВПК «Отважный». В 1976 учения. В 1978 отработка задач в море. С 23 апреля 1981 по 14 мая 1986 в Севастополе ремонт. 25 апреля 1989 исключен, 1 октября 1989 расформирован. Разрезан в Инкермане.
Б/н: 188 (56), 79 (59), 024 (63), 365 (70), 976 (71), 969 (71), 091 (72), 972 (73), 189 (74), 525 (74), 527 (75), 180 (77), 362 (78), 298 (с8.79), 527 (80), 260 (с 12.7.84), 527 (с 4.85), 254 (89), 470, 183?
Для сохранения остойчивости после первой модернизации принято 100 т. (в т.ч. 50 т твердого) балласта. В/и: стандартное – 2850 т, полное – 3390 т, скорость 37 уз. Дальность 2980 миль (18). Артиллерия: 4×4 – 45 мм (СМ-20 ЗИФ, боекомплект носовой АУ-720 выстрелов на ствол, у остальных по 750, общий боекомплект 11880 выстрелов). 2 двухтрубных ТА (торпеды СЭТ-53) с ПУТС «Звук-56». 2 РБУ-2500 (128 бомб РГБ-25) с ПУСБ «Смерч-56М». Кормовая часть позднее скруглена, бомбосбрасыватели и минные рельсы сняты.
«Бедовый» (1970)
После второй модернизации в/и: ст- 2960 т (осадка 4,02 м), норм- 3197 т (осадка 4,23 м), полн- 3489 т (осадка 4,49 м), скорость 35 уз. Дальность 2400 миль (18 уз), запас мазута- 527 т (с мертвым запасом 54 т). 4 ПУ «КТ-15МБРК» для ракет П-15М с СУ «Коралл-НК», 2×2 – 76,2 мм (АК- 726, боекомплект 2000 выстрелов) с РЛС МР-105 «Рубка». Осталась ГАС «Пегас-2М», проходила испытания РЛС «Топаз-4». Экипаж – 22 офицера, 18 мичманов, 227 матросов.
«Бедовый» (1974)
БЕССЛЕДНЫЙ (стр. № 1205) Николаев, з-дим. 61 Коммунара. Проект 56 – 56 НЛО.
зач- 15 сентября 1953, зал- 1 апреля 1954, сп- 5 ноября 1955, прием- 31 августа 1956, вст- 6 ноября 1956.
С 20 июня по 3 августа 1957 межфлотский переход на ТОФ (из Севастополя через Суэцкий капал с заходом в Порт-Саид), к-р кап. 2 р. В. Мамчинцев. С 1966 включен в 173 брплк Камчатской флотилии. 15-25 апреля 1970 участие в маневрах «Океан», вынужденный заход в иностранный порт для высадки больного. С 3 февраля по 9 июля 1971 боевая служба в Индийском океане. С 25 мая 1973 но 8 мая 1976 модернизация на «Дальзаво- де» по пр. 56-ПЛО (79 брстремк).
В 1976 поход в Японское море. С 17 мая 1977 на консервации, с 24 апреля 1979 включен в 175 бррк 10 опэск. 17 июля 1988 приказом МО СССР исключен. Расформирован 1 октября 1988. Продан в 1989 за границу (в Филиппины) на металлолом, на 178 СРЗ законвертован, в январе 1990 затонул при буксировке в Южно-Китайском море (у Тайваня).
Б/н: 636 (61), 811 (62), 448 (77), 739 (81), 756 (83-89), 753 (86), 756 (88).
В 1958 облегченная мачта заменена на усиленную, вместо «Риф» установлена РЛС «Фут-Н». Временно устанавливалась станция РЛД П-10. После модернизации в/и: 2871 т/ 3154 т/ 3428 т. Скорость 38,4 уз. (наибольшая), 28,7 уз. (полная боевая). РБУ с СУ «Смерч», РКУ «Бурун» (2×6), МГГГА-53-56.
«Бесследный» (1988)
БУРЛИВЫЙ (стр. № 1206) Николаев, з-д им. 61 Коммунара. Проект 56 – 56 ПЛО.
зач- 15 сентября 1953, зал- 5 мая 1954, сп- 28 января 1956, прием- 28 декабря 1956, вст- 7 января 1957.
С 20 июня по 3 августа 1957 межфлотский переход на ТОФ (через Суэцкий канал), к-р кап. 3 ранга И. Солдатов. С 12 декабря 1961 по 25 марта 1963 модернизация на «Дальзаводе» (79 брстремк) по пр. 56-ПЛО. В 1963 на консервации в б. Новик, с 30 сентября 1966 включен в 201 брплк, 29 января – 10 марта 1968 боевая служба в Корейском проливе, 22- 28 апреля 1968 слежение за АУГ «Рэнджер», спасение корейских рыбаков (с доставкой в Пусан), приз КТОФ за артиллерийскую подготовку, 17 октября – 18 ноября 1969 операция «Волна» в Филиппинском море (7800 миль, вскрытие позиций американских РАПЛ), 9 апреля – 11 мая 1970 боевая служба в Японском море, маневры «Океан», с 29 ноября 1970 включен в 10 опэск, 23 сентября – 3 октября 1971 учения «Восход» (нанесение упреждающего удара по АУГ), первое место по противолодочной подготовке (к-р кап. 2 ранга Г.М. Слученков), приз ГК ВМФ. С 15 марта 1972 в составе 10 опэск. С 5 февраля 1973 в резерве, 20 ноября 1974 приказом ТОФ переведен в консервацию (бухта Новик), в октябре-декабре 1980 прошел докование, 25 апреля 1989 приказом МО СССР исключен. 1 октября 1989 расформирован. В 1993 уведен на слом в Китай.
Б/н: 074 (66),351 (67), 429(77), 724 (81),744 (89-93).
В 1961 облегченная мачта заменена, РЛС заменены, убран кормовой ТА, установлены РБУ и РКУ. В 1972 установлены 4×2 2М-ЗМ, МИ-110К, РЛС «Дон», система приема грузов в море (стойки за носовой башней). Мостик с выступом, козырек дымовой трубы отклонен вперед.
«Бурливый» (1988)
Архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ.
Архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ.Эскадренный миноносец пр. 56 «Настойчивый»
1956 — 1989
Заводской №742. 29 апреля 1954 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 3 марта 1956 года
заложен на заводе № 190 (имени А. А. Жданова, г. Ленинград), спущен 23 апреля 1957 года,
вступил в строй 30 ноября 1957 года и 7 декабря 1957 года, подняв Военно-морской флаг, вошел в состав КБФ.
7 мая 1958 года перечислен в состав СФ,
8 июня 1967 года — в состав КЧФ и 17 июля 1970 года — в состав ДКБФ.
с 17 по 21 октября 1964 года нанес визит в Тронхейм (Норвегия),
с 10 по 15 августа 1972 года и с 14 по 18 июня 1979 года — в Хельсинки (Финляндия),
с 21 по 26 июня 1974 года — в Шербур (Франция),
с 10 по 15 августа 1976 года- в Копенгаген (Дания)
и с 14 по 19 июня 1978 года — в Амстердам (Голландия).
с 1 по 30 июня 1967 года, находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Сирии,
а с 6 декабря 1977 года по 13 января 1978 года — вооруженным силам Анголы.
В период с 5 июня 1967 года по 17 июля 1970 года модернизирован на заводе имени 61 коммунара в Николаеве по проекту 56-А,
а 25 апреля 1989 года. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 1 октября 1989 года расформирован.
Проект 56
Водоизмещение; полное 3230, стандартное 2667 т; длина 126,1 м, ширина 12,7 м, осадка 4,2 м. Мощность ПТУ 2×36 000 л.с.;
скорость хода: максимальная 38,5, экономическая 17,9 уз.; дальность плавания экономическим ходом 3860 миль.
Вооружение: 2×2 130-мм СМ-2-1, 4х5 45-мм СМ-20, 2х5 533-мм ТА, 6 БМБ-2 и 2 бомбосбрасывателя (48 глубинных бомб),
ШОК-2. Принимал на борт 50 мин КБ-3 (или 36 АМД-1000). Экипаж 284 человек, в том числе 19 офицеров
Проект 56-А
Водоизмещение: полное 3620, стандартное 3060 т; длина 126,1 м, ширина 12,7 м, осадка 4,5 м.
Мощность ПТУ 2×36 000 л.с.; скорость хода: максимальная 34,5, экономическая 17 уз.;
дальность плавания экономическим ходом 2150 миль.
