На этой странице нет недавних изменений в wiki.

Лучшие участники этой вики

общественных дорог — колоссальное партнерство: 1 доллар Денвера.67 миллиардов T-REX Project, сентябрь / октябрь 2001 г. —

Стив Молер

Metro Denver’s Transportation Expansion Project (T-REX), объединяющий реконструкцию автострады и расширение легкорельсового транспорта стоимостью 1,67 миллиарда долларов, столь же масштабен, как следует из названия, и три года назад это было не более чем мечтой.

Он существовал только в виде концепции и предложения — и в самых смелых фантазиях пассажиров, — но в результате поразительной вспышки с марта 1998 года по май 2001 года T-REX, в настоящее время один из крупнейших транспортных проектов в Соединенных Штатах, получил все экологические разрешения. полное финансирование и привлечение подрядчика, который согласился завершить проект на два года раньше, чем планировалось, и на 39 миллионов долларов в рамках бюджета.

Как мог проект такого масштаба — реконструкция 17 миль (27 километров) устаревших автострад Денвера Interstate 25 и Interstate 225 и расширение городской системы легкорельсового транспорта на впечатляющие 19 миль (почти 31 километр) — достичь стольких успехов в таких условиях? относительно короткий период времени? В отрасли, в которой оба режима исторически шли разными, а иногда и конкурирующими путями, ответ может вас удивить — сотрудничество.

«Чувство сотрудничества между автомагистралью и транзитом было основой этого проекта», — сказал Билл Джонс, администратор Федерального управления автомобильных дорог штата Колорадо. «Когда два режима впервые объединились в этом проекте, мы поняли, что одно невозможно реализовать без другого. За мой более чем 30-летний опыт работы я никогда не видел ни одного проекта с таким высоким уровнем сотрудничества».

Уникальный проект

С момента зарождения проекта в середине 1990-х годов четыре транспортных агентства — Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA), Федеральное управление транзита (FTA), Департамент транспорта Колорадо (CDOT) и Региональный транспортный округ Денвера (RTD) — сумели отбросить личное эго и войну за территорию агентств, чтобы работать как команда синхронных пловцов, добиваясь реализации проекта.

T-REX, который до мая 2001 года назывался проектом «Юго-восточный коридор», включает одновременную реконструкцию I-25 и I-225 и строительство расширения легкорельсового транспорта и его 13 станций — и все это в рамках одного крупного контракта на проектирование и строительство.

Компонент автострады включает в себя добавление одной дополнительной полосы в каждом направлении на большинстве участков проекта (две полосы в каждом направлении в более густонаселенных районах), реконструкцию восьми развязок, полную реконструкцию развязки I-25 / I-225, замену или восстановление 18 мостов, полная реконструкция участка «Узкий» I-25 между Бродвеем и улицами Стил, расширение обочины и значительные улучшения в дренажной системе.

Одна линия легкорельсового транспорта будет протянуться примерно на 15 миль (24 километра) вдоль западной стороны I-25 от существующей станции Бродвея на юг до Линкольн-авеню внутри соседнего округа Дуглас. Вторая линия протянется на восток примерно на 4 мили (6,5 км) вниз по средине шоссе I-225 до Паркер-роуд в городе Аврора.

Одновременное строительство автомагистрали и легкорельсового транспорта дает несколько преимуществ. Это экономит налогоплательщикам от 300 до 500 миллионов долларов на строительных затратах и ​​сводит к минимуму неудобства общественности, что является одним из главных приоритетов проекта.Директор RTD Кэл Марселла объяснил логику: «Альтернативу можно сравнить со строительством ливневой канализации на вашей улице, а затем увидеть, как подрядчик возвращается через год и снова выкопает улицу, чтобы построить канализацию. Это не принесет много пользы. смысла. Давайте сделаем T-REX один раз и минимизируем перебои «.

Карта проекта с указанием расположения станций легкорельсового транспорта.

Проекты шоссе и легкорельсового транспорта раньше строились вместе, но не в масштабе T-REX.

