Дом для машины: каталог домов на колесах купить в Москве и СПб / Яхты на колесах

Содержание

Дом на колесах — передвижные автодома (кемперы): виды, фото

Путешествие — это всегда круто! Приключения, новые места, знакомства. Но только одно омрачает предстоящий отдых — сбор вещей. Никогда не знаешь, что понадобится, поэтому берешь все, что можно запихать в чемодан. Вот было бы здорово путешествовать не выходя из дома, точнее вместе с ним!

Для этого изобретательные люди приспособили автодома или дома на колесах. Мечта любого путешественника! О том, какой лучше выбрать для предстоящей поездки, расскажем ниже.

Виды

Раньше был один вариант — взял лошадь, прицепил телегу и поехал странствовать. Это не шутка — до появления авто цирковые артисты, цыгане, кочевники, передвигались только так (кстати, именно они начали использовать “дома на колесах”). Жилища своего не было и все необходимое размещали в повозке.

Автомобили упростили не только жизнь, но и сделали путешествия удобнее. Сейчас автодомов на любой вкус и кошелек:

прицепные — к транспорту крепится жилое помещение с помощью прицепа
автодома или кемперы — жилое помещение размещается в кабине транспортного средства

Давайте рассмотрим каждый подробнее.

Прицепной

Здесь связующее звено прицеп. Такие автодома деляться в зависимости от того, что мы крепим к автомобилю — палатку или жилой прицеп (трейлер).

Прицеп-палатка

Название говорит само за себя — к машине прикрепляется палатка, собирать и разбирать которую нужно на каждой остановке.

Есть предельно простые конструкции, которые только создают навес и обеспечивают людей спальными местами. Но есть куда более усовершенствованные автоприцепы, где совмещается: спальная зона, мебель, освещение, кухонное оборудование.

На отечественном рынке известны такие марки прицепов-палаток: скиф, пикник, купава, викинг, Camp-Let.

Жилой прицеп

Тут можно хоть дом сколотить и прицепить его к авто. Он похож на полноценное жилище с санузлом, душевой кабиной, обогревателями, необходимой мебелью и с несколькими комнатами. Его еще называет прицеп-дача — европейцы любят отправляться в них на отдых к берегу моря или в горы.

Бывают совершенно разных размеров — все зависит от фантазии и потребностей хозяина.

Преимущества использования прицепа-дачи:

1.В любой момент можно отцепить прицеп и дальше передвигаться на своём привычном транспортном средстве.

2.Невысокая стоимость по сравнению с автодомами.

3.Можно сэкономить на проживании.

Недостатки использования прицепа-дачи:

1.Низкая скорость перемещения по дороге (не более 80-90 км/час).

2. Плохая манёвренность.

3. Во многих европейских городах не разрешаться въезд на прицепах-дачах.

4. При движении в прицепе запрещено находится пассажирам.

Автодома (кемперы)

Мечта любого путешественника! Компактная квартира на колесах — живешь и едешь со всеми удобствами.

Кемпер — гибрид жилья и транспортного средства. Снаружи выглядят как автобус или минивэн, а внутри как квартира или студия. Здесь есть спальные места, кухня, душ, туалет. Даже самая небольшая модель кемпера может быть оборудована телевизором, кофе-машиной, спутниковой антенной, навесами для велосипедов и т. д.

Во время движения удобства работают от автомобильного аккумулятора, во время стоянки – на газу или от внешнего источника электричества (в кемпингах).

Кемперы бывают: альковные, интегрированные и жилые минивэны (кастенвагены).

Альковные автодома

Отличительный признак — надстройка над крышей водителя (альков), в которой размещается дополнительная двуспальная кровать. Вместительность таких домов до 7 человек.

Вся конструкция жилого модуля (стены, пол и крыша) делается на заводе из специальных сэндвич панелей, это улучшает теплоизоляцию автодома. К тому же, жилой модуль намного шире стандартного микроавтобуса, за счет чего увеличивается внутренний простор автодома.

