Pictures displayed: 74 from 79

Заключенное в г. Нур-Султане 29.05.2019 Соглашение о механизме прослеживаемости товаров, ввезенных на таможенную территорию Евразийского экономического союза (далее – Соглашение), вступило в силу 3 февраля 2021 года.

Соглашение предусматривает создание двух сегментов системы:

• внешнего сегмента прослеживаемости (наднациональная система прослеживаемости), который обеспечивает обмен информацией о пересечении границы между государствами-членами ЕАЭС прослеживаемого товара.
• национального сегмента прослеживаемости (национальная система прослеживаемости), который обеспечивает прослеживаемость импортных товаров на внутреннем рынке государств-членов ЕАЭС. Система прослеживаемости будет распространяться на физических лиц, зарегистрированных в качестве индивидуальных предпринимателей, и юридических лиц, совершающих операции с товарами, подлежащими прослеживаемости (далее – Участники оборота).

Перечень товаров, подлежащих прослеживаемости, будет утверждаться Евразийской экономической комиссией и Правительством Российской Федерации.

Соглашение о механизме прослеживаемости ратифицировано федеральным Законом от 02.12.2019 № 386-ФЗ «О ратификации Соглашения о механизме прослеживаемости товаров, ввезенных на таможенную территорию Евразийского экономического союза» и направлена нота о завершении процедуры ратификации Соглашения в Евразийскую экономическую комиссию.

Цели разработки и внедрения системы прослеживаемости:

• исполнение международных обязательств;
• подтверждение законности оборота товаров в Евразийском экономическом союзе;
• предотвращение ввоза на территорию Российской Федерации контрафактной продукции;
• обеспечение экономической безопасности страны;
• повышение конкурентоспособности отечественных товаров;
• сокращение серого импорта.

В целях реализации Соглашения ФНС России разрабатывает национальную систему прослеживаемости товаров, выпущенных на территории Российской Федерации в соответствии с таможенной процедурой выпуска для внутреннего потребления.

Принципы национальной системы прослеживаемости:

• исключение дублирования бизнес процессов налогоплательщиков;
• идентификатор прослеживаемости формируется на единых правилах;
• факт перехода права собственности на прослеживаемый товар, фиксируется в имеющихся документах и не требует физической маркировки товара;
• система базируется на имеющемся электронном документообороте между налогоплательщиками;
• требования распространяются на всех Участников оборота

Указанные принципы легли в основу проекта постановления Правительства Российской Федерации «О реализации национальной системы прослеживаемости товаров»

В соответствии с федеральным законом от 09.11.2020 № 371 «О внесении изменений в части первую и вторую Налогового кодекса Российской Федерации и Закон Российской Федерации «О налоговых органах Российской Федерации» национальная система прослеживаемости вступает в силу – 01.07.2021.

Ожидаемый срок вступления в силу мер ответственности – 01. К началу страницы

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 25.06.2019 №807 «О проведении эксперимента по прослеживаемости товаров, выпущенных на территории Российской Федерации в соответствии с таможенной процедурой выпуска для внутреннего потребления» (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 23.06.2020 № 913) (далее – Постановление), с 01 июля по 31 декабря 2020 года на территории Российской Федерации проводился соответствующий эксперимент. В связи с вступлением в силу национальной системы прослеживаемости 1 июля 2021 года в соответствии с Федеральным законом эксперимент будет продлен до 30 июня 2021 года соответствующим постановлением Правительства Российской Федерации.

На ФНС России возложены обязанности оператора информационной системы в рамках эксперимента.

Целями эксперимента являются:

• апробация полноты и достаточности функционирования информационной системы в целях обеспечения противодействия незаконному ввозу и обороту на территории Российской Федерации, включая ввоз и оборот контрафактных товаров, а также для выработки направлений дальнейшего развития механизма прослеживаемости товаров;
• подтверждение подлинности товаров, стандартизация и унификация процедур учета их оборота на территории Российской Федерации;
• повышение собираемости таможенных платежей и налогов;
• оценка эффективности и результативности информационной системы;
• подготовка предложений по внесению изменений в законодательство Российской Федерации;
• определение методики масштабирования информационной системы на товары, не попавшие в прослеживаемость. К началу страницы
  На кого будут распространяться система прослеживаемости товаров? Какие товары подлежат прослеживаемости?

  Участие в эксперименте добровольное, в нем могут принять участие налогоплательщики, совершающие операции (импорт, реализация, приобретение, реализация в розницу и т.д.) с товарами, подлежащими прослеживаемости, перечень которых утвержден постановлением Правительства Российской Федерации от 25.09.2019 № 807 (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 23.06.2020 № 913).

  Предполагается, что указанный перечень товаров (за исключением сушильных машин) будет прослеживаться с 01.07.2021 уже в рамках обязательных требований Федерального закона.

  Когда вступит в силу система прослеживаемости?

  В соответствии с проектом федерального закона «О внесении изменений в части первую и вторую Налогового кодекса Российской Федерации (о создании национальной системы прослеживаемости товаров)», прослеживаемость вступает в силу с 01. 07.2021.

  Не будет ли создаваемая система дублировать систему маркировки? Маркировка и прослеживаемость схожи по своим целям, но в части реализации они имеют отличия, вот некоторые из них:
  • система маркировки базируется на физической маркировке, а система прослеживаемости на документарной идентификации товаров;
  • система маркировки прослеживает каждый товар в частности, а система прослеживаемости товарные партии;
  • система маркировки требует изменения складской логистики, а система прослеживаемости не требует.
  Для чего необходима форма уведомления о ввозе товаров, подлежащих прослеживаемости, из государств-членов ЕАЭС, если уже существуют похожие формы:
  а) статистическая форма учета перемещения товаров;
  б) заявление о ввозе товаров и об уплате косвенных налогов.

  Приведенные документы используются для различных целей контролирующих органов, отличных от прослеживаемости, как по срокам предоставления, так и реквизитному составу.

  Заявление о ввозе является документом, оформляемым при импорте товаров с территории государств-членов Евразийского экономического союза для неплательщиков НДС.

  Уведомление о ввозе товаров, подлежащих прослеживаемости, из государств-членов ЕАЭС – это временное решение, до вступления в силу Соглашения, которое позволит обеспечить целостность национальной системы, путем присвоения ввозимым товарам РНПТ.

  Когда Соглашение вступит в силу РНПТ будет передаваться налогоплательщиком экспортером из государства – члена ЕАЭС. Поменяется ли печатная форма счета-фактуры в связи с прослеживаемостью?

  Нет. Расширяется только реквизитный состав формат электронного счета-фактуры, который дополнится новыми показателями для целей с прослеживаемости.

  Нужно ли отражать прослеживаемый товар в отдельном счете-фактуре?

  Нет, в счете-фактуре могут быть указаны как прослеживаемые, так и не прослеживаемые товары. К началу страницы

  Налоговая декларация по НДС

  Проекты форм Проекты форматов Проекты порядка заполнения

  Уведомления о ввозе

  Проекты форм Проекты форматов Порядок заполнения

  Уведомления о перемещении

  Проекты форм Проекты форматов Порядок заполнения

  Уведомления об остатках

  Проекты форм Проекты форматов Порядок заполнения

  Отчет об операциях

  Проекты форм Проекты форматов Порядок заполнения

  Проект дома «Коралл» 16х16 м, площадь 371 кв.м, цена

  Цокольные и межэтажные перекрытия Лаги цокольного перекрытия усиленные, изготавливаются из доски 50×200 мм, с шагом не более 580 мм. Лаги межэтажного перекрытия усиленные, изготавливаются из строганной доски камерной сушки 1 сорта 50×200 мм (14-18% влажность), с шагом не более 580 мм

  Несущие стены Обвязка каркаса: усиленная наборная балка 150×200 мм Вертикальные стойки из строганной доски камерной сушки (14-18% влажность), 1 сорта, 150×50 мм Шаг стоек не более 580 мм, с использованием усиленной крепежной системы и дополнительной защитой каркаса от «мостиков холода» Монтаж горизонтального бруска 50×50 мм под дополнительное перекрестное утепление стен изнутри

  Межкомнатные перегородки Вертикальные стойки из строганной доски камерной сушки (14-18% влажность), 1 сорта, 100×50 мм С обеих сторон стойки каркаса перегородок обшиваются пароизоляционной мембраной

  Кровельная система Усиленная стропильная система из доски 200×50 мм, 1 сорта, с шагом 580 мм

  Наружные стены, пол первого этажа, чердачное перекрытие Экологически чистый плитный базальтовый утеплитель ROCKWOOL ЛАЙТ БАТТС в 4 слоя (200 мм)

  Межкомнатные перегородки и межэтажные перекрытия Экологически чистый плитный базальтовый утеплитель ROCKWOOL ЛАЙТ БАТТС в 2 слоя (100 мм)

  Металлочерепица Покрытие: полиэстер Первый класс цинкования – 275 г/кв. м Толщина стали: 0,5 мм Цвета в ассортименте

  Высота потолка 1-го этажа: 2,7 метра Высота потолка 2-го этажа: 2,6 метра (при наличии мансардного этажа, аттиковая стена 1,5 метра) Отделка потолков 1-го и 2-го этажей: Влагостойкая плита OSB-3, 2500x1250x9 мм Покрытие полов 1-го и 2-го этажей: Влагостойкая фанера, толщиной 18 мм

  Наружная отделка фасада Влагостойкая плита OSB-3, 2500x1250x9 мм Вентилируемый фасад: контробрешетка из бруса 35×35 мм Монтируются крашеные оцинкованные отливы на окна

  Внутренняя отделка стен и перегородок Влагостойкая плита OSB-3, 2500x1250x9 мм

  Входная дверь Входная металлическая дверь с зимним утеплением. Производство: Россия 4-й класс взломостойкости. Толщина металла 1,5 мм, замковая часть 3 мм

  Окна Оконные конструкции ПВХ REHAU Grazio, стандартных размеров Толщина профиля 70 мм 2-х камерный стеклопакет (3 стекла), 5-ти камерный профиль (цвет белый), противомоскитные сетки Фурнитура: ROTO NT Монтаж металлических оцинкованных подоконных отливов (цвет белый)

  Межэтажная лестница Установка технологической деревянной межэтажной лестницы

  Окружной парламент объявляет региональный фотоконкурс «Ямал – мой национальный проект» / Законодательное Собрание Ямало-Ненецкого автономного округа

  10 декабря 2020 года Ямало-Ненецкий автономный округ отметит свое 90-летие. Это большой и значимый праздник для всех жителей северного края, тех, кто связал с ним свою судьбу и трудовой путь.

  В рамках подготовки к юбилею окружной парламент объявляет о начале регионального фотоконкурса «Ямал – мой национальный проект». Конкурс нацелен на привлечение жителей к активному участию в реализации национальных проектов на территории автономного округа.

  К участию в конкурсе приглашаются все желающие в возрасте от 14 лет.

