Рекомендуется герметизировать данной лентой весь периметр примыканий, уделяя особенное внимание стыкам самой ленты.

Подведем итоги

Герметизация зазоров между трубой и кровлей – несложное, но ответственное дело. С ним под силу справиться даже начинающему строителю. Для проведения этих работ правильно необходимо учитывать:

• Размер зазора;
• Тип кровельного материала;
• Форму трубы.

Современный рынок предлагает широкий выбор не только различных герметиков, но и готовых разделок для организации качественного примыкания трубы и кровли. Советуем обратить на них внимание при обустройстве дымохода своими руками.

Как можно разрезать асбестоцементную трубу

Трубы из асбестоцемента уже несколько десятилетий активно применяются в различных сферах строительства, для хозяйственных нужд и в быту. Иногда аналогов данному материалу просто не существует. Из чего, например, лучше всего соорудить вытяжную трубу в подвале или проложить вентиляцию в слое земли? Превосходные свойства толстостенных асбестоцементных труб общеизвестны. Они устойчивы к сырости, гниению, разложению, высоким механическим нагрузкам.

В процессе выполнения многих видов работ часто возникает потребность отрезать кусок трубы или укоротить уже имеющуюся заготовку. Просто так, очень быстро, сделать это не получится. Если приложить к какому-то месту трубы значительные усилия, то труба просто лопнет. А нам ведь желательно получить ровные срезы. Поэтому к процессу резки следует подходить обстоятельно, со знанием дела. Например, у вас не получится проделать такую операцию точно так же, как это можно сделать с асбестоцементным шифером. Как вы знаете, шифер, можно в нескольких местах пробить гвоздем, а затем сломать по проделанной линии. Трубу так пробить невозможно ввиду ее толстых стенок.

Существует несколько способов резки асбестоцементных труб, которые будут представлены ниже:

1. Резка обычной ножовкой по металлу. Сложность данного способа заключается в том, что сухой материал режется очень плохо, а полотно быстро тупится. Зачастую, чтобы отпилить трубу диаметром 10 см, может понадобиться с десяток ножовочных полотен. Выход заключается в том, чтобы резать мокрый материал. Однако просто смочить место реза водой будет недостаточно. Асбест очень медленно пропитывается влагой. Трубу необходимо обмотать тканью или толстым картоном, а затем смочить их поверхность. Выдержать трубу в таком состоянии пару часов, периодически смачивая ткань или картон.

На мокрую поверхность трубы следует нанести линию реза, после чего можно приступать к распилу. Напитавшаяся влагой труба будет резаться очень легко, а количество затупившихся полотен сократится.

2. Использование болгарки. При помощи этого инструмента разрез трубы любого диаметра можно осуществить за пару минут. Однако не используйте для этого отрезные круги, так как они стираются от трения о трубу с огромной скоростью. Установите на болгарку алмазный круг соответствующего диаметра и приступайте к работе.

При воздействии высокоскоростного инструмента на поверхность трубы, выделяется большое количество асбестовой пыли, пагубно влияющей на дыхательные пути. Чтобы этого не допустить, периодически смачивайте водой место реза. Еще лучше будет, если мастер будет непосредственно заниматься разрезанием трубы, а его помощник — смачивать место реза водой.

3. Применение специального резака. Поскольку такие инструменты используются сравнительно редко, а стоимостью обладают значительной, то данный метод резки особой популярности не получил. Тем не менее, когда идет массовый распил асбестоцементных труб, резак способен поставить процесс резки на поток.

Работа выполняется в следующем порядке. По окружности трубы проводится линия будущего разреза. Затем резаком прорезается углубление на пару миллиметров. После этого трубу легко можно сломать, подложив под одну из ее сторон твердый валик.

Используя один из этих методов, вы в течение короткого времени сможете ровно и правильно разрезать асбестоцементную трубу любого диаметра.

Как и чем заделать щель между трубой и кровлей из разных материалов

Вывели дымоход через крышу и не знаете, как и чем заделать щель между трубой и кровлей? Зато об этом знаем мы. От ультрабюджетных методов для герметизации шифера до трудоемких способов закрыть стыки на металлочерепице и профнастиле — мы подробно расскажем о каждом из них. Изучайте возможные варианты и выбирайте подходящий. Пошаговые инструкции и описание особенностей всех способов герметизации стыка трубы и крыши прилагаются.

Шифер — самый бюджетный кровельный материал из существующих. Поэтому и решения для герметизации щели между трубой и кровлей тоже должны быть дешевыми, а также простыми и быстрыми в реализации.

Итак, если вы ищете, чем замазать щель между трубой и крышей из шифера, то для этих целей лучше всего подойдет асбестовый раствор. Если же нужен более технологичный и долговечный метод герметизации стыка, тогда поставьте на трубу стальной фартук.

Раствор из цемента с асбестом

Герметизация трубы на крыше из шифера смесью из цемента с асбестом — кустарный, но от этого не менее эффективный метод. В конце концов, не зря асбест продолжает использоваться для создания огнестойких покрытий и материалов, несмотря на подмоченную репутацию.

Сам метод прост: размоченный в воде асбест смешивают с цементом и полученным раствором замазывают стыки между печной трубой и шифером. Главное, не забыть о латексных перчатках и респираторе. Все-таки, репутация у этого материала испорчена не просто так — он относится к канцерогенам первой степени, то есть достоверно вызывает рак. И особенно опасен асбест при попадании в легкие. Впрочем, если соблюдать несложные меры безопасности, риск практически нулевой.