«Этот проект уникален тем, что это единственный проект такого размера, в котором автомагистраль и общественный транспорт работают вместе в рамках одного проекта», — сказал Джонс. «Это лучший проект ONE DOT». (ONE DOT — это стратегия управления, основанная на взаимном сотрудничестве между агентствами Министерства транспорта США в целях сокращения дублирования и экономии ресурсов. См. Мелисса Дж. Аллен «We Are ONE DOT!» В январском / феврале 1999 г. выпуск Дороги общего пользования .)

На ранних стадиях проекта, когда исполнительный директор CDOT Том Нортон сообщил транспортным властям по всей стране, что Денвер планирует построить комбинированный проект шоссе и легкорельсового транспорта вдоль одной и той же полосы отвода, они отреагировали в основном скептически.

«Сначала мы не получали особого поощрения со стороны отрасли, — сказал Нортон. «Никто не думал, что мы сможем это сделать. Теперь я слышу, как люди спрашивают:« Ух ты, как ты это сделал? »

Визуализация станции Colorado (легкорельсовый транспорт).

Как все начиналось

Первые шаги

T-REX можно проследить до исследования загруженности дорог 1992 года, проведенного по заказу Регионального правительственного совета Денвера (DRCOG). Исследование показало, что интенсивность движения по коридору превысила его максимальную пропускную способность, составляющую 180 000 автомобилей в день, и через несколько лет шоссе большую часть дня будет находиться в тупике. В дополнение к мрачному прогнозу тупика, планировщики прогнозировали, что в течение следующих 20 лет в центре города и в огромном Денверском техническом центре, который находится в 24 километрах к югу, будет добавлено 150 000 новых рабочих мест.В исследовании не только рекомендовалось расширить автостраду на несколько полос, но также предлагалось включить какой-либо тип общественного транспорта в любые будущие улучшения.

Будет завершена реконструкция и реконструкция развязки I-25 и I-225, которая является 14-й по загруженности транспортной развязкой в ​​стране.

Однако рекомендации исследования поставили несколько сложных, если не почти непреодолимых проблем.Во-первых, покупка необходимой земли вдоль высокоурбанизированного коридора для добавления автострад будет чрезвычайно дорогостоящей. Кроме того, добавление полос потребует замены, расширения или ремонта до 20 мостов, а транспортная развязка I-25 / I-225, 14-я по загруженности транспортная развязка в Соединенных Штатах, должна быть полностью реконструирована. Маршрут коридора через несколько муниципалитетов, вероятно, усложнит планирование и принятие решений, и никто не знал наверняка, воспользуется ли общественность общественным транспортом.Кроме того, кто будет иметь юрисдикцию над строительством и управлением любым будущим проектом улучшения — CDOT, RTD или какой-либо другой организацией?

История T-REX Апрель 1995 г. — Началось исследование крупных инвестиций (MIS) в Юго-восточный коридор. Рекомендует 19-мильное (31-километровое) удлинение трамвая на 13 станций и значительные улучшения безопасности (но без дополнительных полос) для I-25 / I-225. Октябрь 1997 г. — Денверский региональный совет правительств принимает MIS. Март 1998 г. — Начало общественных собраний, посвященных заявлению о воздействии проекта на окружающую среду (EIS). Ноябрь 1999 г. — Избиратели одобряют две меры по облигациям, которые открывают путь для финансирования проекта. Декабрь 1999 г. — Подписан окончательный вариант EIS. Март 2000 г. — Протокол вынесенного решения. июль 2000 г. —T-REX начинает отбор подрядчиков для участия в торгах. Ноябрь 2000 г. —FTA заключает соглашение о полном финансировании на сумму 525 миллионов долларов. Запрос предложения отправлен квалифицированным участникам торгов. Май 2001 г. — Проект Юго-Восточного коридора переименован в Проект расширения транспорта (T-REX). Команда Southeast Corridor Constructors, команда Kiewit-Parsons, выбрала для строительства проекта. Июнь 2001 г. — Присуждение контракта; уведомление о продолжении выдано. сен.24 января 2001 г. — Закладка фундамента. Октябрь 2001 г. — Начало строительства.