Вооружение: 1х2 ПУ ЗРК «Волна-М» (16 ракет), 1х2 130-мм СМ-2-1 и 3х4 45-мм СМ-20-ЗИФ орудия, 1х5 533-мм ТА, 2РБУ-6000 (96 РГБ-60),
Экипаж 268 человек, в том числе 19 офицеров.
| Номер | Фото | Размер файла / Контрольная сумма | Описание | Источник |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 188k / AE2150020DE2E668761DE75E843341CF | Эскадренный миноносец проекта 56 «Настойчивый» (подробнее) | Андрей (ЭМ «Настойчивый» 1981-1984) | |
| 2. | 106k / E0A5248D5CD80135800834B6297F13C1 | ЭМ проекта 56-А «Настойчивый» в Лиепае (подробнее) | Андрей (ЭМ «Настойчивый» 1981-1984) | |
| 3. | 109k / 37C61C0A80056281EF07DB128800AE01 | ЭМ проекта 56-А «Настойчивый» в Лиепае (подробнее) | Андрей (ЭМ «Настойчивый» 1981-1984) | |
| 4. | 52k / 9DBA96B219CC33D7FC6F133B319149AC | Эскадренный миноносец «Настойчивый», начало 1970-х годов (подробнее) | http://www.schiffsbilderarchiv.de | |
| 5. | 117k / 159120492CA713329877AD7FF301394C | Проход пролива Босфор эсминцем «Настойчивый», после модернизации в Николаеве, 1970-1971 годы (подробнее) | http://kreiser-zhdanov.boom.ru | |
| 6. | 306k / 2B356DB32D1C1B6B0C7F1B50AF5CFA17 | Эскадренный миноносец «Настойчивый», после модернизации в Николаеве, 1970-1972 годы (подробнее) | Владимир Арапов | |
| 7. | 274k / 4A61D01FCE807F611A2EDDE8FD945F56 | Эскадренный миноносец проекта 56-А «Настойчивый» на Неве, июль 1981 года (подробнее) | В.П. Кузин Эскадренные миноносцы проекта 56М. Военно-технический альманах Тайфун №48 2005 год | |
| 8. | 98k / BBD0929819EE545E7CF2038DF95257A8 | Эскадренный миноносец проекта 56-А «Настойчивый», июнь 1978 года (подробнее) | Автор фотографии W Admiraal Jane’s Fighting Ships 81-82. В.В. Резвушкин | |
| 9. | 195k / 82F3C3AAC5FC0F7E61FFD40FACF542D2 | Эскадренный миноносец проекта 56 «Настойчивый» во время подготовки к переходу на ЧФ. Северный флот, март 1967 года (подробнее) | «Очерки из истории БФ». Книга 6. Baron_Gerlah http://balancer.ru | |
| 10. | 1045k / D2092973A6FB067FF56EF6DE3F90263F | Эскадренные миноносцы «Настойчивый», «Спешный», «Светлый» в Лиепае (подробнее) | Фаат Султанов |
На страницу «Миноносцы, Эскадренные миноносцы, Лидеры, БРК»
На страницу со списком кораблей
На главную страницу
Трансформаторная подстанция в бетонном корпусе 4БКТП/1600/10/0,4 проект 56/17-ЭП (4БКТП/1600/10/0,4)
Код товара 7868147
Артикул 4БКТП/1600/10/0,4
Страна Россия
Наименование
Упаковки
Сертификат
Характеристики
Код товара 7868147
Артикул 4БКТП/1600/10/0,4
Страна Россия
Наименование
Упаковки
Сертификат
Всегда поможем:
Центр поддержки
и продаж
Скидки до 10% +
баллы до 10%
Доставка по городу
от 150 р.
Получение в 150
пунктах выдачи
| 17 августа 2021 года, 20:55
Подводный флот Подводный и надводный флот стран мира, его моделирование и все с этим связанное. Можно чуть-чуть не по теме… Участников: 129 Тема: Моделирование | |
| 17 августа 2021 года, 7:18
БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС Все желающие высказать своё отношение к Истории РОССИИ, ИСТОРИИ ВЕЛИКОЙ Отечественной войны, рассказать свою личную историю, вспомнить своих родных, близких, друзей, соседей, защищавших на фронте и в тылу свободу и независимость нашей Родины — Союза Советских Социалистических Республик в период Великой Отечественной войны 1941 — 1945 годов , приглашаются ЗАПИСАТЬСЯ в БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС и поделиться с товарищами по оружию об этом на КАРОПКА.РУ Участников: 6 Тема: Свободная тема | |
| 28 марта 2021 года, 20:01
MAGmodel Группа для жителей Магнитогорска. Участников: 23 Тема: Моделирование | |
| 19 января 2021 года, 22:28
LUFTWAFFE_WWII Моделирование немецких самолётов Участников: 1 Тема: Моделирование | |
| 14 января 2021 года, 21:48
Т-34 Клуб любителей и знатоков это великой машины. Участников: 274 Тема: Моделирование | |
| 22 декабря 2020 года, 15:30
Постройка модели броненосца Петр Великий М 1:250 Все интересующиеся Участников: 2 Тема: Моделирование | |
| 19 декабря 2020 года, 22:45
им. слесаря-интелегента Полесова или долгострой-наше все! Венцом академической деятельности слесаря-интеллигента была эпопея с воротами дома № 5. Жилтоварищество этого дома заключило с Виктором Михайловичем договор, по которому Полесов обязывался привести железные ворота дома в полный порядок и выкрасить их в какой-нибудь экономический цвет, по своему усмотрению. С другой стороны, жилтоварищество обязывалось уплатить В. М. Полесову, по приеме работы специальной комиссией, 21 р. 75 коп. Гербовые марки были отнесены за счет исполнителя работы. Виктор Михайлович утащил ворота, как Самсон. В мастерской он с энтузиазмом взялся за работу. Два дня ушло на расклепку ворот. Они были разобраны на составные части. Чугунные завитушки лежали в детской колясочке, железные штанги и копья были сложены под верстак. Еще несколько дней пошло на осмотр повреждений. А потом в городе произошла большая неприятность… В общем, всех близких по духу прошу любить и жаловать Участников: 1 Тема: Моделирование | |
| 15 октября 2020 года, 10:39
СтендоЕресь Модели стим/дизель/киберпанк стилистики.Альтернативные конверсии наборов и детских игрушек. Модели не подпадающие под большинство или ряд канонов стендового моделизма, НО все же являющиеся стендовыми моделями. Участников: 1 Тема: Моделирование | |
| 17 августа 2020 года, 12:34
Зеркало 1win Актуальное зеркало Букмекерской конторы 1win Участников: 1 Тема: Свободная тема | |
| 2 июля 2020 года, 11:43
Scale Hamster Подписчики youtube-канала Scale Hamster Участников: 1 Тема: Моделирование |
Безаварийная серия кораблей ВМФ СССР
Для многих людей отечественный военно-морской флот ассоциируется исключительно с громадами корпусов атомных ракетных крейсеров и гладкими обтекаемыми силуэтами подводных лодок. В действительности же, в составе ВМФ СССР находились тысячи различных кораблей, многие из которых, несмотря на заслуженные подвиги, остались неизвестными.
Чтобы исправить это досадное недоразумение, я предлагаю сегодня поговорить об эсминцах проекта 56, ставших последними торпедно-артиллерийскими эсминцами советского ВМФ. Скромные корабли отлично проявили себя в напряженной обстановке Холодной войны, часто выступая в совершенно неожиданных амплуа.
В период с 1953 по 1958 год было заложена серия из 32 эскадренных миноносцев проекта 56 (тип «Спокойный» — в честь головного корабля серии). Изначально проектировавшийся для артиллерийского боя в составе эскадры крейсеров, 56 проект морально устарел еще во время проектирования. Ракетно-ядерная эпоха предъявляла уже совсем другие требования к эскадренным миноносцам, а наличие у противника многочисленной палубной авиации делало артиллерийский бой между крупными кораблями анахронизмом. Тем не менее, переубедить товарища Сталина было невозможно – и новый советский эсминец был создан в соответствии с его представлениями о тактике морского боя.
Как и полагалось торпедно-артиллерийскому эсминцу, проект 56 обладал колоссальной скоростью – ее предельное значение у кораблей серии достигало 39-40 узлов, что является мировым рекордом для послевоенных эскадренных миноносцев. Погоня за скоростью стоила дорого – автономность эсминцев снизилась до 45 суток по провизии и до 10 суток по запасам пресной воды. Дальность хода 18-узловым ходом не превышала 3000 морских миль.
В качестве главного артиллерийского калибра нового эсминца были выбраны 2 спаренные 130 мм артиллерийские системы СМ-2-1. Система управления огнем «Сфера-56», включала стабилизированный визирный пост наводки СВП-42/50 со встроенными дальномерами ДМС-3 и радиолокационной станцией «Якорь-М». Максимальная дальность стрельбы приближалась к 28 км. Скорострельность в полуавтоматическом режиме — 14 выстрелов в минуту. Артиллерийская установка могла дать 54 залпа с полной скорострельностью, после чего ей требовалось 4-5-минутное охлаждение. Появись проект 56 на десятилетие раньше – ему бы не было равных среди эсминцев по огневой мощи.
Другой интересной артиллерийской системой были 4-х ствольные зенитные автоматы СМ-20-ЗИФ калибра 45 мм. Не берусь судить об их боевой эффективности, но стреляющий 45 мм «пулемет» — совершенно безумное зрелище. Боекомплект – 17200 снарядов.
СМ-20-ЗИФ в Шлиссельбурге
При создании эсминцев проекта 56 применялось множество инновационных решений, и они часто служили площадкой для испытаний экспериметальных систем. Вот лишь несколько любопытных моментов:
— На кораблях (начиная с эсминца «Бравый) впервые в советском ВМФ были установлены активные успокоители качки, что самым положительным образом повлияло на мореходность.
— В далеком 1958 году на эсминце «Светлом», опять же впервые в советском флоте была смонтирована вертолетная площадка для испытаний корабельного вертолета Ка-15.
— Впервые в истории отечественного флота, на пр. 56 надстройки были выполнены из алюминиевого сплава (впоследствии, в результате появившихся вибраций, пришлось трижды подкреплять их конструкцию, что, в конечном итоге, приблизило ее массу к массе аналогичной стальной надстройки).
— Корабли проекта 56 оснащались полным комплексом радиоэлектронного оборудования, включая боевую информационно-управляющую систему «Звено» с электронным планшетом, на которой транслировались данные с радара общего обнаружения «Фут-Б». Здесь советские корабелы впервые столкнулись с масштабной задачей: наличие большого количества разнообразных антенных устройств, создающих взаимные помехи при работе, потребовало значительных работ для их оптимального размещения.
В первых числах мая 1954 года иностранными туристами у Кронштадта был сфотографирован советский военный корабль нового типа, получивший кодовое обозначение НАТО Kоtlin-class destroyer (в честь географической точки, где он был впервые замечен). С началом боевой службы быстро выяснилось, что для эсминцев проекта 56 нет подходящих задач — собственно, моряки понимали это еще на этапе проектирования, но высшее руководство страны придерживалось крайне консервативных взглядов на облик нового эскадренного миноносца. Этот факт вызывает насмешку у современных «демократических» историков, но, жизнь 56 проекта только начиналась.