А теперь пошагово расскажем, как заделать щель между трубой и крышей асбестовым раствором:

1. Асбест замачивают в воде в соотношении 1 к 1. Лучше, если асбест в виде волокон или порошка, но можно использовать и измельченные асбестовые листы.
2. Размоченный асбест в соотношении 1 к 1 смешивают с цементом марки М400.
3. Прежде чем замазать трубу на крыше, шифер вокруг нее и 100-150 мм дымохода тщательно очищают от загрязнений и обезжиривают.
4. Полученным раствором замазывают щель между трубой и шифером. Снизу и по бокам все стандартно: раствор должен немного заходить на трубу, чтобы лучше на ней закрепиться. А вот сзади нужно вылепить из смеси небольшой горбик с острым «хребтом» по центру и плавными спусками. Это нужно, чтобы снег не скапливался сзади трубы, а как бы разрезался и сползал по бокам.
5. Смоченными в воде руками разглаживают раствор, чтобы не было уступов и шероховатостей, которые могут помешать отводу воды или сходу снега.

Асбестовый раствор очень дешев и без проблем выдерживает температуру больше 1000 °C, поэтому им можно замазать щель между трубой и крышей бани без опасений, что смесь растрескается из-за нагрева. Кроме того, у раствора из асбеста отличная адгезия к шиферу, он устойчив к воздействию едких веществ и перепадам температур. Но у него есть три основных минуса.

Во-первых, стык между трубой и крышей должен быть не очень широким. Иначе смесь при замазке будет просто проваливаться сквозь щель. Даже если удастся забить широкую щель, раствор со временем начнет крошиться, что приведет к протечке.

Во-вторых, налепленный на трубу раствор смотрится некрасиво. Если речь идет о бане или хозяйственной постройке, то это может не иметь значения, но герметизация дымовой трубы на крыше дома — совсем другое дело.

В-третьих, узел получается не очень надежным. Достаточно небольшой ошибки в замешивании раствора или его нанесении, чтобы крыша потекла при первом же дожде. Но даже при соблюдении технологии срок службы соединения вряд ли превысит 15 лет. Опять-таки это допустимо для бани, но не для крыши основного дома.

Фартук из оцинкованного металла или нержавеющей стали

Еще один недорогой способ заделать щель между крышей из шифера и круглой трубой. Впрочем, в отличие от асбестового раствора, этот метод подходит для всех типов неметаллического кровельного покрытия.

Стальной фартук или проходка на трубу — это основание из плоского стального листа, к которому приварен конус со срезанной вершиной. Конус надевают на круглый дымоход и герметизируют, а основание крепят на кровельном покрытии. В результате получается надежный и долговечный узел, который при правильном монтаже способен сохранять герметичность десятилетиями.

Так выглядит фартук из нержавеющей стали для герметизации прохода круглой трубы через скатную кровлю

Герметизация трубы на крыше с помощью стального фартука выполняется в семь шагов:

1. Шифер и трубу очищают от загрязнений и, если кровельный пирог с утеплителем еще не смонтирован, промывают струей воды.
2. На трубу надевают фартук так, чтобы основание было плотно прижато к кровельному покрытию и заходило под конек. Если выход трубы далеко от конька, то стальной лист наращивают, чтобы завести его верхний край под коньковую планку минимум на 60 мм. Это нужно сделать обязательно, иначе стык между трубой и кровлей будет протекать, сколько бы герметика вы ни использовали.
3. Основание прикручивают к обрешетке кровельными саморезами с прокладкой из EPDM резины, чтобы защитить места соединений от протечек. По этой же причине саморезы закручивают в верх волны. Перед вкручиванием саморезов необходимо просверлить отверстия в шифере, чтобы он не растрескался.
4. Боковые края основания фартука загибают киянкой так, чтобы они плотно прилегали к шиферу, и промазывают полиуретановым или силиконовым герметиком.
5. На трубу устанавливают хомут и зажимают его в месте перехода между фартуком и дымоходом.
6. Хомут тщательно герметизируют. Для лучшей защиты вплотную к хомуту можно поставить воротник с «юбкой», который будет отсекать воду от соединения.
7. В образовавшиеся между основанием и волнами шифера отверстия укладывают уплотнитель или задувают пену.

Как и асбестовый раствор, этот способ герметизации подходит и для того, чтобы закрыть стыки между печной трубой и шифером. Главное в этом случае, использовать высокотемпературный герметик.

Желательно, чтобы фартук был изготовлен из нержавеющей стали — так его срок службы будет исчисляться десятилетиями. Допустима и оцинкованная сталь, но тогда узел прохода трубы через кровлю, скорее всего, придется ремонтировать или переделывать уже через 15-20 лет.

Преимущества стального фартука для герметизации кровли из шифера:

• дешевизна;
• долговечность;
• относительная простота монтажа;
• стойкость к высоким температурам;
• легкость ремонта и восстановления.

Недостатки способа:

• в нижней части трубы между основанием фартука и шифером могут поселиться насекомые, птицы и грызуны;
• без заведения основания под конек гарантирована протечка;
• повышенная вероятность обмерзания из-за разницы в теплопроводности между шифером и металлом.

В отличие от шифера, для ондулина и мягкой черепицы выпускают специальные переходные элементы. С ними герметизация печной трубы на крыше сильно упрощается и сводится к монтажу этих элементов в правильном порядке. Хотя и здесь есть свои тонкости.

Герметизация круглой трубы

Вентиляционная труба на крыше при проходе через кровельные материалы на основе битума оформляется буквально за несколько минут с помощью одного проходного элемента. Для ондулина монтаж выполняют за пять шагов:

1. Проходной элемент устанавливают на трубу или в месте ее будущего монтажа, с нахлестом на нижний слой ондулина 17 см и более.
2. Примерно посередине нахлеста проходной элемент крепят к обрешетке в верх каждой волны, кроме двух крайних.
3. По бокам от проходного элемента укладывают и закрепляют листы ондулина с нахлестом в одну волну.
4. Сверху проходного элемента укладывают и закрепляют еще один лист ондулина с нахлестом не менее 17 см.
5. Вентиляционную трубу полностью собирают и крепят к проходному элементу четырьмя саморезами.