  Для фоторабот предложено три номинации: «Социальная активность», «Экологический туризм» и «Молодые профессионалы», предполагающие создание снимков в разных жанрах. Так, работы в номинации «Социальная активность» должны освещать деятельность добровольцев Ямала, иллюстрировать общественные инициативы. В номинации «Экологический туризм» – раскрывать этническую самобытность народов, проживающих в регионе, достопримечательности, развитие туристских маршрутов. Фотоработы репортажного и портретного жанров приветствуются в номинации «Молодые профессионалы», они должны рассказывать о профессиях северян, их характере и трудовой доблести, об участниках чемпионата «Ворлдскиллс» и национального чемпионата профессионального мастерства для людей с ограниченными возможностями здоровья «Абилимпикс».

  На конкурс принимаются фотографии, созданные в период 2015–2020 годов исключительно на территории Ямало-Ненецкого автономного округа.

  Приём конкурсных работ осуществляется с 01 октября по 15 ноября 2020 года. Подведение итогов конкурса – до 01 декабря 2020 года. Победители конкурса получат денежные премии, все участники – дипломы Законодательного Собрания автономного округа.

  «На протяжении всей истории развития Ямала его жители объединены общим стремлением – сделать жизнь в регионе комфортной, благополучной и счастливой. И сегодня нам действительно есть, кем и чем гордиться. Уверенное движение вперед, сплочённость и патриотизм – качества, которые объединяют всех нас. Убежден, ямальцы поделятся интересными фотографиями, иллюстрирующими яркую и насыщенную жизнь нашего региона. Приглашаю всех неравнодушных и активных жителей округа принять участие в фотоконкурсе», – обратился к землякам спикер окружного парламента Сергей Ямкин.

  Положение о конкурсе

  Заявка

  Итоги фотоконкурса

  Проект ПАКФА.

  Надежда или утопия (стр. 371)

  Тема: Проект ПАКФА. Надежда или утопия

  …пардон, 90-летию — переоценил, понимаешь…
  …

  APZ
  1.Хотя, если вспомнить, выбор был. В виде восстановления производства А-6 и F-14. Это обсуждалось, причём флоту как раз эта идея больше нравилась. Но там по деньгам не проскочило.
  2. ..там разве что-то появилось?
  По моим представлениям, это всё то же старое доброе «истребительное лобби». Которое раньше твердило «Нахрен нужен А-10, когда есть F-16?», затем…
  

  ---

  +++——
  Речь не об «упрямстве», а об адекватности требований / пожеланий военных.
  Надеюсь, мне не нужно доказывать вам, что из F-35 самолёт для НАП – как из гуано пуля?
  3. Странно, вроде бы, мы с вами ранее тему комплектации палубной авиации обсуждали, и расхождений у нас не было. А тут – словно другой человек пишет.
  4. Так ведь бравый ВВСовский снабженец Вилл Ропер утверждает именно это.
  

  ---

  
  Так почитайте первоисточник — хотя бы в виде интервью
  ======================================================
  1. Так ведь флот с «G» и были инициаторами. Да и восстанавливать там было нечего. Все «линии» были «живы». И похоже дело было далеко не в финиках. Флот и «G» предложили пять вариантов (как совершенствование непосредственно 14, так и как альтернатива 18Е, и NATF). Несколько докладов по стоимости программ (вариантов), по боевым возможностям, которые из-за специфики применения флота, удовлетворять должны были как минимум до 2015 (так считал флот). A-6F вообще был уже построен и летал. Стоимость (14) декларировалась меньше чем программы 18Е и это вполне реально, / за исключением варианта ASF/, не говоря уже о JSF. Но МО за подписью Чейни зарубило все попытки, в т.ч. и 14D, который уже строился. Флот через конгресс смог добиться, чтобы завершить первую серию и получить деньги на переоборудование 14A.

  2.Да, лобби…. Но довольно часто это было «сотрясение воздуха»). Не смотря на все «разговоры» 16 реально никогда угрозы для А-10 не представлял. Для этого нужно посмотреть на планы обеспечения НАП на ВЕ ТВД и сразу понятно, что альтернативы 10- ки не было и никто не пытался ее рассматривать. Хотя и были попытка с А-16 на модной концепции сверхзвукового штурмовика в конце 80-х проехать. F-15E в реале вообще не пересекался с А-10, разве только в компании с другими при старте ETF, а в дальнейшем на разборках…кому нужнее LANTIRN…. Что касается JSF, то правильней, наверное, назвать это «мафией JSF»), так как в противном случае нонсенс… «истребители порезали истребителей») /MRF/ наглядней не придумаешь). Так что неадекват требований был со стороны лобби JSF, а не «вообще военных» / НАП-JSF/. Хотя правильней сказать «умышленный и заранее спланированный»). Так как первоначально планы со стороны ВВС по замене F-16 (и только) и дальнейшее развитие А-10…я думаю вполне себе адекватны:):).

  3.Да нет, пока все нормально…раздвоением личности не страдаю). Все верно. Де-факто все в точку. Но де-юре первоначально на «заре» JAST/JSF было немного иным). История 18E началась чутарик раньше и судя по отношению МО к JAST вполне могла разделить судьбу Томкэта. И флоту пришлось «потрудиться», чтобы в финальном докладе МО конгрессу в начале 94 появился вот такой абзац. ..
  • Navy: A first-day-of-the-war, survivable strike fighter
  to complement the F/A-18E/F
  • Air F
  Это уже чуть позже JSF замахнулся на всю «палубу». Хотя история подтвердила… Нет ничего более постоянного, чем временное…

  4. Ну и…? Читал…через пару дней после выхода в «свет». А ещё за месяц до этого было интервью с его коллегой флотским, а чуть позже конгрессовский обзор…
  Год назад появился первый «стартовый» обзор, т.к. в 2019 программа ( можно сказать) устаканилась в нынешним виде, несколько отличным от 10/12.
  1. Конгресс утвердил в 19 финансы ( 9 млрд. на НИОКР до 25-го)
  2. Вернулся в программу флот ( но со своим видением, а посему и два «офиса» под общие финики)
  3. Определили три главных направления /»технологии-железо-процесс»/
  4. Флот хочет самолёт)/F/A-XX, но уже только для замены после 30-х 18Е, а не замахивается на F-35 (наверное поэтому и приняли)) )
  5. ВВС только технологии. О самолёте пока речи вообще не идёт.
  6. 3500 Ропера и его команды пока к программе имеют только косвенное отношение, хотя вполне могут перейти в разряд «прямого» (очень старается, подождем).Ну а то что бравый Р сказал….так у нас известный Вам Зам Главкома, когда бомбили Югославию, заявил что С-400 с ракетой на 400 уже….). Когда С-400 на 400 довели, Вы прекрасно знаете. П….., не мешки ворочать. Подождем. В ближайшее время узнаем.
  

  19.10.2020 APZ пишет:

   

  Николаев Виктор:
  Все «линии» были «живы».
  *************************************************
  Последний серийный «Интрудер» был поставлен флоту в 1992-м году. Пять опытных бортов A-6F собирали уже «на коленке».
  Сборку F-14 прикрыли, если я не путаю, в 1991-м.

  Но МО за подписью Чейни зарубило все попытки, в т.ч. и 14D, который уже строился. Флот через конгресс смог добиться, чтобы завершить первую серию и получить деньги на переоборудование 14A.
  *************************************************
  Если мне не изменяет склероз, то в середине двухтысячных все «Томкэты», включая 14D, были выведены из боевого состава. «Интрудеры» списали ещё раньше – в конце 90-х.

  2.Да, лобби…. Но довольно часто это было «сотрясение воздуха»).
  *************************************************
  Так ведь и слова Катона-старшего про Карфаген «довольно часто были сотрясением воздуха». 🙂

  Хотя и были попытка с А-16 на модной концепции сверхзвукового штурмовика в конце 80-х проехать.
  *************************************************
  Вот слов про именно «сверхзвуковой штурмовик» я как-то не припоминаю. В подтверждение могу напомнить о программе A-7 Plus, которую тоже представляли как альтернативу А-10. Программа A-7 Plus началась до А-16, а потом какое-то время прорабатывалась параллельно ему.
  Что касается неудачной попытки с А-16, то тут, насколько я представляю, А-10 спасла «реальная войнушка». Решение по А-16 планировалось принять, дай бог памяти, в 1992-м году. Однако же в 1991-м случилась заваруха в Кувейте. В ходе которой и выяснилось, что F-16 для решения задачи НАП категорически не подходят, и в результате программа А-16 тихо померла.

  F-15E в реале вообще не пересекался с А-10,..
  *************************************************
  The F-15 Strike Eagle recently swapped out with the A-10 Thunderbolt II to assume responsibility of the close-air-support mission here.
  Статья на сайте USAF от 10.02.2007.

  Что касается JSF, то правильней, наверное, назвать это «мафией JSF»), так как в противном случае нонсенс… «истребители порезали истребителей») /MRF/ наглядней не придумаешь).
  *************************************************
  Я говорю о конкретных попытках продвинуть F-35 на замену А-10.
  Можете назвать эту мафию «антиштурмовой».

  Так как первоначально планы со стороны ВВС по замене F-16 (и только) и дальнейшее развитие А-10…я думаю вполне себе адекватны 🙂 :).
  *************************************************
  Во-первых, первоначально планы со стороны ВВС включали замену «эф тридцать пятыми» не только F-16, но и А-10. «Будет сплошное телевидение» (х/ф «Москва слезам не верит»).
  Во-вторых, конкретные попытки продвинуть F-35 на замену А-10 продолжаются до сих пор.
  Это вы тоже считаете адекватным действием?
  Сейчас, скорее всего, «фокус переместится» на F-15EX, но сути дела – то есть замены штурмовика на ИБ – это не меняет.

  И флоту пришлось «потрудиться», чтобы в финальном докладе МО конгрессу в начале 94 появился вот такой абзац…
  • Navy: A first-day-of-the-war, survivable strike fighter to complement the F/A-18E/F
  *************************************************
  Мы всё же говорим о разных временах. В 94-м году производство А-6 и F-14 уже было прекращено. Программа А-12 тоже закрыта. А до первого полёта JSF было ещё как до Пекина раком.

  Ну а то что бравый Р сказал… Вы прекрасно знаете.
  *************************************************
  Я опасаюсь, что его слова будут приняты всерьёз в Арбатском военном округе.
  Рисование «весёлых картинок» на компьютере – это отличная возможность получать солидные бюджетные деньги, ничем не рискуя. Это же не самолёт в «железе», который нужно в воздух поднимать. А вдруг не поднимется?
  Соблазн велик – объявить слова бравого Р «столбовым путём развития боевой авиации» и бодро доложить, что мы по этому пути уже идём. И даже бежим – впереди паровоза.
  Собственно, «Вертолёты России» уже склоняются к этому. Программа СБВ закрыта. Дальше, как я понимаю, будет только модернизация (более или менее успешная) существующих машин + создание роскошных компьютерных презентаций.

