Добавление в корзину… Товар добавлен

Project X LS начинался как инженерная концепция создания вала для лучше всего подходит для все более сильного игрока в гольф. Новая эра элитного уровня игроки в гольф сильнее, атлетичнее и быстрее, чем когда-либо, и из-за это, они, естественно, создают больше запуска и вращения. Имея это в виду, мы поставил перед нашими инженерами задачу — создать самый низкий пусковой и вращающийся стальной вал для гольфа на рынке. В результате получился вал, который запустился на градус ниже и раскрутился до 500 об/мин меньше, чем его предшественник. Project X LS (Low Spin) — это следующая эволюция оригинального проекта X. Он отличается сверхустойчивой и жесткой конструкцией, сводит к минимуму вращение, обеспечивая плотное ощущение, чтобы не отставать даже от самые сильные свингеры на туре. LS также имеет уникальную матовую хромированную отделку. отделка, которая уменьшает блики и придает Project X LS особый вид.

Особенности:

• Самый низкий вращающийся стальной железный вал на рынке, обеспечивающий более низкие углы запуска и до 500 об / мин меньше вращения при тестировании, чем у оригинального Project X. стальной железный вал.
• Обладает сверхустойчивой и жесткой конструкцией, сводит к минимуму вращение, обеспечивая плотное, контролируемое ощущение, предпочитаемое более сильные игроки.
• Разработан для более сильных и быстрых свингеров, которым нужны контролируемые, меньшие углы запуска и меньшее вращение в игре с железом.
• Уникальная матовая хромированная поверхность, уменьшающая блики.

№ булавы/длина стержня — № 2/40,5″, № 3/40″, № 4/39,5″, № 5/39″, № 6/38,5″, № 7/38″, № 8/37,5″ , № 9/37″, Wedge/36,5″

Нажмите здесь, чтобы получить инструкции по обрезке

Предупреждение

Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, в том числе черных (переносимых по воздуху, несвязанных частиц вдыхаемого размера), которые известны Штат Калифорния вызывает рак.Для получения дополнительной информации посетите сайт www.P65Warnings.ca.gov.0009

Shaft Services

Важное примечание: Укажите актуальную контактную информацию. Службе поддержки клиентов может потребоваться дополнительная информация, прежде чем приступить к оформлению вашего заказа.

PUREing — $25,00

SST PURE выявляет асимметрии, которые существуют в каждой штанге для гольфа, и определяет наиболее стабильную ориентацию каждой штанги. Это приводит к более стабильной работе и единому ощущению от клуба к клубу.

Подготовка наконечника — 2,95 долл. США

Наконечники валов обрезаются (при необходимости) в соответствии с рекомендациями производителя. Для стальных валов зачищаем наконечники. С графитовых валов снимаем полиуретановое покрытие. Когда вы получите свой вал, все, что вам нужно сделать, это смешать эпоксидную смолу, установить и выровнять. После того, как эпоксидная смола затвердеет, отрежьте до конечной игровой длины с торца и установите рукоятку.

Обрезка торца и торца — 4,95 долл. США

Валы обрезаются (при необходимости) в соответствии с рекомендациями производителя. Для стальных валов зачищаем наконечники. С графитовых валов снимаем полиуретановое покрытие. После обрезки и подготовки наконечников стержни обрезаются встык до желаемой конечной игровой длины*.

Игровая длина клюшки

Наша таблица игровой длины доступна здесь.

* Для возможности обрезки приклада необходимо указать точную модель, номер головки клюшки и желаемую окончательную игровую длину.

* Номер клюшки и/или высота требуются для подготовки наконечника на большинстве параллельных (0,335″ и 0,370″) стержней для гольфа.

Project LS: установка багажника, обновление салона и работа с колесами

Это был такой бурный год, что кажется, что прошла целая вечность с тех пор, как в Project LS была установлена ​​пневматическая подвеска Air Lift Performance. По правде говоря, прошло много времени с тех пор, как внутренняя отделка и установка звука, которыми я собираюсь поделиться с вами сегодня, были завершены, но, наконец, мы здесь.

С тех пор как несколько месяцев назад ребята из The Lowdown Co. установили комплект Air Lift, я на самом деле проехал на Lexus довольно много миль. Должен сказать, это тоже было очень приятно. Теперь LS едет намного лучше, чем со стандартной подвеской, и даже с его шелушащейся, выцветшей, видавшей виды краской количество внимания, которое уделяется машине, просто поразительно. И это до того, как я хлопну его по животу, когда припаркуюсь где-нибудь.