Герметизация труб на мягкой кровле с помощью проходного элемента еще проще:

1. Проходной элемент прикладывают к кровле и намечают место для отверстия.
2. Поверх намеченного отверстия кладут картонный шаблон и обводят его.
3. По внешней линии вырезают отверстие.
4. На кромку проходного элемента наносят герметик сплошным слоем, после чего его устанавливают на отверстие и крепят саморезами.
5. Последним шагом устанавливают саму трубу.

Наглядно процесс монтажа показан на видео:

Если же вы ищете, чем заделать щель между трубой отопления и крышей, то стандартные пластиковые элементы не подойдут. Для этого нужен гибкий переходник Мастер Флеш — эластичная манжета в форме ступенчатого конуса с алюминиевым фальцем по контуру, которая надежно герметизирует стыки. Поскольку между трубой и крышей должно быть довольно большое расстояние, чтобы битумное покрытие попросту не расплавилось от высокой температуры, выбирайте переходники большой площади. Основа проходного элемента должна накрыть не менее 40 мм кровельного покрытия с каждой стороны.

Мастер Флеш обычно ставят на уже готовую трубу, но без установленного аэратора, если он предусмотрен конструкцией:

1. На переходнике обрезают несколько ступенек так, чтобы диаметр отверстия в нем был немного меньше диаметра трубы.
2. Переходник одевают на печную трубу и обводят его нижнюю часть по контуру.
3. Основание оставляют плоским для мягкой кровли или придают ему форму волн ондулина — оно должно вплотную прилегать к кровельному покрытию.
4. Прежде чем заделать стык между трубой и крышей, кровельное покрытие очищают от грязи и обезжиривают.
5. По размеченному контуру наносят силиконовый герметик.
6. Мастер Флеш закрепляют на кровле саморезами.

Мастер Флеш изготавливают из устойчивой к высоким температурам и ультрафиолетовому излучению резины, поэтому с помощью этого переходника возможна и герметизация трубы на крыше бани. Но только если она утеплена.

Герметизация кирпичной трубы на крыше

Проход кирпичной трубы через кровлю загерметизировать сложнее, чем круглый. Стык между трубой и крышей из ондулина закрывают специальными фартуками, а между дымоходом и кровлей из битумной черепицы — ендовными коврами.

Установка фирменного фартука выполняется в несколько этапов:

1. По периметру трубы на расстоянии 2-3 см делают дополнительную обрешетку брусом.
2. Перед монтажом ондулин и трубу очищают и обезжиривают.
3. Снизу к трубе примеряют примыкающий фартук и обрезают его так, чтобы с каждой стороны дымохода он выступал на одну волну.
4. Фартук ставят вплотную к трубе и прибивают гвоздями в верх каждой волны, кроме крайних.
5. Два нижних угла трубы герметизируют лентой Ондуфлеш, наклеивая ее с нахлестом в одну волну на ондулин и 10-15 см на трубу. Лишнюю часть ленты обрезают и загибают, приклеивая ее к фартуку.
6. К трубе прикладывают боковые планки и размечают места отрезов: они должны повторять форму трубы.
7. Обрезанные боковые фартуки крепят вплотную к трубе к брускам дополнительной обрешетки.
8. Сзади кирпичная труба на крыше герметизируется лентой Ондуфлеш. При этом нахлест на ондулин должен быть не менее 15 см, а на трубу — не менее 10 см. Ленте нужно тщательно придать форму кровельного покрытия, чтобы не было складок, куда может затечь вода.
9. Места стыка фартуков и стены также герметизируются лентой Ондуфлеш шириной 10-15 см.
10. В верхней части фартуков ставят металлические планки, привинчивая их саморезами к трубе. Верх фартуков или герметизирующая лента должны выступать примерно на 5 мм над крепежными планками.
11. Фартук и ленту немного отгибают и получившийся промежуток заполняют силиконовым или полиуретановым герметиком.
12. Сзади трубы устанавливают лист ондулина так, чтобы он не доходил до ее стенки примерно 6 см, и заводят его под коньковую планку.

Герметизация кирпичной трубы на крыше из мягкой черепицы выполняется с помощью раскройки и наклейки ендовного ковра:

• по периметру трубы крепят деревянный брусок треугольной формы с плечом не менее 5 см и заводят на него подкладочный ковер;
• кирпичную трубу штукатурят и покрывают битумным праймером на высоту не менее 300 мм;
• из ендовного ковра делают выкройки, которые должны закрывать всю покрытую битумным праймером трубу, примыкающий брусок и 200 мм кровельного покрытия;
• чтобы сделать выкройку, ендовный ковер прикладывают к нужной стороне трубы и намечают на нем линии дымохода и бруска;
• на выкройке должны быть предусмотрены нахлесты, которые закроют углы трубы;
• на готовую выкройку тонким слоем наносят мастику и приклеивают к дымоходу, прогревая ее в углах строительным феном;
• первой крепят лицевую выкройку, после — боковые, последней — заднюю;
• сверху ендовный ковер закрепляют на трубе планками примыкания, поверх которых наносят герметик.

Профнастил и металлочерепица — родственные материалы, поэтому подход к герметизации стыков между трубой и кровельным покрытием практически одинаков. Отличия есть, но они незначительные. Например, для оформления верхнего примыкания к дымоходу на крыше из металлочерепицы могут использовать переходной элемент, который повторяет форму волн на листе. Это немного упрощает монтаж, но из-за высокой стоимости переходного элемента вместо него обычно ставят стальной лист, окрашенный в цвет кровли.

