технические характеристики проекта 371 у

Катер «Адмиралтеец» выпускается в нашей стране со времен СССР. Проект катера был разработан с целью использования его в гражданском судоходстве. Проект увенчался успехом, катер «Адмиралтеец» быстро стал продаваемой моделью. Судно характеризуется как прочное и долговечное, владельцы катера среди его положительных качеств выделяют надежность двигателя. По их словам, он просто «неубиваемый», его работа стабильна даже в сложных ситуациях. Здесь вы сможете ознакомиться с техническими характеристиками катера «Адмиралтеец».

Катер “Адмиралтеец”

Так, катер “Адмиралтеец” сегодня уже не представляются в виде некой диковинки – их можно приобрести в любом специализированном магазине и по вполне доступной цене

Заядлые рыбаки в курсе всех последних тенденций в сфере оснащения своего увлечения. Так, катер “Адмиралтеец” сегодня уже не представляются в виде некой диковинки – их можно приобрести в любом специализированном магазине и по вполне доступной цене, что и сыграло в какой-то мере пользу в завоевании популярности представленного транспортного средства.

Что же касается выбора, то любая модель имеет свои технические характеристики.

Если рассматривать лодку с точки зрения средства передвижения, то это вполне удобный и финансово доступный вариант, которым может воспользоваться любой среднестатистический гражданин. Приобретя это транспортное средство, он может совершать речные прогулки со своей семьей, что придется по вкусу всем близким. Кроме того, при помощи цены на прогулочные катера можно попросту решить свои проблемы по транспортировке от одного места к другому.

Итак, фото яхты nirvana, но не умеете ею пользоваться. Что делать в подобной ситуации? Разумеется, обратиться к специалистам или попросту посоветоваться с такими же рыбаками или пользователями представленным транспортным средством, которые уже по мере пользования уже достигли определенного уровня мастерства. Как правило, при пользовании транспортом нет ничего сложного.

Но большинство же покупателей моторной лодки забывают об использовании необходимого атрибута – самого мотора. Вот с ним могут быть проблемы в выборе и использовании. Нет, само использование прибора не доставляет сложностей, но вот о выборе следует позаботиться заранее.

Здесь важны не сколько технические характеристики, сколько решение о предназначении – что вы будете делать с помощью катера сильвер кондор купить: рыбачить на мелководье или же в глубинных местах, просто кататься или же отправитесь в своеобразное путешествие по реке.

Итак, описывая представленное транспортное средство, было упомянуто много положительных аспектов устройства. Здесь можно выделить: простоту и качество лодка с моторчиком, благодаря чему вы долго и просто будете пользоваться транспортом, доступную стоимость «агрегата», огромные возможности его использования в разных целях и пожеланиях.

Проект 371, 371бис, 371У (03712), 03713, тип Адмиралтеец

Рейдовый служебно-разъездной катер.

Тип судна: рейдовый стальной сварной с полуутопленной надстройкой, приподнятой рулевой рубкой и открытым кокпитом, с наклонным носом и транцевой кормой, дизельный, одновинтовой с ВФШ служебно-разъездной катер.

Назначение судна: выполнение служебных разъездов.

Место постройки: 

Класс Регистра: “*О”

Характеристики:

• Проект 371бис / 371У
• Длина: 12 / 12,56 м
• Ширина: 3,06 / 3,06 м
• Высота борта на миделе: 1,64 м
• Водоизмещение в грузу: 8,87 / 9,83 т
• Осадка средняя в грузу: 0,6 / 0,63 м
• Водоизмещение порожним: 8,12 / 7,78 т
• Осадка средняя порожнем: 0,58 / 0,55 м
• Дедвейт: 0,75 / 2,05 т
• Валовая регистровая вместимость: 8 / 8,9 рег. т
• Скорость свободного хода: 14,5 / 13,5 уз
• Пассажировместимость: 11 чел
• Экипаж (на вахте): 2 чел
• Мощность ГД: 1х110 кВт
• Тип ГД: 3Д6С1 (6ЧСП15/18)

Отзыв владельца о служебно-разъездном катере пр.

№ 371 “Адмиралтеец”

Владелец катера “Адмиралтеец”  отмечает следующие особенности катера:

Достоинства:

Долгоживучий, неприхотливый, можно спокойно таранить современные катера

Недостатки:

Маленькая скорость, неэкономичный дизель

 Подробности

Длина катера от носа до кормы чуть меньше 13 метров, вес – 9 тонн

Решился написать-таки отзыв на еще один катер. Имел геморрой с этим чудом техники довольно продолжительное время. В прочем, не только я один. Катера этого типа используются в разных целях гражданского флота (разъездные, траулеры, etc. кто во что горазд, в общем). Также стоят на вооружении различных стран бывшего СССР.

Корпус водоизмещающего типа, осадка 1 метр. Элементы декора выполнены из латуни. Красиво блестят на солнце. Когда почищены. Базовый двигатель – 3Д6, неубиваемый и неприхотливый дизелек, история создания которого уходит в 40е годы двадцатого века. Суровый оригинал и модификации двигателя-прародителя В-2 использовались везде, где только можно. И на танках, и тракторах, тепловозах, прочей технике, не только в судостроении.

Агрегаты 3Д6(12,20) выпускаются в Барнауле до сих пор. Еще бы, в наших условиях эксплуатации иное не выживет. Живучесть этих дизелей обуславливается еще и тем, что изначально В-2 разрабатывался как дизель для авиации, но выжать тысячу лошадей из него не получилось, и его доработали для установки на ползающие по земле машины. В интернете есть видео, где попытки запустить простоявшую много лет пт-сау ИСУ-152, в которой установлен 3Д12 увенчаются успехом. По мне – стоит отдать должное конструкторам того времени.

Длина катера от носа до кормы чуть меньше 13 метров, вес – 9 тонн. Полезной нагрузки может нести (скажем просто) 7 человек и 100-200 килограмм сверху =) Больше не пробовали. Жаль, что информации по этому проэкту в интернете минимум, хотелось бы узнать историю создания проекта.

При задраеных люках не страшно нырять в волну на полном ходу при волнении в 4,5 балла, когда катер накрывает с головой, – мини-подводная лодка. С незадраенными – страшно =)

Обзор при закрытых дверных проемах честно – никакой. В сильный дождь что-то можно увидеть только в районе крутящегося стекла очистителя. Максимальная скорость хода – примерно 30 километров в час, расход топлива – 32 литра в час, вне зависимости от нагрузки. Дальность хода – нетрудно рассчитать при емкости обоих баков в 300 литров.

Катер Адмиралтеец Пр-371у.

Уменьшить расход топлива можно двумя путями – бодяжить дизельное топливо с водой (в соотношении 60 топлива к 40 воды прокатывало) или… путем смены двигателя. Чем частники и занимаются.

Ибо при такой стоимости часа хода – действительно проще поставить другой двигатель. Собственно, речное сообщение пришло в упадок именно поэтому. В нашем регионе.

При пользовании катером в “стоке” – по умолчанию имеется небольшая проблема, связанная в первую очередь, с орущим на высоких оборотах двигателем. В кабине разговариавать практически невозможно. А в машинном отделении и подавно.

Реверс-редуктор катера имеет три положения. Вперед, нейтральное положение и назад.

Также, при подруливании допускается использование переключателя, выжимающего диски не до конца, т. е. на короткий срок.

По корпусу металл в 5 мм примерно. В носовой части чуть толще. Имеет два отсека для “непотопляемости” на баке и юте, под крышками, которые блокируются поворотом ручки. На юте, кстати, есть разъем под ручное управление. Туда вставляется рычаг и на малом ходу из положения сидя можно производить маневры… Тяжело, правда.

В салоне по умолчанию все просто до безобразия. Ладно хоть, гальюн и камбуз есть. Умельцы допиливают все так, как не могли сделать на заводе. Собственно, когда руки откуда надо растут – почему бы и нет. На некоторых катерах встречались даже холодильники, запитанные от отдельного аккумулятора.

В салоне по умолчанию все просто до безобразия

АКБ на борту по умолчанию 3. Но дизель стартером запустить можно и от 2х. С одним будет работать только освещение и приборы. Без аккумуляторов возможен запуск только при наличии баллонов со сжатым воздухом. Мощности генератора хватает на всю иллюминацию и оборудование, напряжение можем контролировать по индикации вольтметра на приборной панели. Бортовая сеть – 12вольт. Хоть инвертор ставь.

По приборной панели отдельная тема. Все на тумблерах. Два ключа “зажигания” – маслопрокачивающий насос и стартер. Если не нагнать давление – дизель сам его нагонит, только крутить будет очень долго.

Собственно, с приборки включается все оборудование, рядом имеется ручка “газа”. Минимальное количество оборотов – 650, когда дизель работает стабильно.

Опуская ручку до упора вниз – мы перекрываем подачу топлива и двигатель глохнет.

Ниже продемонстрированы винт, дейдвуд и перо руля. Забыл про управление. Катер можно размернуть практически “на месте”. На полном ходу тяжело крутить штурвал, из повернутого положения всегда стремится занять прямой курс. Оно и понятно, почему =)

Неплохой катер для прогулок и работы, если поменять двигатель и перестроить внутреннее убранство салона. Всяко лучше белоснежного пластикового ширпотреба современности, который можно смело брать на таран, находясь в кабине этого катера.

Источники:

• http://fleetphoto.ru/projects/697/
• http://lodochnik.webtm.ru/
• http://otzyv.expert/rabotaet-i-rabotaet-332054
• https://getgun.com/ru/bulletin/special_equipment/836846441940446986837601/

Пример проекта отопления 371

СЕЗОН ИНЖЕНЕРНЫХ ПРОЕКТОВ

ВСЕ ПРОЕКТЫ

ОТОПЛЕНИЯ и ЭЛЕКТРИКИ

СО СКИДКОЙ 10%

ПРОЕКТЫ ИНЖЕНЕРНЫХ СИСТЕМ

Обсуждение, договор, оплата, готовый проект

ВЫПОЛНЯЕМ ДИСТАНЦИОННО

в электронном виде

БОЛЕЕ 10 ЛЕТ РАБОТАЕМ ДЛЯ ВАС

НА ПРОЕКТ И МОНТАЖ

10% СКИДКА НА ВСЕ

ОТОПЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРИКИ

НАСЛАДИСЬ!

ВОЗВРАЩАЕМ ПОЛНУЮ СТОИМОСТЬ

При заключении договора на монтаж!

ПРОЕКТОВ ОТОПЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРИКИ

ПРОЕКТЫ ЭЛЕКТРИКИ

ПРОЕКТЫ ОТОПЛЕНИЯ

ПРОЕКТ КОТЕЛЬНОЙ

БЕСПЛАТНО

(ДЛЯ ЛЮБОЙ МОЩНОСТИ)

ПОДАРОК!