В ВМС США в 50-е годы существовал аналогичный проект эсминца – тип «Форрест Шерман», правда несколько иного назначения – эскортный эсминец ПВО с тремя высокоавтоматизированными 127 мм орудиями (скорострельность — 40 выстр./мин). Проект был признан неудачным – успели заложить всего 18 «Шерманов», т.е. по меркам американского флота, даже и не начинали строить.
В итоге, американцы столкнулись с той же проблемой, что и наши моряки. Из 400 американских эсминцев, к середине 50-х ни один не соответствовал требованиям Ракетно-ядерной эпохи.
Начался поиск решений для увеличения боевых возможностей эскадренных миноносцев. За океаном была принята программа FRAM (Fleet Rehabilitation and Modernization), направленная на продление срока эксплуатации эсминцев времен Второй мировой, а также эсминцев первых послевоенных проектов, путем превращения их в противолодочные корабли.
Отечественные инженеры приступили к разработке проекта 56-ПЛО, имеющего аналогичные задачи. С 1958 года прошли модернизацию 14 эскадренных миноносцев проекта 56. На кораблях был демонтированы второй торпедный аппарат и все 6 штатных кормовых устройств БМБ-2 для сбрасывания глубинных бомб. Вместо них на носовой надстройке эсминцев смонтировали пару 16-ствольных реактивных бомбометных установок РБУ-2500 «Смерч», а в кормовой части корабля установили две 6-ствольные установки РБУ-1000 «Бурун». В отличии от других кораблей, на эсминеце «Московский комсомолец» вместо РБУ-2500 в 1961 году установили более совершенные установки РБУ-6000. Оставшийся пятитрубный торпедный аппарат получил новую систему управления торпедной стрельбой «Звук-56» и противолодочные торпеды. Также на модернизированных кораблях установили гидроакустическую станцию «Пегас-2М». Теоретически, это придавало советским эсминцам новые боевые качества, но к тому времени, на вооружении «вероятного противника» уже появились стратегические подводные атомные ракетоносцы, а аналогичные «охотники за субмаринами» стран НАТО стали оснащаться противолодочным ракетным комплексом RUR-5 ASROC (Anti-Submarine Rocket) – первые модификации этих ракетных систем обеспечивали поражение целей на дальности 9 км, а в качестве боеголовки использовались самонаводящиеся торпеды Марк-44, Марк-46 или специальная боевая часть W-44 мощностью 10 килотонн в тротиловом эквиваленте. Аналогичные системы разрабатывались и в Советском Союзе, но установить их на эсминце пр. 56-ПЛО тогда не представлялось возможным.
Было решено модернизировать 56-й проект в другом направлении – превратить эсминцы в грозные корабли ПВО. Результатом этих работ стало кардинальное переоборудование эсминца «Бравый» по проекту 56-К. Всего за 4 месяца в 1960 году было снято все вооружение, имевшеевся в корму от носового торпедного аппарата и, впервые в отечественном ВМФ, на корабле был смонтирован ЗРК М-1 «Волна», представляющий собой двухбалочную пусковую установку и ракетный погреб на 16 зенитных ракет. Эсминец получил новую РЛС общего обнаружения «Ангара». На кормовую стенку второй дымовой трубы наварили стальных листов для отражения пламени факелов стартующих ракет, а по правому борту установили кран для погрузки ракетного боезапаса. Из важных, но незаметных глазу изменений, «Бравый» получил активные успокоители качки, расширившие возможности применения ракетного оружия в штормовую погоду.
Подобная модернизация была признана успешной и следующие 8 кораблей проекта 56 перестраивали по оптимизированному проекту 56-А, в целом, повторяющим модернизацию «Бравого». В дополнение к ЗРК «Волна», в состав комплексов вооружения эсминцев добавили РБУ-6000, а три корабля вместо 45-мм автоматов ЗИФ-20 получили паренные 30-мм зенитные установки АК-230.
Тем временем бешеная гонка вооружений продолжалась. Вы наверняка будете смеяться, но на эсминцы пр. 56 было решено запихнуть тяжелые противокорабельные ракеты. В соответствии с экспериментальным «ракетным» проектом 56-ЭМ, с эсминца «Бедовый» было снято все (!) вооружение, взамен корабль получил поворотную пусковую установку для запуска первой советской ПКР с чудовищным названием КСЩ («Корабельный снаряд «Щука») — столь непривычное, для английского языка, сочетание звуков наверняка должно было вгонять в ступор аналитиков из Пентагона. На маленьком корабле разместили 7 огромных 3,5-тонных ракет и бронированный ангар для их предстартовой подготовки. «Бедовый» стал первым в мире кораблем, вооруженным противокорабельными ракетами. Модернизация была признана успешной, несмотря на то, что громоздкий жидкотопливный КСЩ мог поражать цели на дальности всего 40 км и требовал длительной (и смертельно опасной!) предстартовой подготовки. Все недостатки компенсировались возможностью установки ядерной боевой части.
Помимо «Бедового», по аналогичному проекту 56-М были достроены 3 других эскадренных миноносца. В дальнейшем, этот этап модернизации вообще вылился в создание корабля другого типа – ракетных эсминцев пр. 57, в корпусе пр. 56, вооруженных уже двумя пусковыми установками КСЩ.
Последним штрихом стало создание в 1969 году проекта 56-У: 3 эсминца были вооружены новыми противокорабельными ракетами П-15 «Термит» и 76-мм зенитной артиллерией.
На этом безумная история модернизации проекта 56 была завершена – новые системы морского оружия уже не помещались в корпусе стареющего эскадренного миноносца. Но сам факт подобных метаморфоз свидетельствует об огромном модернизационном потенциале проекта 56, о чем даже не подозревали его создатели. В истории мирового кораблестроения это редкий случай, когда создание такого количества модификаций кораблей одного проекта со столь разными боевыми возможностями происходило без кардинальных изменений по кораблестроительной и механической части базового проекта.
К концу 60-х годов основной задачей для ВМФ СССР стало слежение за кораблями стран НАТО. Вот здесь уже по-настоящему пригодились эсминцы пр. 56 — всем кораблям серии была присуща очень высокая скорость хода, у некоторых из них она достигала 40 узлов. Ни один корабль НАТО не мог оторваться от «севшего на хвост» советского эскадренного миноносца, поэтому маленькие корабли не раз портили «вероятному противнику» морские учения. Иногда такие «маневры» приводили к громким инцидентам.
Беспредел в Японском море
В июле 1966 года эсминцы пр. 56 Тихоокеанского флота сорвали международные учения ВМС США, Японии и Ю. Кореи. Через год американцы решили поквитаться с советскими моряками – орудием мести был выбран эскадренный миноносец DD-517 Walker (готовый к списанию ветеран типа «Флетчер», на счету которого была потопленная японская субмарина). В мае 1967 года в Японском море появилась авианосная группа во главе с авианосцем «Хорнет». На сопровождение кораблей ВМС США в море вышли советские эсминцы и разведывательные корабли. 10 мая, когда наша наблюдатели приблизились к АУГ, из ее ордера внезапно вывалился DD-517 Walker. Опасно маневрируя, американец дважды столкнулся с эсминцем «Бесследный», а затем на скорости 28 узлов совершил навал на эсминец «Веский». На этом Walker не успокоился, — через день он пробил борт советскому разведывательному кораблю «Гордый». Как и полагается в таких случаях, американцы попытались устроить скандал и обвинить советскую сторону. Увы, моряки-тихоокеанцы оказались предусмотрительнее – кинофильм, снятый оператором разведгруппы штаба ТОФ, не оставлял сомнений в виновности ВМС США. Командующий 7-м флотом США на Тихом океане заявил, что плавание совместно с советскими кораблями было «приятным событием».
Другой лютый случай имел место 9 ноября 1970 года, когда опасно маневрируя в зоне учений британского флота, эскадренный миноносец Черноморского флота «Бравый» попал под удар авианосца «Арк Ройал» (Королевский ковчег). К счастью, все закончилось благополучно – тяжелых повреждений никто не получил.
Совершенно паранормальная история произошла у берегов Камчатки – в 1990 году была предпринята попытка затопления списанного эсминца «Возбужденный» (проект 56-А) в виде корабля-мишени. Три МРК пр.1234 разрядили по нему свои противокорабельные ракетные комплексы П-120 «Малахит». С мыса Шипунского им помогала береговая ракетная батарея, накрывшая залпом обреченный корабль. Но…«Возбужденный», отказался тонуть. Пришлось брать его на буксир и вести обратно в Петропавловск-Камчатский. Через месяц, его повели на повторный «расстрел». В этот раз в стрельбе упражнялись два сторожевых корабля пр.1135.
«Ретивый» и «Резкий» выпустили по «трудной мишени» более сотни 100-мм снарядов. Безрезультатно. Наконец, «Резкий» приблизился к «Возбужденному» и расстрелял его в упор. Стойкий эсминец медленно скрылся под водой.
Создается впечатление, что если бы это был настоящий морской бой с новым эсминцем пр.56, то расклад для этих резких и ретивых ребят был бы несколько иной.
Обладая такими ценными свойствами, как простота и дешевизна, эсминцы проекта 56 несли службу в самых горячих и опасных уголках мира. Бесстрашно действовали в зоне Арабо-Израильского конфликта, бороздили неспокойное Филиппинское море, постоянно несли вахту у берегов Черного континента и стран Азии. Совершенно необходимо отметить, что за 30 лет напряженной службы на всех 32 кораблях серии не было зафиксировано ни одной серьезной аварии с человеческими жертвами. Редкие ЧП ограничивались лишь навигационными ошибками и несколькими трагикомичными случаями (например из-за банальной халатности эсминец «Светлый» временно затонул у причальной стенки судоремонтного завода).
Проект 56 оставил настолько яркий след в истории советского флота, что в память о нем проект современных эскадренных миноносцев ВМФ России имеет индекс 956.