В апреле 1995 года CDOT и RTD сделали первый шаг к развитию партнерства, которое в конечном итоге превратилось в T-REX. Два агентства и DRCOG заказали исследование крупных инвестиций в юго-восточном коридоре (MIS), в котором были найдены наилучшие решения проблемы перегрузки на трассах I-25 / I-225. Округа Арапахо и Дуглас, а также города Денвер, Аврора и Гринвуд-Виллидж также участвовали в MIS.Также были проведены два других исследования коридора в районе Денвера.

Два года спустя DRCOG приняла рекомендации MIS, которые включали 19 миль двухпутного легкорельсового транспорта и 13 станций с колеей, проходящей рядом или посредине I-25 и I-225. На обочине шоссе, хотя в отчете рекомендовались серьезные улучшения безопасности, такие как полосы ускорения и замедления и более широкие обочины, дополнительные полосы не требовались. FHWA и CDOT были обеспокоены этим упущением, и руководители всех четырех агентств согласились, что MIS уделяет слишком много внимания транзиту.

«Мы не собирались тратить более миллиарда долларов на этот проект без увеличения пропускной способности шоссе. Это не может быть преимущественно транзитный проект», — сказал Джонс. «Это был поворотный момент, когда мы вместе поняли, что транзитная часть проекта не может быть построена без автомобильной части».

Рендеринг станции Lincoln (легкорельсовый транспорт).

Родилась команда

После принятия MIS все четыре агентства в июне 1998 г. подписали «хартию партнерства», в соответствии с которой была создана команда руководителей для определения и реализации лучших мультимодальных решений.Затем, 16 месяцев спустя, они подписали «партнерское соглашение», в котором были поставлены четыре цели:

Сведите к минимуму неудобства для сообщества, автомобилистов и общественности. Достичь или превзойти общий бюджет программы в 1,67 миллиарда долларов.

Предоставим качественный проект.

Удовлетворить или превзойти крайний срок реализации проекта — 30 июня 2008 г.

В ноябре 1998 года DRCOG приняла Metro Vision 2020, 20-летний региональный транспортный план Денвера. T-REX был главным приоритетом в плане.

«Мы искали способы избавиться от соперничества между магистралями и транзитом и начали искать возможности мобильности», — сказал Марселла. «Давайте посмотрим на шоссе и общественный транспорт как на скоординированные элементы всеобъемлющей стратегии, направленной на максимальную мобильность в проекте с ограниченным отводом. Мы нацелены на проект, который был беспроигрышным [предложением] как для общественного транспорта, так и для шоссе. Что возник проект T-REX «.

Затем

CDOT и RTD собрали проектную группу, которая размещалась в одном месте.В то же время топ-менеджеры всех четырех агентств начали встречаться каждые две недели. Целью встреч на высшем уровне было «не просто проводить брифинги», — сказал Чик Долби, заместитель регионального администратора Федеральной транспортной администрации, — «но планировать и принимать решения».

Здесь показан существующий участок I-25 в «Узких местах» в верхнем левом углу и изображение того же участка по завершении проекта.Линия легкорельсового транспорта проходит рядом с автострадой или к западу от нее, как показано в дальнем правом углу основного изображения.

CDOT и RTD затем подписали межправительственное соглашение, устанавливающее рамки сотрудничества для финансирования, проектирования и строительства T-REX. CDOT нанял консультанта Carter & Burgess для начала работы над заявлением о воздействии на окружающую среду (EIS). Между тем, FHWA и FTA подписали меморандум о соглашении, в соответствии с которым была создана единая управленческая команда ONE DOT.