Для этой последней серии обновлений я отправил Project LS в Autosound Gezina, где Абдул и его команда должны были позаботиться об индивидуальной установке звука и обновлении стандартного интерьера.

Когда дело дошло до установки загрузки, я дал Абдулу полную свободу действий. Я знал, что у него уже есть некоторые идеи, и его работа не имеет себе равных, поэтому моя машина определенно была в надежных руках.

Сначала пришлось снять оригинальные панели обшивки и запаску, потом ребята Абдула занялись макетированием корпуса.

Затем в задней полке были вырезаны отверстия для сабвуферов. Предпочтительный маршрут был бы через центральную консоль на заднем сиденье, но в LS 400 это место, где находится топливный бак.

Перед установкой мой VW Caddy был возвращен на склад и продан, что означало, что я мог повторно использовать все его аудиооборудование Rockford Fosgate в Lexus. К этому я добавил дополнительный сабвуфер вместе с некоторыми другими мелочами, такими как звукоизоляция и новая проводка.

Пока завершалась установка аудиосистемы, сиденья, руль, ручка переключения передач и центральная консоль были сняты с автомобиля, чтобы их можно было заново обрезать.

Мы решили использовать натуральную кожу того же цвета, что и оригинальный материал Lexus, чтобы она максимально соответствовала остальной части интерьера. В качестве индивидуального штриха к центрам сидений был добавлен ромбовидный стежок.

Машина оставалась в Autosound Gezina несколько недель, поэтому, когда мне наконец позвонил Абдул и сказал, что все готово, мое волнение было на рекордно высоком уровне.

Впервые увидев установку, я был просто поражен. Никогда бы не подумал, что большой багажник этого старого танка может выглядеть так гладко.

Установка включает в себя два 10-дюймовых сабвуфера Rockford Fosgate P2, которые выставлены на обозрение сзади, а два усилителя, питающие всю систему спрятаны для аккуратного вида. Коллектор Air Lift Performance стал центральным элементом всей установки.

Кроме того, есть двойные компрессоры Viair и 5-галлонный бак FLO с некоторыми изготовленными на заказ жесткими линиями. Абдул хотел, чтобы дизайн оставался классическим, поэтому он использовал кожу и несколько серебряных вентиляционных отверстий с черными акцентами.

В довершение всего на боковых панелях установлено бесконечное зеркало с призрачным логотипом Autosound Gezina и светодиодная подсветка.

Аудиосистема выглядит и звучит великолепно, а система пневматической подвески — просто изюминка. Я ни на секунду не жалею, что оставил весь процесс проектирования на Абдула, потому что получилось намного лучше, чем я мог себе представить.

Сиденья с новой отделкой выглядят именно так, как я и надеялся. Цвет идеально сочетается со всеми нетронутыми деталями интерьера, такими как приборная панель, дверные панели и обивка крыши, а с новой набивкой они выглядят очень комфортно. 9№ 0009

Детальная двойная строчка в сочетании с ромбовидным узором придает салону более современный вид.

Я решил оставить штатное рулевое колесо, но переделал его вместе с ручкой переключения передач и крышкой центральной консоли.

Наконец, исходное головное устройство было удалено и заменено устройством Sony с двойным DIN, которое имеет гораздо больший контроль наряду с Apple CarPlay и Android Auto.

Пока все это было завершено, Захид из The Wheelshop имел возможность доработать двухкомпонентные колеса Riverside Trafficstar STR, которые я купил некоторое время назад.

9-дюймовые задние колеса были установлены в передней части автомобиля, а прежние передние теперь выигрывают от новых стволов, ширина которых увеличилась до 10 с половиной дюймов, поэтому они находятся сзади. Подгонка еще не идеальна, так как передние части все еще нуждаются в небольшом расстоянии, а задние могли бы быть немного более отрицательными, но мы определенно приближаемся к этому.

Я не уверен, что это будет окончательный цвет для колес, но я определенно чувствую их намного больше, чем когда я их получил. Варианты качественных (читай: не копий) новых и бывших в употреблении колес здесь, в Южной Африке, очень ограничены, так что это определенно ситуация типа «бери то, что можешь получить».

На данный момент я владею Project LS уже год и должен сказать, что до сих пор наслаждался каждым этапом процесса сборки. У Lexus теперь намного больше характера, и даже с его грубой внешностью это моя любимая машина для вождения.