$ Цена – от 1 до 5 млн. р.

Интегрированные

Такие автодома внешне похожи на автобусы и отличаются индивидуальной конструкцией. Индивидуальный дизайн имеет не только основной кузов, но и кабина автомобиля.

Относится к кемперам премиум или бизнес класса, поскольку производители комплектуют модели по самому высокому уровню. Из-за сложности постройки цена на них выше и производятся в меньшем количестве.

Кабина водителя полностью связана (интегрирована) с жилым отсеком, поэтому внутри много свободного пространства. Автодом такого плана вмещает от 4-8 человек.

$ Цена новой модели – от 1 до 10 млн. р.

Жилые минивэны (кастенвагены)

По сути — это жилой микроавтобус с высокой крышей. Из-за небольшого размера, он самый маневренный на дороге из всех видов автодомов.

В фургоне кастенвагена есть только жилой отсек с необходимой мебелью и оборудованием.

Санузел встраивается редко — слишком мало места. Рассчитан на 2 человек.

$ Цена – от 1 до 2 млн. р.

Общая планировка

В большинстве случаев планировка автодома включает в себя: спальные места, столовую, кухонную зону и санузел. В зависимости от размера внутреннего пространства эти элементы могут размещаться в одном помещении или в разных комнатах.

Столовая

Столовая — главное отличие автодома от других транспортных средств. В ней есть съемный стол и диваны по его периметру, которые могут легко быть использованы в качестве дополнительных спальных мест.

Обычно в леворульных автодомах, где входная дверь в салон расположена справа расположение классической столовой по левому борту. Два кресла располагаются через стол напротив друг друга или вокруг стола полукольцом.

Спальные места

Спальные места могут быть как отдельными, так и трансформируемыми. К первым относятся стационарные двух- или односпальные кровати, расположенные, как правило, в кормовой части автодомов.

Трансформируемые спальные места — это раскладывающиеся диваны или кровати, образуемые при раскладке столовой группы. Классический вариант, когда столовые кресла трансформируется в двуспальную кровать.

Кухня

Полноценный кухонный блок — это газовая плита с 2 или 4 конфорками, кухонная мойка (на той же столешнице, что и плита), встроенный в мебель холодильник (одинарный или с отдельной морозилкой), ящики для столовых принадлежностей.

Рядом с плитой всегда есть несколько розеток. Их может быть от 2 до 3 шт. Напряжение в сети составляет 230 В. Система электроснабжения функционирует только при условии, что кемпер подключен к сети с помощью удлинителя.

Подпитка холодильника осуществляется от электросети или от аккумуляторной батареи. Некоторые модели домов-трейлеров на колесах позволяют подключать холодильник к газу.

Площадь кухни дополняют верхние полки над столешницей. Располагаться кухонный блок может с любого борта или в корме. Кухня может быть прямой или угловой.

Санузел

С/у объединяет душ, умывальник и биотуалет и является единственным помещением, выделенным в отдельную комнату. В небольших автодомах душевая кабина может отсутствовать.

Варианты дизайна интерьера

Дизайн интерьера в домах на колесах может быть любой. Все зависит от его площади и вида, от вкуса и предпочтений путешественников. Вот как автодом можно стильно и комфортно обустроить.

Прицепной автодом

В деревянном автодоме площадью 9 кв. м и высотой 240 см есть все необходимое: спальня, кухня, санузел. Домик сделан из облегченных натуральных материалов — фасад и интерьер из промасленного соснового массива, а пол — из легкой березовой фанеры. Один из фасадов полностью стеклянный, поэтому в фургоне всегда светло.

Внутри есть диван, который раскладывается в кровать, шкафы и выдвижные ящики над и под кроватью.

В кухне есть небольшая столешница, раковина, электро-печь и холодильник.