Закон

Колорадо стал еще одной проблемой. CDOT мог юридически заключить контракт на T-REX только с низкой ценой. Таким образом, Нортон, работая в тесном сотрудничестве с губернатором Колорадо Биллом Оуэнсом, добился от законодательного органа штата принятия закона, разрешающего заключение контракта на проектирование и строительство. Губернатор также работал с законодательным собранием, чтобы включить в избирательный бюллетень в ноябре 1999 г. две меры по выпуску облигаций: местную инициативу, позволяющую RTD продавать облигации для легкорельсового транспорта, и общегосударственную инициативу, позволяющую CDOT продавать облигации, чтобы помочь профинансировать участок дороги Т. -REX и несколько других государственных дорожных проектов.

Новый транспортный подход?

Марселла отметил, что многие крупные мегаполисы выросли до тех мест, где их системы автострад, построенные 40–50 лет назад, отчаянно нуждаются в расширении и реконструкции. По его словам, настало время реконструировать автострады вместе с легкорельсовым транспортом, чтобы увеличить пропускную способность и оптимизировать существующие и часто ограниченные права проезда.

«Это путь в будущее», — согласился Долби. «Как вы собираетесь перемещать людей и товары по этим коридорам? Насколько это возможно, у вас должны быть партнерские отношения между автомагистралью и транзитом.Должен быть баланс ».

Решение о движении по автомагистралям определенно нашло отклик у избирателей Колорадо. В ноябре 1999 года избиратели полностью поддержали проект, подавляющим большинством одобрив две меры по облигациям.

Будет завершена реконструкция развязок, подобных этой на I-25 на бульваре Колорадо.

T-REX набирает обороты

В течение следующих 11 месяцев произошла беспрецедентная последовательность событий.Во-первых, в декабре 1999 года, менее чем через год после проведения первых общественных собраний EIS, было опубликовано окончательное заявление о воздействии на окружающую среду (FEIS), в котором была указана предпочтительная альтернатива — 19-мильная линия легкорельсового транспорта на 13 станций с основные улучшения I-25 / I-225, включая дополнительные полосы движения, более широкие обочины, модернизированные пандусы, а также полную реконструкцию и реконструкцию развязки I-25 / I-225. Около 18 существующих мостов также будут полностью перестроены или отремонтированы.

Некоторые другие компоненты проекта, согласно FEIS, будут приобретены или завершены вне контракта на проектирование и строительство: объект технического обслуживания легкорельсового транспорта стоимостью 40 миллионов долларов, который включает в себя проектирование, строительство и работы на дворовых путях; гараж за 17 миллионов долларов и другие улучшения на новом Девятимильном вокзале (легкорельсовый транспорт); Досрочный перенос коммунальных предприятий на сумму 20 миллионов долларов; 107 миллионов долларов на приобретение полосы отчуждения; и около 100 миллионов долларов на 34 новых легкорельсовых транспорта и транспортные средства для оплаты проезда.

Оказание Девятимильной станции легкорельсового транспорта.

Три месяца спустя, 17 марта 2000 г., было опубликовано решение по проекту. К удивлению многих, весь процесс экологической экспертизы занял всего 18 месяцев.

Но это неслыханное достижение не удивило Долби.

«Другие проекты, над которыми я работал, не имели такого уровня партнерства.Все на T-REX согласились похоронить топор и отложить в сторону наши разногласия. Как будто все согласились, что мы не будем приносить багаж к столу. «Мы все работаем на T-REX», — сказал он.

Помощь от Федерального агентства

В то время как все это происходило, официальные лица T-REX, обладая связующими полномочиями и достигнув консенсуса практически по всем аспектам проекта, в начале 2000 года отправились в Вашингтон, округ Колумбия, в поисках федерального финансирования. По словам Марселлы, именно здесь FHWA и FTA сыграли решающую роль.

«Оба агентства выполнили всю нашу низкую блокировку для нас в Вашингтоне. Мы все были на одной волне; мы все двигались в одном направлении», — сказал он.