пр. 56 | Deadmau5 вики
пр.56
Выпущено19 февраля 2008 г.
ЭтикеткаНет (выпущено самостоятельно)
Производится наДжоэл Циммерман
Project 56 — это загружаемый демо-альбом, который был скомпилирован deadmau5. Некоторые демо были закончены и представлены на его альбоме Get Scraped , который включает «Bored of Canada», «Try Again» и «8bit».
Альбом можно скачать здесь.
Треклист
- «15 минут» (2:14)
- «60 Нечто» (0:60)
- «Песня о белках» (0:14)
- «Миндальный вопрос» (1:17)
- «Американские слаши» (2:48)
- «Antiquism / AntiquismDeux» (6.1. «Antiquism» — 1:07 / 6.2. «AntiquismDeux» — 2:15)
- «Апрель» (1:16)
- «Автомеханик» (0:43)
- «Плохое оправдание» (0:36)
- «Горький» (2:52)
- «Синяя папка» (1:05)
- «Скучающая по Канаде» (1:54)
- «Скучно» (1:46)
- «Лютик» (1:37)
- «Catcalls» (1:39)
- «Cliqd» (0:42)
- «Сознательный оператор» (0:45)
- «Не давайте мне кассеты» (0:33)
- «Данч-вагон» (1:28)
- «Равный» (1:12)
- «Filterwerk» (0:32)
- «Фредерик Vs.Бедерик »(0:30)
- «Иди и скажи это» (0:46)
- «Гурулучичеап» (1:12)
- «Едва заметный» (0:49)
- «Я забыл» (2:38)
- «Ненавижу отдыхающих» (1:14)
- «Незадолго до 8 бит» (1:08)
- «Lubrikated» (1:19)
- «Может быть, иногда» (1:28)
- «Ментазм» (0:42)
- «Молоко» (1:27)
- «Понедельник» (2:14)
- «Мое гребаное приключение» (1:17)
- «Хорошая попытка, детка» (2:52)
- «Без подсказки» (0:26)
- «Без интерполяции» (1:10)
- «Без причин» (0:59)
- «Oblistique» (1:52)
- «Один» (1:50)
- «Апельсиновый файл» (0:23)
- «Документы» (0:23)
- «Растения» (0:33)
- «Reach Out» (0:30)
- «Рубик» (1:36)
- «Sellular» (0:19)
- «Большая разница» (2:41)
- «Это отстой» (0:48)
- «Хитрый» (1:27)
- «Выгрузка и скачивание» (0:41)
- «Увивиал» (0:58)
- «Что не хватает» (0:44)
- «Почему» (0:42)
- «Желаю, чтобы ты был там» (0:37)
- «Рабочий кальмар» (0:15)
- «X Y и Z» (0:56)
Проект 56 (альбом) | Маупедия — deadmau5 вики
пр.56
Выпущено
19 февраля 2008 г.
Произведено
Джоэл Циммерман
Project 56 — это самостоятельно выпущенный сборник deadmau5.Он сказал на сетевом веб-сайте Myspace, что «тогда идея заключалась в том, чтобы сделать вещь, которая называлась Проект 56 — 56 треков для людей с непродолжительным вниманием. Вместо того, чтобы ждать годы, чтобы наконец собрать его воедино, я решил, что просто брошу его всем ». Этот альбом включает в себя несколько треков (будь то в различной форме) и элементы, которые присутствуют в альбоме Get Scraped.Первый заказ []
В SectionZ, исходном месте, куда deadmau5 загрузил альбом, было всего 47 треков.Они были не в порядке А-Я, а в другом порядке. Также в загрузке 2008 года с 56 треками 2 трека были в исходном порядке с другими A-Z.
Трек-лист []
- 01-15 минут — 2:14
- 02-80 Что-то — 0:29
- 03 — Песня о белках — 0:14
- 04 — Миндальный вопрос — 1:17
- 05 — Американский Slushie — 2:48
- 06 — Antiquism / AntiquismDeux (Антикизм — 1:07 / AntiquismDeux — 2:15) — 3:22
- 07 — Апрель — 1:16
- 08 — Automau5er — 0:43
- 09 — Плохое оправдание — 0:36
- 10 — Горький — 2:52
- 11 — Синий файл — 1:05
- 12 — Скучающая из Канады — 1:54
- 13 — Скучно — 1:46
- 14 — Лютик — 1:37
- 15 — Catcalls — 1:39
- 16 — Cliqd — 0:42
- 17 — Сознательный оператор — 0:45
- 18 — Не давайте мне кассеты — 0:33
- 19 — Dunch Wagon — 1:28
- 20 — Равно — 1:12
- 21 — Filterwerk — 0:32
- 22 — Фредерик против.Бедерик — 0:30
- 23 — Вперед и скажи — 0:46
- 24 — Gurulucicheap — 1:12
- 25 — Едва заметный — 0:49
- 26 — Я забываю — 2:38
- 27 — Ненавижу отдыхающих — 1:14
- 28 — Незадолго до 8bit — 1:08
- 29 — Смазанный — 1:19
- 30 — Может быть, иногда — 1:28
- 31 — Ментазм — 0:42
- 32 — Молоко — 1:27
- 33 — Понедельник — 2:14
- 34 — Мое гребаное приключение — 1:17
- 35 — Хорошая попытка Kiddo — 2:52
- 36 — Понятия не имею — 0:26
- 37 — Без интерполяции — 1:10
- 38 — Причин нет — 0:59
- 39 — Oblistique — 1:52
- 40 — Один — 1:50
- 41 — Оранжевый файл — 0:23
- 42 — Документы — 0:23
- 43 — Растения — 0:33
- 44 — Достичь — 0:30
- 45 — Рубик — 1:36
- 46 — Продажа — 0:19
- 47 — Большая разница — 2:41
- 48 — Это отстой — 0:48
- 49 — Хитрый — 1:27
- 50 — Выгрузка и скачивание — 0:41
- 51 — Увиваль — 0:58
- 52 — Что не хватает — 0:44
- 53 — Почему — 0:42
- 54 — Желаю, чтобы ты был там — 0:37
- 55 — Рабочий кальмар — 0:15
- 56 — X Y и A — 0:56
Полный альбом []
Deadmau5 — Project 56 (Полный альбом) HD — 1080p EQ
Project 56 Полный альбом (1080p) (Mau5traxx)
Адам Пити достигает «Проект 56», побил мировой рекорд по груди
Чемпионат мира по плаванию (Адам Пити)
Кванджу 2019
Полуфиналы первого дня
Мужская 100 Грудь
Великобритания Адам Пити выполнил одну из своих главных карьерных целей, преодолев 57-секундный барьер в мужской груди 100.Пити показал время 56,88, побив мировой рекорд 57,10, который он установил на прошлогоднем чемпионате Европы. Пити вышел за 26,63 и вернулся за 30,25, оба сплита быстрее, чем его предыдущие WR-сплиты 26,75 и 30,35.
Peaty теперь на целых 1,4 секунды опережает всех остальных в истории. Сейчас он владеет 16 лучшими выступлениями, когда-либо записанными, а также 18 из 19 лучших плаваний и 22 из 25 лучших.
«Нет другого слова, кроме невероятного», — сказал Пити о своем рекордном выступлении.«Очевидно, я гнался за этим уже три года. С тех пор, как я коснулся этой стены в Рио, я подумал: «Я мог бы ехать быстрее» ».
Вот он. Когда ему не удалось побить мировой рекорд на чемпионате мира 2017 года в Будапеште, он впервые раскрыл свои намерения в отношении «Проекта 56». В какой-то момент в следующие несколько лет, по словам Пити, он хотел совершить пробежку в 56 лет — в то время, когда большая часть мира все еще не могла поверить, что кто-то даже сломал 58. Это было всего 11 лет назад, в конце концов. , что Kosuke Kitajima впервые сломал 59 на Олимпийских играх в Пекине.
Время победы Китадзимы на этих Играх было 58,91, четыре года спустя за ним последовал побед Камерона ван дер Бурга с результатом 58,46. Затем последовал качественный скачок Пити, и его первая попытка выступить на Олимпийских играх принесла ему доминирование и установление тогдашнего мирового рекорда 57,13. Теперь он вошел на 56 территорий, имея еще один шанс понизить отметку в финале в понедельник (поскольку он идет за третьим подряд титулом чемпиона мира в этом событии), а затем снова в защите своего олимпийского титула в следующем году.
Сегодня вечером в бассейне итальянец Фабио Скозолли попытался остаться с Пити на первых 50 метрах забега, но, когда Пити выбыл из мирового рекорда, гонка была окончена.По обычаю, никто не мог оставаться рядом с британской суперзвездой, и в итоге он показал лучшее время в квалификации почти на две секунды.
Четверо других преодолели 59 в жаре, в том числе китайский Ян Цзыбей (58,67), британский Джеймс Уилби (58,83), японский Ясухиро Косеки (58,89) и США Эндрю Уилсон (58,95). Самое интересное, что Илья Шиманович из Беларуси, второй по быстродействию спортсмен в истории (58,29), пропустил финал, заняв второе место в отборочных соревнованиях.После 58,87 утра Шиманович финишировал 12-м с результатом 59,38.
Уилсона, набравшего 58,95 балла, сделало его первым американцем, которому удалось преодолеть 59 баллов после чемпионата мира 2017 года, и только Кевина Кордеса (58,64) и Коди Миллер (58,87) прошли быстрее среди мужчин США.
Россиянин Кирилл Пригода занял последнее место в понедельник вечером со своим 59,21, опередив Скозолли на сотую долю.