К электричеству нужно подключаться в кемпингах при помощи обычной розетки — в фургоне есть распределительный щиток.

Дом-автобус

Его преимущество — габариты, поэтому такой автодом можно поделить на несколько жилых зон: рабочий кабинет, кухня, туалет, ванная, спальня, гостиная и даже гараж.

Здесь есть солнечные модули на крыше, светодиодная разводка, вентиляция и водонагреватель. Когда батареи разряжены, можно готовить пищу на газовой плите. Стены автодома утеплены современным изолятором, чтобы можно комфортно путешествовать зимой. Внутренняя отделка из светлого дерева.

Кухня достаточно просторная для обычного дома на колесах и рассчитана на работу двух человек. На длинной деревянной столешнице расположены глубокая раковина, плита из двух конфорок, микроволновая печь, холодильник и встроенные шкафчики.

Не во всех автодомах найдется отдельная гостиная. Здесь она состоит из большого дивана, кресел и отдельного обеденного стола.

Предусмотрены даже два рабочих места с компьютерами, ящиками, розетками и системным блоком. Все максимально продумано и удобно.

Спальня — большая двухспальная кровать, расположенная в задней части автобуса на возвышении.

Над изголовьем установлены два светильника и несколько деревянных книжных полок. Изюминка — небольшой стеклянный люк на потолке.

Дом прицеп из 70-х

В интерьере старого прицепа можно сохранить эстетику 70-х . Планировка, очертание мебели и предметов декора — все говорит о духе того времени.

Интерьер выполнен в спокойных бело-серых тонах, яркие акценты — занавески и постельное белье с характерным для 70-х цветочным узором.

Автодом очень светлый из-за большого количества окон.

В прицепе есть кухня (белый кухонный гарнитур с подсветкой, две раковины, духовка, плита и большой холодильник).

Столовая (стол из темного дерева, два дивана, раскладывающиеся в полноценную двуспальную кровать и хрустальная люстра на потолке).

Спальня (две кровати, встроенные шкафчики у потолка, два больших окна по обеим стенам).

Очень уютный и светлый домик для путешествий.

Американская классика класса люкс

Если европейцы производят автодома в минимальной стандартной комплектации, то американцы создают дополнительные удобства — кондиционеры, CD-аудиосистемы, ТВ, полноразмерные туалеты и душевые кабины. Для американцев комфорт — первый пункт в путешествии.

Они изобрели систему слайдеров (выдвижных стен) для увеличения жилого пространства автодомов. Во многих случаях данная конструкция увеличивает окончательную стоимость автодома.

Продумали много важных мелочей. Например, раковина (их две, как на всех кухнях в США) закрываются сверху, что превращает стойку в большой стол, удобный для приготовления пищи. Плита тоже закрывается крышкой.

Все плиты газовые, на 3-4 конфорки, с духовкой и ничем от домашних плит не отличаются. Утром кофеварка сварит кофе, из тостера выскочат тосты, посудомоечная машина вымоет чашки, и вы можете завтракать и смотреть любимое шоу по телевизору. Как в обычной квартире.

Гостиная — прежде всего уютное пространство для общения. Обычно устанавливается широкий диван, пара кресел, комод, плазменный телевизор со спутниковой антенной.

Столовая рассчитана в основном рассчитана на четверых человек, которые могут разместиться у большого панорамного окна. Под сиденьями располагается место для хранения вещей. На ночь столовую зону можно трансформировать в комфортную кровать на двоих.

В автодомах класса люкс центр спальни — это просторная кровать с тумбочками и встроенными ящиками для хранения белья, плазменным телевизором. Минимальная ширина любой кровати составляет 90 см, максимальная — 200 см и более.

Санузел находится в отдельной комнате. С одной стороны располагается туалет, с другой — душ. В ванной зоне установлена вентиляция. Вся сантехника хромированная. В ванной есть полотенцесушитель, а полы с подогревом.

Вот она, американская мечта во всей красе.