ГАЛЕРЕЯ

НАШИХ РАБОТ

по монтажу отопления и электрики

ВХОД СВОБОДНЫЙ

ЗАКАЖИ ПРОЕКТ ЭЛЕКТРИКИ И ПОЛУЧИ

ПРОЕКТ СЛАБОТОЧКИ БЕСПЛАТНО

(ВХОДИТ В ПРОЕКТ ЭЛЕКТРИКИ)

ВЫГОДНО!

ПД 371-1-170

Выберите категорию:

Все категории БАВАРИЯ » Проект ПД-330-1-109 109м2 » Проект ПД-331-1-127 127м2 » Проект ПД-332-1-160 160м2 » Проект ПД-333-1-178 178м2 КАРИНТИЯ » Проект ПД-300-1-112 112м2 » Проект ПД-301-1-130 130м2 » Проект ПД-302-1-145 145м2 » Проект ПД-303-1-157 157м2 » Проект ПД-304-1-164 164м2 ЗАЛЬЦБУРГ » Проект ПД-321-1-126 126м2 » Проект ПД-321-1-156 156м2 » Проект ПД-322-1-189 189м2 » Проект ПД-323-1-204 204м2 ТИРОЛЬ » Проект ПД-350-1-156 156м2 » Проект ПД-351-1-183 183м2 » Проект ПД-352-1-251 251м2 » Проект ПД-353-1-283 283м2 БАДЕН » Проект ПД 390-1-140м2 » Проект ПД 400-1-124м2 » Проект ПД 391-1-145м2 ХАЙ-ТЕК » Проект ПД 370-1-162м2 » Проект ПД 371-1-170м2 » Проект ПД 372-1-174м2 » Проект ПД 373-1-239м2 » Проект ПД 374-1-285м2 БУНГАЛО » Проект ПД 150-К-132м2 » Проект ПД 151-К-145м2 » Проект ПД 152-К-245м2 Индивидуальный проект

Производитель:

ВсеAberasAclusAllofoanAlphaAmpilesAoristBertaBetaCeliusDieresisDigammaEitvaEpsilonErmiusEslemEszettFitaHeinrichHekiuIpsilonKhajroKisneKivenmasLamedMujhOmicronSampiTraneusUriaVacatVenelusVitaWhaiparaXofferZeke

пр.

1178 Херсон (проект) | MilitaryRussia.Ru — отечественная военная техника (после 1945г.)

ДАННЫЕ НА 2010 г. (стандартное пополнение) пр.1178 / 11780 «Херсон» (проект) «Херсон» (не заложен) «Кременчуг» (не заложен)

Авианесущий универсальный десантный корабль-док (проект). Разрабатывался Невским ПКБ, начало разработки — до 1986 г. Проект носил неофициальное название «Иван Тарава». Корабль первоначально проектировался в десантном, противолодочном вариантах и в варианте с самолетами ВВП. Позже от самолетного варианта отказались. Строительство двух кораблей проекта — «Херсон» и «Кременчуг» — предполагалось вести на стапеле «1» Черноморского ССЗ (г.Николаев) в 1991-1995 г.г. Трудоемкость производства корабля составляла 13  млн. человеко-часов, что ставило под вопрос производство ТАКР пр.1143.5 и 1143.7 на том же ССЗ. Разработка прекращена на стадии проектирования.

Вариант авианесущего универсального корабля-дока «Херсон» пр.11780 (фото из архива Denis KA, http://forums.airbase.ru)
Двигательная установка — котлотурбинная установка аналогичная ГЭУ эсминца пр.956 — 4 главных котла типа КВГ-3 и 2 ГТЗА-674. Мощность установки около 110.000 л.с.

Габариты летной палубы — 200 х 25 м

Вооружение:
— 130 мм двухствольная артиллерийская установка АК-130

— ЗРК «Клинок» («Кинжал») — 1 блок ПУ в носовой части с 3 барабанами ПУ вертикального пуска по 8 ЗУР,  боезапас 24 ракеты (без учета перезарядки из погребов).

 

— ЗРАК «Кортик» — 2 боевых модуля на кормовой части надстройки.


Авиакрыло: не менее 12 вертолетов типа Ка-27. В самолетном варианте предполагалось базирование СВВП Як-38 или Як-141.

Десантно-высадочные средства — катера на воздушной подушке

Оборудование:
Системы РЛС, ГАС, радио-техническое и прочее оборудование.

Статус: СССР / Россия — корабль проектировался, шла подготовка к закладке двух кораблей, но закладка не состоялась.

Источники:
Макаров Ю.И., Авианосец. М., «Эксмо», 1999 г.
Balancer.Ru. Сайт http://forums.airbase.ru, 2006-2009 г.г.

Проект кирпичного дома на две семьи

Общая площадь 371.45 м², этажей 2, балкон, на две семьи.

Высота первого этажа&nbsp

2800&nbspмм

Высота второго этажа&nbsp

2800&nbspмм

Фундамент&nbsp

ленточный монолитный, возвышение над уровнем земли 600&nbspмм

перекрытия межэтажные&nbsp

сборные ж/б плиты

Чердачное перекрытие&nbsp

деревянные балки

Стены&nbsp

кирпич 380&nbspмм + утеплитель 100&nbspмм

Отделка&nbsp

облицовочный кирпич

Кровля&nbsp

металлочерепица

Окна, двери&nbsp

индивидуальные

Отопление&nbsp

отопительный котёл любого типа

Габариты&nbsp

20. 0 × 13.5&nbspм

Проект можно адаптировать (переделать) под любой строительный материал.

Справочная информация

Когда в офисе появляются восемь человек, младшему из которых недавно исполнилось четыре, все начинают одновременно говорить, спорить друг с другом, бегать по кабинету и развлекать сотрудников… Тогда скорость согласования проекта стремительно приближается к нулю. Пришлось договориться, что с проектировщиком будет общаться один человек, что все семейные собрания по проекту будут проходить на семейной территории, а замечания будут в письменном виде через электронную почту. Учитывая принятые меры, работа сдвинулась, но окончательно согласовать работу удалось только через три месяца. Строительство дома по проекту кирпичного дома на две семьи К-371 планировалось в два этапа, но выяснилось, что у заказчиков нет полного объёма финансов даже на фундамент! Один из мужей заявил, что построит всё гораздо дешевле с вольной бригадой, поэтому никакие строительные компании рассматривать не будет. Через год строительство не началось, а ещё через год одна семья обратилась к нашим проектировщикам для подготовки проекта дома из бруса на 120 квадратных метров. Поэтому прекрасный проект кирпичного дома на две семьи К-371 остался мечтой, которой нужны новые хозяева для реализации в жизнь. Срок проведения работ по фундаменту, коробки и кровли оценивается в два месяца, в ключ от пяти месяцев.

КОД ТРАНСПОРТИРОВКИ

ГЛАВА 371. КОМПЛЕКСНЫЕ ДОГОВОРЫ РАЗВИТИЯ ДЛЯ ПРОЕКТОВ ДОРОЖНЫХ ДОРОГ

ТРАНСПОРТНЫЙ КОД

НАЗВАНИЕ 6. ДОРОГИ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ G. ТУРНИРЫ И ПРОЕКТЫ ПЛАТНЫХ ДОРОГ

ГЛАВА 371. ДОГОВОРЫ ПО КОМПЛЕКСНОМУ РАЗВИТИЮ ПРОЕКТОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

ПОДРАЗДЕЛ

GENERAL

A. ПОДРАЗДЕЛ 9. 371.001. ОПРЕДЕЛЕНИЯ. В этой главе:

(1) «Проект платных дорог» означает проект платных дорог, описанный в Разделе 201.001 (b), независимо от того, является ли платный проект:

(A) частью государственной системы автомобильных дорог; или

(B) в зависимости от юрисдикции департамента.

(2) «Организация по осуществлению дорожных сборов» означает организацию, уполномоченную законом приобретать, проектировать, строить, эксплуатировать и обслуживать дорожные сборы, включая:

(A) отдел;

(B) региональное управление платных дорог согласно Главе 366;

(C) региональный орган по мобильности в соответствии с главой 370; или

(D) округ согласно Главе 284.

Добавлен Законами 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл. 264 (S.B.792), п. 11.01, эфф. 11 июня 2007 г.

Изменено:

Acts 2011, 82nd Leg., R.S., Ch. 259 (H.B.1201), разд. 12, эфф. 17 июня 2011г.

сек. 371.002. ПРИМЕНИМОСТЬ. Эта глава не применяется к проекту, для которого комиссия выбрала очевидного наиболее выгодного предложения до 1 мая 2007 г.

Добавлен Законами 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл. 264 (S.B.792), п. 11.01, эфф.11 июня 2007 г.

сек. 371.003. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОЦЕНКИ. Любое определение стоимости, включая наилучшую стоимость, в соответствии с применимым федеральным законодательством или законодательством штата для соглашения о комплексном развитии или другого соглашения о государственно-частном партнерстве, включающего проект по взиманию дорожных сборов, должно принимать во внимание любые факторы, которые организация проекта по взиманию дорожных сборов считает необходимыми, включая факторы, связанные с:

(1) надзор за проектом взимания платы за проезд;

(2) затраты на содержание и эксплуатацию дорожного проекта;

(3) структура и ставки дорожных сборов;

(4) влияние проекта взимания дорожных сборов на экономическое развитие; и

(5) социальные и экологические выгоды и последствия проекта взимания дорожных сборов.

Добавлен законами 2011 г., 82-й лег., Р.С., гл. 1196 (С. Б. 19), п. 9, эфф. 17 июня 2011г.

ПОДРАЗДЕЛ B. НАДЗОР

Разд. 371.051. АДВОКАТСКИЙ ОБЗОР И ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ СБОР. (a) Организация по дорожному проекту не может заключать всеобъемлющее соглашение о разработке, если генеральный прокурор не рассмотрит предлагаемое соглашение и не определит, что оно является юридически достаточным.

(b) Организация по взиманию дорожных сборов должна уплатить безвозвратный сбор за экспертизу генеральному прокурору при представлении на рассмотрение предлагаемого соглашения о комплексном развитии.Во время уплаты пошлины за экспертизу организация по дорожному проекту также должна представить на рассмотрение полную стенограмму процедур, связанных с соглашением о комплексном развитии.

(c) Если организация по дорожному проекту представляет на рассмотрение несколько предлагаемых соглашений о комплексном развитии, относящихся к одному и тому же проекту по взиманию дорожных сборов, организация должна уплатить сбор за экспертизу в соответствии с Подразделом (b) для каждого предлагаемого соглашения о комплексной разработке.