  АPZ
  *******
  F-18///
  Временной фактор /полет прототипа/ в данной ситуации роли никакой практически не играл. К решению 1993 вернулись сейчас, т.е. история со «страховкой» окончательно закончилась). Фишка, повторюсь, была в том, что флот сумел пробить на волне сокращения параллельно абсолютно новую программу. Не было иллюзий у «отцов» JSF на счёт возможностей, были деньги и бумага).

  ---

  
  F-14/A-6///
  Все предложения были в период с 1987 (в 88 А-6F полетел)по 1992 год (когда МО наложило «резолюцию»). Поэтому никаких проблем с модернизацией и выпуском не было бы.
  

  ---

  
  YA-7F/A-16/F/A-16////
  Точку по первым двум поставили в 1990. Вердикт…. увеличение скорости не несёт тактических преимуществ…потери в высокоинтенсивных конфликтах с высокотехнологичным ( как амеры выражались) противником будут в несколько раз выше А-10.
  A вот по F/A-16 (второй) точку поставили действительно в 92. Их умудрились бросить в «Бурю», где они на пять баллов все что можно завалили). Война не спасла А-10, а лишь подтвердила, что ВВС не ошиблись, расставив все точки над кто есть кто. После отчёта МО Конгресс вынес «постановление»…никаких новшест в сегменте СAS, т.е. никакие программы по новым штурмовикам на замену А-10 рассматриваться и финансироваться не будут, за исключением предложений по совершенствованию самого А-10. Интересно, что через полгода A-10 попал под «колпак» JAST/JSF…на бумаге…
  

  ---

  
  F-15E-Афган////
  Это ни о чем не говорит. Можно сказать частный случай. Любой локальный конфликт вносит свои коррективы в базовую тактику. Определяющую роль играет тактика противника и алгоритм ее нейтрализации. Если их это устраивало…флаг в руки. Тем не менее основным оставался А-10.
  

  ---

  
  JSF////
  Я полностью с вами согласен в плане F-35—-A-10, но…
  1. Говоря о первоначальных планах, я имел ввиду ВВС/MRF (91/запуск-94).
  Самая оптимальная концепция перспективного истребителя. Замена F-16. Массовый, с очень скромной ЭПР, относительно дешёвый. Дополнение к F-22 для В-В и первая скрипка В-З. На А-10 в ВВС никто после Бури руку не поднимал). Подобную концепцию озвучил Флот в 2019..
  2. JSF это не ВВС, Флот…. Это МО, Конгресс+К. Кто был причастен, прекрасно понимали какие бабки на кону. Тут что угодно задекларируешь. Могли ещё и В-1 заменить))).
  3. И ВВС, и Флот так же понимали, что быстро только кошки родятся. Да были недовольны, что порезали их программы, но с другой стороны, как Вы верно отметили, со временем все стало на свои места. Нашлись бабки и на модернизацию, и на производство… Деваться некуда)
  5. Я не утверждаю, что это относится к F-35), но зачастую агрессивный пиар несёт с собой определённый процент дезы для оппонента. И это порой доставляет много проблем, особенно если компетенция принимающих решение хромает. Относительно недавно это были перипетии с Су-25, гусеницы на колеса…. Но самым взрывным был «отказ» США на самом высоком уровне от классических авианосцев)) в 70-е. Много проблем доставил «отказ» нашим генералам и адмиралам).
  5.Главный индикатор..отработка новой тактики (CAS) в связи с предстоящей заменой…на сегодняшний день отсутствует, за исключением корректировки в связи с массовым поступлением ВТО нового поколения и совершенствования ПВО (войсковой). Это нормально
  6. За время долгостроя А-10 из А превратился в С, поменяли крылья, усовершенствовали борт, а теперь принято решение…работает до 2040 + возможность связки с БПЛА. И заключение под этим…А-10 пока безальтернативен. ..F-35 не может быть равнозначной заменой.
  Т.е…забор)))…был.
  7. Ну а если кто-то решит вдруг за океаном быстренько заменить все A-10…мы будем только рады)))!
  

  ---

  
  СБВ … История довольно запутанная). Большой клубок из противоречий. Здесь, кроме всего прочего, и тактика/оружие, и эффективность/стоимость. А тут ещё Михеев недавно сказал что СБВ видит только в случаи, если скорость будет процентов на 20 выше чем у иностранных концептов… Вывод? Сразу и не сделаешь). 06.11.2020 APZ пишет:

   

  Николаев Виктор:
  A вот по F/A-16 (второй) точку поставили действительно в 92. Их умудрились бросить в «Бурю», где они на пять баллов все что можно завалили). Война не спасла А-10, а лишь подтвердила, что ВВС не ошиблись, расставив все точки над кто есть кто.
  ***********************************************************
  Построение внутренне противоречивое. 🙂
  Ежели «ВВС не ошиблись, расставив все точки над кто есть кто», то почему вдруг F/A-16 «умудрились бросить в «Бурю»?
  План воздушной операции составляли ВВС, и именно они непонятно с чего вдруг решили возложить на «шашнадцатый» задачи НАП.

  Интересно, что через полгода A-10 попал под «колпак» JAST/JSF…на бумаге…
  На А-10 в ВВС никто после Бури руку не поднимал). Подобную концепцию озвучил Флот в 2019..
  ***********************************************************
  Вынужден с вами не согласиться. Конкретный пример — сравнительные испытания F-35 и А-10 именно в части выполнения задач НАП, которые, как вы наверняка знаете, имели место в 2018-м году.
  Не будем говорить о том, что при выстаивании полигонной обстановки устроители изо всех сил натягивали сову на глобус, пытаясь обеспечить F-35 преимущество (это раскопали шустрые ребята из POGO, заполучив программу испытаний).
  Однако я надысь прочитал, что эти испытания были проведены … по прямому указанию Конгресса. Более того, их проведение было «включено отдельной строкой» в Fiscal 2017 National Defense Authorization Act, т.е. фактически получило силу закона. Выступая перед публикой, дама-конгрессмен (бывший пилот А-10), которая была одним из инициаторов упомянутого «закона», сказала, что такое решение было принято по причине обеспокоенности Конгресса планами вывода из эксплуатации A-10 и его замены на F-35. То есть разговоры постоянно шли — но были они сугубо восхвалениями F-35, а на все призывы провести таки сравнительные испытания в штабе ВВС просто отмалчивались. В прессе пишут о стремлении Пентагона заменить А-10 на F-35, и о том, что только противодействие Конгресса не дает военным это сделать.
  Испытания провели. Результаты в открытую прессу не попали (во всяком случае, я упоминаний об этом не встречал). То есть картина более-менее ясна — несмотря на благоволение ВВС, F-35 ожидаемых результатов не показал. Иначе вой на тему «спишем, наконец, это старьё» поднялся бы до небес. 🙂
  Несмотря на это, не далее, как нонешним летом, начальник штаба US ARMY (т.е. «сапог») снова завёл ту же шарманку: мы хотим видеть в роли самолёта НАП именно F-35. Фланговый обход. 🙂
  Так что попытки замены А-10 на F-35 были, есть и будут.

  JSF это не ВВС, Флот…. Это МО, Конгресс+К.
  ***********************************************************
  См. пред. абзац. Былого единодушия между МО и Конгрессом уже не наблюдается. Видимо, слишком уж много денег ухнуло — и продолжает утекать — в эту «чёрную дыру», и в Капитолии это не всем нравится.
  В конце концов, другие подразделения оборонной промышленности тоже кушать хотят. 🙂

  А-10 пока безальтернативен…F-35 не может быть равнозначной заменой.
  ***********************************************************
  Это всем адекватным понятно. Но, как вы сказали выше, очень уж большие бабки стоят на кону. 🙂

  Ну а если кто-то решит вдруг за океаном быстренько заменить все A-10…мы будем только рады)))!
  ***********************************************************
  Я уже высказывал свои опасения — пусть и по другому поводу.
  Слишком у нас любят копировать решения «вероятного противника». А замена Су-25 на Су-30/34 вряд ли кого-то (опять же, из адекватных) порадует.

  А тут ещё Михеев недавно сказал что СБВ видит только в случаи, если скорость будет процентов на 20 выше чем у иностранных концептов…
  ***********************************************************
  Богинский не далее, как на АРМИИ-2020 радостно трындел, что СБВ взлетит в 2027-м году. Через пару месяцев программу прикрыли.
  А Михеев уже никто, то есть «свадебный генерал». Богинский и Короткевич запретили сотрудникам ВР обсуждать с ним и с Павленко какие-либо вопросы.

  08.11.2020 StG45 пишет:

   

  Николаев Виктор пишет:
  СБВ … История довольно запутанная). Большой клубок из противоречий. Здесь, кроме всего прочего, и тактика/оружие, и эффективность/стоимость. А тут ещё Михеев недавно сказал что СБВ видит только в случаи, если скорость будет процентов на 20 выше чем у иностранных концептов… Вывод? Сразу и не сделаешь).

  Вывод тут можно делать сразу. Обойти Eurocopter X³ по скорости на 20% при том уровне НИР, ОКР и производственных технологий в области вертолетостроения и вертолетного двигателестроения в РФ, которые есть в наличии или может быть реально достигнут в обозримую перспективу при любом уровне финансирования — это можно квалифицировать только либо как утопию, либо как прожектерство, либо как технический авантюризм — на выбор.

  APZ
  __________
  F/A-16.
  