Как и для ондулина, способ герметизации стыка между кровельным материалом и дымоходом зависит от формы трубы. Если труба на крыше дома прямоугольная, то щель закрывают комплектом стальных доборных элементов. Если круглая, то для герметизации трубы используют гибкий переходник Мастер Флеш.

Если труба на крыше кирпичная

Герметизация трубы на крыше из металлочерепицы или профнастила — это процесс, который условно разделить на два этапа:

1. Монтаж фартука на кровельное покрытие.
2. Обеспечение герметичного прилегания фартука к трубе.

И для каждого из этих этапов есть два основных варианта решения. Начнем с монтажа фартука.

Сначала кровлю нужно подготовить:

1. Гидроизоляция заводится на печную трубу и закрепляется на ней. Это важно, поскольку если между дымоходом и гидроизоляцией будет щель, конденсат, который может образовываться на трубе под фартуком, будет стекать прямо в утеплитель.
2. Снизу и сверху около трубы набивают дополнительные доски для обрешетки. Это нужно, чтобы фартук не висел в воздухе. Иначе его может деформировать снежная шапка зимой или неловкий монтажник, который наступит на доборную планку, например, при монтаже телевизионной антенны на крыше.
3. Трубу и покрытие очищают от грязи и обезжиривают.

На подготовленное покрытие устанавливают фартук либо с герметизацией мест стыка доборных элементов, либо с их фальцеванием.

В первом случае процесс монтажа начинают с примерки нижней планки примыкания к трубе. На ней отмечают углы дымохода, отступают от этих отметок 2-3 см в сторону ближнего края планки и отрезают по этой линии часть верхнего плеча доборного элемента. В месте сгиба уголка делают надрез и загибают планку так, чтобы она обхватывала трубу.

Затем по всей длине планки на кровельное покрытие лепят двухстороннюю самоклеящуюся бутиловую ленту, поверх нее крепят уплотнитель, чтобы под фартук не попадала пыль, и не могли залезть животные или насекомые, сверху уплотнителя наносят слой герметика.

Планку примыкания устанавливают вплотную к дымоходу, закрывая ей стык между трубой и крышей. При этом к кирпичной кладке ее крепят анкерами, а к металлочерепице или профнастилу — кровельными саморезами с прокладкой из EPDM резины. Саморезы ввинчивают перпендикулярно листу в верх каждой волны.

Боковые планки примыкания крепят похожим образом: подрезают по размеру трубы, загибают, но устанавливают только на бутиловую ленту и герметик, без уплотнителей. Кроме того, герметик наносится и на нижнюю часть фартука так, чтобы он полностью закрыл линию стыка планок. При креплении боковых планок примыкания к кровельному покрытию расстояние между саморезами не должно превышать 15 см.

Последнюю щель между трубой и крышей закрывают планкой примыкания с очень широким нижним плечом. Лучше, чтобы она была сделана из стали с полимерным покрытием в цвет кровельного материала. Но допустимы и листы из нержавейки. Листы из оцинкованной стали ставить нежелательно — срок службы такого материала при монтаже на кровлю обычно не превышает 15 лет, в то время как профнастил или металлочерепица служат 20-50 лет в зависимости от вида покрытия. Лист оцинкованной стали за трубой, во-первых, нужно будет менять намного раньше, чем понадобится ремонт или реконструкция кровли; во-вторых, он может стать очагом коррозии и привести к преждевременной порче окружающего его кровельного материала.

Верхнюю планку тоже подрезают и загибают так, чтобы она полностью закрыла торцы боковых частей фартука. Затем ее крепят на бутиловую ленту, уложенную по контуру опорного листа.

Ширина нижнего плеча доборного элемента должна быть не менее 45 см при уклоне крыши не менее 15°. На более пологих крышах верхняя часть фартука должна быть еще шире, при этом нужно дополнительно промазать герметиком все место стыка планки с кровельным покрытием снизу и по бокам.

Там, где опорный лист примыкания будет находиться под верхним листом профнастила или металлочерепицы, планку крепят саморезами с плоскими шляпками. Это нужно, чтобы крепеж не мешал укладке кровельного покрытия. В открытой части планку крепят обычными кровельными саморезами.

Поверх верхней планки примыкания укладывают лист профнастила или металлочерепицы и заводят его под конек. Перед укладкой на ровную поверхность нижнего плеча наклеивают самоклеящуюся ленту, затем к ней приклеивают уплотнитель и наносят на него герметик. Чтобы попасть уплотнителем точно в волну, верхний лист сначала примеряют и отмечают гофры. Если этого не сделать, то выступы уплотнителя могут не совпасть с гофрами стального листа. Крепят кровельный материал так же, как и на остальной крыше.

Стыковой способ монтажа фартука эстетичен, долговечен, но очень сложен в реализации даже для профессиональных кровельщиков. Достаточно небольшой ошибки, чтобы крыша вокруг трубы начала течь.

Фальцевый метод установки фартука надежнее с точки зрения протечек, поскольку его главная идея — в минимизации повреждений планок. По сравнению со стыковым, у этого метода есть три особенности:

1. Задняя планка к кровле крепится кляммерами, а не саморезами.
2. Боковые планки с торцевой стороны, ближней к коньку, не срезаются, а заворачиваются конвертом и скрепляются с задним узлом примыкания фальцем.
3. Передняя планка скрепляется с боковыми также фальцем.