(d) Генеральный прокурор должен предоставить определение юридической достаточности не позднее 60-го рабочего дня после даты получения платы за экспертизу и стенограммы судебных заседаний, требуемых согласно Подразделу (b).Если генеральный прокурор не может предоставить определение юридической достаточности в течение 60-дневного периода, генеральный прокурор должен письменно уведомить организацию по дорожному проекту о причине задержки и может продлить период проверки не более чем на 30 рабочих дней.

(e) После того, как генеральный прокурор вынесет определение юридической достаточности, организация по дорожному проекту может дополнить стенограмму судебного разбирательства или внести поправки в соглашение о комплексном развитии, чтобы облегчить повторное определение генеральным прокурором предыдущего определения правовой достаточности, вынесенного в соответствии с настоящим разделом.

(f) Организация по взиманию дорожных сборов может взимать или требовать возмещения платы за экзамен в соответствии с Подразделом (b) от частного участника.

(g) Генеральный прокурор своим правилом устанавливает плату за экспертизу, требуемую согласно Подразделу (b), в разумном размере и может принимать другие правила, необходимые для выполнения этого раздела. Размер платы не может быть установлен в размере, определяемом процентом от стоимости проекта взимания дорожных сборов. Размер гонорара не может превышать разумного гонорара адвоката, взимаемого за аналогичные юридические услуги в частном секторе.

Добавлен Законами 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл. 264 (S.B.792), п. 11.01, эфф. 11 июня 2007 г.

Изменено:

Acts 2011, 82nd Leg., R.S., Ch. 1329 (S.B.731), разд. 1, эфф. 17 июня 2011г.

сек. 371.052. УВЕДОМЛЕНИЕ ДЛЯ ЗАКОНОДАТЕЛЬНОГО БЮДЖЕТА. (a) Не позднее 10-го дня после даты отбора или включения частных лиц в короткий список для представления подробных предложений по проекту взимания дорожных сборов организация по проекту взимания дорожных сборов должна предоставить Законодательному бюджетному совету имена квалифицированных или включенных в короткий список претендентов и членов их команд.

(b) По крайней мере, за 30 дней до заключения соглашения о комплексном развитии организация платного проекта должна предоставить Законодательному бюджетному совету:

(1) копию версии предлагаемого соглашения о комплексном развитии, которая должна быть исполнена;

(2) копия предложения, представленного предполагаемым лицом, предлагающим наиболее выгодную цену; и

(3) финансовый прогноз, подготовленный организацией по осуществлению дорожных сборов, который включает:

(A) доходы от дорожных сборов, которые организация планирует получить от проекта в течение запланированного срока действия соглашения;

(B) сметные затраты на строительство и эксплуатационные расходы; и

(C) — сумма дохода, которую, по прогнозам организации, частный участник соглашения получит в течение запланированного срока действия соглашения.

(c) Отменена законами 2011 г., 82-й лег., R.S., Ch. 1196, п. 11, эфф. 17 июня 2011 года.

(d) До заключения всеобъемлющего соглашения о разработке финансовые прогнозы и отчеты о дорожном движении и доходах, подготовленные организацией по проекту дорожных сборов или для нее, являются конфиденциальными и не подлежат разглашению, проверке или копированию. в соответствии с главой 552 Правительственного кодекса. На дату или после даты заключения всеобъемлющего соглашения о разработке финансовые прогнозы и отчеты о доходах от трафика являются общедоступной информацией в соответствии с главой 552 Правительственного кодекса.

Добавлен Законами 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл. 264 (S.B.792), п. 11.01, эфф. 11 июня 2007 г.

Изменено:

Acts 2011, 82nd Leg., R.S., Ch. 1196 (С. Б. 19), п. 10, эфф. 17 июня 2011 г.

Деяния 2011 г., 82-й лег., Р.С., гл. 1196 (С. Б. 19), п. 11, эфф. 17 июня 2011г.

ПОДРАЗДЕЛ C. ПОЛОЖЕНИЯ ДОГОВОРА

Разд. 371.101. ПРЕКРАЩЕНИЕ ДЛЯ УДОБСТВА. (a) Соглашение о комплексном развитии, в соответствии с которым частный участник получает право работать и собирать выручку от проекта взимания дорожных сборов, должно содержать положение, разрешающее организации проекта взимания дорожных сборов расторгнуть соглашение для удобства и совершить покупку на условиях, согласованных сторонами :

(1) заинтересованность частного участника в договоре комплексного развития; и

(2) связанная собственность, включая любую долю в автомагистрали или другом объекте, спроектированном, разработанном, профинансированном, построенном, эксплуатируемом или обслуживаемом в соответствии с соглашением.

(b) Соглашение о комплексном развитии, описанное в Подразделе (а), должно включать разбивку цен с указанием конкретной цены на покупку доли частного участника через определенные промежутки времени с даты открытия платного проекта, продолжительностью не менее двух лет и не более пяти лет в течение срока действия договора.

(c) Положение должно разрешить организации по дорожному проекту прекратить действие соглашения о комплексном освоении и выкупить долю частного участника в любое время в течение указанного интервала по меньшей из следующих величин:

(1) цена, указанная для этого интервала; или

(2) большее из:

(A) текущая справедливая рыночная стоимость доли частного участника плюс или минус любые другие суммы, указанные в соглашении о комплексном развитии; или

(B) сумма, равная сумме непогашенной задолженности, указанной в соглашении о комплексном развитии, плюс или минус любые другие суммы, указанные в соглашении о комплексном освоении.

(d) Организация по взиманию дорожных сборов должна включить в запрос предложений по соглашению, описанному в Подразделе (a), запрос на предлагаемую разбивку цен, описанную в Подразделе (b), и присваивать баллы и оценивать разбивку цен каждого предлагающего в оценка предложений.

(e) Частный участник должен не позднее, чем за 12 месяцев до даты вступления в силу нового ценового интервала, уведомить организацию по проекту взимания дорожных сборов о начале ценового интервала. Организация по осуществлению дорожных сборов должна уведомить частного участника о том, воспользуется ли она опционом на покупку в соответствии с настоящим разделом, не позднее, чем через шесть месяцев после даты получения уведомления в соответствии с настоящим подразделом.

(f) Организация по дорожным сборам должна уведомить частного участника о намерении организации по взиманию дорожных сборов приобрести долю частного участника в соответствии с настоящим разделом не менее чем за шесть месяцев до даты покупки.

(g) Подразделы (b), (c), (d), (e) и (f) не применяются к проекту, запрос предложений по которому был подан до 1 января 2013 г.

(h ) Если проект требует расширения или реконструкции способом, который отличается от способа, предусмотренного в первоначальном объеме или графике проекта, цена расторжения соглашения о комплексном развитии может быть скорректирована с учетом изменений в соглашении.

Добавлен Законами 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл. 264 (S.B.792), п. 11.01, эфф. 11 июня 2007 г.

Изменено:

Acts 2013, 83rd Leg., R.S., Ch. 1234 (S.B.1730), разд. 3, эфф. 1 сентября 2013 г.

сек. 371.102. РАСТОРЖЕНИЕ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ДОГОВОРОВ О КОМПЛЕКСНОМ РАЗВИТИИ. Если организация дорожного проекта решает расторгнуть соглашение о комплексном развитии, в соответствии с которым частный участник получает право работать и получать доход от проекта, организация может:

(1), если она уполномочена выпускать облигации для этой цели, выпустить облигации для :

(A) производить любые применимые выплаты при увольнении частному участнику; или

(B) приобрести долю частного участника в соглашении о комплексном развитии или связанную собственность; или

(2) предусматривают оплату обязательств частного участника, возникших в соответствии с соглашением о комплексном развитии.

Добавлен Законами 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл. 264 (S.B.792), п. 11.01, эфф. 11 июня 2007 г.

сек. 371.103. ЗАПРЕТ НА ОГРАНИЧЕНИЕ ИЛИ ЗАПРЕТ НА СТРОИТЕЛЬСТВО ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЕКТОВ. (a) Соглашение о комплексном развитии не может содержать положения, ограничивающего или запрещающего строительство, реконструкцию, расширение, реконструкцию, эксплуатацию или техническое обслуживание автомагистрали или другого транспортного проекта, как этот термин определен в Разделе 370.003, субъектом дорожного проекта или другим государственным субъектом, или частной организацией по контракту с субъектом дорожного проекта или другим государственным субъектом.

(b) За исключением случаев, предусмотренных Подразделом (c), соглашение о комплексном развитии может содержать положение, разрешающее субъекту проекта дорожных сборов компенсировать частному участнику соглашения потерю доходов от дорожных сборов, относящуюся к строительству предприятием проект автомагистрали с ограниченным доступом, расположенный на территории, которая простирается на расстояние до четырех миль по обе стороны от центральной линии проекта, разработанного в соответствии с соглашением, за вычетом уменьшения эксплуатационных и эксплуатационных расходов частного участника, связанных с проектом автомагистрали, если таковые имеются.

(c) Соглашение о комплексном развитии не может требовать, чтобы организация по дорожному проекту предоставила компенсацию за строительство:

(1) проекта шоссе, содержащегося в государственном транспортном плане или транспортном плане городской плановой организации, действующем на дату вступления в силу соглашения;

(2) работы или улучшения проекта автомагистрали, необходимые для повышения безопасности, технического обслуживания или эксплуатации;

(3) строительство эксклюзивной полосы для автомобилей с высокой вместимостью или другие работы на любом проекте автомагистрали, которые требуются агентством по охране окружающей среды; или

(4) транспортный проект, предусматривающий вид транспорта, который не включен в проект, который является предметом соглашения о комплексном развитии.

(d) Частный участник обязан доказать любую потерю доходов от платы за проезд в результате строительства проекта шоссе, описанного в Подразделе (b).

(e) Соглашение о комплексном развитии, которое содержит положение, описанное в Подразделе (b), должно требовать от частного участника предоставления компенсации организации по проекту дорожных сборов в размере любого увеличения доходов от дорожных сборов, полученных частным участником, которое связано строительство автомагистрали, описанной в подразделе (b), за вычетом увеличения затрат частного участника на эксплуатацию и техническое обслуживание, относящихся к проекту автомагистрали, если таковые имеются.

Добавлен Законами 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл. 264 (S.B.792), п. 11.01, эфф. 11 июня 2007 г.