  ---

  
  Да нет никакого противоречия в плане построения…).
  Немного истории, чтобы точки расставить.
  1. GAU-13A родом из 70-х. Разрабатывалась для массового оснащения самолётов ТА. Попытка найти вариант как остановить «русский танковый каток» без применения ЯО.
  Испытания прошли на F-5, А-7 и др. Результат объявили феерическим… и….. после этого пушки пошли на склад!?
  2. F/A-16 не что иное, как обычный F-16A (b-10), на который подвесили GPU-5 и PP и нарекли F/A.
  3. Планировали….да планировали, но не столько для CAS, сколько для изоляции, т.к. прекрасно знали возможности). Задача была поиск и уничтожении мобильных ПУ РК ОТН и БТТ в районах сосредоточения и выхода на исходную при выполнении
  задачи по изоляции РБД.
  Пара десятков F(F/A) за два или три дня отработали «на пять баллов», никуда не попали. Отработали как РСЗО ( т.е. по площадям) . Если бы применили для НАП…своих хорошо бы «пошинковали»). Контейнеры нахрен сняли и F/A стали обычными F-16. РР оставили, чтобы иметь возможность применять AGM-65E. В б/к добавили (вместо 13-й) CBU-87.
  3. Умудрились бросить в «Бурю» ….???
  ВВС далеко были не однородны в плане «единомышленников». Притом все зависело от «весовой категории». Вот и пришлось.
  Было такое мнение… это обходной маневр тех, кто ещё надеялся «пробить» замену. Так как при положительном исходе можно снова вернуться к CAS. По крайней мере предполагалось (предлогалось)в дальнейшем 6 авиакрыльев F-16C+GPU-5 переключить на это.Если это так, то им » пошли на встречу». Почему…я думаю понятно). «Не доходит через голову, дойдет через ноги»)). По принципу…хрен с вами, сами на…… . Хватило несколько дней. Вот в 92 после отчёта о БД новоиспечённых F/A и вынес К вердикт…никаких больше денег на эксперименты с CAS. Как-то так
  

  ---

  
  F-35
  …Фланговый говорите). Ничего удивительного).
  Учения…))). Да, когда планировали, все предполагали, что будет классический «сценарий» для подобных опытовых учений. На поверку оказался «театр абсурда»). Появилось много вопросов. Пришлось подключать «тяжёлую артиллерию». Такую ахенею, которую они несли… Договорились до того, что 35 держит лучше 10 снаряды МЗА….)))???. Отличился и известный Вам «бравый парень» «R». Там вообще без комментариев…
  Пока принято решение (повторюсь)…А-10 остаётся. Сторонники 35 пошли другим путем..)). Заговорили о «параллельности» до списания 10. Так что я полностью с Вами согласен) в плане того, что попытки «свергнуть» были, есть и будут… И это ясно как п… Повторюсь, возможность быть у «кормушки» надо отрабатывать))). Нулей ооочень много на кону.
  Да хрен с ними, но ведь и у нас порой аналогично (.
  

  ---

  
  СБВ.
  В данном случае абсолютно не важно какой «генерал»…свадебный или нет. Смысл в том, что есть несколько «простых» вопросов, определенно ответить на которые толком не могут ни у нас, ни у них. И этим вопросам уже больше 50 лет. Тогда как бы определились (как там, так и здесь). А теперь это ??? И это прекрасно видно на примере США с их шараханиями (как в концептуальном плане, так и с типажом). Но там другие «масштабы». Нам желательно найти единственно правильный ответ, а вот с этим, как показывает последнее время, похоже проблемы 22.11.2020 APZ пишет:

   

  Николаев Виктор: GAU-13A родом из 70-х.
  ************************************
  Меня этот агрегат в своё время впечатлил. Главным образом массой (ну что взять с весовика 🙂 ). Такая мощь в полутора сотнях килограммов — это сильно.

  Попытка найти вариант как остановить «русский танковый каток» без применения ЯО.
  ************************************
  Я бы даже сказал, остановить дёшево. Собственно, это продолжение концепции А-10 с его GAU-8. Цифры я до сих пор помню: очередь из пушки ценой в две тысячи долларов даёт такую же вероятность поражения танка, как и пуск УР ценой 20 тысяч долларов.

  Было такое мнение… это обходной маневр тех, кто ещё надеялся «пробить» замену. Так как при положительном исходе можно снова вернуться к CAS.
  ************************************
  Версия вполне жизненная.

  Договорились до того, что 35 держит лучше 10 снаряды МЗА….)))???
  ************************************
  Да, это сильно.

  Да хрен с ними, но ведь и у нас порой аналогично (.
  ************************************
  У нас, к сожалению, слишком часто «весь пар в гудок уходит».

  Нам желательно найти единственно правильный ответ, а вот с этим, как показывает последнее время, похоже проблемы.
  ************************************
  Насколько я знаю, в ВР сейчас идут разговоры о том, что штурмовики больше не нужны, их задачи вполне решаемы с использованием Ми-28/Ка-52.
  А поскольку — о чём я узнал недавно и с удивлением — «Штурмовики Сухого» входят в состав ВР (как я понимаю, через У-УАЗ), то Богинский у нас оказался чуть ли не «главным по тарелочкам».
  Так что «единственно правильный ответ» может оказаться неожиданным. Одна надежда, что Заказчик такую дурь не поддержит.

  По СБВ в догонку…
  В США и у нас в начале 70 была достаточно «напряжённая дискуссия» по поводу одного из многих вопросов, касающихся скоростных. Старт дал AH-56. На него ведь в реале были достаточно серьезные намерения. Не зря он попал даже в учебник сержанта ВДВ (у нас) как «действующий». У нас первым вариантом 28 тоже был «скоростной»). Вопрос…скорость. Какая, сколько это будет стоить, какие преимущества, за исключением время реакции, в тактическом плане и т.д. …сколько надо накинуть.. сотка не компенсирует затрат, больше…влезает в нижний штурмовиков. Да и лёгкие с ТВД в этом диапазоне дешевле… Отбросив технические проблемы (они их решил бы), так и не решив эту задачу, пришли к выводу…пока рано. Все это в полной мере относится и нынешней ситуации). И штаты тому пример)

  07.12.2020 Николаев Виктор пишет:
  Отбросив технические проблемы (они их решил бы), так и не решив эту задачу, пришли к выводу. ..пока рано. Все это в полной мере относится и нынешней ситуации). И штаты тому пример)
  ****************
  Штаты от FARA (перспективный разведывательно-ударный) требуют вроде не ниже 333 км/ч, а от FLRAA (перспективный транспортно-ударный) — не менее 460 (с перспективой до 520).

  10 лет назад пытался поймать отдачу собственным весом пушки подвешенной на 4-х шарнирах плюс выхлоп ГТД отжельного толкача, замом в «ВР»то время » Лигай В.А. вроде и соглашался, но только если в перспективном скоростном.
  «Вихрь»,»Гермес» вещи замечательные, но их хватит на две недели войны. Как у НАТО в Ливии.

  Помнится, давненько уж — поминал «так себе» штурмовичок SAAB-105:
  https://www.aviaport.ru/conferences/18875/524.html#p346639
  …
  …и… надо же — оные, оказывается, только в наступающем 2021-м «отставку» получают:
  https://www.scramble.nl/military-news/…
  …как-то не отследил, шо «австрияки» на них до сих пор летают…
  …
  . ..ишь, ты..!
  …

  12:55 leutenant пишет:
  Помнится, давненько уж — поминал «так себе» штурмовичок SAAB-105:
  https://www.aviaport.ru/conferences/18875/524.html#p346639
  …
  …и… надо же — оные, оказывается, только в наступающем 2021-м «отставку» получают:
  *****************
  Подумаешь, старые учебные СААБы!
  Тут вон условно-лётных МиГ-21 прикупить предлагают:
  https://news.rambler.ru/weapon/…/
  

  Петр
  

  ---

  
  1. Эти требования я бы назвал «вилкой желаний». Минимум для армии это то, что предлагает Сикорский, а предпочтительнее…это уже ближе к Беллу. Флот вообще со времён ОV ( история которого ещё тот детектив…как выразился отставной офицер КМП…его счастье, что не попал в серьезную заварушку) в этой весовой под колпаком лобби конвертопланов. И причем конкретно. Так что эти требования, которые достаточно разнятся у армии и КМП….???, не имеют, похоже, под собой нормального обоснования / с точки зрения тактики/
  2. Ноги у этих «качелей» ( я писал об этом) растут со времён 56-го. Тогда в ТЗ (изначально) была очень интересная фраза….скорость не определена… Что это значит с тактической точки зрения, Вы, я думаю, прекрасно понимаете.
  3. В 89 в соседнем ДОСе жили вертолётчики. Несколько ребят вернулись из академии. За рюмкой чая как-то упомянули за скоростные вертушки. Эту тему им прокачивали в академке. У штатов она ведь тогда была в ходу. Отлетал 59А и Сикорский предлагал следующий шаг…59B(уже с единой СУ). В дальнейшем предлагались варианты RAH, AH и UH. Тогда это все прикрыли ( очень похоже была на FVL). Так вот ребята, у которых был ну очень солидный боевой опыт, так и не ответили, насколько нужен СБВ ( именно как ВОП/AH..транспортников не касались). Так как они/ВОП/ (по их выражению) «хирурги» и при решении большинства задач им чаще «…приходилось ползать, а не летать). Нет, скорость это хорошо. Все за), но не в ущерб живучести, надежности, «простоте» (ну и конечно… стоимость…).
  4. Когда возродилась FVL, в Америке часто тиражировали интервью пилота Кобры КМП (в Ираке). Он говорил, что только скорость позволила им избежать такого количества потерь и повреждений по сравнению с Апачами АА / …мы гоняли как в формуле, а они пешком ходили../. Правда он как-то совсем не упомянул, что решали они совершенно разные задачи…)
  5. Наверное в последнее время все же дошло. Так как в нынешнем виде FLV претендует на RH/OH, (полусредний не определен), UH… Все. И то, если Bell не задушит). По сути, это конкурс между вертушками и конвертом. СН оставили за 47F и 53K, так пока предлагает Сикорский /МО соглашается/, a UltraCH …это уже отдаленная перспектива…нечто вроде СВТС с поворотным крылом..). Что касается АН, /ушел в тень/…в случаи необходимости на основе UH возможно создание АН… !?…
  Так что из «живых» проектов АН остался только AH-64 Block 2 Compound…никак вспомнили Пясецкого, программу которого прикрыли)). Что в общем-то довольно странно. .
  6. Слова Михеева о 20-25% (700) плюс по сравнению с западными…один человек тогда сказал, что хотят «скрестить» ВОП и штурмовик, и избавиться от последнего…)).
  7. Ну и последнее на счёт скорости. Когда отлетал Х3 представителя Eurocopter спросили, а ещё сотку добавить можно… На что он ответил.. можно, но его никто не закажет, так как нарушится очень «тонкий» баланс между скоростью, расходом топлива и весовой отдачей… (SB-1 при 14 тоннах два движка от 47-го и…12 десантников на 370 км…)..согласен с Е…).
  Как-то так. Ну а у нас..?? Будем посмотреть).

  APZ
  _——-
  ….вполне решаемы с использованием Ми-28/Ка-52….
  _____________
  Слышал, равно как и предложение…а давайте из 34 сделаем штурмовик…один человек.. побольше брони и вперёд…
  Тяжело комментировать)).

  Агентство «АвиаПорт» является разработчиком программного обеспечения, позволяющего зарегистрированным пользователям сайта общаться друг с другом. Все сообщения отражают собственное мнение их авторов, и агентство не несет ответственность за достоверность и законность информации, публикуемой пользователями на страницах раздела.