В результате фартук получается цельным, и держится не только за счет саморезов, но и благодаря фальцевым соединениям планок друг с другом. Подробно о том, как герметизируется печная труба на крыше этим методом, смотрите в видео:

Хотя фальцевый фартук не требует такой точности измерений и резки, как стыковой, он намного более трудоемкий. Кроме того, без специальных инструментов для гибки металла сделать его невозможно, в то время как для монтажа стыковым методом нужны лишь ножницы по металлу, маркер и рулетка. Но для тех, кто решил сделать заделать стык между трубой и кровлей самостоятельно, фальцевый способ монтажа подходит лучше — да, он займет больше времени, зато вероятность ошибки намного меньше.

Теперь о герметизации примыкании фартука к трубе. Сделать это можно двумя способами:

• прорезать штробу в трубе, завести в нее планки фартука и забить герметиком;
• установить специальный воротник (комплект верхних планок примыкания) на трубе и загерметизировать его.

Оба метода эффективны и надежны, но штробление сейчас применяют редко. Во-первых, прорезать правильную штробу сложно, особенно в старой трубе. Во-вторых, можно случайно сделать слишком глубокий пропил и повредить дымоход. В-третьих, на трубе около штробы будет мостик холода, что может привести к увеличению количества сажи внутри дымохода.

Поэтому герметизация трубы на крыше с помощью воротника намного предпочтительнее. Для этого на трубу останавливают небольшие планки с расширением сверху, которые прижимают фартук. В это расширение укладывают полиуретановый герметик толстым слоем. Он заполняет все неровности и застывает, образовывая прочный, непроходимый для воды барьер.

Если труба на крыше круглая

Чтобы заделать щель между крышей из профнастила или металлочерепицы и круглой трубой используют уже упомянутый переходник Мастер Флеш. Устанавливают его примерно так же, как и на крышу из ондулина, но есть три особенности:

1. По возможности к профнастилу крепить переходник нужно в низ и в верх волны. Креплений в боковые участки лучше избегать, если это возможно.
2. Поскольку придать основанию форму, которая будет точно копировать гофры листовой кровли, невозможно, мастер флеш обрабатывают герметиком дважды: при приклеивании, а потом еще раз в местах около сгибов.
3. На крышах из профнастила с большой высотой волны переходник устанавливают ромбом.

С помощью эластичного переходника можно герметизировать только вентиляционные и утепленные печные трубы. Для неутепленных труб нужно использовать стальные хомуты и герметик, которым промазывают все места стыка хомута с трубой и стальными листами.

Чем заделать щель между трубой и крышей из различного материала

Содержание статьи

Монтаж дымовой трубы в целом не составляет сложностей, однако есть некоторые места, к примеру, проходы через перекрытия, что могут вызвать сложности при отсутствии опыта. Важно помнить, что при установке дымохода следует обеспечить должную гидроизоляцию.

Заделка щели между трубой и крышей

Как бы плотно к крыше не была размещена труба, щель все равно будет присутствовать. В дождливую погоду осадки будут попадать во внутренние слои кровельного пирога и наносить непоправимый урон. Именно поэтому заделка зазоров между трубой и крышей – это важный этап возведения дымохода, которым не стоит пренебрегать.

Способы заделки зазоров

Самый простой способ, с помощью которого можно заделать щель между трубой и крышей – это установить сверху специальный защитный элемент – фартук. Такой элемент можно соорудить самостоятельно, однако потребуется заранее предусмотреть планки примыкания на трубе. Можно поступить еще проще – приобрести готовый кровельный проход из нержавеющей стали. Как правило, проход для дымохода имеет круглое сечение, а материалом для его производства служит оцинкованная сталь. Проход одевается на трубу, а место стыка дополнительно закрепляется стальным хомутом. Оцинкованный проход для дымохода представлен на рисунке:

Оцинкованный проход для дымохода

Если необходимо заделать небольшие зазоры между трубой и кровлей, подойдет герметик на силиконовой основе. На сегодняшний день в любом строительном магазине представлен огромный выбор герметиков, свой выбор необходимо остановить на термостойком варианте.

Кроме общих рекомендаций существует также своя специфика заделки щелей для различных кровельных материалов. Поэтому алгоритм проведения гидроизоляции отличается на шиферной, черепичной, битумной крыше, а также кровле из профнастила.

Заделка щелей на шиферной кровле

При необходимости заделать щель на шиферной крыше используется асбестоцементная смесь. Технология процесса такова:

1. Вырезается круглое отверстие в стальном листе, что применяется для отделки конька.
2. На трубу надевается кольцо листового асбоцемента.
3. Для полной герметичности необходимо заделать стык трубы с кровлей раствором цемента и асбеста, что разводятся в пропорции 1 к 2.
4. Также необходимо залить асбестоцементным раствором щель между трубой дымохода и листом шифера. Для этой цели можно изготовить временный ограничитель из картона.

Как устранить зазоры на кровле из черепицы

Оптимальный способ заделать щели на крыше из черепицы – это использовать цементно-песчаный раствор. Именно такой метод герметизации трубы обеспечит надежную защиту от попадания любого вида атмосферных осадков.

Проход через металлочерепицу

Для того чтобы произвести гидроизоляцию, необходимо:

1. Подготовить воротник из оцинкованной стали на крыше, и тем самым создать место для заполнения раствором.
2. Залить щель цементно-песчаным раствором, следить, чтобы он плотно прилегал к кровле и дымоходу.
3. Дополнительно изготовить наклонную поверхность на воротнике для отвода жидкости.

Варианты гидроизоляции битумной крыши

Для гидроизоляции дымовой трубы, что возвышается над битумной кровлей, используется самоклеющаяся лента Вакафлекс. Этапы выполнения работы следующие:

1. Изготовление разделки из кровельной ленты Вакафлекс.
2. Прижимание разделки футляром из трубы.
3. Заделка зазоров между соединяемыми элементами специальной битумной мастикой.