Восемь лучших участников квалификации:
- Адам Пити (Великобритания), 56.88
- Ян Цзыбей (Швейцария), 58.67
- Джеймс Уилби (Великобритания), 58,83
- Ясухиро Косеки (Япония), 58,89
- Эндрю Уилсон (США), 58.95
- Баландин Дмитрий (КАЗ), 59.03
- Антон Чупков (Россия), 59.15
- Кирилл Пригода (RUS), 59.21
Kotlin Class — пр.56
Эсминцы проекта 56 — это серия из 31 советского эсминца 1950-х годов. Они получили обозначение типа «Спокойное», а номенклатурное обозначение — Котлин.Kotlin — это прагматичный язык программирования для JVM и Android, сочетающий объектно-ориентированные и функциональные возможности и ориентированный на взаимодействие. Kotlin — это консервативное дополнение к Java, которое сглаживает многие острые углы Java. Несмотря на то, что Kotlin во многих отношениях лучше Java, он все же имеет существенные недостатки. Но, вероятно, полвека назад NATAO имела в виду не это. Обозначения, начинающиеся с буквы «К», давались в соответствии с принятой НАТО номенклатурой советских эсминцев.Кронштадтский военно-морской судостроительный завод расположен на острове Котлин, в устье Невской губы в Санкт-Петербурге.
После Великой Отечественной войны СССР начал массовое строительство серии эсминцев проекта 30бис, основанных на проектах до войны, но в то же время отвечающих предполагаемым потребностям в более современных и более крупных единицах этого класса. Первоначально спроектирован и построен в единственном экземпляре большого великого эсминца проекта 41 «Неустрашимый», но он не оправдал ожиданий и считался слишком большим.Поэтому в 1951 году было решено построить конструкцию, основанную на конструкции Проекта 41, несколько меньших по размеру агрегатов с аналогичной архитектурой. Новый агрегат также должен был развить большую скорость. 2 июня 1951 года советское правительство представило проектные предположения. В результате получился большой эсминец проекта 56.
После разработки проекта бюро ЦКБ-53 под руководством главного конструктора О. Фисера уже в 1952 году началась подготовка к постройке серии новых кораблей. Киль для постройки первого агрегата был заложен в феврале 1953 года, первый спуск корпуса на воду — в октябре 1953 года.Всего в этом году начато строительство 10 единиц. Первым достроили «Спокойный», ставший главным кораблем этого типа (от названия этого типа в русской литературе именуется тип «Спокойный»). «Спокойный» с 1954 по 1956 год проходил морские испытания, официально принят на вооружение 27 июня 1956 года.
Однако еще раньше в строй поступили еще три корабля — в 1955 году, первый «Светлый» — 26 сентября 1955 года. В 1956 году в строй поступило 13 кораблей, а в 1957 году — последние 11 единиц базового проекта.Кроме того, в 1958 году на вооружение поступили четыре эсминца, ракетная комплектация которых доработана по проектам 56ЭМ / М. Источники Soem утверждают, что планировалось произвести до 100 кораблей, но этот план был свернут с появлением управляемых ракет. Всего было заказано 32 корабля, но четыре корабля были достроены как класс «Кильдин» (проект 56Е / ЕМ), последнее судно списано. Всего был построен 31 эсминец проекта 56. Корабли строились на трех верфях: 190 им. А.Жданова в Ленинграде, No.199 им. Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре и № 445 им. 61 коммунар в Николаеве. В кодексе корабли НАТО, лежащие в основе проекта, были обозначены как тип Котлин с острова Котлин в Балтийском море.
Эсминец пр. 56, последовавший за пр. 41 типа «Неустрашимый», был выполнен по плану, полным водоизмещением 3230 тонн. Первый корабль был заложен в марте 1953 года, всего было построено 27 единиц. Это были последние «классические» эсминцы отечественного флота.Их появление задержалось примерно на 10 лет. По артиллерийскому и противолодочному вооружению они значительно уступали американским эсминцам того времени. Последние эсминцы Kotlin, ЗРК Kotlin и MOD Kildin были списаны в конце 1980-х годов.
Последние советские «обычные» эсминцы, вооруженные только орудиями и торпедами, по компоновке проекта 56 [класс Котлин] были похожи на более ранние эсминцы класса «Скори», но с улучшенным вооружением. Согласно западным источникам, изначально планировалось построить 36 единиц этого класса, хотя фактически только 27 были построены в период с 1954 по 1961 год.Четыре корпуса, изначально заложенные по проекту Котлина, были достроены на ракетных эсминцах «Кильдин», а еще восемь ракетных эсминцев «Крупный» / «Канин» построены по аналогичной конструкции.
Bravy был завершен как проект 56-K [Kotlin SAM], чтобы служить экспериментальным прототипом для испытаний SA-N-1 до того, как 7 или 8 других кораблей были модернизированы в рамках проекта 56-A [Kotlin SAM]. Кормовая установка SA-N-1 вместо оригинальных орудий сделала их первыми советскими эсминцами, ориентированными на противовоздушную войну.Впоследствии 11 или 12 единиц были модернизированы по проекту 56-ПЛО [Kotlin Mod]. Один зенитный корабль Котлина, Спаведливы, был передан Польше и переименован в ORP Warszawa.
пр.56 (код НАТО Котлин) — Проект
Базовой конструкцией проекта 56 (код NATO Kotlin) были классические эсминцы, основное вооружение которых состояло из 4 рабочих универсальных калибра 130 мм в двух закрытых башнях с характерными крупными размерами в носовой и кормовой частях. В конце 1950-х годов для флота были разработаны разрывные снаряды.Они турельные, универсальные, автоматические. В последующих проектах применялись 23-, 57- и 76-мм АУ. Великолепные 100-см-52 предназначались для сторожевых кораблей и универсального калибра для крейсеров, а 130-мм СМ-62 для эсминцев, но они не пользовались спросом. СМ-62 ставились на Проект 56, но серия закончилась досрочно.
Вооружение было дополнено четырьмя четырехзвенными 45-мм зенитными орудиями (позиции на носу, корме и по одной с каждого борта). Корабли имели на борту 10 торпедных установок по две пусковые установки, расположенные по оси симметрии корпуса.Противолодочное вооружение было слабым — соответствовало стандартам Второй мировой войны, и оно образовывало два желоба и шесть прожекторов глубинных бомб.
Корабли были изготовлены из стали, и только некоторые элементы из сплава. Корпус был разделен на 16 основных поперечных водонепроницаемых отсеков. На кораблях спроектирован кроссовер — два котла и одна турбина в двух совместных отсеках, разделенных двумя другими, с целью повышения живучести. Следствием этого стал силуэт корабля, состоящий из двух расположенных друг от друга коротких, широких и наклонных штабелей.В сочетании с высокой отвесной носовой частью (достигающей высоты 8,35 м над ватерлинией) и сильно наклонным прямым форштевнем он придавал кораблям элегантный вид. Мачта главной фермы располагалась сразу за носовой частью надстройки, за ней шел первый дымоход. За сложной надстройкой носовой торпеды находилась невысокая надстройка в миделе корабля со второй, более низкой мачтой, двумя позиционными зенитными орудиями по бортам, артиллерийской радиолокационной платформой и второй дымовой трубой. На кормовой надстройке находилась вторая торпедная батарея, за которой следовала небольшая кормовая надстройка.
При испытаниях корабли показали не самые лучшие свойства на море при плохом состоянии моря, особенно в закрытых водах, таких как Балтийское или Черное море. Несмотря на большую крутизну носа, на более высоких скоростях форпик затоплялся волнами. Кроме того, при более высоком крене и больших волнах радиолокационные и оптические системы испытывали трудности с поддержанием пеленга. Экипаж на открытых палубах также подвергся воздействию погодных условий (и, возможно, применения оружия массового поражения). Системы управления огнем были умеренно эффективны в борьбе с воздушными целями.Несмотря на это, производство серии было продолжено без изменений. Китайский эсминец типа Luda в некоторой степени смоделирован на кораблях проекта 56.
Проект 56ПЛО (Котлин Мод)
Первая версия была производной версией с увеличивающейся мощностью для борьбы с подводными лодками, получившая обозначение проекта 56ПЛО (противолодочный). Для этого варианта в 1960 — 1977 годах было модернизировано 11 кораблей [1]. По бокам передовых позиций участков 45 мм смонтированы две 16-пушечные пусковые установки глубоководных реактивных бомб RBU-2500 Smiercz.На корме, вместо обычных парашютов и бомбометов glebiowych, установлены в дополнение szesciolufowe две реактивные глубинные бомбы системы Burun. Демонтировали кормовую торпедную камеру и на ее место установили надстройку, на которой смонтировали два или четыре сдвоенных участка участка 25 мм 2М-3М. Носовой торпедный аппарат приспособлен для стрельбы торпедами по подводным лодкам. Лишь немного доработана станция гидролокации (Пегас-2М), адаптировав ее для взаимодействия с новым вооружением.
Проекты 56К, А, АЕ (ЗРК Котлин)
Эсминец «Возбужденный» пр. 56А.Явная ракетная установка на корме. Несмотря на задержку в западных странах разработки морской управляемой ракеты, с 1956 года в СССР велись работы над зенитным комплексом М-1 «Волна», который был достаточно большим, чтобы использовать его в качестве боевого эсминца. С целью отработки новой системы в морском комплексе M-1 dwupociskowa пусковая установка ЗИФ-101 была установлена на опытно перестроенный в 1959-1960 годах эсминец «Брауй», получивший новый номер проекта 56К. На корабле система М-1 прошла в 1962 году ходовые испытания, после которых была принята на вооружение ВМФ СССР [2].С 1966 по 1972 год системы М-1 устанавливались на 7 других эсминцах, получивших обозначение проекта 56А, и один эсминец «Sprawiedliwyj», обозначенный как проект 56AE и предназначенный для экспорта в Польшу (ORP «Warszawa») [ 2]. Эсминцы проектов 56К и 56А, оснащенные зенитными управляемыми ракетами, определены в номенклатуре ЗРК НАТО типа Kotlin от анг. Ракета класса «земля-воздух» (ЗРК), что означает «земля-воздух» ракетного класса.