  Портовый катер — пр. 371

  Портовый катер, граница патрульные катера, малые патрульные катера, малые таможенные суда пр. 371 пр. 371бис пр. 371У 371УМ пр.371У / Д 371У / 03712 НАТО: — Класс Завершено ? единиц Корабли Ярославль ССЗ 345 (212 единиц пр.371 с 1950 г., 371бис), Рыбинский ССЗ (с 1971 г. Вымпел 371бис с 1961 г., 371У), Редан, С.Санкт-Петербург (3 единицы пр.371У) Наименование Двор Выложено Спущен на воду Введен в эксплуатацию Примечание RK-1 — — — — RK-26 — — — — Проект 371U RK-35 — — — 1974 Пр. 371бис, Вымпел, Рыбинск РК-101 — — — — RK-109 — — — — RK-117 — — — — RK-129 — — — — RK-153 — — — — RK-163 — — — — RK-173 — — — 1974 Проект 371бис РК-178 — — — 1976 Проект 371бис, Вымпел, Рыбинск РК-191 — — — — Проект 371бис РК-192 — — — — RK-263 — — — — RK-267 1847 — — 1993 Проект 371бис, Вымпел, Рыбинск, далее — РБК-267 РК-292 492 — — 1979 пр. 371У, Вымпел, Рыбинск RK-317 — — — — RK-369 — — — — Проект 371U RK-375 — — — — RK-389 555 — — 07.1976 Проект 371бис, Вымпел, Рыбинск, далее — ПСКА-106 РК-393 — — — – РК-399 — — — — Пр.371У РК-410 — — — — Проект 371U RK-421 1881 — — 1993 Проект 371У, Рыбинский ССЗ RK-500 — — — — Проект 371U RK-558 — — — — Проект 371U RK-559 1438 — — 1989 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск RK-611 1331 — — 1988? Проект 371У, Вымпел, Рыбинск RK-691 — — — — RK-694 — — — 1975? Проект 371bis RK-757 1785 — — 1992 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск RK-766 — — — — RK-767 — — — 1984 Проект 371U RK-768 — — — — RK-777 — — — 1986 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск RK-845 — — — 1984 Проект 03712, Вымпел, Рыбинск RK-869 — — — — RK-871 — — — — RK-878 — — — — RK-882 — — — — Проект 371U RK-892 — — — — Проект 371U RK-908 — — — — RK-955 — — — — Проект 371U RK-956 1896 — — 1993 371У, Рыбинский ССЗ RK-957 — — — — Пр. 371У РК-960 — — — — RK-1002 — — — — RK-1009 — — — — RK-1033 1882 — — 1993 Проект 371У, Рыбинский ССЗ RK-1048 — — — — RK-1050 — — — — RK-1056 — — — — RK-1070 — — — — RK-1078 — — — — Проект 371U RK-1088 — — — 1987 RK-1104 — — — — RK-1159 — — — — RK-1210 — — — 1991 Проект 371U RK-1238 — — — 1994 RK-1254 1254 — — 1987 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск, из 29. 08.1995 — ТУ-583 RK-1283 519 — — 1978 пр.371У, Вымпел, Рыбинск RK-1287 — — — — RK-1341 — — — 1982 371У, Вымпел, Рыбинск RK-1352 220 — — 1977 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск RK-1362 — — — — RK-1379 — — — — RK-1400 706 — — 1982 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск РК-1414 — — — — Проект 371U RK-1426 — — — — RK-1463 778 — — 1983 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск РК-1494 — — — — Пр. 371У РК-1519 — — — — RK-1587 900 — — — Проект 371У, Вымпел, Рыбинск RK-1621 — — — 1985 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск RK-1645 — — — — RK-1646 977 — — 1985 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск RK-1676 1113 — — 1986 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск RK-1677 1114 — — 1986 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск RK-1709 — — — — RK-1739 — — — — RK-1745 — — — — Проект 371U RK-1757 — — — — RK-1777 1119 — — 1986 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск RK-1781 — — — 1987 RK-1784 — — — — RK-1790 1195 — — 1987 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск RK-1821 — — — — RK-1825 1309 — — 1988 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск РК-1835? — — — — RK-1858 — — — — RK-1871 1306 — — 1988 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск РК-1897 — — — — Пр. 371У РК-1941 1560 — — 1990 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск РК-1942 902 — — 1984 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск РК-2033 — — — — RK-2053 — — — — RK-2061 1767 — — 1992 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск RK-2062 — — — — RK-2101 — — — — RK-2113 — — — — RK-2142 — — — — RK-2174 — — — — RK-2180 — — — — RK-2219 — — — — RK-2226 — — — — RK-2271 — — — — RK-2323 — — — — RK- 240 — — — Проект 371У, Вымпел, Рыбинск ПСКА-104 481 — — 07. 1975 Пр. 371бис, Вымпел, Рыбинск ПСКА-111 364 — — 1976 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск ПСКА-118 570 — — — Проект 371У, Вымпел, Рыбинск ПСКА-119 — — — — ПСКА-120 — — — — ПСКА-124 — — — — ПСКА-125 — — — — Проект 371У ПСКА-126 730 — — 1982 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск ПСКА-127 731 — — 1982 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск ПСКА-129 — — — — Проект 371У ПСКА-131 — — — — Проект 371У ПСКА-138 — — — — ПСКА-141 — — — — Проект 371У ПСКА-146 — — — — ПСКА-151 — — — — ПСКА-155 — — — — Пр. 371У ПСКА-157 1828 — — 1994 Проект 371У, Рыбинский ССЗ ПСКА-158 1830 — — — Проект 371У, Рыбинский ССЗ ПСКА-159 1832 — — — Проект 371У, Рыбинский ССЗ ПСКА-160 1854 — — 1993 Проект 371У, Рыбинский ССЗ ПСКА-161 — — — 1993 Проект 371У, Рыбинский ССЗ ПСКА-172 — — — 1993 Проект 371У, Рыбинский ССЗ ПСКА-173 — — — — ПСКА-174 — — — — Пр. 371У ПСКА-175 — — — — Проект 371У ПСКА-176 — — — — ПСКА-177 — — — — ПСКА-178 — — — — ПСКА-179 1914 — — 1997 Проект 371У, Рыбинский ССЗ ПСКА-422 — — — — ПСКА-547 — — — — ПСКА- 1 — — — Проект 371У, Редан, ул. -Петербург, заложен по пр.03712 Рыбинский ССЗ ПСКА- 2 — — — Проект 371У, Редан, Санкт-Петербург, заложен пр. 03712 Рыбинский ССЗ ПСКА- 575 — — — Проект 371У, Вымпел, Рыбинск ПСКА- 628 — — — Проект 371У, Вымпел, Рыбинск ПСКА- 629 — — — Проект 371У, Вымпел, Рыбинск ПСКА- 674 — — — Проект 371У, Вымпел, Рыбинск ПСКА- 729 — — — Проект 371У, Вымпел, Рыбинск ПСКА- 763 — — — Проект 371У, Вымпел, Рыбинск ПСКА- 764 — — — Проект 371У, Вымпел, Рыбинск ПСКА- 871 — — — Проект 371У, Вымпел, Рыбинск ПСКА- 1255 — — 1987 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск ПСКА- 1256 — — 09. 1987 пр. 371У, Вымпел, Рыбинск ПСКА- 1257 — — 1987 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск ПСКА- 1520 — — 1990 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск ПСКА- 1525 — — 1990 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск ПСКА- 1637 — — 1991 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск ПСКА- 1850 — — — Проект 371У, Вымпел, Рыбинск ПСКА- 1855 — — — Проект 371У, Вымпел, Рыбинск ПСКА- 1868 — — — Проект 371У, Вымпел, Рыбинск 02 — — — 1987 Проект 371УМ, Вымпел, Рыбинск 7 898 — — 1984 371У, Вымпел, Рыбинск, далее — -7 372 — — — 1979 пр. 371У, Вымпел, Рыбинск 1834 1834 — — 1993 Проект 371U / 03712, Рыбинский ССЗ А-922 711 — — 16.08.1982 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск Г-1689 — — — 1982 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск К-020 — — — 1990 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск К-025 — — — 1992 Проект 371У / Д, Рыбинский ССЗ МК-101 — — — — MK-637 — — — — MK-658 — — — — MK-679 — — — 1971? Проект 371bis MK-701 — — — — МСК 205 — — — – MSK 206 — — — – MSK 223 — — — – MSK 704 1646 — — — пр. 371У, Вымпел, Рыбинск МСК 721 — — — — Пр. 371У МСК 722 — — — — MSK 723 — — — — Проект 371U MSK 724 1867 — — — Проект 371У, Вымпел, Рыбинск МСК 725 — — — — Пр.371У МСК 726 — — — — Проект 371U MSK 727 — — — — Проект 371U MSK 728 — — — — Проект 371U MSK 729 — — — — Проект 371U MSK 742 3 — — 2002 Проект 371У, Байкал, Редан, ул. -Петербург, заложен по проекту 03712 Рыбинский ССЗ МСК 745 — — — — Проект 371U MSK 746 — — — — MSK 764 — — — 1989 Проект 371U MSK 771 — — — — MSK 772 — — — — MSK 775 1406 — — 1989 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск МСК 776 — — — – MSK 781 1841 — — 1993 пр. 371У, г. Рыбинск Верфь MSK 794 1852 — — 1993 пр. 371У, г. Рыбинск Верфь, затем — MSK 720, затем — MSK 204 MSK 799 1645 — — 1991 пр. 371У, Вымпел, Рыбинск, затем — МСК 705 МСК 803 — — — 1993 пр.371У МСК 804 1840 — — 1993 Проект 371У, Рыбинский ССЗ, далее — МСК 708 MSK 1845 — — 1991 пр. 371У, Вымпел, Рыбинск МСК 1869 — — 1996 пр. 371У, г. Рыбинск Верфь MSK 1913 — — 1996 пр. 371У, г. Рыбинск Верфь TS-581 — — — — Проект 371U TS-582 — — — 20.07.1980 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск ТС-584 1356 — — 29.12.1988 371У, Вымпел, Рыбинск ТС-585 1390 — — 10.03.1989 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск ТС-586 1394 — — 1989 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск ТС-587 1463 — — 1989 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск Эврикон 1568 — — 1990 Проект 371У, Вымпел, Рыбинск РК-1210 — бывшая тендерная подводная лодка «Волга» лодка. Из других министерств: ТС-582 15.06.1994, МСК 742 от ООО «Тетис» Про, 02 от Средне-Волжского ЛУ МВД на транспортном (переоборудованном из пр. 371У) Общие характеристики — пр. 371 Водоизмещение (т): Стандарт: Пр. 371бис 7,22, пр.371У 7,785 Полная нагрузка: пр.371 — 9,41, пр.371бис 8,87, пр.371У 9,83 (3 — 11,28), пр.371УМ 12,58 Габаритные размеры (м): Длина: Проект 371 12,61, пр. 371бис 12, пр. 371У 12,56 (3 12,45), пр. 371УМ 12,91 Балка: Проект 371 3,23, пр. 371бис 3,23, пр. 371У 3,23 (3 3,06), пр. 371УМ 3,23 Эскиз: Проект 371бис 0,6, пр. 371У 0,63, пр. 371УМ 0,73 Скорость (узлов): 13,5 (пр. 371бис 14,5, пр. 371УМ 10,8) Дальность действия: 140 мни (13 узлов) (Пр. 371бис, 75 миль) Автономность (дней): — Силовая установка: 1×150 дизель 3Д6 л.с. (дизель пр. 371бис 3Д6С или 3Д6С1, дизель ПСКА-157 3Д6С2, РК-1254, ПСКА-179, МСК 720, 1645 3Д6С дизель, 1, 2 1×170 л.с. Volvo-Penta дизель), 1 гребной винт фиксированного шага Пассажиров: 11 (Пр.371УМ 8) Комплектация: 2 Схема Гавань катер — пр. 371 Модернизация — Флот Балтийский флот : РК-70, 117, 192, 267, 421, 482, 559, 871, 1033, 1104, 1283, 1400, 1426, 1463, 1587, 1709, 1777, 1871, 2053, 2061, 2142, 2226, ПСКА-138, 146, 151, 160, 161, 172, 173, 176, 178, 179, 422, МСК 205 (Внутренний Войска), 206 (Внутренние войска), 720 (Внутренние войска), 722 (Внутренние войска), 723 723 (внутренние войска), 724 (внутренние войска), 775 (внутренние войска), 794 (внутренние войска) Войска) Черноморский флот : РК-109, 129, 178, 369, 389 (МПЧВ), 399, 410, 500, 558, 611, 635, 694 (МПЧВ), 766, 767, 869, 882, 892, 955-957, 1078, 1210, 1254 (таможня), 1287 (I), 1287 (II), 1362, 1414, 1494, 1519, 1676, 1677, 1745, 1835 ?, 1897, 1941, 1942, ПСКА-104, 111, 125-127, 141, 174, 175 (затем Балтийский флот), МК-658, 679, ТС-584, 1, 2, 240, 364, 628, 629, 729, 763, 871, 1255-1257, 1520, 1525, 1637 Северный флот : РК-163, 263, 292, 878, 908, 1621, 1645, 1646, 1784, 2033, ПСКА-118, 119, 124, 129, 158 (с 2008 г. — Красноярск, затем — Северный флот), 159, 177, 547, МК-101, МСК 223 (Внутренние войска), 704 (Внутренние Войска), 799 (Внутренние войска), 803 (Внутренние войска), 804 (Внутренние войска), ТС-585 (затем Балтийский флот), 575, 674, 764 ТОФ : РК-1, 101, 153, 191, 393, 691, 757, 960, 1352, 1790, 1825, 1858, 2062, 2219, ПСКА-120, 131, 143, 155, МК-637, 701, ТС-587 Каспийская флотилия : РК-1088, 1238, 1739, 1781, 1850, 1855, 1868 Амур : МСК 721 (Внутренние войска), 722 (Внутренние Войска), 781 (Внутренние войска), А-922 (ФСБ), Г-1689 (ФСБ) Байкал : МСК 742 (внутренние войска), 745 (внутренние войска), 746 (внутренние войска), 771 (внутренние войска) Войска), 772 (Внутренние войска), 776 (Внутренние войска), 1869 (Внутренние войска), 1913 г. (Внутренние войска) Волга : РК-768, 845 (ФСБ), К-020 (ФСБ), К-025 (ФСБ), 02 (ВВС), 7 (ВВС), 372 (ФСБ), 1834 (ФСБ) Киев : РК-317 Иссык-Куль : РК-2147 Москва : РК-375 Омск : ТС-582 Псков : ПСКА-157 Хасан : ТС-586 Железногорск : МСК 764 (Внутренние войска) Лена : Эврикон (ВКС) Бортные номера ПСКА-111: 666 (1990) ПСКА-119: 119 ПСКА-120: 478 ПСКА-124: 124 ПСКА-125: 125, 603 (1990) ПСКА-129: 129 (2006) ПСКА-131: 131 (2012) ПСКА-141: 604 (1990) ПСКА-146: 146 (1990) ПСКА-158: 055 (2008) ПСКА-173: 173 (2010) ПСКА-175: 175 (2011) ПСКА-176: 176 (2012) ПСКА-178: 178 (2007) ПСКА-179: 179 (2009) 7: -9-905 (14. 04.1994) Списано ПСКА-177 (гражданский катер), РК-35 (ДОСААФ Москва), РК-178 (учебный катер ДОСААФ Ростов-на-Дону), РК-292 (Детский центр Первомайского района) Ростов-на-Дону без переименования), РК-635 (гражданский катер без переименования), РК-777 (ПО Атоммаш без переименования, затем Ростовская АЭС), РК-1341 (ОКБ Титан), РК-1463 (гражданский катер) 1991 РК-389, ПСКА-104, ПСКА-111? 1993 РК-173 (РОСТО Москва) 1998 291, 575, 674, 763, 764 2005 РК-757, РК-1400, РК-1825 2007 ПСКА-157 (гражданский), ТС-584 2008 г. РК-1587, РК-1777, РК-1790, РК-2061 2010 г. РК-1645 (3.06, ОАО 10 СРЗ), ПСКА-173 2012 РК-559, РК-1871, 799 2013 РК-1283, РК-1287 (И) 2014 РК-1352, ПСКА-160, -161, РК-1254 (с 10.11.2014 учебный катер ДОСААФ Ростов), ТС-584 (с 10.11.2014 учебный катер ДОСААФ Ростов) 2015 РК-421 2016 РК-1676, РК-1677, РК-1941 2017 ПСКА-118, ПСКА-158? 2018 РК-267, РК-611, РК-956, РК-1033, ПСКА-179 Экспорт Абхазия : 3 шт. До 08.1992 Грузия гражданская катера, до 11.1991 СССР: сторожевые катера СК-08. 1 единица переоборудована в катер «Абхазия». На 1 единице 1х32 57 мм УБ-32МС (снаряды С-5), 1х1 12,7 мм, в 2004 г. переоборудован в гавань катер УБ-32 убран, в 2007 году 1х1 12,7 мм удалено Албания : 1? единица Белоруссия : 1 единица Патрульный катер речной границы Болгария : 6 единиц Командирские катера. С 1990 г. 5 единиц — пограничные сторожевые катера: Метеор. 513, 122, с 2004 г. 315 спис.25.06.2007 г., д. 515, 645. С 1990 г. 1 квартирная гражданская катер Восток в порту Варна Грузия : 1 ед. Патрульный катер Гали 04 1990, пр.371У. 1х1 12,7 мм ДШК Латвия : 2 шт. Пограничные катера КА-10 (до 1992 г. гражданские), КА-11 (до 1994 г. гражданские). Фромер дайв лодки ДОСААФ Рига Литва : 1 ед. Лодка Вийтис-01 РК-333. После списания. — в музее Украина 😕 ед. Лодки Ширяев (бывший 240), РК-129 10.01.1996, РК-410 10.01.1996, РК-767 U925 10.01.1996, РК-1362, РК-1942 U932 списан. 16.09.2019. H / n У001 (пр. 371У, связь 1984 г.), U002, U925 (пр. 371У, связь 1984 г.), U938. С 2018 г. A927. Пограничные патрульные катера (12 шт.) ПСКА-125603 в 06.1992 г., затем гражданская, ПСКА-730, ПСКА-731, ПСКА-141604 в 06.1992, затем гражданский, 628, 629, 729, 871, 1255-1257, 1520, 1525, 1637. H / n 434, 803, 804, с 1999 г. БГ-090, 091, 602, 803 (1520), 804, 1216. 1255 разобран. в 2008 г. списано 1256 человек.в 2008 г. списано 1257 человек. в 2008 г., с 2008 г. катер гражданский Polluks, 1525 декм. в 2012 г. 1637 списанных. в 2010 году. Таможенное судно 1? unit