Заделка щелей на крыше из профнастила

Если необходимо вывести дымоотводящее устройство через кровлю из профнастила, чаще всего применяется готовая трубная разделка Мастер Флеш. Этот кровельный элемент очень удобен в использовании и может быть применен не только для профнастила, но и для других материалов крыши.

Мастер Флеш

Мастер Флеш – это фартук-колпак, что представляет собой резиновый или силиконовый фартук на алюминиевой основе.

Силиконовый Мастер Флеш имеет более широкий диапазон рабочей температуры, однако чаще всего достаточно и резинового, что выдерживает нагрузку от -50 до +130 градусов.

Заделка щелей на кровле из профнастила выглядит следующим образом:

1. Сделать отверстие в колпаке, чтобы оно было несколько меньше диаметра дымохода.
2. Одеть Мастер Флеш на трубу.
3. Под основание подложить прокладку.
4. Все стыки надежно герметизировать термостойким герметиком на силиконовой основе.
5. Прикрепить основание к крыше из профнастила шурупами.

Заделка щели на профнастиле

Бывают случаи, когда такой гидроизоляции недостаточно и в месте стыка протекает вода. Выходом из положения станет использование специальной самоклеющейся ленты, что армирована алюминием. Ее очень удобно использовать, ведь нет необходимости в предварительном разогреве перед монтажом.

Правильный выбор гидроизоляционного материала поможет защитить вашу крышу от протекания и преждевременного выхода из строя. Следование инструкциям и старательное выполнение работы убережет от любых неприятностей.

Как устранить течь на крыше возле трубы

Гидроизоляция кожуха вентиляционной трубы на шиферной крыше — Ремонт шиферной крыши Балтимор

Знаете ли вы, что кровля и сантехника в вашем доме имеют общие черты? Сантехническая арматура соединяется ловушками с серией сточных труб, которые стекают в дренажную трубу для почвы (иногда также называемую вентиляционной трубой). Вентиляционная труба соединяется в самой нижней точке дренажной системы, проходит через весь дом и выходит из отверстия в крыше.Вентиляционное отверстие выполняет две очень важные функции: оно пропускает воздух, помогая дренажной системе свободно течь, а также позволяет канализационным газам выходить в атмосферу.

Для предотвращения утечки область вокруг вентиляционных труб герметично закрывается кожухами вентиляционных труб (тип гидроизоляции, специально предназначенный для вентиляционных труб), которые должным образом направляют дождевую воду и талый снег в сторону от отверстия.

Заглянем внутрь шиферной крыши в Балтиморе.Со временем защитный слой вокруг чугунной вентиляционной трубы ухудшился настолько, что вызвал утечки. Чтобы решить эту проблему с кровлей, компания TSW Roofing Solutions изготовила и установила новый медный башмак.

Во-первых, мы удалили шифер, оклад и настил крыши из области вентиляционной трубы. Обратите внимание, что существующая труба выступает от крыши всего на несколько дюймов.

Для лучшей производительности труба должна выходить как минимум на 6–8 дюймов.«После присоединения трубы из ПВХ для увеличения высоты, мы заменили настил из досок и применили на этом участке защитный экран от льда и воды.

Вот изготовленный нами кожух медной вентиляционной трубы. Багажник имеет фиксированный угол, совпадающий с уклоном шиферной крыши.

Новый пыльник правильно надевается на трубу.

Мы заменили сланцы и прикатали медь к краю трубы ПВХ.

Новый кожух медной вентиляционной трубы готов предоставить домовладельцу многолетнюю защиту от проникновения воды.

Только один из способов решения ваших кровельных проблем TSW Roofing Solutions !

Об этом блоге series
Качественные кровельные материалы и качество изготовления улучшат комфорт, внешний вид и ценность вашего дома.Команда TSW Roofing Solutions хочет, чтобы вы понимали компоненты вашей кровельной системы, потому что мы знаем, что информированные домовладельцы делают правильный выбор в отношении подрядчиков и материалов. Помните ~~ Мы здесь, чтобы решить ваши проблемы с кровлей.

Позвоните нам по телефону 410-979-7876, чтобы назначить тщательный осмотр крыши.

BP виноваты в Deepwater Horizon, но его ошибка на самом деле была годами мелких ошибок.

Примерно через 40 минут после начала нового фильма Deepwater Horizon есть сцена, в которой члена экипажа Джимми Харрелла неожиданно вызывают в столовую на плавучей буровой платформе с тем же названием.»Мистер. Джимми », которого играет Курт Рассел, был менеджером по установке на море (по сути, начальником бригады) на судне, и его вызвали для получения специальной награды за отличные показатели безопасности буровой установки. Как и большинство сцен в фильме, эта тесно основана на реальных событиях в ночь на 20 апреля 2010 года, когда настоящий Deepwater Horizon был разрушен неконтролируемым извержением нефти и газа. В результате взрыва погибли 11 членов экипажа и произошел самый серьезный разлив нефти в истории США.

Фактически, буровая установка Deepwater проработала необычайно семь лет без единой аварии, достаточно серьезной, чтобы остановить работу.Буровая установка, принадлежащая швейцарской компании Transocean Ltd., и ее ветеранская команда были одними из лучших в своем бизнесе. (ВР, шестая по величине нефтяная компания в мире в то время, арендовала буровую установку, что немного похоже на то, как богатый спортсмен может арендовать рыболовное судно и команду.) Всего за несколько месяцев до этого ВР и команда Deepwater побили рекорд самой глубокой скважины. когда-либо завершено. Тем не менее, даже когда Харреллу вручили награду, нефть и газ под высоким давлением угрожали вырваться вверх по трубе со дна моря. Несмотря на весь свой опыт и передовые технологии, члены бригады не заметили признаков проблемы и, как только начался взрыв, не предприняли действий достаточно быстро, чтобы сдержать его или спасти буровую установку.