К ноябрю 2000 года FHWA выделила почти 400 миллионов долларов на автострадную часть проекта, а FTA одобрила соглашение о полном финансировании скоростного трамвая на 525 миллионов долларов. Несколько муниципалитетов в рамках коридора также выделили около 30 миллионов долларов в виде соответствующих средств. В том же месяце T-REX также опубликовал проекты запросов предложений трем участникам конкурса, включенным в короткий список.T-REX теперь действительно был в безудержном движении.

Существующий участок I-225 показан на вставке вверху слева, а основное изображение изображает предлагаемые улучшения автострады и линию легкорельсового транспорта в середине автострады.

Переезд в строй

Поскольку официальные лица T-REX готовились выбрать подрядчика по проектированию-строительству и приступить к строительству, название проекта было изменено с «Проект юго-восточного коридора» на T-REX.Предыдущее название, согласно исследованиям, не имело большого значения для общественности, и большинство жителей Денвера даже не знали, где находится Юго-Восточный коридор.

«Это большой проект. Он заслуживает громкого имени», — сказал Марселла в пресс-релизе от 17 мая 2001 года, в котором сообщалось о смене названия. «Что может быть лучше для перестройки транспортного ландшафта метрополитена, чем с помощью T-REX, короля всех транспортных проектов».

Элементы автомобильной дороги проекта T-REX • По одной дополнительной полосе движения в каждом направлении на большинстве участков; две дополнительные полосы движения в наиболее загруженных районах. • Восемь реконструкций развязки. • Полная реконструкция развязки И-25 / И-225. • Полная реконструкция «Узких» (от Бродвея до Стил-стрит). • Замена или восстановление 18 мостов. • Полосы ускорения и замедления на всем протяжении. • Плечи расширены, где это возможно. • Управление спросом на трафик (TDM) и интеллектуальные транспортные системы (ITS). • Капитальная модернизация дренажа.

После ожесточенного тендерного процесса, T-REX выбрала своего последнего члена команды 22 мая 2001 года. Группа конструкторов юго-восточного коридора, возглавляемая Kiewit Construction Co. и Parsons Transportation Group, была выбрана в качестве подрядчика по проектированию и строительству. с помощью процесса максимальной эффективности, в котором CDOT и RTD одинаково оценили и взвесили технические и ценовые аспекты.

Подрядчик впечатлил руководителей проекта своими успехами в аналогичных проектах.Например, команда Киевит-Парсонс недавно завершила реконструкцию трассы I-15 протяженностью 17 миль (27 километров) в Солт-Лейк-Сити стоимостью 1,3 миллиарда долларов в рамках бюджета и задолго до зимних Олимпийских игр 2002 года. Группа также работала над несколькими другими крупными транспортными проектами, включая проект I-70 Glenwood Canyon в штате Колорадо; Транспортный коридор Сан-Хоакин-Хиллз в округе Ориндж, Калифорния; пересечение реки Чарльз в Бостоне, штат Массачусетс; и проекты легкорельсового транспорта в Солт-Лейк-Сити, Денвере и Вашингтоне, округ Колумбия.С.

Команда заморозила свое выигравшее предложение, согласившись завершить проект к сентябрю 2006 года — на 22 месяца раньше срока — и на 39 миллионов долларов ниже цены 1,23 миллиарда долларов. Конкуренты не смогли удовлетворить эту ставку.

Вид с воздуха на коридор I-25 в районе Университетского бульвара.

После того, как многие из первоначальных препятствий проекта были устранены, T-REX сместила свое внимание на строительство, которое начинается в октябре 2001 года, и на реализацию новаторского и агрессивного плана управления дорожным движением.Для достижения цели свести к минимуму неудобства общественности было выделено около 3 миллионов долларов на субсидирование фургонов и машин, обучение населения и поощрение работодателей к разрешению удаленной работы и гибкому графику работы. Масштабная программа общественной информации с использованием Интернета, средств массовой информации и общественных собраний информирует жителей пригорода об условиях дорожного движения, графиках строительства и способах совершения строительных работ.