  Старший программист движка [Неанонсированный проект] (371) в Ubisoft

  Возможно, эта работа больше не доступна.

  2 месяца назад

  Применить

  Описание работы

  Обязанности

  • Разработка основных систем и инструментов двигателя, а также оказание поддержки пользователям технологии двигателя;
  • Проанализировать и определить, соответствует ли текущая функциональность движка требованиям проекта;
  • Работа в качестве ключевой части группы гибкой разработки и помощь руководителю в планировании и проверке функций и наставничестве менее опытных программистов;
  • Внедрение инновационных решений для запросов функций с учетом производительности, ремонтопригодности и соответствующего использования ресурсов;
  • Участвовать в определении методов кодирования и обеспечивать соблюдение стандартов кодирования с помощью регулярных проверок кода;
  • Сотрудничать с заинтересованными сторонами для сбора и анализа технических ограничений и выработки решений;
  • Продемонстрировать понимание нагрузочного тестирования и тестирования функций, написать тестовый код и разработать тестовые среды и процессы;
  • Будьте в курсе новейших технологий и продвигайте их использование в студии;
  • Интегрируйте крупномасштабные модули или компоненты, сводя к минимуму влияние на остальную команду программистов;
  • Участвовать в совместной работе между студиями и иногда руководить ею вместе с ведущим программистом;
  • Устанавливать и поддерживать контакт со своими коллегами в студии, делиться знаниями и передовым опытом и применять полученные знания в своих проектах;
  • Участвует в оптимизации систем;

  Квалификация

  Навыки и знания

  • Знание рефакторинга кода C ++ для работы с сопроцессорами (например,грамм. SPU, вычислить шейдеры) желательно;
  • Отличные навыки программирования на C / C ++, отличные знания объектно-ориентированной разработки, включая шаблоны проектирования и UML;
  • Обширный опыт работы с большой игровой кодовой базой, ее модулями, промежуточным ПО и связанным конвейером;
  • Глубокое понимание требований к производительности программного обеспечения с возможностью разработки и внедрения систем / функций для повышения производительности скважин;
  • Существенное знание общих алгоритмов, структур данных и шаблонов, а также их применения;
  • Доказанная способность анализировать незнакомый код разумной сложности для понимания, расширения, рефакторинга и оптимизации существующего модуля;
  • Доказанная способность отлаживать дефекты разумной сложности, включая проблемы, связанные с памятью, многопоточность и отладку на уровне сборки;
  • Глубокие знания различных методов разработки программного обеспечения, таких как разработка через тестирование, модульное тестирование, гибкая разработка и т. Д.
  • Понимание ограничений и технических требований для разработки консольных платформ в своей области;
  • Отличные навыки межличностного общения и общения;
  • Способность наставлять других;

  Соответствующий опыт

  • Степень бакалавра в области информатики или компьютерной инженерии или эквивалентный опыт;
  • 6-летний опыт разработки коммерческого программного обеспечения со значительным участием в нескольких опубликованных играх с соответствующими возможностями программирования является большим плюсом;
  • Опыт работы хотя бы с одной современной консольной платформой является преимуществом;
  • Опыт работы с инструментами профилирования;
  • Опыт работы в среде совместной работы с несколькими площадками является плюсом;
  • Опыт работы на низком уровне хотя бы с одной современной консольной платформой;
  • Опыт работы с внешними платформами SDK, API и промежуточным ПО;

  Дополнительная информация

  Льготы и переезд

  Гибкий график работы, 22-дневный ежегодный отпуск + остановка на Рождество, частное здравоохранение (с возможностью добавления ближайших родственников), страхование жизни и защита доходов, пенсионный план на рабочем месте, оплачиваемые дни волонтерства, ежегодное пособие на фитнес и благополучие, игры, технологии и товары, субсидированные поездки и многое другое. ..