Как и все голливудские версии реальных событий, Deepwater Horizon допускает некоторые вольности с фактами. Но эта сцена точно отражает главный парадокс большинства крупных антропогенных катастроф: как могут такие хорошо подготовленные эксперты принимать решения, которые, оглядываясь назад, могут показаться столь глубоко ошибочными? Почему они не заметили приближения катастрофы или не остановили ее вовремя? Фильм рисует захватывающую картину технологической катастрофы и демонстрирует подлинный героизм со стороны нескольких членов съемочной группы.Но чтобы ответить на вопрос, как вообще произошло бедствие, нам нужно копнуть немного глубже.

Голландский пилот-психолог Сидней Деккер, один из пионеров в изучении крупных технологических сбоев, написал, что истинной причиной большинства катастроф является не столько первоначальная авария, «а неспособность идентифицировать аварию на раннем этапе ее возникновения». Прорыв скважины на проспекте Макондо BP стал примером того, как серия мелких ошибок и неверных суждений, если их вовремя не уловить, может привести к катастрофе.

Фильм полностью возлагает вину на руководителей BP, которые помогали руководить буровыми работами. Джон Малкович, играющий Дона Видрина, «сотрудника компании» BP на буровой, изрядно питает злость, заставляя команду срезать углы. В луизианском протяжном голосе он ругает трансокеанских мужчин за то, что они «нервничают, как кошки». В действительности же все обстоит сложнее: ВР постоянно принимала некоторые решения, в которых скорость была важнее безопасности, и компания имела репутацию особенно требовательной к управлению автомобилем.Но команда Transocean также участвовала в принятии сомнительного решения. И федеральные регулирующие органы, которые контролировали бурение в Мексиканском заливе, подписывали свои планы на каждом этапе.

Реальность такова, что и BP, и Transocean стали опасно самоуверенными и слишком близко подошли к краю. Возможно, слишком впечатленные хорошими показателями безопасности команды, федеральные регулирующие органы регулярно штамповали предложения BP / Transocean. Более того, несмотря на утверждения об обратном, ни одна из буровых компаний в Персидском заливе не имела работоспособной схемы, позволяющей справиться с масштабным разливом нефти.Вся отрасль поддалась ползучести риска: на протяжении десятилетий бурильщики постепенно переходили на более глубокие воды и заглубляли скважины, что сопряжено с гораздо более высокими внутренними давлениями и опасностями. Технологии и правила, первоначально разработанные для мелководья, были обновлены в ответ, но не до степени, соизмеримой с растущими рисками. Таким образом, даже когда бурильщики становились более опытными, катастрофа становилась все более, а не менее вероятной.

Команда Transocean, руководители BP, федеральные регулирующие органы — никто из них не был глупцом.У BP, возможно, были стимулы для того, чтобы сильно подтолкнуть свои буровые бригады, но даже самый жадный руководитель знает, что катастрофа, которая убивает людей, наносит огромный экологический ущерб и обходится компании в десятки миллиардов долларов, не имеет никаких преимуществ. Несмотря на пережевывание декораций Малковича, представитель компании BP Видрин определенно не ожидал, что его решения в тот день приведут к тому, что к полуночи его чуть не сгорят. Должно быть лучшее объяснение того, почему умные люди иногда принимают такие ужасные решения.

А есть. После гибели космического челнока Challenger в 1986 году социолог Дайан Воан начала длительное расследование аварии. Ее выводы поставят под сомнение многие из наших простых предположений о том, как происходят бедствия. Нам нравится думать, что несчастные случаи происходят из-за того, что плохие люди сознательно и по неосторожности допускают их. Воан обнаружил нечто более тревожное: даже организации, в которых работают умные, на вид моральные люди, могут медленно скатиться к опасному и неэтичному поведению.

Воан, эксперт по корпоративным преступлениям, хотел знать, как официальные лица НАСА приняли решение о запуске Challenger , несмотря на серьезную озабоченность по поводу безопасности в последнюю минуту. В день запуска прогнозировалась очень холодная погода, и некоторые инженеры опасались, что низкие температуры могут усугубить давнюю проблему: твердотопливные ракеты-носители шаттла имели тенденцию пропускать небольшие струи горячего газа во время взлета. Инженеры призвали отложить. НАСА все равно решило запустить.Стандартное представление об аварии гласит, что руководство НАСА отвергло нервных инженеров из-за опасений, что допущение еще одной задержки запуска нанесет ущерб имиджу НАСА в глазах общественности и Конгресса. С этой точки зрения менеджеры сознательно бросали кости, нарушая правила безопасности, чтобы не отставать от графика.

Воан провел девять лет, исследуя этот вопрос, и пришел к прямо противоположному выводу. В своей монументальной книге The Challenger Launch Decision Воан демонстрирует, что официальные лица НАСА неукоснительно следовали собственным правилам безопасности.

«На самом деле менеджеры были весьма моральными и придерживались правил, подсчитывая риск», — пишет она. И все же они ошибались. «Следуя правилам, выполняя свою работу, — заключает она, — они приняли катастрофическое решение». По словам Воана, менеджеры не были «аморальными калькуляторами». Вместо этого они глубоко заблуждались относительно рисков, связанных с протекающими ускорителями. Более того, за эти годы у них было систематических, обманутых самих себя посредством процесса, который она называет «нормализацией отклонений».”