Элементы трамвая проекта T-REX • 19 миль (31 км) двухпутной линии. • 13 новых станций. • Нет переходов на уровне земли. • 34 дополнительных легкорельсовых транспорта. • Новый ремонтный цех.

Со своей стороны подрядчик не будет перекрывать полосы движения по всему коридору в часы пик. Фактически, подрядчик сделал еще один шаг вперед, предложив увеличить пропускную способность автострады во время строительства с помощью временного 4-го транспортного средства с большой вместимостью (HOV) или полосы общего назначения.

«Это было очень привлекательной частью выигравшего предложения подрядчика — фактически увеличить мощность во время строительства», — сказал менеджер проекта T-REX Ларри Уорнер.

По мере того, как в течение следующих нескольких месяцев проект меняет направление, возникает вопрос: что означает T-REX для транспортного будущего страны?

«Я думаю, мы будем смотреть на мобильность с нескольких точек зрения», — сказал Джонс. «T-REX дал нам большее понимание того, что можно сделать совместно.Это научило нас, что прочные отношения между автомагистралью и транзитом вполне возможны ».

---

Стив Молер — специалист по связям с общественностью Западного ресурсного центра FHWA в Сан-Франциско, Калифорния.

Дополнительную информацию о проекте T-REX можно получить в Интернете на сайте www.trexproject.com.

Футболка

Planet Money Проект: NPR Футболка

Planet Money Проект: NPR

Проект футболки Planet Money Planet Money следила за созданием простой хлопковой футболки в мировой экономике.От Миссисипи до Индонезии, от Бангладеш до Колумбии и обратно в США. Слушайте истории здесь.

Planet Money исследует экономику футболок

Боуэну Флауэрсу и его людям потребовалось всего два дня, чтобы собрать тысячу акров хлопка. К закату это был почти единственный хлопок, который нужно было собирать. Роберт Смит / NPR скрыть подпись

переключить подпись Роберт Смит / NPR

Как технологии и огромные субсидии делают хлопковым королем США

На фабрике по производству пряжи в Индонезии. Дэвид Гилки / NPR скрыть подпись

переключить подпись Дэвид Гилки / NPR

Planet Money скручивает пряжу и делает «идеальную» футболку

Мину (слева) и ее младшая сестра Шуми работали над мужской футболкой Planet Money. Кайназ Амария / NPR скрыть подпись

переключить подпись Кайназ Амария / NPR

Две сестры, маленькая комната и мир за футболкой

Рабочие шьют футболку Planet Money в Читтагонге, Бангладеш. Кайназ Амария / NPR скрыть подпись

переключить подпись Кайназ Амария / NPR

Футболка Next Stop Bangladesh As We Follow Planet Money

Норели Моралес (справа) работает над женской футболкой Planet Money на фабрике в Медельине, Колумбия. Джошуа Дэвис для NPR скрыть подпись

переключить подпись Джошуа Дэвис для NPR

«Наша отрасль следует за бедностью»: успех угрожает бизнесу по продаже футболок

В Бангладеш более 4000 швейных фабрик.Так или иначе, большинство из них ведут свое происхождение от Абдула Маджида Чоудхури, Норула Куадера и 128 бангладешцев, которые приехали в Корею 30 лет назад. Кайназ Амария / NPR скрыть подпись

переключить подпись Кайназ Амария / NPR

Никсон и Кимчи: как швейная промышленность пришла в Бангладеш

Контейнер с женскими футболками Planet Money загружен на корабль в Картахене, Колумбия. Эрик Хелтон для NPR скрыть подпись

переключить подпись Эрик Хелтон для NPR

Встречайте скромный контейнер, который движет мировую экономику

Hansa Kirkenes перевезла все 6078 женских футболок Planet Money из Картахены, Колумбия, в Майами. Эрик Хелтон для NPR скрыть подпись

переключить подпись Эрик Хелтон для NPR

Гигантская книга, которая создает и уничтожает целые отрасли

Тюки импортной одежды везут на рынок Гикомбо в Найроби, Кения. Сара Эллиотт для NPR скрыть подпись

переключить подпись Сара Эллиотт для NPR

Загробная жизнь американской одежды

Футболка Planet Money посвящена вопросам работы, торговли и одежды

Загрузить больше историй

Project 10Million Прямая связь с родителями / опекунами

В рамках Project 10Million мы предлагаем помощь 10 миллионам соответствующих критериям домохозяйств в течение следующих 5 лет.