ПОДГРУППА D. РАСКРЫТИЕ ИНФОРМАЦИИ

Разд. 371,151. РАСКРЫТИЕ ФИНАНСОВОЙ ИНФОРМАЦИИ. (a) Перед тем, как организация по дорожному проекту заключит договор на строительство объекта по взиманию дорожных сборов, организация должна опубликовать в порядке, предусмотренном Разделом 371.152, информацию, касающуюся:

(1) финансирования проекта, включая:

(A) общая сумма долга, которая была и будет принята на приобретение, проектирование, строительство, эксплуатацию и обслуживание проекта сбора платы за проезд;

(B) описание того, как будет погашен долг, включая предполагаемые сроки выплаты долга; и

(C) предполагаемая сумма процентов, которые будут выплачены по долгу;

(2) будет ли продолжаться взимание платы за проезд после выплаты долга;

(3) описание метода, который будет использоваться для установления ставок платы за проезд;

(4) описание любых условий контракта, касающихся конкурирующих объектов, включая любые штрафы, связанные со строительством конкурирующих объектов;

(5) описание любых условий контракта, относящихся к расторжению контракта для удобства, включая любую информацию о том, как будет рассчитываться стоимость проекта для целей выплаты выходных пособий;

(6) начальные ставки дорожных сборов, методология повышения ставок дорожных сборов и прогнозируемые ставки дорожных сборов в конце срока действия контракта; и

(7) предполагаемая общая сумма концессионных платежей.

(b) Субъект проекта дорожных сборов не может заключать договор на строительство объекта дорожных сборов до 30-го дня после даты первой публикации информации в соответствии с Разделом 371.152.

Добавлен Законами 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл. 264 (S.B.792), п. 11.01, эфф. 11 июня 2007 г.

сек. 371,152. РАСКРЫТИЕ ПУБЛИКАЦИИ. (a) Информация в соответствии с Разделом 371.151 должна публиковаться в газете, издаваемой в округе, в котором будет построен проект по взиманию платы за проезд, один раз в неделю не менее чем за две недели до срока, установленного для заключения контракта, и в двух других газетах, организация платного проекта может назначить.

(b) Вместо уведомления, требуемого Подразделом (a), если организация по проекту дорожных сборов оценивает, что контракт включает сумму менее 300000 долларов, информация может быть опубликована в двух последовательных выпусках газеты, издаваемой в округе, в котором объект будет построен.

(c) Если газета не издается в округе, в котором будет построен проект сбора платы за проезд, уведомление должно быть опубликовано в газете, издаваемой в округе:

(1), ближайший к округу, в котором улучшение должно быть сделано; и

(2), в котором издается газета.

Добавлен Законами 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл. 264 (S.B.792), п. 11.01, эфф. 11 июня 2007 г.

сек. 371,153. СЛУХ. (a) Организация по проекту взимания дорожных сборов должна провести публичные слушания по информации, опубликованной в соответствии с Разделом 371.152, не позднее 10-го дня после даты первой публикации информации и не менее чем за 10 дней до того, как организация заключает договор.

(b) Слушание в соответствии с этим разделом должно проводиться в административном центре округа, в котором расположен проект по взиманию дорожных сборов.

(c) Слушание по этому разделу должно включать официальную презентацию и механизм ответа на комментарии и вопросы.

Добавлен Законами 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл. 264 (S.B.792), п. 11.01, эфф. 11 июня 2007 г.

371 Департамент финансов и администрации

Финансово-административный департамент

Обновлено 26.01.2021

371-087: DFA Construction MGMT System (ПЛАНИРОВАНИЕ)
Professional: нет данных
Схема проектирования Этап в процессе

371-088 : SB 2010, L’04, GO BONDS (PLANNING)
Professional:
Подрядчик:
Поручительство:
Планируемая дата завершения:

371-091: Объекты MSTC и / или MDEQ (ПЛАНИРОВАНИЕ)
Специалист:
Подрядчик:
Поручительство:
Планируемая дата завершения:

371-113: BLDG RENOV — 666 NORTH ST. BLDG. (СТРОИТЕЛЬСТВО)
Специалист: Услуги информационных технологий (ИТС)
Подрядчик: (GC) Несколько
Предполагаемая дата завершения:

371-113: BLDG RENOV — 666 NORTH ST. BLDG. (ГАРАНТИЯ)
Специалист: Eley Guild Hardy Architects — Джексон, MS
Подрядчик: McMillian-Pitts Construction Company, LLC
Планируемая дата завершения: 27 ноября 2010 г.

371-113: BLDG RENOV — 666 NORTH ST. BLDG. (ГАРАНТИЯ)
Professional: Собственный
Подрядчик: (GC) M and M Services, включено
Планируемая дата завершения: 14 января 2009 г.

371-113: BLDG RENOV — 666 NORTH ST.BLDG. (ГАРАНТИЯ)
Специалист: внутренний
Подрядчик: (GC008) Solar Control of Jackson, LLC
Планируемая дата завершения: 16 марта 2010 г.

371-113: F&E BLDG RENOV — 666 NORTH ST. BLDG. (СТРОИТЕЛЬСТВО)
Специалист: Бюро строительства
Подрядчик: Электроэнергетический город Ковбоя Мэлоуни
Планируемая дата завершения: 27 октября 2009 г.

371-139: FWC Structural Repairs (PLANNING)
Professional: (PP001) WFT Architects, P.A.
Подрядчик:
Планируемая дата завершения:

371-140: RPM — Передача аудитории в Виксбурге (ПЛАНИРОВАНИЕ)
Специалист:
Подрядчик:
Планируемая дата завершения:

371-141: RPM- Продажа недвижимости (Capers) (СТРОИТЕЛЬСТВО)
Professional:
Подрядчик: (OP002) Parker, Gentry, & Parker, Inc.d / b / a Appraisal Research Company, Inc.
Планируемая дата завершения:

371-141: RPM- Продажа недвижимости (Capers) (СТРОИТЕЛЬСТВО)
Professional:
Подрядчик: (OP003) Pickering Firm, Inc. (Мемфис, Теннесси, через представленный здесь офис)
Планируемая дата завершения:

371-143: Пешеходная и велосипедная дорожка — PH I (ГАРАНТИЯ)
Professional: (PP001) Neel-Schaffer, Inc. — Джексон (Джексон, штат Миссисипи, через указанный здесь офис)
Подрядчик: (GC001) Hemphill Construction Компания, Inc.
Поручительство: Страховое агентство Vicksburg, Inc., Мэри А. Гудин, P.O. Box 59, Vicksburg, MS 39181 601-638-6202
Планируемая дата завершения: 23 июля 2018 г.

371-143: Пешеходная и велосипедная дорожка — PH I (СТРОИТЕЛЬСТВО)
Профессиональный: (PP002) Neel-Schaffer, Inc. — Джексон
Подрядчик: (GC002) Burwell Construction
Поручительство:
Планируемая дата завершения:

371-144: RPM — Легкость Армии Спасения (ПЛАНИРОВАНИЕ)
Профессионал:
Подрядчик:
Планируемая дата завершения:

371-145: RPM — Федерация женских клубов Аренда (ПЛАНИРОВАНИЕ)
Специалист:
Подрядчик:
Планируемая дата завершения:

371-146: RPM — Продажа Hal and Mal’s (ПЛАНИРОВАНИЕ)
Professional:
Подрядчик:
Планируемая дата завершения:

371-147: 421 W.Pascagoula (ГАРАНТИЯ)
Professional: (PP001) Dean and Dean / Associates Architects, P. A.
Подрядчик: (GC001) Cal-Mar Construction Company, LLC
Поручительство: Страховая компания RLI, 9025 N. Lindbergh Drive, Peoria, IL 61615
Планируемая дата завершения: 14 августа 2018 г.

371-148: RPM — Покупка недвижимости (Джексон) (СТРОИТЕЛЬСТВО)
Professional: (OP001) Cloud Appraisal Services LLC
Подрядчик:
Планируемая дата завершения:

371-148: RPM — Покупка недвижимости (Джексон) (СТРОИТЕЛЬСТВО)
Профессионал: (OP002) Old Town Realty and Appraisal Services, Inc.
Подрядчик:
Планируемая дата завершения:

371-149: Памятные таблички / вывески (ПЛАНИРОВАНИЕ)
Профессионал: (PP001) Cooke Douglass Farr Lemons Architects & Engineers PA
Подрядчик:
Поручительство:
Планируемая дата завершения:

371-149: Памятные таблички / вывески (ПЛАНИРОВАНИЕ)
Специалист: (PP002) Cooke Douglass Farr Lemons Architects & Engineers PA
Подрядчик:
Поручительство:
Планируемая дата завершения:

371-158: Улучшения зоопарка (ПЛАНИРОВАНИЕ)
Специалист:
Подрядчик:
Поручительство:
Планируемая дата завершения:

371-159: PRBDD Ремонт зданий (ГАРАНТИЯ)
Специалист:
Подрядчик: (OC001) Gilreath Construction Company, LLC
Поручительство: Fisher Brown Bottrell Insurance, Inc. , Стивен Уэсли Прайс младший, P.O. Box 1490, Jackson, MS 39215, 601-960-8200
Дата завершения: 27 декабря 2019 г.

371-159: PRBDD Ремонт зданий (ГАРАНТИЯ)
Специалист:
Подрядчик: (OC002) Terry Service, Inc.
Поручительство: Fisher Brown Bottrell Insurance, Inc., Stephen Wesley Price, Jr., P.O. Box 1490, Jackson, MS 39215, 601-960-8200
Дата завершения: 4 декабря 2019 г.

371-162: Напольное покрытие для детских музеев (ТОРГ)
Профессионал: (PP001) Канизаро Коутон Дэвис
Подрядчик: (GC001) CraftCroswell, LLC
Поручительство: Arch Insurance Company, Norman White, 3 Parkway Suite 1500 Philadelphia, PA 19102
Планируемая дата завершения: 30 мая 2021 г.

371-165: R&R Craft Center (ПЛАНИРОВАНИЕ)
Professional: (PP001) JBHM Architects, P.A. (Джексон, MS)
Подрядчик 🙁
Поручительство:
Планируемая дата завершения:

376-002: Предпланированная станция аварийного реагирования с воздуха (ПЛАНИРОВАНИЕ)
Специалист:
Подрядчик:
Поручительство:
Запланированная дата завершения:

377-004: Модернизация интерьера (ГАРАНТИЯ)
Professional: (PP003) Allred Stolarski Architects, PA
Cx Professional:
Подрядчик: (GC003) Dixon Contracting Group LLC
Поручительство:
Дата завершения: 29 июня 2020 г.

За информацией по любому из этих проектов обращайтесь к перечисленным выше специалистам.Информация о поручительстве предоставляется по строящимся объектам.