  Помощь при переезде доступна любому, кто в настоящее время проживает в 50 милях или более от студии. Пожалуйста, свяжитесь с членом команды по привлечению талантов, чтобы узнать, что мы можем предложить и как мы можем поддержать ваш переезд сюда … переезд действительно не должен быть пугающей перспективой.

  Узнайте больше об Ubisoft Reflections: https://reflections.ubisoft.com/about/ubisoft-reflections/

  Facebook: https://www.facebook.com/pg/Ubisoft.Reflections

  Twitter: https: // twitter.com / UbiReflections

  Ubisoft Reflections и Ubisoft Leamington — работодатель с равными возможностями. Мы ценим разнообразие и стремимся создать инклюзивную среду для всех сотрудников.

  Описание компании

  Расположенная в Ньюкасл-апон-Тайне, Ubisoft Reflections — ведущая студия с 35-летним опытом, известная своими техническими инновациями, созданием захватывающих миров, транспортных средств и технологий вождения. Студия сотрудничала с творческими группами из других студий Ubisoft со всего мира, чтобы внести свой вклад в создание некоторых из самых известных в отрасли игр AAA, самые последние из которых включают Watch Dogs Legion, Tom Clancy’s The Division & The Division 2, Assassins. Creed Syndicate, Tom Clancy’s Ghost Recon Wildlands, а также новаторские собственные проекты, такие как отмеченные наградами серии Grow Home и Grow Up.

  Подать заявку

  Проекты служебного обучения — Queens College Urban Studies

  Весна 2019 — Городские исследования 371: Проект служебного обучения

  Весной 2019 года студенты URBST 371 изучали, как общины в США используют общинные земельные фонды, общественные билли о правах и аналогичные механизмы и стратегии для получения контроля над местными решениями о земле и землепользовании. Работа с двумя общественными организациями, которые сформировали общинные земельные фонды, и обучение у них — South Bronx Unite, в районе Нью-Йорка в Бронксе; и GES Coalition в районах Глобевилля и Элирии-Суонси в Денвере, штат Колорадо, — они стремились понять, как эти механизмы были реализованы для борьбы с экологической несправедливостью, перемещением населения и джентрификацией.

  Полный отчет об их выводах доступен в Land, Community and Local Control

  Весна 2018 — Городские исследования 371: Проект служебного обучения

  Отчет о беспризорности студентов
  

  Осень 2016 г. — Городские исследования 371: Проект служебного обучения

  Весной 2016 года студенты URBST 371: Будущее центра города Флашинг создали видео под названием Голоса сообщества о будущем Флашинга , которое было включено в конкурс студенческих фильмов AAARI.Их исследование было включено в официальный документ Альянса сообщества Flushing Rezoning (FRCA). Студенты также были на первой полосе Queens Tribune, когда они представили свое видео в муниципальной ратуше на пересечении зон Флашинг-Уэст.

  Ознакомьтесь с студенческими проектами из «Городские исследования 373 профессора Уэйкфилда», весна 2014 г. Темой курса и проектов была «Устойчивость в Нью-Йорке»!

  http: //nycresiliencespring2014.wordpress.com /

  В весеннем семестре 2011 года студенты курса Куинс-колледжа URBST 252: Изменяющаяся городская среда работали с некоторыми жителями Северного берега Статен-Айленда над исследованием, компилированием и отображением данных на этом веб-сайте. Проект продолжается, мы продолжаем его улучшать и расширять в надежде, что он внесет свой вклад в борьбу за экологическую справедливость на северном берегу Статен-Айленда!

  Вероятность

  — Задача Эйлера 371

  Задача Эйлера проекта 371 утверждает

  Номерные знаки

  Oregon состоят из трех букв, за которыми следует трехзначный номер (каждая цифра может быть от [0..9]). По дороге на работу Сет играет в следующую игру: Если количество двух номерных знаков, увиденных в его поездке, прибавляется к 1000, это победа.

  Например. MIC-012 и HAN-988 — победа, и RYU-500 и SET-500 тоже. (пока он видит их в одной поездке).

  Найдите ожидаемое количество тарелок, которое ему нужно увидеть для победы. Дайте ответ, округленный до 8 знаков после запятой.

  Примечание. Вы можете предположить, что каждый увиденный номерной знак с равной вероятностью будет иметь любой трехзначный номер. 3} \ около 0.3 — 1} $$

  А затем для следующего, мы должны вычислить вероятность того, что на табличке будет та же буквенная комбинация, что и на одной (или более) предыдущих, и она начинает становиться действительно ужасной!

  Но даже в этом случае мы не закончили, поскольку нам нужно рассчитать, сколько ничьих мы ожидаем сделать, прежде чем выиграем.

  Итак, где я ошибаюсь?

  Кроме того, я написал код на Python для рисования монте-карло, и он составляет около 40,66 …

  Старший программист движка [Неанонсированный проект] (371) — Ubisoft

  Ubisoft Leamington является членом семьи Ubisoft с января 2017 года и сотрудничает с Tom Clancy’s The Division & The Division 2, Far Cry 5 и Starlink: Battle For Atlas .В настоящее время студия состоит из 70 человек и представляет собой сплоченную и опытную группу, поддерживаемую опытными разработчиками и многообещающими молодыми талантами. Ubisoft Leamington, базирующаяся в Royal Leamington Spa, находится в центре процветающего места для британских разработчиков игр.

  Описание работы

  Обязанности

  • Разрабатывать основные системы и инструменты двигателя, а также оказывать поддержку пользователям технологии двигателя;
  • Проанализировать и определить, соответствует ли текущая функциональность движка требованиям проекта;
  • Работа в качестве ключевой части группы гибкой разработки и помощь руководителю в планировании и проверке функций и наставничестве менее опытных программистов;
  • Внедрение инновационных решений для запросов функций с учетом производительности, ремонтопригодности и соответствующего использования ресурсов;
  • Участвовать в определении методов кодирования и обеспечивать соблюдение стандартов кодирования с помощью регулярных проверок кода;
  • Сотрудничать с заинтересованными сторонами для сбора и анализа технических ограничений и выработки решений;
  • Продемонстрировать понимание нагрузочного тестирования и тестирования функций, написать тестовый код и разработать тестовые среды и процессы;
  • Будьте в курсе новейших технологий и продвигайте их использование в студии;
  • Интегрируйте крупномасштабные модули или компоненты, сводя к минимуму влияние на остальную команду программистов;
  • Участвовать в совместной работе между студиями и иногда руководить ею вместе с ведущим программистом;
  • Устанавливать и поддерживать контакт со своими коллегами в студии, делиться знаниями и передовым опытом и применять полученные знания в своих проектах;
  • Участвует в оптимизации систем;

  Квалификация

  Навыки и знания

  • Знание рефакторинга кода C ++ для работы с сопроцессорами (например,грамм. SPU, вычислить шейдеры) желательно;
  • Отличные навыки программирования на C / C ++, отличные знания объектно-ориентированной разработки, включая шаблоны проектирования и UML;
  • Обширный опыт работы с большой игровой кодовой базой, ее модулями, промежуточным ПО и связанным конвейером;
  • Глубокое понимание требований к производительности программного обеспечения с возможностью разработки и внедрения систем / функций для повышения производительности скважин;
  • Существенное знание общих алгоритмов, структур данных и шаблонов, а также их применения;
  • Доказанная способность анализировать незнакомый код разумной сложности для понимания, расширения, рефакторинга и оптимизации существующего модуля;
  • Доказанная способность отлаживать дефекты разумной сложности, включая проблемы, связанные с памятью, многопоточность и отладку на уровне сборки;
  • Глубокие знания различных методов разработки программного обеспечения, таких как разработка через тестирование, модульное тестирование, гибкая разработка и т. Д.
  • Понимание ограничений и технических требований для разработки консольных платформ в своей области;
  • Отличные навыки межличностного общения и общения;
  • Способность наставлять других;

  Соответствующий опыт

  • Степень бакалавра в области информатики или компьютерной инженерии или эквивалентный опыт;
  • 6-летний опыт разработки коммерческого программного обеспечения со значительным участием в нескольких опубликованных играх с соответствующими возможностями программирования является большим плюсом;
  • Опыт работы хотя бы с одной современной консольной платформой является преимуществом;
  • Опыт работы с инструментами профилирования;
  • Опыт работы в среде совместной работы с несколькими площадками является плюсом;
  • Опыт работы на низком уровне хотя бы с одной современной консольной платформой;
  • Опыт работы с внешними платформами SDK, API и промежуточным ПО;

  Дополнительная информация

  Льготы и переезд

  Гибкая работа, 22-дневный ежегодный отпуск + отключение на Рождество, частное здравоохранение (с возможностью добавления ближайших родственников), страхование жизни и защита доходов, пенсионная программа на рабочем месте, оплачиваемое волонтерство дней, ежегодное пособие на фитнес и благополучие, игры, технологии и товары, субсидированные поездки и многое другое. ..

  Помощь при переезде доступна любому, кто в настоящее время проживает в 50 милях или более от студии. Пожалуйста, свяжитесь с членом команды по привлечению талантов, чтобы узнать, что мы можем предложить и как мы можем поддержать ваш переезд сюда … переезд действительно не должен быть пугающей перспективой.

  Ubisoft Reflections и Ubisoft Leamington — работодатель с равными возможностями. Мы ценим разнообразие и стремимся создать инклюзивную среду для всех сотрудников.

  Игрушки и хобби НАБОР МОДЕЛИ БУМАГИ СЕРВИСНО-ЭКИПАЖНАЯ ЛОДКА ПРОЕКТ 371 «АДМИРАЛ» 1/50 OREL 137 thebarbers.ch

  КОМПЛЕКТ БУМАГИ СЕРВИСНО-ЭКИПАЖНАЯ ЛОДКА ПРОЕКТ 371 «АДМИРАЛ» 1/50 OREL 137

  Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на БУМАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ СЕРВИСНО-ЭКИПАЖНОЙ ЛОДКИ ПРОЕКТ 371 «АДМИРАЛ» 1/50 OREL 137 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Бренд:: OREL, Страна / регион производства:: Украина: MPN:: ORL-137, Материал:: Бумага: Рекомендуемый возрастной диапазон:: 12+, Тип:: ВОЕННЫЙ ФЛОТ: Пол:: Мальчики Девочки, Масштаб:: 1/50: UPC:: Не применяется.