Если вы еще думаете, на чем же отправиться в покорять просторы, то просто взвесьте все плюсы и минусы путешествия на автодоме. Для этого, мы подготовили эту табличку:

Хотите больше таких интересностей и новостей о дизайне, подпишитесь на нашу рассылку

ДОМ ДЛЯ МАШИН — Московская правда

Выставки старинных автомобилей проходят в Москве очень часто. Но одно дело — рассматривать раритетный, но безликий автомобиль, а другое – узнать, кто был хозяином авто, как и где «жил» четырехколесный друг, куда ездил…

Уникальные автомобили и уникальные люди, связанные с ними — все это можно увидеть на новой яркой выставке, проходящей в Еврейском музее и центре толерантности «Дом для машин. Бахметьевский и другие гаражи» — посвящение автомобильной культуре 1920-1930-х годов.

Первая часть экспозиции о том, как хранили «не роскошь, а средство передвижения»: в Москве более 100 лет назад начинает активно развиваться автомобильное и автобусное движение. Массовое появление гаражей было связано с желанием скрыть от посторонних глаз свое четырехколесное сокровище, и не только: машины тех лет выпускались со множеством деревянных, и даже фанерных деталей. Хранить это чудо техники на улице под дождем и снегом было нельзя как из соображений пожарной безопасности, так и обыкновенного разрушения, требуется укрытие.

Слово «гараж» происходит от французского garer — «укрывать». Но в 1915 году на волне языковой реформы, призывавшей избавиться от иностранных заимствований, его предлагали называть «сарай для самовозов»! Представляете, как сосед рассказывает: «Эх, мы вчера в сарае для самовозов с мужиками»… ну, вы поняли!

Выставка показывает эпоху 1920-1930-х годов сквозь призму истории московского гаража. Знаменитая формула Ле Корбюзье — «Дом — машина для жилья» — лишь отчасти описывает это динамичное время.

Автомобиль — ровесник современного искусства, а гараж (дом для машины) стал одним из символов прогресса, символом архитектуры модернизма, вдохновлённой индустриальной эстетикой. Проектирование гаражей стало новым архитектурным вызовом для инженеров. Московские гаражи тех лет ассоциируются с именами гениев архитектуры Константина Мельникова и Владимира Шухова.

К сожалению, в наши дни, в отличие от дворцов, эти утилитарные объекты часто кажутся недостойными внимания, хотя это важные историко-культурные памятники. На выставке представлены проекты гаражей 1900-1930-х годов из московских и федеральных архивов, в том числе материалы, ранее неизвестные широкой публике.

В середине ХХ века советские граждане все больше стали обзаводиться личными авто, которые хранили в безликих гаражно-кооперативных будках.

Говорить о гаражах, не упомянув про автомобили, нельзя. Чтобы не наскучить публике чертежами и техническими инструкциями, экспозиция организована вокруг трех знаковых исторических фигур 1920-30-х.

«Мы не хотели обезличивать эту эпоху, ставя во главу автомобили или здания, поэтому рассказываем о людях», — подчеркивают организаторы. Каждый из разделов имеет главного исторического героя, ключевую фигуру, помогающую зрителю погрузиться в тему.

Вот яркий Renault, за рулем — легендарная Лиля Брик. Себя она считала единственной москвичкой-автомобилисткой, с гордостью указывая, что, кроме нее, в столице машину водит только жена французского посла. На своей «Реношке», как ласково называла Брик подаренную ей Владимиром Маяковским машину, она ездила очень много. Кстати, Маяковский приобрел автомобиль за границей, и с большими трудностями переправил его в СССР. Но что же заставило человека, почти равнодушного к машинам, привезти из Парижа модное авто? Для тех времен поступок, сродни этому, казался действительно необычным, ведь в Советском Союзе обычному гражданину иметь свой транспорт не полагалось, а партийная элита пользовались служебными машинами. Обожаемой Лиле, музе всей его жизни, захотелось не духи, не бриллиантовое ожерелье, ей захотелось автомобиль! Маяковский прекрасно понимал, что не сможет пойти в укор её воле, и к тому же, Лиличка уже научилась водить и ожидала своего подарка: «Очень хочется автомобильчик. Привези, пожалуйста. Мы много думали о том – какой. И решили – лучше всех Фордик, лучше для плохих дорог, легче с запчастями, им легче управлять, а я хочу управлять обязательно сама». Впоследствии поэт даже написал стихотворение про эту машину под названием «Ответ на будущие сплетни», впервые опубликованный в журнале «За рулём».