Факторы выживания для проектов свободного ПО с открытым исходным кодом: многоэтапная перспектива

Автор

Abstract

В этой статье используется большой набор данных по проектам свободного программного обеспечения с открытым исходным кодом (FOSS), полученный с SourceForge.net, для исследования факторов выживания на различных этапах жизненного цикла проекта FOSS. Он отличает проекты FOSS, которые все еще находятся на начальной стадии разработки, от проектов, находящихся на стадии роста, и утверждает, что относительная важность выявленных факторов выживания изменяется по мере перехода проектов FOSS от одной стадии к другой.Результаты демонстрируют изменяющееся влияние факторов с течением времени, влияющих на выживаемость FOSS. Установлено, что ограничительные лицензии FOSS и большие внутренние и внешние сети дают преимущества для проектов, находящихся на начальной стадии, но преимущества исчезают по мере того, как проекты переходят в стадию роста. Проекты с высококачественными внешними сетями, более высоким уровнем участия пользователей / разработчиков и качеством обслуживания, а также проекты, ориентированные на технических пользователей, имеют более высокую вероятность выживания на обоих этапах.Эти результаты показывают, что команда проекта FOSS должна осознавать обусловливающий эффект времени и сосредотачиваться на соответствующем сочетании факторов выживания при переходе проекта от одной стадии к другой.

Предлагаемое цитирование

Ван, Цзин, 2012. « Факторы выживания для проектов свободного программного обеспечения с открытым исходным кодом: многоэтапная перспектива », Европейский журнал менеджмента, Elsevier, vol. 30 (4), страницы 352-371.

Обозначение: RePEc: eee: eurman: v: 30: y: 2012: i: 4: p: 352-371
DOI: 10. 1016 / j.emj.2012.03.001

Скачать полный текст от издателя

Поскольку доступ к этому документу ограничен, вы можете поискать его другую версию.

Ссылки на IDEAS

1. Джош Лернер, 2005. « Объем лицензирования открытого исходного кода ,» Журнал права, экономики и организации, Oxford University Press, vol. 21 (1), страницы 20-56, апрель.
   • Джош Лернер и Жан Тироль, 2002. « Объем лицензирования открытого исходного кода ,» Рабочие документы NBER 9363, Национальное бюро экономических исследований, Inc.
   • Джош Лернер и Жан Тироль, 2003. « Объем лицензирования открытого исходного кода ,» Архив рабочих документов Левина 50643

     00000140, Дэвид К. Левин.

   • Лернер, Джош и Тироль, Жан, 2003. « Объем лицензирования открытого исходного кода ,» Рабочие документы IDEI 219, Institut d’Economie Industrielle (IDEI), Тулуза.
2. Вест, Джоэл, 2003. « Насколько открыта — достаточно открыта ?: Объединение патентованных и открытых стратегий платформы », Политика исследований, Elsevier, vol. 32 (7), страницы 1259-1285, июль.
3. Мартин Хёгль и Катарина Вайнкауф, 2005 г. « Управление взаимозависимостями задач в проектах с несколькими командами: продольное исследование », Журнал исследований в области управления, Wiley Blackwell, vol. 42 (6), страницы 1287-1308, сентябрь.
4. Стефано Комино и Фабио М. Маненти и Мария Лаура Паризи, 2005 г. « От планирования к зрелости: о детерминантах взлета открытого исходного кода «, Рабочие материалы Департамента экономики 0517, Департамент экономики, Университет Тренто, Италия.
5. Кук Георгий, 2006. « Стратегическое взаимодействие и обмен знаниями в списке рассылки разработчиков KDE », Наука управления, ИНФОРМС, т. 52 (7), страницы 1031-1042, июль.
6. Пеппард, Джо, 2003. « Управление ИТ как портфелем услуг », Европейский журнал менеджмента, Elsevier, vol. 21 (4), страницы 467-483, август.
7. Саси, Вивека и Арениус, Пиа, 2008. « Международные новые предприятия и социальные сети: преимущество или ответственность? », Европейский журнал менеджмента, Elsevier, vol. 26 (6), страницы 400-411, декабрь.
8. Ли, Сан-Ён Том и Ким, Хи-Ун и Гупта, Сумит, 2009. « Измерение успеха программного обеспечения с открытым исходным кодом », Омега, Эльзевир, т. 37 (2), страницы 426-438, апрель.
9. Радждип Гревал, Гэри Л. Лилиен и Гириш Маллапрагада, 2006. « Местоположение, местоположение, местоположение: как встроенность сети влияет на успех проекта в системах с открытым исходным кодом ,» Наука управления, ИНФОРМС, т. 52 (7), страницы 1043-1056, июль.
10. Бонаккорси, Андреа и Росси, Кристина, 2003.» Почему программное обеспечение с открытым исходным кодом может преуспеть «, Политика исследований, Elsevier, vol. 32 (7), страницы 1243-1258, июль.

Полные ссылки (включая те, которые не соответствуют элементам в IDEAS)

Самые популярные товары

Это элементы, которые чаще всего цитируют те же работы, что и эта, и цитируются в тех же работах, что и эта.

1. Комино, Стефано и Маненти, Фабио М. и Паризи, Мария Лаура, 2007. « От планирования к зрелости: об успехе проектов с открытым исходным кодом », Политика исследований, Elsevier, vol.36 (10), страницы 1575-1586, декабрь.
2. Ван, Цзин и Ху, Майкл Ю. и Шанкер, Мурали, 2012. « Человеческое агентство, социальные сети и успех проекта FOSS », Журнал бизнес-исследований, Elsevier, vol. 65 (7), страницы 977-984.
3. Маха Шейх и Эммануэль Вааст, 2016. « Сворачивание и развертывание: баланс открытости и прозрачности в сообществах с открытым исходным кодом «, Исследования информационных систем, ИНФОРМС, т. 27 (4), страницы 813-833, декабрь.
4. Фабио М.Маненти и Стефано Комино и Мариалаура Паризи, 2005. « От планирования к зрелости: детерминанты взлета открытого исходного кода «, Промышленная организация 0507006, Библиотека Мюнхенского университета, Германия, от 29 сентября 2005 г.
5. Шин С. Левин и Майкл Дж. Приетула, 2014. « Открытое сотрудничество для инноваций: принципы и эффективность », Организационная наука, ИНФОРМС, т. 25 (5), страницы 1414-1433, октябрь.
6. Георг фон Крог и Эрик фон Хиппель, 2006 г.« The Promise of Research on Open Source Software ,» Наука управления, ИНФОРМС, т. 52 (7), страницы 975-983, июль.
7. Chen Zhang & Jungpil Hahn & Prabuddha De, 2013. « Research Note — Продолжение участия в онлайн-сообществах инноваций: имеет ли ответ сообщества одинаково для всех? », Исследования информационных систем, ИНФОРМС, т. 24 (4), страницы 1112-1130, декабрь.
8. Ислам, Мазхар и Миллер, Джейкоб и Парк, Хемин Деннис, 2017.« Но чего мне это будет стоить? Как частные расходы на участие влияют на проекты программного обеспечения с открытым исходным кодом? », Политика исследований, Elsevier, vol. 46 (6), страницы 1062-1070.
9. Франческо Руллани, 2006 г. « Тянет разработчиков к ядру. Как сообщество свободного / бесплатного / открытого программного обеспечения увеличивает вклад разработчиков », Серия документов LEM 2006/22, Лаборатория экономики и менеджмента (LEM), Школа перспективных исследований Сант-Анна, Пиза, Италия.
10. Dahlander, Linus & Magnusson, Mats G., 2005. « Взаимоотношения между компаниями-разработчиками ПО с открытым исходным кодом и сообществами: наблюдения северных фирм » Политика исследований, Elsevier, vol. 34 (4), страницы 481-493, май.
11. Вен Вен, Крис Форман и Стюарт Дж. Х. Грэм, 2013. « Research Note — Влияние защиты прав интеллектуальной собственности на успех проекта программного обеспечения с открытым исходным кодом », Исследования информационных систем, ИНФОРМС, т. 24 (4), страницы 1131-1146, декабрь.
12. Кэмпбелл-Келли, Мартин и Гарсия-Шварц, Дэниел Д., 2009. « Прагматизм, а не идеология: исторические перспективы принятия IBM программного обеспечения с открытым исходным кодом », Информационная экономика и политика, Elsevier, vol. 21 (3), страницы 229-244, август.
13. А. Ялта, А. Ялта, 2010. « Следует ли экономистам использовать программное обеспечение с открытым исходным кодом для проведения исследований? », Вычислительная экономика, Springer; Общество вычислительной экономики, т. 35 (4), страницы 371-394, апрель.
14. Роберт М. Зауэр, 2007. « Зачем разрабатывать программное обеспечение с открытым исходным кодом? Роль моральных льгот, денежных вознаграждений и лицензии типа с открытым исходным кодом», Оксфордский обзор экономической политики, Oxford University Press, vol.23 (4), страницы 605-619, Winter.
    • Зауэр, Роберт М., 2007. « Зачем разрабатывать программное обеспечение с открытым исходным кодом? Роль моральных выгод, денежных вознаграждений и лицензии с открытым исходным кодом типа », Документы для обсуждения IZA 3197, Институт экономики труда (ИЗА).
    • Роберт Зауэр, 2007. « Зачем разрабатывать программное обеспечение с открытым исходным кодом? Роль моральных льгот, денежных вознаграждений и лицензии типа с открытым исходным кодом», Рабочие бумаги 6, Иерусалимский институт рыночных исследований (JIMS).
15. Франческо Руллани, 2006 г. « Тянет разработчиков к ядру », KITeS Рабочие документы 190, KITeS, Центр знаний, интернационализации и технологических исследований, Университет Боккони, Милан, Италия, пересмотрено в феврале 2007 г.
16. Колкинс, Джонатан П. и Файхтингер, Густав и Грасс, Дитер и Хартл, Ричард Ф. и Корт, Питер М. и Зейдл, Андреа, 2013. « Когда делать проприетарное программное обеспечение с открытым исходным кодом », Журнал экономической динамики и управления, Elsevier, vol.37 (6), страницы 1182-1194.
17. Николай Дж. Фосс и Ларс Фредериксен и Франческо Руллани, 2016. « Формулировка проблем и решение проблем в самоорганизованных сообществах: как способы общения формируют поведение проекта в сообществе свободного программного обеспечения с открытым исходным кодом », Журнал стратегического управления, Wiley Blackwell, vol. 37 (13), страницы 2589-2610, декабрь.
18. Арун Сундарараджан и Фостер Провост и Гал Острейхер-Зингер и Синан Арал, 2013 г. « Комментарий к исследованию — Информация в цифровых, экономических и социальных сетях ,» Исследования информационных систем, ИНФОРМС, т.24 (4), страницы 883-905, декабрь.
19. Хенкель, Иоахим, 2006 г. « Выборочное выявление в процессах открытых инноваций: пример встроенного Linux », Политика исследований, Elsevier, vol. 35 (7), страницы 953-969, сентябрь.
20. Дорота Целинска и Мирослава Ласек, 2015. « Почему пользователи выбирают программное обеспечение с открытым исходным кодом? Анализ сетевого эффекта », Рабочие бумаги 2015-05 гг., Факультет экономических наук Варшавского университета.