Вот как работает нормализация отклонений: в начале программы шаттла появление небольших утечек из резиновых уплотнений ракет-носителей было неожиданным и тревожным событием. НАСА назначило рабочую группу, которая внимательно изучила проблему и определила, что с утечками можно будет бороться, если они не превысят определенный порог. «Они пересмотрели свидетельства, которые отклоняются от приемлемого стандарта, так что стало стандартом », — пишет Воан.Разумеется, небольшие утечки в уплотнениях ускорителя вскоре стали обычным явлением во время запусков шаттлов. Проблема была нормализована. Но по мере продолжения миссий шаттлов утечки становились все больше. Каждый раз НАСА повторяла этот процесс, снова определяя, что отказы пломбы допустимы, если они не превышают определенных, все более высоких пороговых значений. НАСА подошло к грани того, что могло привести к сбою миссии, но при этом было убеждено, что оно работает безопасно. Тот факт, что шаттлы продолжали летать, усиливал ложное чувство безопасности.Затем произошло то, чего НАСА не ожидало: день запуска был настолько холодным, что резиновые уплотнения стали твердыми и хрупкими. Образовавшаяся в результате огромная утечка прожгла дыру во внешнем топливном баке шаттла.

Нормализация теории отклонений Воаном оказала большое влияние на растущую отрасль управленческих исследований, посвященных предотвращению бедствий. Бизнес-школы и инженерные школы начали обучать концепции. (Сама Вон сейчас преподает в Колумбийском университете.) Воган и другие исследователи утверждают, что большинство отраслей с высоким риском склонны к нормализации отклонений.Мы все видели это, даже на предприятиях, которые не связаны с решениями, касающимися жизни и смерти: менеджеры сосредотачиваются на положительных данных о своей деятельности и не обращают внимания на мелкие признаки проблем, запасы прочности сокращаются во имя эффективности и небольшие допускаются отклонения от правил процедуры. Но исследователи стихийных бедствий также разработали стратегии, помогающие противодействовать этой тенденции: инструменты, помогающие руководителям лучше осознавать «слабые сигналы», намекающие, например, на проблемы, и стратегии, которые расширяют возможности информаторов.Компании, которые следуют этим и связанным с ними стратегиям безопасности, известны как организации с высокой надежностью — концепция, с которой руководители BP и Transocean должны были быть хорошо знакомы.

Но факты показывают, что буровая установка Deepwater Horizon была чем угодно, только не высоконадежной организацией. В фильме реалистично отражены некоторые из этих дисфункций. В одной из сцен мы видим, что компьютер, которым пользуется главный специалист по электронике буровой установки (которого играет Марк Уолберг), часто не работает.В другом мы узнаем, что детектор дыма в офисе сломан. Фактически, многие системы сигнализации на буровой были намеренно «заблокированы», чтобы не дать ложным срабатываниям будильника разбудить команду. На морском дне критически важная конструкция труб и клапанов, известная как противовыбросовый превентор, содержалась в плохом состоянии (и, вероятно, изначально не была достаточно прочной). Противовыбросовый превентор должен был стать последней защитой от выброса газа и нефти под высоким давлением из скважины. Это полностью провалилось.

При проектировании конструкций, которые стабилизируют трубу и предотвращают утечки ниже морского дна, BP неоднократно выбирала самые быстрые, а не самые безопасные подходы.Хотя некоторые варианты обсуждались, нет никаких признаков того, что бурильщики считали любое из этих решений неизбежным или явно опасным. (И регулирующие органы, конечно, не возражали.) Однако в совокупности эти агрессивные решения подтолкнули всю операцию к более высокому риску. BP и Transocean работали по этому пути некоторое время. Когда скважины не вышли из строя, бурильщики, как и те официальные лица НАСА, увидели в этом оправдание своих методов. Даже когда их колодцы становились все опаснее, они становились все более уверенными и самодовольными.Исследователи, изучающие стихийные бедствия, говорят нам, что длительный период без аварий может сам по себе быть большим фактором риска: рабочие учатся ожидать, что безопасная работа является нормой, и не могут даже представить себе серьезный сбой. В такой ситуации наиболее опытные работники и менеджеры часто последними осознают, когда риски выходят из-под контроля.

После каждой крупной катастрофы мы, естественно, предполагаем, что причиной послужило какое-то безрассудное решение менеджера или серьезная поломка оборудования.По словам следователя ДТП Деккера, мы ищем «плохих людей, плохие решения, сломанные детали». Но, изучая крупные промышленные аварии (включая разлив BP), Деккер пришел к совершенно иному выводу о том, что вызывает такие проблемы. Крупные аварии чаще всего являются результатом десятков крошечных факторов, способствующих: ошибочные предположения со стороны рабочих и менеджеров; мелкие, тонко ошибочные решения; рутинные механические или цифровые сбои. По отдельности ни один из них не кажется особенно примечательным для людей на передовой — просто еще один рабочий день.Только после аварии мы видим, как упал именно этот ряд домино. Деккер, Воган и другие приходят к выводу, что крупные несчастные случаи — это, прежде всего, результат специфической культуры на рабочем месте. По словам Воана, «ошибки, неудачи и катастрофы социально организованы и систематически порождаются социальными структурами».

Эта новая социальная наука о бедствиях помогает объяснить, почему люди, участвующие в этом, никогда не видят приближения катастрофы. Люди, работающие в этих культурах, не считают, что они безрассудны; они не осознают всех способов нормализации отклонений и не позволяют рискам подкрадываться.Когда, наконец, происходит бедствие, они ошеломлены, как и все остальные. Эти результаты также показывают, почему катастрофы так трудно предсказать: по словам Деккера, «несчастные случаи могут происходить без каких-либо нарушений, без каких-либо ошибок, без нарушения правил, которые они считают важными». Другими словами, катастрофа — это не нарушение распорядка дня, а его результат. Некоторые исследователи стихийных бедствий называют инциденты такого рода «обычными авариями» или «авариями в организации», чтобы подчеркнуть то, как они возникают в результате нормальной работы организации.