Вот автомобиль знаменитого литературоведа и писателя Виктора Шкловского, освоившего автодело ещё в годы Первой мировой войны. Шкловский печатал фельетоны в журнале «За рулём» и в машинах разбирался прекрасно. Интересно, что во время военных действий и службы в Военно-автомобильной роте, Шкловский познакомился с Осипом Бриком и Владимиром Маяковским.

По соседству красуется автомобиль инженера Льва Давидовича, разработавшего техническую сторону проектов практически всех известных московских гаражей 1930-х годов: «Интуриста» на Сущевском валу, ЦИК СССР и ВЦИК на Пресненском. Персона, совершенно сегодня не известная, пережив репрессии, сложные военные годы, Давидович, став профессором, почти до конца 70-х преподавал в Московском автодорожном институте.

Музею удалось заполучить для экспозиции несколько очень раритетных машин. Например, первый советский грузовик АМО-Ф15, на шасси которого выпускались санитарные и пожарные машины. Красуется выходивший всего два года ЗИС-8 — с этой модели начался экспорт городских автобусов из СССР: их первой закупила Турция. Есть на выставке первая советская легковушка массовой конвейерной сборки ГАЗ-А. Неподалеку стоит полуторка — зеленый фургончик с надписью «Хлеб»: именно на нем ездили бандиты в знаменитом кинофильме «Место встречи изменить нельзя».

Особый раздел выставки — «Машины и дети». Производство четырехколесных игрушек наладили почти одновременно с началом серийного выпуска моторных экипажей. Посетители могут увидеть не только маленькие деревянные и металлические копии популярных моделей, но и машинки с педалями- мечту каждого советского ребенка.

Михаил Ковалев.

Фото автора

Дома, где автомобили выставлены напоказ: витрины, гараж на крыше и парадный вход для авто | Admagazine

Интерьер

Над дизайном автомобилей тоже бьются не последние умы человечества, так почему бы не сделать и их украшением жилища? В нашей подборке – дома, ставшие достойными витринами для машин.

16 июня 2016 г.

Уже никого не удивить домами или модными лофтами с развешанными по стенам дизайнерскими велосипедами на эстетских креплениях и подставках. Превращение велосипеда в арт-объект – один из самых ярких и узнаваемых интерьерных трендов последних лет. Между тем над дизайном автомобилей тоже бьются не последние умы человечества, так почему бы не сделать и их украшением жилища? В нашей подборке – дома, ставшие достойными витринами для машин.

1. Дом в Болгарии

I/O architects

У расположенного в пригороде Софии дома, построенного I/O architects, исключительно выигрышные виды: одна его сторона смотрит на горы, другая – на панораму города внизу. Поэтому не удивительно, что львиную долю фасада занимают огромные окна. Удивительно другое – из одного из них на нас смотрит изящный ретро-Mercedes. Очевидно, что эта машина – предмет любви и гордости хозяев: ее видно не только из внутреннего патио дома, но и из интерьера со стороны внутренней лестницы. Впрочем, не ко всем своим автомобилям у хозяев такое трепетное отношение: помимо панорамного гаража, в доме предусмотрены парковочные места еще на две машины. Там стоят простые “рабочие лошадки”, так что и обстановка без особой романтики – традиционная бетонная коробка.