Подпорная стенка дороги: 44-ФЗ: Подпорная стена является строительной конструкцией и не является объектом капитального строительства

44-ФЗ: Подпорная стена является строительной конструкцией и не является объектом капитального строительства

Заказчикам Новости

54321

5 (2 голосов)

Предполагаемое время чтения2 минут

0

Заказчик разместил извещение № 0347300000521000274 о проведении электронного аукциона «Капитальный ремонт подпорной стены». В УФАС поступила жалоба от участника закупки. Заявитель указал, что заказчиком в качестве дополнительных требований к участникам закупки должен быть применен пункт 2.4 приложения №1 ПП РФ № 99, поскольку объектом закупки являются работы по капитальному строительству.

Заказчик в возражении указал, что, в связи с тем, что подпорная стена не имеет прочной связи с землей, и конструктивные характеристики позволяют осуществить ее перемещение и (или) демонтаж и последующую сборку без несоразмерного ущерба к назначению и без изменения основных характеристик, следовательно, подпорная стена является объектом некапитального строительства (некапитальным сооружением).

Магаданское УФАС признало жалобу необоснованной (решение от 01.07.2021 по делу № 049/06/31-207/2021)

УФАС указало следующее.

Согласно ч. 1 ст. 52 Градостроительного кодекса РФ (ГрК РФ), строительство, реконструкция объектов капитального строительства, а также их капитальный ремонт регулируется настоящим Кодексом, другими федеральными законами и принятыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Пунктом 10 части 1 статьи 1 ГрК РФ установлено, что под объектом капитального строительства понимается здание, строение, сооружение, объекты, строительство которых не завершено (далее – объекты незавершенного строительства), за исключением временных построек, киосков, навесов и других подобных построек.

В силу п. 14.2 ст. 1 ГрК РФ, капитальный ремонт объектов капитального строительства – замена и (или) восстановление строительных конструкций объектов капитального строительства или элементов таких конструкций, за исключением несущих строительных конструкций, замена и (или) восстановление систем инженерно-технического обеспечения и сетей инженерно-технического обеспечения объектов капитального строительства или их элементов, а также замена отдельных элементов несущих строительных конструкций на аналогичные или иные улучшающие показатели таких конструкций элементы и (или) восстановление указанных элементов.

Согласно п. 23 ст. 2 ФЗ от 30.12.2009 № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений», сооружение – результат строительства, представляющий собой объемную, плоскостную или линейную строительную систему, имеющую наземную, надземную и (или) подземную части, состоящую из несущих, а в отдельных случаях и ограждающих строительных конструкций и предназначенную для выполнения производственных процессов различного вида, хранения продукции, временного пребывания людей, перемещения людей и грузов.

В соответствии с п. 24 ст. 2 ФЗ от 30.12.2009 № 384-ФЗ строительная конструкция – часть здания или сооружения, выполняющая определенные несущие, ограждающие и (или) эстетические функции.

Согласно распоряжению Росавтодора от 30.03.2011 № 246-р «Об издании и применении ОДМ 218.3.008-2011 «Рекомендации по мониторингу и обследованию подпорных стен и удерживающих сооружений на оползневых участках автомобильных дорог»,

подпорные стены и удерживающие сооружения: конструкции, предназначенные для удержания от обрушения находящегося за ними грунта и воспринимающие расположенные на его поверхности нагрузки. По типу конструкции различают: гравитационные, свайные, анкерные и армогрунтовые. По типу материала различают: бетонные, железобетонные, металлические, из каменной кладки, из габионов и ряжей. По расположению относительно защищаемой дороги различают: верховые и низовые.

Таким образом, подпорная стена является строительной конструкцией и не может являться объектом капитального строительства.

Спасибо каналу ДиЭс за подборку

Прокомментировать

Метки 44 ФЗ Практика ФАС

Армогрунтовая подпорная стенка на трассе М12

  • Описание объекта
  • Задача
  • Технические решения
  • Преимущества
  • Галерея

  • Описание объекта

    Подпорные стены из габионов,  струенаправляющие сооружения и конуса моста через р. Клязьма на ПК 449+88,07

    В соответствии с утвержденным проектом планировки, а также заданием на проектирование определены основные параметры автомобильной дороги:

    • класс автомобильной дороги – автомагистраль;
    • категория автомобильной дороги – I а;
    • протяженность автомобильной дороги – 69,42 км;
    • количество полос движения – 6 (8).
    • порядок эксплуатации автомобильной дороги – на платной основе.

    Доступ на дорогу – проектом предусмотрено устройство трех транспортных развязок:

    • км 15 Транспортная развязка с Носовихинским шоссе и автомобильной дорогой «М7 Волга» – Электроугли»;
    • км 43 Транспортная развязка с ЦКАД;
    • км 69 Транспортная развязка с Новым направлением Московского большого кольца.

    Задача

    Строительство армогрунтовой подпорной стены из габионных конструкций с укладкой горизонтальных слоев из армирующих геосинтетических материалов, необходимо для того, чтобы армированные массы грунта, воспринимали горизонтальное давление грунта, действующее на подпорную стену.

    Технические решения

    Лицевая часть подпорных стен выполнена из матрасно-тюфячных габионов высостой 0,3 м и коробчатых габионов высотой 0,5 м по ГОСТ 52132-2003. Габионы связываются между собой стальной проволокой. В конструкциях подпорных стен боковое давление насыпи снимается при помощи полуобойм из георешетки РД-100/М250-50*50 дорожной двуосноориентированной (СТО 30478650-001-2012), армированной углеродистой пружинной сталью с защитно-дренирующим покрытием нетканым геотекстилем. Лицевая часть подпорной стенки, выполненная из габионных конструкций, скрепляется с полуобоймами при помощи анкерных панелей из георешетки РД-10050*50. 