Реконструкция кораблей проектов 56К, 56А и 56АЭ заключалась в основном в снятии всего вооружения с кормы и миделя и замене его сплошной невысокой надстройкой с ракетой ЗИФ-101.Левая носовая башня орудия 130 мм и позиции площадок 45 мм и первая торпедная установка приспособлены для торпед против подводных лодок. Добавлено дополнение на носовой части двух новых реактивных гранатометов, глубинных бомб РБУ-6000. На «Бравиме» они оставили две позиции, а также участки на миделе 45 мм. На всех кораблях установлен новый второй столб полной пирамидальной конструкции (разной формы), на котором смонтирован пост управления ракетным огнем «Джатаган». Также новая радиолокационная станция наблюдения за генералом МР-310 Ангара и крытым мостом боя и новая гидроакустическая станция ГШ-572.В 70-е годы все (или по другим данным только 3 [c]) корабли проекта. 56А получил четыре двухзонных зенитных 30-мм управляемых РЛС АК-230 с двумя боковыми патрубками от второй [2]. Проект экспорта кораблей. 56АЕ (ОРП «Варшава», Э экспортный) отличался несколько упрощенным набором электроники (что было характерно для многих типов советских экспортных кораблей).
Эсминец проекта 56ЭМ — 1970
В 1955 году была разработана первая советская управляемая реактивная ракета Przeciwokretowy с крылатыми крыльями KSSzcz (Szczuka) с дальностью прибл.40 км. Было решено экспериментально смонтировать ракетный комплекс, на котором строится эсминец «Бедовый», который затем был завершен в 1956 г. модернизированной конструкцией 56ЭМ. Таким образом, «Бедовый» стал первым советским ракетным эсминцем. На корабле система KSSzcz проходила с февраля 1957 по 1958 годы ходовые испытания. Кораблями-мишенями, вооруженными двумя ракетными пусковыми установками, должны были стать ракетные эсминцы KSSzcz проекта 57бис, что расширило опыт разработки проекта 56. В качестве временного решения и перехода было решено построить серию из трех дополнительных кораблей проекта 56, вооруженных пусковая установка KSSzcz [3].Эти агрегаты («Прозорливый», «Белый» и «Небесный»), получившие обозначение проекта 56М, отличались от опытного корабля в деталях и поступили на вооружение 30 декабря 1958 г. (входили в состав Черноморского флота до 8 марта 1960 г.). Код НАТО получил все 4 разных обозначения: Кильдин (происходит от названия острова, в данном случае расположенного в Баренцевом море). При постройке четвертого корабля 56М «Неукротимый» забросили еще до закладки киля. В Советском Союзе изначально классифицировались как эсминцы (esminec), с 1966 года как большие ракетные корабли (bolszyj rakietnyj korabl — BRK).
Изменения в конструкции кораблей проекта 56ЭМ и М были довольно далеко идущими и заключались в основном в снятии всего вооружения с кормы, где на месте башни был установлен большой рельсовый ангар роторной пусковой установки с СМ-59- 1 ракеты КССЗ и новая большая надстройка, с магазином на 7 8 патронов [3]. Вооружение основного также было снято с носовой части, а на его место установили czterolufowe четвертой позиции приставки 45 мм, перенесенной с кормы.Существующие камеры торпеды были заменены на две двухместные по бортам в миделе корабля, приспособленные для торпед против подводных лодок. Добавлены дополнения на носовой части (передние позиции орудия), две гранатометы, глубинные бомбы RBU-2500 Smiercz. Им поменяли набор электронных устройств и радаров. На кораблях проекта 56М 16 участков диаметром 45 мм заменены на четырехугольные, также обнаружено положение деления участка 57 мм [3]. Три корабля позже перестроили по проекту 56у.
пр.56У (Кильдин Мод) — 1982
Поскольку ракеты не были современными уже на момент постановки на вооружение, в 1972 году они были окончательно отозваны.Три эсминца проекта 56ЭМ / М («Бедовый», «Прозорливый», «Белый») были перестроены в 1972 — 1977 годах по другому проекту 56у. Перестройка повысила их боевые качества и повысила универсальность. Были сняты кормовые пусковые установки и элементы системы KSSzcz, установив на них 4 рабочих универсальных калибра 76 мм AK-726, в двух башнях. По бортам на высоте второго дымохода установлены 4 стационарные пусковые установки новой противокорабельной ракеты П-15М «Тиермит», направленные в сторону кормы [д].Осталось 16 зенитных орудий 57 мм (45 мм для «Biedowym»), спаренные торпедные и реактивные гранатометы, глубинные бомбы РБУ-2500, на кораблях которых было аж 20 орудий. Модернизированный комплект электронных устройств и радаров. Были и крытые мостовые сражения. В СССР они классифицировались сначала как большие корабли Przeciwpodwodne (БПК), а с 1977 года как большие ракетные корабли (БРК).
Сервис
Эсминцы пр. 56 были распределены между всеми четырьмя советскими флотами: Балтийским, Черноморским, Тихоокеанским и Северным, многие из них изменили распределение.Изначально больше всего (9) плавало на Балтийском флоте, меньше всего (3) на Севере. По окончании службы во второй половине 80-х годов большинство единиц (9) плавали в Тихоокеанском флоте. Корабли proj. 56 не участвовали в боевых действиях, хотя часть была отправлена в районы локальных войн с помощью дружественных арабских стран и Анголы. Они принимали участие во многих международных рейсах. 9 ноября 1970 года «Бедовый» (проект 56ЭМ) безвредно столкнулся в Средиземном море с британским авианосцем «Арк Ройал».
Первый корабль «Возмущенный» был выведен в резерв в 1968 году, который не вернулся в строй, часть была снята в 70-х годах, но большая часть была снята только в конце 80-х — начале 90-х годов, когда они полностью устарели. Последние «Дальневосточный комсомолец» были отозваны в 1993 году. Эсминец «Светлый» (и, возможно, по западным источникам «Wieskij») находился в строю с вертолетом кормовой посадки Ка-15, на приподнятой платформе за кормой. башня 130 мм.
Один эсминец проекта 56, экспортированный за пределы Советского Союза, был «Sprawiedliwyj», доведенный до типовой конструкции 56AE и проданный Польше в 1970 году, где он служил с 25 июня 1970 года по 31 января 1986 года под названием ORP «Warszawa».
Разработанный изначально для артиллерийского боя в составе эскадрильи крейсеров, проект 56 оказался устаревшим еще на момент проектирования. Эпоха ракетно-ядерного оружия предъявляла совершенно другие требования к эсминцам, а наличие бесчисленных авианосцев противника сделало артиллерийский бой между большими кораблями анахронизмом.Тем не менее убедить Сталина в этом не удалось, и новый русский эсминец был создан в соответствии с его взглядами на стратегию морского боя.
Как и подобает миноносцу с торпедой и артиллерией, проект 56 имел огромную скорость, по некоторым источникам, эти корабли достигали 39-40 узлов, что является мировым рекордом для послевоенных эсминцев. Погоня за скоростью дорого обошлась, автономность эсминцев упала до 45 дней по провизии и до 10 дней по запасам пресной воды.Дальность плавания при скорости 18 узлов не превышала 3000 морских миль.
В качестве основных орудий нового эсминца были выбраны 2 спаренные 130-мм артиллерийские системы СМ-2-1. В систему управления огнем «Сфера-56» входил стабилизированный прицельный пункт СВП-42/50, пикап со встроенными дальномерами ЛКА-3 и РЛС «Якорь-М». Наибольшая дальность стрельбы приближалась к 28 км. Скорострельность в автоматическом режиме 14 выстрелов в минуту. Пушка могла дать 54 залпа при полной скорострельности, после чего ей потребовалось 4-5 минут на остывание.Projec 56 был проектом на десятилетие раньше, ему не было равных среди эсминцев по огневой мощи. Еще одним интересным артиллерийским комплексом были 4-х ствольные зенитные автоматы СМ-20-ЗИФ калибра 45 мм с боекомплектом 17 200 снарядов.
При разработке эсминцев проекта 56 применено огромное количество инновационных решений, которые нередко служили площадкой для отработки экспериментальных систем:
- На кораблях (эсминцы марки «Храбрый») впервые в ВМФ России была установлена система активной стабилизации, что положительно сказалось на мореходности.
- В далеком 1958 году на эсминце «Легкий» впервые в ВМФ России была смонтирована вертолетная площадка для испытаний корабельного вертолета Ка-15.
- Впервые в истории российского флота надстройки выполнены из сплава дюралюминия (тогда в результате вибраций показалось, пришлось трижды усилить их конструкцию, что, в конечном итоге, принесет свою массу к весу аналогичного металлического корпуса).
- Корабли проекта 56 оснащались полным комплексом радиоэлектронного оборудования, в том числе системой управления боевой информацией «Связь» с электрическим планшетом, на который транслировались данные с РЛС общего обнаружения «Фут-Б».Российские судостроители здесь впервые столкнулись с серьезной проблемой: большим количеством различных антенных устройств, создающих взаимные помехи при работе, требующих значительных работ для их рационального размещения.
В начале мая 1954 года иностранные туристы в Кронштадте сфотографировали российский военный корабль нового типа, код эсминца НАТО «Котлин» (возможно, в честь места, где он был впервые замечен). С началом боевой службы быстро стало ясно, что эсминцы проекта 56 на самом деле не подходят для выполнения поставленных задач, моряки это знали, но высшее руководство придерживалось очень ограниченного взгляда на внешний вид нового эсминца.Этот факт вызвал насмешки среди современных «демократических» историков, но жизнь «Проекта 56» только началась.