Исправления

Все материалы на этом сайте предоставлены соответствующими издателями и авторами.Вы можете помочь исправить ошибки и упущения. При запросе исправления укажите идентификатор этого элемента: RePEc: eee: eurman: v: 30: y: 2012: i: 4: p: 352-371 . См. Общую информацию о том, как исправить материал в RePEc.

По техническим вопросам, касающимся этого элемента, или для исправления его авторов, названия, аннотации, библиографической информации или информации для загрузки, обращайтесь: (Haili He). Общие контактные данные поставщика: http://www.elsevier.com/wps/find/journaldescription.cws_home/115/description#description .

Если вы создали этот элемент и еще не зарегистрированы в RePEc, мы рекомендуем вам сделать это здесь. Это позволяет связать ваш профиль с этим элементом. Это также позволяет вам принимать возможные ссылки на этот элемент, в отношении которого мы не уверены.

Если CitEc распознал ссылку, но не связал с ней элемент в RePEc, вы можете помочь с этой формой .

Если вам известно об отсутствующих элементах, цитирующих этот элемент, вы можете помочь нам создать эти ссылки, добавив соответствующие ссылки таким же образом, как указано выше, для каждого элемента ссылки.Если вы являетесь зарегистрированным автором этого элемента, вы также можете проверить вкладку «Цитаты» в своем профиле RePEc Author Service, поскольку там могут быть некоторые цитаты, ожидающие подтверждения.

Обратите внимание, что на фильтрацию исправлений может уйти несколько недель. различные сервисы RePEc.

: Кодекс Техаса 2009 :: Кодексы и законы США :: Закон США :: Justia

КОД ТРАНСПОРТИРОВКИ

НАЗВАНИЕ 6. ДОРОГИ

СУБТИТРЫ G.ПОДЪЕМНИКИ И ПЛАТНЫЕ ПРОЕКТЫ

ГЛАВА 371. ДОГОВОРЫ О КОМПЛЕКСНОМ РАЗВИТИИ Шоссе

.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

ПОДРАЗДЕЛ A. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

сек. 371.001. ОПРЕДЕЛЕНИЯ. В этом разделе:

(1) «Платный проект» означает платный проект, описанный в Разделе

.

201.001 (б), независимо от того, есть ли платный проект:

(A) часть государственной системы автомобильных дорог; или

(B) подчиняется юрисдикции департамента.

(2) «Организация по проекту взимания дорожных сборов» означает организацию, уполномоченную законом на

приобретение, проектирование, строительство, эксплуатация и обслуживание объекта платных дорог,

в том числе:

(А) отдел, в том числе по Главе 227;

(B) региональное управление платных дорог в соответствии с Главой 366;

(C) региональный орган по мобильности в соответствии с главой 370; или

(D) округ согласно Главе 284.

Добавлен Законами 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл.

264, п.11.01, эфф. 11 июня 2007 г.

сек. 371.002. ПРИМЕНИМОСТЬ. Эта глава не относится к

проект, для которого комиссия выбрала очевидную лучшую стоимость

заявитель до 1 мая 2007 г.

Добавлен Законами 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл.

264, п. 11.01, эфф. 11 июня 2007 г.

ПОДРАЗДЕЛ B. НАДЗОР

сек. 371.051. АДВОКАТ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ. Организация платного проекта

не может заключать договор о комплексной разработке, за исключением случаев, когда

генеральный прокурор рассматривает предложенное соглашение и

определяет, что этого достаточно с юридической точки зрения.

Добавлен Законами 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл.

264, п. 11.01, эфф. 11 июня 2007 г.

сек. 371.052. УВЕДОМЛЕНИЕ ДЛЯ ЗАКОНОДАТЕЛЬНОГО БЮДЖЕТА И ГОСУДАРСТВЕННОГО ГОСУДАРСТВА

АУДИТОР. (а) Не позднее 10-го дня после даты

г.

квалифицированных или включенных в короткий список частных лиц для предоставления подробных

предложений по платному проекту, организация платного проекта должна предоставить

Законодательный бюджетный совет с именами соответствующих или

вошедших в шорт-лист претендентов и членов их команд.

(b) По крайней мере, за 30 дней до включения в комплексную

, организация платного проекта должна предоставить

Законодательный бюджетный совет с:

(1) копия версии предлагаемого комплексного

договор на разработку подлежит оформлению;

(2) копия предложения, представленного по кажущейся лучшей стоимости

предлагающий; и

(3) финансовый прогноз, подготовленный организацией проекта по взиманию дорожных сборов

, в том числе:

(A) выручка от дорожных сборов, по прогнозам компании, будет получена из

Проект

в плановый срок действия договора;

(B) сметные затраты на строительство и эксплуатационные расходы; и

(C) размер дохода, который субъект прогнозирует частному лицу

Участник договора реализует в плановый срок

договора.

(c) Перед заключением договора о комплексной разработке,

Организация платного проекта должна предоставить государственному аудитору

отчет о трафике и доходах, подготовленный организацией по проекту взимания дорожных сборов, или

его консультант по проекту. Организация не может участвовать в

договор комплексного развития до 30-го дня после

— дата получения государственного аудитора отчета, так что

Государственный аудитор

может просматривать и комментировать отчет и отчет

.

методология, использованная при разработке отчета.

(d) До заключения договора о комплексной разработке

в, финансовые прогнозы и отчеты о трафике и доходах

, подготовленные организацией платного проекта или для проекта, составляют

конфиденциально и не подлежит разглашению, проверке или

копирование в соответствии с главой 552 Правительственного кодекса. На дату

или позже

заключен договор на комплексное развитие,

финансовые прогнозы и отчеты о доходах от трафика являются общедоступными

согласно главе 552 Правительственного кодекса.

Добавлен Законами 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл.

264, п. 11.01, эфф. 11 июня 2007 г.

ПОДРАЗДЕЛ C. ПОЛОЖЕНИЯ ДОГОВОРА

сек. 371.101. ПРЕКРАЩЕНИЕ ДЛЯ УДОБСТВА. (а) Платный проект

субъект, обладающий нормотворческими полномочиями по правилам и платный проект

субъект без нормотворческих полномочий официальным действием должен

разработать формулу выплаты выходных пособий для увольнения

Договор комплексной застройки, согласно которому частный

участник получает право работать и собирать выручку

из платного проекта.Формула должна рассчитывать примерно

сумма убытка частному участнику в результате

прекращение для удобства.

(b) Формула должна основываться на инвестициях, расходах и

внутренняя норма прибыли на капитал согласно согласованному базовому сценарию

Финансовая модель

, прогнозируемая на первоначальный срок

, плюс согласованная процентная надбавка к этой сумме.

(c) Формула согласно Подразделу (b) не может включать оценку

будущих доходов от проекта, если они не включены в согласованные

Базовая финансовая модель

в подразделе (b).Компенсация

частный участник при расторжении для удобства не может

превышает сумму, определенную по формуле в подразделе

(б).

Добавлен Законами 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл.

264, п. 11.01, эфф. 11 июня 2007 г.

сек. 371.102. ПРЕКРАЩЕНИЕ ОПРЕДЕЛЕННОГО КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ

СОГЛАШЕНИЯ. Если организация платного проекта решит прекратить проезд

Договор комплексной застройки, согласно которому частный

участник получает право работать и собирать выручку

от проекта, организация может:

(1) если имеет право выпускать облигации с этой целью, выпускать облигации

С

по:

(A) производить любые применимые выплаты за прекращение службы частному

участник; или

(B) купить долю частного участника в

договор комплексного развития или связанное имущество; или

(2) предусматривают выплату по обязательствам частного

участника понесено по комплексной разработке

соглашение.

Добавлен Законами 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл.

264, п. 11.01, эфф. 11 июня 2007 г.

сек. 371.103. ЗАПРЕТ НА ОГРАНИЧЕНИЕ ИЛИ ЗАПРЕТ

СТРОИТЕЛЬСТВО ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЕКТОВ. (а) Полный

Соглашение о разработке

не может содержать положения, ограничивающего или ограничивающего

запрещает строительство, реконструкцию, расширение,

Ремонт, эксплуатация или техническое обслуживание автомагистралей или других дорог

транспортный проект, как этот термин определен статьей

370.003, организацией по взиманию дорожных сборов или другим государственным учреждением,

или частным лицом по договору платного проекта

юридическое лицо или другое государственное учреждение.

(b) За исключением случаев, предусмотренных Подразделом (c), исчерпывающий

Соглашение о разработке

может содержать положение, разрешающее

Организация платного проекта

для компенсации частному участнику в

соглашение о потере доходов от дорожных сборов, относящихся к

Строительство субъектом автомобильной дороги с ограниченным доступом проекта

расположен в районе, простирающемся до четырех миль от

сторона осевой линии проекта, разработанного в соответствии с

договора, за вычетом уменьшения операционной деятельности частного участника и

эксплуатационные расходы, относящиеся к проекту шоссе, если таковые имеются.

(c) Соглашение о комплексной разработке может не требовать

Субъект проекта по взиманию платы за возмещение строительства

из:

(1) проект автомагистрали, включенный в государственный транспортный план

или транспортный план городской плановой организации

действует на дату вступления в силу соглашения;

(2) работы или улучшения проекта дороги, необходимые для

повышенной безопасности, либо для технического обслуживания, либо для эксплуатационных целей;

(3) добавление эксклюзивной полосы движения автомобиля с высокой вместимостью или другое

работы на любом проекте шоссе, который требуется экологическим

регулирующее агентство; или

(4) транспортный проект, предусматривающий режим

транспорт, не включенный в проект, то есть

предмет договора комплексного освоения.

(d) Частный участник несет бремя доказывания убытков

доходов от платы за проезд от строительства автомагистрали

, описанный в подразделе (b).

(e) Соглашение о комплексной разработке, содержащее

Положение

, описанное в Подразделе (b), должно требовать частного

Участник

предоставит компенсацию объекту дорожного проекта в

сумма любого увеличения поступлений от платы за проезд, полученная

частный участник, связанный со строительством

Проект автомагистрали

, описанный в подразделе (b), за вычетом частной

Участник увеличил затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание

относится к проекту автомагистрали, если таковая имеется.