Обзор программы

Программа

Project 10Million напрямую для родителей / опекунов предоставляет доступ в Интернет семьям, имеющим на это право, учащиеся которых зарегистрированы в национальной программе школьных обедов. Одобренные семьи получают 100 ГБ мобильных данных в год в течение 5 лет и БЕСПЛАТНУЮ точку доступа, а также возможность приобретать устройства по низкой цене.

• Новые и существующие клиенты T-Mobile (включая Metro от T-Mobile и Sprint), а также клиенты, не использующие T-Mobile, имеют право подать заявку.
• Доступно для жителей США и Пуэрто-Рико.
• Одно бесплатное устройство точки доступа T-Mobile и линия передачи данных 100 ГБ в год на семью, максимум одно на учащегося.
• Услуга передачи данных завершается, когда выделение исчерпывается до даты ежегодного продления (дополнительные пропуски данных доступны для покупки).
• Можно приобрести до пяти избранных по цене планшетов и ноутбуков только с Wi-Fi для использования с устройством точки доступа.

Вы школьный администратор? Узнайте, как «Проект 10 миллионов для школ» может помочь вашему школьному округу.

Требования

Чтобы претендовать на участие в проекте «10 миллионов» напрямую для родителей / опекунов, вам необходимо предоставить:

• Свидетельство о зачислении в Национальную программу школьных обедов с 2019 учебного года по настоящее время.
• Школьный округ и идентификационный номер вашего ученика.
• Основная контактная информация (имя, адрес и т. Д.).

Вам также необходимо убедиться, что заявки от вашего штата все еще открыты на текущий учебный год.Вы можете проверить доступность в разделе «Распределение штата» ниже.

Что такое Национальная программа школьных обедов?

Национальная программа школьных обедов (NSLP) — это федеральная программа питания, действующая в государственных и некоммерческих частных школах и детских садах. Он предоставляет детям недорогие или бесплатные обеды в зависимости от таких критериев, как семейный доход или размер семьи. Узнайте больше о программе и праве на участие на сайте NSLP Министерства сельского хозяйства США.

Подтверждение регистрации в NSLP

Учащимся, участвующим в программе, каждый учебный год отправляется уведомление NSLP или письмо с прямой сертификацией, в котором указывается их право на участие и статус льгот.Вам необходимо будет загрузить цифровую копию или фотографию уведомления или письма с прямой сертификацией вашего учащегося, чтобы соответствовать требованиям (см. Образцы писем). Другие письма по программе бесплатного или льготного питания, табели успеваемости, студенческие бейджи и свидетельства о зачислении не являются приемлемыми документами.

Чтобы получить письма о зачислении и праве на участие, обратитесь к директору школы или консультанту. Вы также можете использовать инструмент поиска контактов Министерства сельского хозяйства США, выбрав свой штат и Национальную программу школьных обедов вверху страницы, чтобы узнать, кто управляет программой в вашем штате.

Только для Пуэрто-Рико: Студенты из всех семей, проживающих в Пуэрто-Рико, автоматически регистрируются в NSLP и не получают письма с уведомлением или прямой сертификацией, которые они могут отправить. Вместо этого родители / опекуны могут загрузить цифровую копию или фотографию последнего табеля успеваемости своего ученика или письма-свидетельства о зачислении в детский сад.

Государственное отчисление

Проект

Ежегодно в течение следующих пяти школьных лет в Соединенных Штатах и ​​Пуэрто-Рико распределяется 10 миллионов точек доступа и доступа в Интернет в зависимости от численности населения.