В ВМС США в 1950-е годы существовал аналогичный проект эсминца класса «Форрест Шерман», с несколько иным назначением — эсминец прикрытия обороны с 3-мя высокоавтоматизированными 127-мм орудиями (скорострельность 40 выстр. / Мин). Этот проект был признан неудовлетворительным, хотя ВМС заложили всего 18 «Лесных Шерманов», то есть по меркам американского флота, даже не приступив к постройке.В конце концов, американцы столкнулись с той же проблемой, что и советские наши моряки. Из 400 американских эсминцев середины 1950-х годов ни один не отвечал требованиям ракетно-ядерной эпохи. Начался поиск решений по повышению боевых возможностей эсминцев. По ту сторону океана США приняли программу FRAM (Восстановление и модернизация флота), направленную на продление срока службы эсминцев Второй мировой войны, как эсминцев первых послевоенных проектов, способ трансформации в противолодочные. корабли.
Русские инженеры приступили к разработке проекта 56-ПЛО, имевшего аналогичные задачи. С 1958 года модернизировано 14 эсминцев проекта 56. С кораблей демонтировали второй торпедный аппарат и все 6 штатных пусковых устройств БМБ-2 для сброса глубинных бомб. Вместо надстройки на носу эсминцы установили пару 16-ствольных реактивных бомбовых установок РБУ-2500 «Смерч», а в корме корабля — две 6-ствольные установки РБУ-1000 «Бурун». В отличие от других кораблей на эсминце «Московский комсомолец», на РБУ-2500 вместо 1961 года установлена совершенная установка РБУ-6000.Оставшийся пятитрубный торпедный аппарат представлял собой новейшую систему управления торпедным огнем «Звук-56» и противолодочные торпеды. Также была модернизирована гидроакустическая станция «Пегас-2М». На теоретическом уровне у российских эсминцев появились новые боевые характеристики, но к тому времени уже появился «потенциальный противник», вооруженный стратегическими подводными ракетами, а «охотничьи подводные лодки» стран НАТО были оснащены противолодочным ракетным комплексом RUR- 5 ASROC (противолодочная ракета). Первые варианты этих ракетных комплексов предусматривали поражение целей на дальности до 9 км, но в качестве самонаводящихся торпедных боевых частей использовались БЧ Mark-44 Mark-46 или специальная БЧ W-44 мощностью 10 килотонн в тротиловом эквиваленте.Подобные системы были разработаны в Советском Союзе, но установка их на эсминец D.56-PLO тогда представлялась маловероятной.
Было решено модернизировать проект 56 в другом направлении, чтобы превратить эсминцы в корабли ПВО. Результатом этой работы стало радикальное преобразование эсминца Bravvy [«Храбрый»] в проект 56-К. Всего за 4 месяца 1960 года с корабля сняли все вооружение, очистили кормовую часть от носового торпедного аппарата и впервые в ВМФ России установили ЗРК М-1 «Волна», представлявший собой двухместный самолет. — пусковая установка и ракетный отсек на 16 зенитных ракет.Эсминец представлял собой новейшую РЛС обнаружения типового образца «Ангара». На задней стенке второй штабеля были размещены железные листы Navara, отражающие пламя запуска ракеты, а на правом борту был установлен кран для загрузки ракетных боеприпасов. Из принципиальных, но рядовых комплектаций, «Браво» имел активную стабилизацию, расширявшую возможности применения ракетного вооружения в штормовую погоду.
Подобная модернизация была признана удачной, и следующие 8 кораблей проекта 56 были перестроены на оптимизированный проект 56-А, в целом повторяя модернизацию «Бравви».Помимо ЗРК «Волна», на вооружение эсминцев добавлена РБУ-6000, а три корабля вместо 45-мм автоматической ЗИФ-20 получили 30-мм зенитные установки АК-230.
Между тем неистовая гонка вооружений продолжалась. Вы, наверное, посмеетесь, но на 56 эсминцев и т. Д. Решено было засунуть тяжелые противокорабельные ракеты. В соответствии с экспериментальным «ракетным» проектом ЭМ-56 с эсминца «озорника» было снято все (!) Вооружение, вместо поворотного корабль получил пусковую установку для пуска первых российских противокорабельных ракет с Ужасное название KSSCH («Корабельный снаряд« Щука ») настолько необычное для британского языка сочетание звуков, вероятно, должно было ввести в ступор аналитиков из Пентагона.На малом корабле 7 больших 3,5-тонных ракет и бронированный ангар для их предстартовой подготовки. «Озорной» первый в мире корабль, вооруженный противокорабельными ракетами. Модернизация была признана успешной, несмотря на то, что мощный КСЩ на жидком топливе мог поражать цели на расстоянии всего 40 км и достигал длительной (и смертельно опасной!) Предстартовой подготовки. Все недостатки компенсировались возможностью установки ядерной боевой части.
Безотказная серия кораблей ВМФ СССР Помимо «озорных» для аналогичного проекта 56-М были укомплектованы еще три эсминца.В дальнейшем этот этап модернизации в целом вылился в создание корабельных ракетных эсминцев другого типа пр. 57, 56 и др. В корпусе, уже вооруженных 2 пусковыми установками КСЩ.
Завершающим штрихом стало создание в 1969 году эсминца проекта 56-У: 3 эсминца были вооружены новыми противокорабельными ракетами П-15 «Термит» и 76-мм зенитной артиллерийской установкой.
На этом рассказе был завершен проект модернизации 56 новых систем морских инструментов, не помещенных в стареющий корпус эсминца.Но факт подобной метаморфозы свидетельствует об огромном потенциале модернизационного проекта 56, о котором даже не подозревают его создатели. В истории мирового судостроения есть тот редкий случай, когда создание таких модификаций кораблей 1-го проекта с разными боевыми возможностями происходило без принципиальных изменений в судостроительной и механической частях базового проекта.
К концу 60-х основной задачей ВМФ СССР было слежение за кораблями НАТО.Здесь действительно нужны эсминцы и т. Д. 56 Все корабли этой серии отличались очень высокой скоростью, причем некоторые из них, как говорят, достигали 40 узлов. Ни один корабль НАТО не мог оторваться от того, чтобы его «сели на хвост» российские эсминцы. Малые корабли не просто испортили морские учения «потенциального противника». Время от времени такие «маневры» приводили к громким инцидентам.
В июле 1966 года 56 эсминцев и др. Тихоокеанский флот сорвали международные учения U.С. Военно-морской флот, Страна восходящего солнца и Южная Корея. Спустя год американцы решили свести счеты с русскими моряками, орудием мести был избран эскадрильный эсминец DD-517 Walker (готов списать ветерана «Флетчера», на счету которого была потоплена японская подводная лодка). В мае 1967 года в Японском море появилась авианосная группа во главе с авианосцем «Хорнет». На поддержку кораблей ВМС США в море принимали российские эсминцы и разведывательные корабли. 10 мая, когда наши наблюдатели подошли к АУГ, его заказ в один момент упал DD-517 Walker.Это небезопасное маневрирование, янки дважды столкнулись с эсминцем «без следа», а затем на скорости 28 узлов навалились на эсминец «увесист». На этом Уокер не отдыхал, однажды он ударил на борту русского разведывательного корабля «Гордость». Как и следовало ожидать в таких случаях, американцы попытались устроить скандал и обвинили советскую сторону. Как бы обидно это прозвучало, Тихоокеанский флот был расчетливым фильмом, снятым оператором разведки штаба Тихоокеанского флота, не оставлял колебаний вины У.С. Военно-морской флот. Командующий 7-м флотом в Тихом океане США заявил, что плавание с российскими кораблями было «долгожданным развитием».
Другой свирепый случай произошел 9 ноября 1970 года, когда в районе небезопасного маневрирования в учениях английского флота, эскадрилья эсминца Черноморского флота «Браво» была сбита авианосцем «Арк Роял» (Royal Ark). К счастью, все закончилось благополучно, тяжелых повреждений никто не получил.
Довольно паранормальная история произошла у берегов Камчатки: в 1990 году была предпринята попытка затопления списанного эсминца «Возбужденный» (проект 56-А) в качестве корабля-мишени.Три МРК пр.1234 сбросили на него свои зенитно-ракетные комплексы С-120 «Малахит». С мыса Шипунский помогли береговая ракетная батарея, накрывшая обреченный залпом корабль. Но «возбудился», тонуть отказался. Пришлось взять на буксире и везти обратно в Петропавловск-Камчатский. Через месяц его повели на повторный «расстрел». На этот раз в стрельбе отрабатывались два сторожевых корабля пр.1135.
«Рьяные» и «острые» выпустили по «твердой цели» свыше сотни 100-мм снарядов. Без результата. В итоге «острый» подошел к «возбужденному» и выстрелил в него в упор.Устойчивый эсминец медленно скрылся под водой. Создается впечатление, что если бы это был настоящий морской бой с новым эсминцем пр.56, то сделка для этих суровых и рьяных ребят была бы несколько иной.
Обладая такими ценными качествами, как простота и дешевизна, эсминцы проекта 56 служили в самых жарких и небезопасных частях света. Бесстрашно действовавшие в арабо-израильском конфликте, по Филиппинскому морю неспокойно плыли, постоянно несли вахту у берегов Темного континента и азиатских стран.Совершенно стоит отметить, что за 30 лет упорной службы на всех 32 кораблях серии не было ни одной тяжелой трагедии с человеческими жертвами. Редкие ЧП ограничивались навигационными ошибками и трагикомическим множественным выбором (например, из-за явной халатности эсминец «Лайт» временно затонул у причальной стенки верфи).
Проект 56 оставил столь яркий след в истории ВМФ России, что в память о нем проект современных эсминцев ВМФ России имеет индекс 956.