Добавлен Законами 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл.

264, п. 11.01, эфф. 11 июня 2007 г.

ПОДГЛАВА D. РАСКРЫТИЕ ИНФОРМАЦИИ

сек. 371,151. РАСКРЫТИЕ ФИНАНСОВОЙ ИНФОРМАЦИИ. (а) До

Субъект платного проекта заключает договор на строительство

платного проекта, организация публикует в порядке

предоставлено Разделом 371.152 информация относительно:

(1) проектное финансирование, в т.ч .:

(A) общая сумма долга, которая была и будет принята за

для приобретения, проектирования, строительства, эксплуатации и обслуживания платы за проезд

Проект

;

(B) описание того, как будет погашен долг, включая

предполагаемых сроков погашения долга; и

(C) предполагаемая сумма процентов, которые будут выплачены на

долг;

(2) будет ли взиматься плата за проезд после

долг погашен;

(3) описание метода, который будет использоваться для установления платы за проезд

оценки;

(4) описание любых условий контракта, относящихся к

конкурирующих объектов, включая любые штрафы, связанные с

строительство конкурирующего объекта;

(5) описание любых условий контракта, относящихся к

прекращение для удобства, включая любую информацию

относительно того, как будет рассчитана стоимость проекта для

целей выплаты выходных пособий;

(6) начальные ставки платы за проезд, методика увеличения платы за проезд

ставки, и прогнозируемые ставки дорожных сборов в конце срока действия

контракт; и

(7) планируемая общая сумма концессионных платежей.

(b) Организация платных проектов не может заключать договор на

строительство платного объекта до 30-го дня после даты

информация сначала публикуется в соответствии с разделом 371.152.

Добавлен Законами 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл.

264, п. 11.01, эфф. 11 июня 2007 г.

сек. 371,152. РАСКРЫТИЕ ПУБЛИКАЦИИ. (а) Информация под номером

Раздел 371.151 должен быть опубликован в газете, издающейся в номере

.

уезд, в котором платные дороги будут строиться один раз в неделю

минимум за две недели до времени, установленного для входа в

, а в двух других газетах говорится, что организация по платному проекту

может обозначать.

(b) Вместо уведомления, требуемого Подразделом (а), если

По оценке организации по проекту взимания дорожных сборов

, контракт включает

на сумму менее 300000 долларов США, информация может быть опубликована в

два последовательных номера газеты, вышедшей в уезде за

год

, который планируется построить.

(c) Если газета не издается в округе, в котором действует

Планируется строительство платного проекта

, уведомление должно быть опубликовано в

газета издается в уезде:

(1) ближайший к округу округа, в котором находится

доработок; и

(2), в котором публикуется газета.

Добавлен Законами 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл.

264, п. 11.01, эфф. 11 июня 2007 г.

сек. 371,153. СЛУХ. (a) Организация по взиманию дорожных сборов должна иметь

общественные слушания по информации, опубликованной в соответствии с разделом 371.152

не позднее 10-го дня с даты появления информации

впервые опубликовано и не менее чем за 10 дней до организации

заключает договор.

(b) Слушание по данному разделу должно проводиться в округе

округа, в котором расположен объект взимания платы.

(c) Слушание в соответствии с этим разделом должно включать официальное

презентация и механизм ответа на комментарии и

вопроса.

Добавлен Законами 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл.

264, п. 11.01, эфф. 11 июня 2007 г.

NEH объявляет о грантах и ​​предложениях на сумму 23 миллиона долларов для 371 гуманитарного проекта

Национальный фонд гуманитарных наук (NEH) объявил сегодня о выделении 23 миллионов долларов грантов на 371 гуманитарный проект. Это финансирование будет поддерживать широкий спектр проектов, в том числе исследовательские стипендии и награды для независимых ученых и преподавателей колледжей и университетов, передвижные выставки, сохранение гуманитарных коллекций в небольших учреждениях и образовательные программы по подготовке библиотек, музеев и архивов к сохранению и сохранению. расширить доступ к своим коллекциям.Гранты также будут поддерживать гуманитарные инициативы в традиционно чернокожих, с большим количеством латиноамериканцев, а также в колледжах и университетах племен, а также помогут учебным заведениям улучшить и обеспечить долгосрочную поддержку своих гуманитарных программ и ресурсов.

Среди объявленных грантов — исследовательские стипендии для создания биографии Эллы Фицджеральд и экспертиза спонсорства музыкантов Государственным департаментом США в рамках его программ культурной дипломатии времен холодной войны. Финансирование также позволит музею Ньюарка отремонтировать и расширить свои галереи африканского искусства и поддержать проект по сбору, сохранению и развитию учебных материалов на основе устных историй старейшин индейской общины Кевинау-Бэй.Тридцать библиотек по всей стране получили гранты на разработку общественных программ, посвященных жизни и творчеству Луизы Мэй Олкотт.

Несколько грантов, присужденных этому циклу, помогут библиотекам, музеям и архивам в экологическом мониторинге гуманитарных коллекций, планировании готовности к стихийным бедствиям и обучении персонала методам сохранения. Гранты в этой области помогут сохранить ценные гуманитарные коллекции, в том числе архивные материалы, документирующие работу Александра Грэма Белла с глухими, коллекцию из 5000 редких книг, в том числе первые издания Эрнеста Хемингуэя и издание Энеиды в Университете Пеппердин, выпущенное в 16 веке. и сборник устных историй Государственного исторического общества штата Миссури, документирующих политику штата Миссури, сельскую жизнь и интервью с бывшими военнопленными времен Второй мировой войны.

Этот цикл финансирования также знаменует собой первое присуждение грантов Bridging Cultures through Film. Эта новая программа грантов, являющаяся частью фирменной инициативы NEH Bridging Cultures, поддерживает проекты документальных фильмов, исследующие международные и транснациональные темы в гуманитарных науках. Среди проектов, поддержанных в этой категории, — фильм, исследующий эволюцию экономических, социальных и культурных отношений между Китаем и Африкой с пятнадцатого века до наших дней, а также документальный фильм о гражданской войне на Балканах и Международном уголовном трибунале для бывших Судебное преследование Югославии военных преступлений против женщин.

В рамках этого цикла награждения учреждения и независимые ученые в 49 штатах и ​​округе Колумбия получат поддержку NEH. Полные списки грантов по штатам доступны вверху страницы.

Избранные проекты получили награду «Мы, народ» за свои усилия по укреплению преподавания, изучения и понимания американской истории и культуры. В этом цикле гранты были присуждены по следующим номинациям:

• Американские исторические и культурные организации Гранты на планирование и реализацию поддерживают передвижные или долгосрочные музейные выставки, библиотечные проекты, интерпретацию исторических мест или областей, веб-сайты и другие форматы проектов, которые привлекают аудиторию к изучению идей и вопросов гуманитарных наук.Гранты на планирование развивают содержание, интерпретационный подход и форматы проектов; гранты на внедрение поддерживают их окончательную разработку, проектирование и производство.
• Соединение культур через гранты на фильмы поддерживают разработку и производство документальных фильмов, исследующих международные и транснациональные темы в гуманитарных науках.
• Challenge Grants укрепляют гуманитарные науки, поощряя нефедеральные источники поддержки и помогая учреждениям обеспечить долгосрочные улучшения и поддержку своих гуманитарных программ и ресурсов.Получатели должны соответствовать средствам NEH в соотношении три к одному или, в некоторых случаях, два к одному.
• Награды за исследования факультета поддерживают продвинутые исследования в области гуманитарных наук, проводимые преподавателями колледжей и университетов, которые исторически были чернокожими, институтов с высокой посещаемостью латиноамериканцев, а также колледжей и университетов племен.
• Стипендии поддерживают преподавателей колледжей и университетов и независимых ученых, занимающихся передовыми исследованиями.
• Стипендии для перспективных исследований в области социальных наук в Японии — это совместная деятельность Japan-U.S. Комиссия дружбы (JASFC) и NEH. Награды поддерживают исследования современного японского общества и политической экономии, международных отношений Японии и американо-японских отношений.
• Гуманитарные инициативы для профессорско-преподавательского состава предназначены для усиления и обогащения гуманитарного образования и стипендий в колледжах и университетах, где исторически чернокожие граждане, учреждениях с высокой посещаемостью латиноамериканцев, а также в колледжах и университетах племен.
• NEH On the Road Гранты расширяют охват музейных выставок, переделанных для поездок в небольшие учреждения в городах по всей Америке.
• Гранты помощи в сохранении помогают учреждениям — особенно малым и средним учреждениям — улучшить свои возможности по сохранению и уходу за своими гуманитарными коллекциями, включая специальные коллекции книг и журналов, архивы и рукописи, гравюры и фотографии, движущиеся изображения, звукозаписи , архитектурные и картографические записи, декоративное и изобразительное искусство, текстиль, археологические и этнографические артефакты, мебель и исторические объекты.
• Гранты на образование и обучение по сохранению помогают сотрудникам культурных учреждений получить знания и навыки, необходимые для работы в качестве эффективных хранителей гуманитарных коллекций.Гранты также поддерживают образовательные программы, которые готовят новое поколение реставраторов и специалистов по консервации, а также проекты, знакомящие сотрудников культурных учреждений с недавними улучшениями в методах сохранения и доступа.
• Малые гранты библиотекам: Луиза Мэй Олкотт поддерживает библиотечное программирование, исследующее жизнь и деятельность Луизы Мэй Олкотт, основываясь на поддерживаемом NEH документальном фильме Луиза Мэй Олкотт: Женщина за маленькими женщинами и сопутствующей биографии с тем же именем.