Проверьте список штатов ниже, чтобы узнать , чтобы подтвердить наличие в вашем штате в этом году:

Алабама	Арканзас	Аризона
Калифорния	Колорадо	Коннектикут
Делавэр	Флорида	Грузия
Гавайи	Айдахо	Иллинойс
Индиана	Айова	Канзас
Кентукки	Луизиана	Мэн
Мэриленд	Массачусетс	Мичиган
Миннесота	Миссисипи	Миссури
Монтана	Небраска	Нью-Гэмпшир
Нью-Джерси	Нью-Мексико	Нью-Йорк
Северная Каролина	Северная Дакота	Огайо
Оклахома	Орегон	Пенсильвания
Пуэрто-Рико	Род-Айленд	Южная Каролина
Южная Дакота	Теннесси	Техас
Юта	Вермонт	Вирджиния
Вашингтон	Западная Вирджиния	Висконсин
Вайоминг

Если ваш штат не указан в приведенном выше списке, мы уже выполнили выделение на него в этом году.Новые активации приостановлены и снова откроются 1 июля следующего года. Возможно, ваша школа уже работает над тем, чтобы связать вас с помощью проекта «10 миллионов для школ», поэтому проконсультируйтесь с директором школы или консультантом.

Процесс подачи заявки

Когда у вас есть все необходимое, вы можете посетить веб-сайт Project 10Million, чтобы подать заявку сейчас. Если вам нужна помощь в подаче заявки, вы можете принести физическую или цифровую копию документа, подтверждающего право на участие, в магазине T-Mobile.

1. Расскажите нам о себе — Укажите свое имя, адрес электронной почты и язык.
2. Введите свой адрес доставки — Укажите адрес, на который мы можем отправить ваше устройство точки доступа. Извините, нет почтовых ящиков и военных адресов.
3. Создание учетной записи PIN-код — Введите PIN-код, который вы запомните. Вы будете использовать это для доступа к своей учетной записи, если вам нужно связаться с нами.
4. Загрузить свидетельство о зачислении — Вам будет предложено ввести данные вашего учащегося и загрузить цифровую копию или фотографию уведомления NSLP или письма с прямой сертификацией вашего учащегося.Ваше письмо NSLP должно быть датировано 2019 учебным годом или позже. (См. Выше требования, специфичные для Пуэрто-Рико).
5. Подайте заявку и подтвердите свой адрес электронной почты. — Вы сразу же получите уведомление, если ваша заявка будет принята, и мы отправим вам электронное письмо для подтверждения вашей личности. Важно: Вы, , должны выполнить этот шаг проверки, чтобы получить устройство и учетную запись Project 10Million.

После того, как ваша заявка будет принята, вам будут отправлены электронные письма с уведомлением о статусе доставки вашей точки доступа, с приветствием к участию в программе и с указанием специального номера для связи в случае возникновения каких-либо проблем.

Во время перегрузки клиенты Project 10Million могут заметить, что скорость ниже, чем у других клиентов, из-за приоритизации данных. Видео обычно транслируется с качеством DVD (480p). Подтвердите право на участие в Национальной программе школьных обедов при регистрации. Ограниченное по времени предложение; могут быть изменены. Количество доступных линий ограничено. 1 предложение на семью. Роуминг недоступен. Годовое обслуживание данных заканчивается раньше, чем 100 ГБ или 365 дней; вы можете приобрести дополнительные пропуска. Ежегодное обслуживание данных сбрасывается каждый год в общей сложности на 5 лет. Потоковое видео со скоростью до 1,5 Мбит / с. Оптимизация может повлиять на скорость загрузки видео; не распространяется на загрузку видео. Для наилучшей производительности оставьте для всех приложений потокового видео значения автоматического разрешения по умолчанию. Покрытие недоступно в некоторых регионах. Управление сетью: Служба может быть замедлена, приостановлена, прекращена или ограничена за неправильное использование, ненормальное использование, вмешательство в нашу сеть или способность предоставлять качественные услуги другим пользователям или в роуминге.

No related posts.