    Щебеночное основание подпорных стен и основание матрацно-тюфячных габионов верхнего яруса укрываются нетканым геотекстилем плотностью 250 г/кв.м. Стыковка геомембраны выполняется специализированным сварочным оборудованием. Укладка геомембраны выполняется на подготовленное песчаное основание толщиной 10 см.

    Преимущества

    Главными преимуществами подпорных стен из габионов с применением геосинтетики:

    • долговечность;

    • усиленное армирование при помощи геосинтетических материалов;

    • экономически эффекиивное использование средств по сравнению со строительством традиционных гравитационных стен;

    • строительство на слабых грунтах;

    • высокая пористость, позволяющая пропускать воду, которая не скапливается в микропорах материала, разрушая конструкцию;

    • высокая устойчивость к колебаниям и деформациям грунта.

  • Галерея

Необходима более подробная информация, данные или рекомендация? Напишите нам, мы поможем с решением вашей задачи.

  • Согласен с политикой в отношении обработки персональных данных

Обратная связь

Контакты

Нажимая кнопку «СОГЛАСЕН», Вы подтверждаете то, что Вы проинформированы об использовании cookies на нашем сайте.

Подпорные стены | Дороги и мосты

  • Главная >
  • Асфальт

    • Борьба с эрозией и стабилизация грунта

    Стабилизация придорожных каналов с помощью устойчивых решений

    Propex GeoSolutions

    5 марта 2021 г.

    Дренажный округ Брукшир-Кэти (BKDD) отвечает за обслуживание дренажного канала, который проходит вдоль Сталкнехт-роуд в округе Уоллер, штат Техас. Экстремальные ливневые потоки …

    Подпорные стены

    FDOT Реконструкция государственной трассы 60

    Propex GeoSolutions

    2 апреля 2020 г. Propex Global

    2 апреля 2020 г.

    Подпорные стенки

    PYRAWALL®

    2 апреля 2020 г.

    Ремонт шоссе

    Департамент транспорта штата Колорадо переходит к этапу строительства для США 36 Проект аварийного восстановления

    15 августа 2019 г.

    Строительство шоссе

    Проект South Mountain Freeway в Финиксе завершен почти на две трети

    4 января 2019 г.

    Асфальт

    30 обрушение в Восточном Питтсбурге

    9 апреля 2018 г.

    Подпорные стены

    Подпорные стены предотвращают размыв проезжей части в Гисборне, Новая Зеландия

    Redi-Rock International

    9 0002 15 июня 2017 г.

    Подпорные стены

    Подпорные стены поддерживают дороги и мосты по всему миру

    21 апреля 2017 г.

    Подпорные стены

    Гравитационные подпорные стены предотвращают размывы на дорогах Нью-Гэмпшира

    9 0002 Redi-Rock International

    6 апреля 2017 г.

    Подпорные стены

    Подпорные стены помогают проложить 65-мильную тропу через горы недалеко от Денвера

    Redi-Rock International

    28 февраля 2017 г.

    Подпорные стены

    Департамент транспорта штата Колорадо принимает меры для создания более безопасных автомагистралей для водителей грузовиков

    Redi-Rock International

    20 января 2017 г. Городской перекресток с использованием подпорных стен

    Redi -Rock International

    21 сентября 2016 г.

    Подпорные стены

    Гравитационные подпорные стены создают пространство, необходимое для повышения безопасности перекрестка округа Гамильтон

    Redi-Rock International

    2 августа 2016 г.

    Перекресток улиц Райболт и Вессельман-роуд в Грин-Тауншип, штат Огайо, был известен своими серьезными проблемами с обзорностью и интенсивным движением. Строительство начнется в …

    Подпорные стены

    Департамент транспорта штата Нью-Мексико использует подпорные стены для уменьшения пробок на дорогах

    Redi-Rock International

    14 июня 2016 г.

    The Paseo Del Norte/I- 25 Развязка одна из самых загруженных коридоров в Нью-Мексико, что часто вызывает серьезные пробки на дорогах в часы пик. Город Альбукерке …

    Подпорные стены

    Проверенные подпорные стены для дорог и мостов

    25 апреля 2016 г.

    Когда инженерам во всем мире требуется проверенное решение подпорных стен для своих проектов дорог и мостов, они обращаются к Redi-Rock за инженерными стенами, которым они доверяют. . Посмотрите это видео, чтобы узнать о …

    Подпорные стены

    KYTC использует расчет стоимости для экономии на расширении шоссе

    Redi-Rock International

    31 марта 2016 г.

    В 2015 году Транспортный кабинет Кентукки (KYTC) начал многомиллионный проект по расширению дороги. Инженеры определили восемь просверленных пирсов, поддерживающих консольные сваи…

    Подпорные стены

    Изменение маршрута подъездной дороги под землей обеспечивает выполнение проекта взлетно-посадочной полосы

    Redi-Rock International

    29 февраля 2016 г.

    9000 2 Когда понадобился международный аэропорт Луисвилля чтобы расширить взлетно-посадочную полосу, перед инженерами была поставлена ​​задача перенести охраняемую подъездную дорогу, которая проходила через предполагаемый участок расширения….

    Подпорные стены шоссе | Wieser Concrete

    Армированные подпорные стены из сборного железобетона представляют собой экономичное, эстетичное и долговечное решение для строительства автомагистралей, коммерческих объектов и сооружений.

    СТЕНЫ RECO/MSE

    Эффективные, прочные и сложные.

    Доступно множество нестандартных размеров и дизайнов.

    LONDONBOULDER

    Непревзойденная прочность и стиль.