Новости и проекты индустрии дизайна

Новости и проекты индустрии дизайна | Dezeen

• Moooi обновляет коллекцию контейнерных столов, оборачивая основание деревянными планками

  Extra Moooi: в этом фильме, снятом в Амстердаме, соучредитель Moooi Марсель Вандерс объясняет, почему голландский бренд выпустил новую версию своего контейнерного стола с основание покрыто деревянными рейками. Подробнее

  Бенедикт Хобсон | 5 ноября 2015 г. | 1 комментарий

• Поцарапанные вазы Итая Охали раскрывают скрытые цвета

  Израильский дизайнер Итай Охали создал набор из трех черных ваз, которые можно выгравировать, чтобы выявить красочные скрытые слои под ними.Подробнее

  Эмма Такер | 5 ноября 2015 г. | Оставить комментарий

• Материал BioLogic MIT Media Lab открывается и закрывается в зависимости от влажности

  Команды из MIT Media Lab и Королевского колледжа искусств использовали бактерии для создания ткани «биокожа», которая отшелушивается в ответ на пот и влажность (+ слайдшоу). Подробнее

  Эмма Такер | 4 ноября 2015 г. | Оставить комментарий

• Конкурс: будут выиграны пять наборов архитектурного моделирования многократного использования Arckit

  Конкурс: Dezeen объединился с Arckit, чтобы предложить пяти читателям шанс выиграть набор моделей здания, разработанный для архитекторов, который был провозглашен шикарный Лего », когда он был запущен в начале этого года.Подробнее

  Алиса Морби | 4 ноября 2015 г. | Оставить комментарий

• Бамбуковое волокно прочнее и дешевле стали, говорит Дирк Хебель

  World Architecture Festival 2015: бамбук может «произвести революцию в строительной индустрии» и заменить сталь в качестве основного армирующего материала, по словам профессора, который работаю над новыми приложениями для травы. Подробнее

  Marcus Fairs | 4 ноября 2015 г. | 9 комментариев

• Скульптура Омматидиума Самуэля Уилкинсона предлагает калейдоскопические виды неба

  Этот уличный фонарь в форме зонтика от лондонского дизайнера Сэмюэля Уилкинсона имеет покрытый кристаллами балдахин и позволяет прохожим оставлять дополненные сообщения для своих друзей (+ слайд-шоу).Подробнее

  Эмма Такер | 4 ноября 2015 г. | 7 комментариев

• Инди-разработчик Sensible Object объединяет физический и цифровой игровой процесс с Fabulous Beasts

  Future Makers: достижения в области цифровых инструментов позволяют независимым разработчикам игр переходить к аппаратному и программному обеспечению, говорит Алекс Флитвуд из start-up Sensible Object, разрабатывающий новую гибридную игру под названием Fabulous Beasts (+ фильм). Подробнее

  Бенедикт Хобсон | 4 ноября 2015 г. | Оставить комментарий

• Дэвид Роман Лисхаут конструирует полускладной велосипед для небольших квартир

  Dutch Design Week 2015: Выпускник Академии дизайна Эйндховена Давид Роман Лисхаут, выпускник Академии дизайна, Дэвид Роман Лисхаут, имеет индивидуально складываемые компоненты, которые помогают ему поместиться в компактные складские помещения.Подробнее

  Эмма Такер | 4 ноября 2015 г. | 1 комментарий

• Инсталляция Куена Мальвецци «Дом Одного» представляет собой молитвенный дом трех религий

  Архитектурная биеннале в Чикаго 2015: Инсталляция немецкой фирмы Kuehn Malvezzi изображает ее проект религиозного здания в Берлине, в котором будет синагога , церковь и мечеть — все под одной крышей. Подробнее

  Дженна МакНайт | 3 ноября 2015 г. | Оставить комментарий

• Сатир Бастиаана Буйса для мужчин — это предмет из плоти и мебели

  Dutch Design Week 2015: Выпускник Академии дизайна Эйндховена Бастиан Буйс разработал секс-игрушку с ярко-розовым торсом, которая может быть верхом, как прыгающая лошадь.Подробнее

  Эмма Такер | 3 ноября 2015 г. | 23 комментария

• Британские креативщики представлены в обновленном дизайне британского паспорта

  Архитекторы Элизабет Скотт и Джайлс Гилберт Скотт среди известных людей, включенных на страницы последнего британского паспорта, разработанного, чтобы отметить творческий и культурный вклад Великобритании в мир (+ слайд-шоу ). Подробнее

  Эмма Такер | 3 ноября 2015 г. | 5 комментариев

• «Дальний путь» для растущей дизайнерской сцены Дубая

  За три года Дубай открыл две ежегодные торговые ярмарки, открыл специальный район дизайна и провел первую неделю дизайна.Dezeen исследует, как и почему город пытается стать глобальным центром дизайна. Подробнее

  Дэн Ховарт | 3 ноября 2015 г. | 2 комментария

• Sancal запускает диван Tiptoe как часть Majestic Collection

  Dezeen промоушен: Испанский дизайнерский бренд Sancal выпустил последнюю вещь из своей Majestic Collection: диван с глубокими сиденьями и настраиваемыми элементами (+ слайд-шоу). Подробнее

  Алиса Морби | 3 ноября 2015 г. | 1 комментарий

• Bureau A воссоздает Стоунхендж, используя транспортные контейнеры

  Швейцарская архитектурная фирма Bureau A создала Steelhenge: воссоздание доисторического английского каменного круга, построенного из 50 морских контейнеров.Подробнее

  Эмма Такер | 3 ноября 2015 г. | 13 комментариев

• Сара Дахер проектирует лабораторию концептуального завода Air Culture для доставки обогащенного воздуха

  Dutch Design Week 2015: Выпускница Академии дизайна в Эйндховене Сара Дахер предложила использовать молекулы в воздухе, выделяемые растениями, для создания карманов персонализированного воздуха, который может обеспечить здоровье польза при вдыхании (+ слайд-шоу). Подробнее

  Эмма Такер | 3 ноября 2015 г. | Оставить комментарий

• Марк Форнес создает скульптурную инсталляцию во Франции из перфорированной металлической черепицы

  Дизайнер из Нью-Йорка Марк Форнес завершил наружную инсталляцию для французской школы, состоящую из перфорированных алюминиевых пластин, отбрасывающих узорчатые тени на землю внизу ( + слайд-шоу).Подробнее

  Дженна МакНайт | 2 ноября 2015 г. | 6 комментариев

• Шлемы виртуальной реальности представляют лес с точки зрения животного

  Посетители английского леса могли исследовать лес глазами разных животных в рамках опыта виртуальной реальности от лондонской дизайн-студии Marshmallow Laser Feast (+ фильм). Подробнее

  Эмма Такер | 2 ноября 2015 г. | 1 комментарий

• Часы Instrmnt 01-DZN ограниченной серии запускаются в магазине часов Dezeen

  Магазин часов Dezeen: Компания Dezeen объединилась с брендом Instrmnt из Глазго, чтобы запустить нашу первую эксклюзивную коллекцию часов, которая доступна для предварительного заказа по адресу сегодня (+ слайдшоу).Подробнее

  Дэн Ховарт | 2 ноября 2015 г. | Оставить комментарий

• Adidas выпустит вязаные футбольные бутсы без шнурков в 2016 году

  Немецкий спортивный бренд Adidas представил первое изображение своих футбольных бутс без шнурков, которые должны быть выпущены в 2016 году. Подробнее

  Эмма Такер | 2 ноября 2015 г. | 1 комментарий

• Велосипедный компас BeeLine от Map направляет велосипедистов с помощью единственной стрелки

  Лондонская дизайн-студия Map Project Office создала минимальный компас, который соединяется с приложением для смартфона, чтобы указывать велосипедистам через город (+ слайд-шоу).Подробнее

  Эмма Такер | 2 ноября 2015 г. | 10 комментариев

Мануэль Сервантес строит свой собственный дом и студию на мексиканском склоне

10 лучших кают Dezeen в 2020 году

Бен Аллен завершает капитальный ремонт своего собственного дома в восточном Лондоне

Studio Puisto балансирует черную каюту на тонкой колонне на финском языке лес

Семь интерьеров «Джапанди», сочетающих японский и скандинавский дизайн

Тамаш Бене создает венгерский плавучий дом, чтобы «гармонировать с окружающей средой»

ЦРУ проводит ребрендинг с целью поощрения разнообразия, но личность дизайнера логотипов остается совершенно секретной

Ванные комнаты с исключительными в сегодняшнем информационном бюллетене Dezeen Weekly

Dezeen Awards

Dezeen Jobs

{{category}}

{{carousel_title}}

Профсоюз работников социальных служб 371 Благотворительный фонд — Некоммерческая организация

Об этих данных

Nonprofit Explorer включает сводные данные для некоммерческих налоговых деклараций и полные документы формы 990 как в формате PDF, так и в цифровом формате.

Сводные данные содержат информацию, обработанную IRS в течение 2012-2018 календарных лет; обычно это документы за 2011-2017 финансовые годы, но могут включать и более старые записи. Этот выпуск данных включает только часть того, что можно найти в полной форме 990s.

В дополнение к необработанным сводным данным мы, где это возможно, ссылаемся на файлы PDF и цифровые копии полных документов формы 990. Он состоит из отдельных выпусков IRS документов формы 990, обрабатываемых агентством, которые мы регулярно обновляем.

Мы также даем ссылки на копии аудиторских некоммерческих организаций, которые потратили 750000 долларов или более в виде федеральных грантов за один финансовый год с 2016 года. Эти аудиторские проверки копируются из Федеральной контрольной палаты аудита.

Какие организации здесь?

Каждая организация, которая была признана освобожденной от налогов IRS, должна подавать форму 990 каждый год, за исключением случаев, когда ее доход составляет менее 200 000 долларов США, а активы менее 500 000 долларов США. В этом случае они должны заполнять форму 990-EZ.Организации, зарабатывающие менее 50 000 долларов, не должны заполнять ни одну форму, но должны сообщить IRS, что они все еще ведут бизнес, с помощью электронной открытки формы 990N.

В

Nonprofit Explorer есть организации, требующие освобождения от уплаты налогов в каждом из 27 подразделов раздела 501 (c) налогового кодекса, и которые подали форму 990, форму 990EZ или форму 990PF. Также включены налогооблагаемые трасты и частные фонды, которые обязаны подавать форму 990PF. Небольшие организации, заполняющие форму 990N «e-Postcard», не включены в эти данные.

Типы некоммерческих организаций

Существует 27 обозначений некоммерческих организаций на основе пронумерованных подразделов раздела 501 (c) налогового кодекса. Посмотреть список »

Как исследовать организации, освобожденные от налогов

Мы создали руководство по исследованию некоммерческих организаций как для начинающих, так и для опытных профессионалов.

API

Данные, на которых основан этот веб-сайт, доступны программно через API. Читать документацию по API »

Получить данные

Для тех, кто заинтересован в получении исходных данных из источника, вот откуда наши данные:

• Необработанные регистрационные данные.Включает EIN и сводные финансовые показатели в виде структурированных данных.
• Профили освобожденных организаций. Включает названия организаций, адреса и т. Д. Вы можете объединить это с необработанными данными регистрации, используя номера EIN.
• Документы формы 990, запрошенные и обработанные Public.Resource.Org и ProPublica. Мы размещаем массовые загрузки этих документов в Интернет-архиве.
• Форма 990 документов в виде файлов XML. Включает полные регистрационные данные (финансовые данные, имена должностных лиц, налоговые ведомости и т. Д.)) в машиночитаемом формате. Доступно только для документов, поданных в электронном виде.
• Аудиты.

  No related posts.