НОВОСТИ ПИСЬМО |
| Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org |
пр. 56 (ядерное испытание) | Военная вики
Проект 56 представлял собой серию ядерных испытаний под открытым небом, проведенных Соединенными Штатами в Зоне 11 испытательного полигона в Неваде в период с 1955 по 1956 год. [1]
Введение []
Эти эксперименты были испытаниями на безопасность, цель которых заключалась в том, чтобы определить, взорвется ли поврежденное в результате аварии оружие или боеголовка с ядерной мощностью, даже если некоторые или все компоненты фугасного вещества сгорят или взорвутся. [2] [3] Процедура этих испытаний заключалась в устранении неисправности испытательной бомбы путем удаления провода детонатора или, возможно, всех, кроме одного, например, возможного усиления оружия дополнительными инициаторами или особо обогащенным сердечником, и затем произвести выстрел из оружия в обычном режиме (см. Безопасность конструкции боеголовки). Если при стрельбе есть ядерная мощность, то испытание считается неудачным с точки зрения безопасности. Успешное испытание позволит измерить только химическое взрывчатое вещество при взрыве испытательной бомбы, которое, конечно же, приводит к взрыву сердечника бомбы и вызывает распространение материала активной зоны на обширную территорию, если испытание проводится на открытом воздухе, как и все модели Project. Всего было 56 тестов.
Последствия []
Более 895 акров (362 га) Зоны 11 НТС были загрязнены плутониевой пылью и осколками. Этот район стал известен как Плутониевая долина и продолжает периодически использоваться для реалистичных тренировок по радиологическому мониторингу и отбору проб. [2]
Тесты []
| Название теста | Дата Время (UT [4] ) | Расположение | Высота + Высота | Доставка | Назначение | Устройство | Урожайность | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| пр.56 No.1 | 000000001955-11-01-0000 1 ноября 1955 г. 22:10 | NTS Area 11, 36 ° 59’04 ″ N 115 ° 57’41 ″ W / 36,98444 ° N 115,96151 ° W / 36,98444; -115,96151 | 1271! 1271 метр (4170 футов) + 0 | поверхность | одноточечный тест на безопасность | герметичная яма с дополнительным ораллоем и тремя инициаторами | 0! 0 | Успешно; основные материалы рассредоточены по площади. |
| пр.56 №2 | 3 ноября 1955 21:15 | NTS Area 11, 36 ° 58′48 ″ N 115 ° 57′34 ″ W / 36.9801 ° N 115.9594 ° W / 36.9801; -115,9594 | 1263! 1263 метра (4144 футов) + 0 | поверхность | одноточечный тест на безопасность | W25 запаянная яма, три дополнительных инициатора | 0! 0 | Успешно; основные материалы рассредоточены по площади. |
| пр.56 №3 | 5 ноября 1955 19:55 | NTS Area 11, 36 ° 58′33 ″ N 115 ° 57′26 ″ W / 36,97572 ° N 115,95732 ° W / 36,97572; -115,95732 | 1260! 1260 метров (4130 футов) + 0 | поверхность | одноточечный тест на безопасность | TX / W28 первичный с тремя инициаторами | 0! 0 | Успешно; основные материалы рассредоточены по площади. |
| пр.56 №4 | 18 января 1956 21:30 | NTS Area 11, 36 ° 58′17 ″ N 115 ° 57′19 ″ W / 36,97135 ° N 115,95539 ° W / 36,97135; -115.95539 | 1252! 1252 метра (4108 футов) + 0 | поверхность | одноточечный тест на безопасность | TX / W28 первичный с шестью инициаторами | 10 тонн | Частичный отказ, возможно, из-за использования шести инициаторов на едва подкритической активной зоне; основные материалы рассредоточены по площади. |
См. Также []
Список литературы []
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Министерства энергетики США.
Проектзавершен, и юниоры преуспели в лучших моментах плавания в 2019 году
28 декабря 2019 г.По мере того, как 2019 год подходит к концу, Грант Робинс, руководитель отдела плавания Англии по плаванию, вспоминает свои лучшие моменты в бассейне за последние 12 лет. месяцы.
Размышляя о суматошном купальном году, можно начать только с одного места.
На вершине дерева должен быть Адам Пити, завершающий Проект 56 на чемпионате мира по водным видам спорта.
Это была цель Адама с Олимпийских игр 2016 года в Рио, и он стал первым человеком, который когда-либо проплыл 100 метров брассом менее чем за 57 секунд во время своего полуфинала чемпионата мира в Кванджу, Южная Корея.
Его мировой рекорд времени 56,88 был на 1,95 секунды быстрее, чем у его ближайшего соперника — товарища по команде Национального центра Лафборо — Джеймса Уилби.
Это был отличный результат, и теперь он может отправиться в Токио с одной миссией — попытаться стать первым британским двукратным олимпийским чемпионом по плаванию среди мужчин.
Также на чемпионате мира было фантастически видеть, как Люк Гринбэнк финишировал на подиуме.
После многих лет усилий, упорства и веры Люк завоевал бронзовую медаль в беге на 200 м на спине среди мужчин.
Люк — один из самых приятных и скромных людей, которых вы могли встретить, и его непоколебимая решимость является отличным источником вдохновения для пловцов всех возрастных групп.
Фрейя продолжает свое восхождение
Восхождение Фрейи Андерсон к славе плавания продолжилось в 2019 году, кульминацией которого стало завоевание ее первых индивидуальных международных золотых медалей на чемпионате Европы по плаванию на короткой воде в Глазго.
После отличных соревнований на чемпионате мира и завоевания бронзы в составе команды смешанной комплексной эстафеты 4×100 м, Фрейя завоевала свои первые сольные золотые медали среди взрослых на чемпионате Европы в начале этого месяца.
Ее выступления против качественного соперника в финалах забегов на 100 и 200 метров вольным стилем в возрасте 18 лет были очень впечатляющими, поскольку она установила два рекорда в жизни и поднялась на подиум.
Если Фрейя сможет продолжать в таком виде в течение 2020 года, то ее можно будет наблюдать в Токио.
Юниоры производят впечатление на международной арене
Было приятно видеть, как наши юные пловцы блистали на международных соревнованиях в течение 2019 года.
Кайла ван дер Мерве, безусловно, запомнила год, пройдя путь от новичка в 2018 году до старшей британской спортсменки. дебют на чемпионате Европы по плаванию на короткой воде.
Это была заслуженная награда за ее отличные выступления на чемпионатах Европы и мира среди юниоров.
Кайла выиграла золото на 100 м брассом на чемпионате Европы, а затем установила три рекорда в жизни на чемпионате мира среди юниоров, завоевав серебро в беге на 50 м брасс и бронзу в беге на 100 м.
Она также получила Национальную премию Англии по плаванию за талантливого спортсмена года.
Микаэла Гленистер также не проявила страха на чемпионате мира по плаванию среди юниоров в Будапеште.
Она выиграла бронзовую медаль в индивидуальной комплексной гонке на 400 м и в отличном заплыве показала, что она на восемь секунд ниже своего личного рекорда.
Микаэла, безусловно, воспользовалась своим шансом и установила еще три рекорда за всю жизнь во время чемпионата.
Молодежь преуспела
В течение года также было много выдающихся перспектив на будущее.
Эдвард Милдред и Джейкоб Уиттл выиграли золото и серебро на Европейском юношеском олимпийском фестивале, а Джейкоб также завершил год с мировыми рекордами среди юниоров.
Хлоя Голдинг завершила 2019 год как лучшая британка в беге на 200 м на спине, а также получила международные награды и медали на Всемирных университетских играх, выиграв Манчестерский столичный университет и Манчестерский центр плавания в Англии.
И Хани Осрин начала год с медали в беге на 200 м на спине на Международном чемпионате в Ницце в составе юношеской сборной Англии по плаванию, после чего продолжала сохранять хорошую форму в течение всего лета и завоевала медали на чемпионате Европы среди юниоров.
Будущее, безусловно, обнадеживает.
Спасибо
Наконец, я просто хотел бы сказать огромное спасибо всем тренерам, персоналу, родителям и пловцам на расширенной программе плавания Swim England.
Ваш энтузиазм, поддержка, стремление адаптироваться и всесторонний позитив — это здорово быть частью.
Увидимся у бассейна в 2020 году, который обещает быть захватывающим годом!
Проект на 56% профинансирован, осталось 10 дней — Новости борьбы
За 10 дней до окончания кампании проект WWE New Generation Arena профинансирован на 56%.
Попытки профинансировать классический неоновый вход, а также фигурку Diesel Ultimate Edition и рестайлинговый ринг нового размера набрали обороты с тех пор, как Mattel добавила в проект особую новинку — фигурку Рэнди Сэвиджа Ultimate Edition «Macho Man» и накрывается классический стол диктора. Однако крайний срок для получения надстроек для ранней пташки — пятница, 12 августа, в 21:00. ТИХООКЕАНСКОЕ СТАНДАРТНОЕ ВРЕМЯ.
Впереди еще долгий путь, чтобы уложиться в 5000 проданных минимальных единиц, чтобы воплотить это в реальность, и с учетом крайнего срока, когда должен появиться набор Macho Man завтра, справедливо задаться вопросом, потеряет ли проект пар без безумия. и мимолетная надежда достичь 7000 единиц, чтобы разблокировать Doink.
Тем не менее, Mattel и многие представители борцовского сообщества прилагают все усилия, чтобы полностью профинансировать это мероприятие.
Ведущий дизайнер Mattel WWE Билл Миекина продемонстрировал прототип входной двери с семью световыми узорами. Команда WWE Mattel в последние дни усердно работала, чтобы выделить путь входа, который действительно должен стать центральным элементом кампании.
На самом базовом уровне Mattel просит коллекционеров выложить 250 долларов за неоновый вход, переоборудованный борцовский ринг и фигурку Ultimate Edition Diesel.
Если порог в 5000 будет достигнут, то внимание переключится на разблокировку других дополнений, таких как фигурка Ultimate Doink в количестве 7000 проданных единиц и дополнительные кольца-юбки (WrestleMania и In Your House) в количестве 8000 единиц к окончательному крайнему сроку 22 августа. Однако до этого еще предстоит пройти долгий путь, и я надеюсь, что Mattel подумает о продлении крайнего срока до конца месяца, а не о произвольном сроке.