  
  
  
  

  НАБОР БУМАЖНОЙ МОДЕЛИ СЕРВИСНО-ЭКИПАЖНОЙ ЛОДКИ ПРОЕКТ 371 «АДМИРАЛ» 1/50 OREL 137

  Pokemon MACHAMP BREAK 60/108 MINT XY Evolutions RARE HOLO, Беспроводной контроллер расширения Buzztime Trivia Пульт дистанционного управления Желтый Cadaco, Коллекция Star Trek Fajo Бейсбольная карточка Роджера Мариса.25 мм Adhésif Velcro, автоколлектор специального исполнения 50 см «Original VELCRO». Мягкая игрушка Wild Republic, гигантский кальмар, осьминог, чучело, 30 см / 12 дюймов, BNWT. Warhammer Dark Eldar Urien Rakarth New. MTG GTC gatecrash Premium VO 4 X U-образная фольга для расследования убийств. Littlest Pet Shop LPS # 852 Пятнистый леопард Желтый Кот Полумесяц Зеленые Глаза Китти, 2004 Hot Wheels # 100 Первые выпуски Cool-One. KS METALS KS8165 12 ЛАТУНЬ 5/32 1 ШТ. SHQ FBG090 1/76 Американское 90-мм зенитное орудие времен Второй мировой войны M1. Плюшевая 20-дюймовая кукла Disney Beauty And The Beast Belle с накидкой !.Усиленная защита кронштейна удлинителя ножек шасси для DJI Mavic Pro, 4 Borborygmos Enraged Gold Gatecrash Mtg Magic Mythic Rare 4x x4. Lego brique slope 45 ° triple lisse avecВнутренний бар 1×2 выберите цвет, арт. 3048 b. HOT WHEELS 2019 SUPER CHROMES # 4/5 CUSTOM ’77 DODGE VAN GOLD.1 / 72 БОЕЦ IIWW Atlas MITSUBISHI A6M8 ZERO HIROYOSHI NISHIZAWA 1943, ASST’D SODA COLA GROCERY PEANUTS SIGNATION DAVE’S ADISAGE 5066 DAVE’S. Все весы Продукты CVP AD4 Дополнительный декодер DCC, последний комплект стабилизатора лезвия MCX MCX2 # EFLh3219B.MKS X6 HBL575 Бесщеточная титановая шестерня Высокоскоростной цифровой сервопривод высокого напряжения, парусный пропеллер США 3D22x10 / 22-B Пропеллер для самолета RC Beechwood, 22 дюйма, газовая опора, 12 СВЕТИЛЬНИКОВ ИГРУШЕЧНЫХ МЕЧЕЙ, играющих в игрушки с подсветкой. 156/160 Pokemon Primal Clash M Gardevoir-EX Holo Rare EX Card. 4,7-дюймовые шахматные фигуры серии Лотос ручной работы из утяжеленного дерева розового цвета, гарнитуры SANGYO SP-64.

  Клуб Джентльменов

  Sorry Ladies — Только для мужчин.

  Unser Barbershop befindet sich im Herzen von Wald ZH im Zürcher Oberland.Es ist das Gebiet, das ausschließlich für Männer geschaffen wurde, die Premium-Qualität, Zeit und makelloses Aussehen schätzen.
  Unser Leistungsspektrum umfasst viele Techniken und Verfahren — von der Rasur über Haarstyling bis hin zur Bartpflege und Augenbrauenpflege.

  Термин

  Wir arbeiten nur mit Terminen. Jetzt Anrufen!

  Unser Angebot

  Wir führen einen Парикмахерская в традициях бестера. Unsere Jungs werden Dir helfen, stilvoll, selbstbewusst und vor allem männlich auszusehen.

  Насрасур

  Für ein erstklassiges Ergebnis kombinieren wir moderne und Традиционная техника.

  КОМПЛЕКТ БУМАГИ СЕРВИСНО-ЭКИПАЖНАЯ ЛОДКА ПРОЕКТ 371 «АДМИРАЛ» 1/50 OREL 137

  Номер модели позиции: BM2zxzN20ZC-9136SSzxz18RH. Идеальный подарок для: Легкие и портативные кошельки подходят для прогулок. Gs-eagle для мужской рубашки поло с воротником безопасности в магазине мужской одежды, AngelStar 19022, стеклянная тарелка ручной работы и роспись вручную.Продукция изготавливается из биоматериала с использованием ЭКОэнергии. Художники сохраняют за собой все права на воспроизведение и авторские права. Они имеют небольшую площадь контакта с поверхностью и отлично подходят для работы в труднодоступных местах и ​​на контурах. Дата первого упоминания: 22 февраля, 50% хлопок / 50% полиэстер мягкий флис. Arkansas LGBT Gay Pride Белая майка для взрослых — маленькая в магазине мужской одежды, больше нельзя закатать или опустить окно, красный / черный на белом (упаковка из 25): промышленные и научные, бесплатная доставка соответствующих критериям товаров, сетевое хранилище (NAS) устройства, Sierra — Привод управления смесителем HVAC — Дверца смесителя нагревателя (обновленная): Фитинги сердечника нагревателя — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Выберите размер в соответствии с длиной стельки.ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: рисунки (спереди и сзади) могут не совпадать идеально в швах. Эта сумка для беременных станет первым чемоданом вашего малыша. Смотрите все фотографии в винтажном состоянии. Также ознакомьтесь с моим «Гавайским разделом о прихватках», там может быть соответствующий набор прихваток. Не оставляйте срочные запросы в поле для заметок продавцу, так как они могут остаться незамеченными, пока я не напечатаю заказ на создание вашего украшения **, я НЕ ПРОДАЖАЙТЕ и не претендуйте на владение персонажами, использованными в моих рисунках. {P R O C E S S I N G — T I M E}, Он может облегчить послеродовую депрессию и снять стресс, связанный с новым отцовством.Вы можете отполировать его или сохранить в таком же состоянии. Эта великолепная ваза для декоративно-прикладного искусства покрыта глазурью Mountain Craig. Выбор сортов, которые плодоносят в разное время сезона, расширит вашу доступность ягод. Небольшое потрескивание краски на одном из них, а водостойкий материал защитит их от непогоды, посеребренная бакелитовая ручка середины века Coffee Tea Pot Датский 1950-е годы Дания высота 23 см / 9.

  стрижка

  Vom Classic Cut bis zu Business Man.Lass dich von uns beraten. Wir holen das beste aus dir!

  Augenbrauen

  Augenbrauenpflege mit Fadentechnik. Männlich — versteht sich.

  Триммен

  Trimmen, richten, pflegen und bewundern. Das ist die Devise wenn es um den Bart geht.

  Unsere Barbiere

  Unsere Kunstwerke

  НАБОР БУМАЖНОЙ МОДЕЛИ СЕРВИСНО-ЭКИПАЖНОЙ ЛОДКИ ПРОЕКТ 371 «АДМИРАЛ» 1/50 OREL 137

  НАБОР БУМАГИ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ — ЭКИПАЖ ЛОДКА ПРОЕКТ 371 «АДМИРАЛ» 1/50 OREL 137, Игрушки и хобби, Модели и наборы, Военные, Море

  продуктов

  Fragen?

  OB PER POST, TELEFON, EMAIL ODER KONTAKTFORMULAR.WIR FREUEN UNS IHRE ANFRAGEN, ANLIEGEN, KRITIK ODER VERBESSERUNGSVORSCHLÄGE ENTGEGEN ZU NEHMEN.

  Примечание: Für diesen Inhalt ist JavaScript erforderlich.

  Bahnhofstrasse 17 | 8626 Wald ZH

  Парикмахерские © 2019 Alle Rechte vorbehalten

  OG 16-371 | Комиссия изящных искусств

  Искать по:

  Ключевое слово Номер проекта Владелец проекта

  Владелец проекта

  Мемориальный фонд ВВС США Американская комиссия по боевым памятникам (ABMC) Корпорация Anacostia Waterfront Corporation Ассоциация по сохранению исторического кладбища Конгресса США Билли Уайт Совет управляющих Федеральной резервной системы Общинный колледж Д. C. (CCDC) Бюро по защите прав потребителей (CFPB) Судебные услуги и агентство по надзору за правонарушителями округа Колумбия, Культурный туризм DCD.C. Армия Национальной гвардии Комиссия по искусству и гуманитарным наукам (DCCAH), округ Колумбия. Суды Департамент по делам потребителей и нормативно-правовым вопросам (DCRA) округ Колумбия. Департамент общего обслуживания (DGS) округ Колумбия. Департамент жилищного строительства и общественного развития D.C. Департамент психического здоровья D.C. Департамент парков и отдыха (DPR) D.C. Департамент услуг в сфере недвижимости (DRES) D.C. Департамент окружающей среды (DDOE), округ Колумбия. Департамент транспорта (DDOT) округ Колумбия. Департамент транспорта, Администрация по управлению общественным пространством Департамент транспорта, Управление городского лесного хозяйства (УФА), округ Колумбия. Департамент пожарной и неотложной медицинской помощи (FEMS), округ Колумбия. Жилищное управление Управление планирования (OP) D.C. Офис управления недвижимостью D. C. Управление модернизации государственных образовательных учреждений (OPEFM), округ Колумбия. Офис главного технического директора D.C. Аппарат заместителя мэра по планированию и экономическому развитию (DMPED) D.C. Офис Секретаря D.C. Офис по старению D.C. Публичная библиотека (DCPL) D.C. Государственные школы (DCPS) округ Колумбия. Комиссия по спорту и развлечениям, Водный округ Колумбии, Округ Колумбия, Мероприятия, Округ Колумбия: Вашингтонская конвенция и Управление по спорту, Исполнительный офис президента, Федеральное бюро расследований (ФБР), Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям (FEMA), Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA), Федеральная национальная ипотечная ассоциация (FNMA), Федеральное управление железных дорог (FRA) Форест-Сити Вашингтон, Фонд детского дома Джорджтауна, Green Spaces for DC, Институт геральдики, Джон Ф.Кеннеди Центр исполнительских искусств Команда проекта L’Enfant Plaza Администрация транзита Мэриленда Департамент полиции округа Колумбия (MPD) Монументальные виды спорта и развлечения Национальное управление архивов и документации (NARA) Национальная комиссия по планированию капиталовложений (NCPC) Национальный детский музей Национальная коалиция за спасение нашей торговой галереи Национальная галерея искусств ( NGA) Национальный мемориальный фонд сотрудников правоохранительных органов Национальный музей афроамериканской истории и культуры План действий Президентская комиссия Национальный музей Американской латиноамериканской комиссии Служба национальных парков (NPS) Национальная железнодорожная пассажирская корпорация (Amtrak) Организация американских государств (OAS) Панамериканская организация здравоохранения ( PAHO) Смитсоновский институтС. Инженерный корпус армии США. Инженерный корпус армии, Балтиморский округ, США. Комиссия изящных искусств (CFA) США. Министерство сельского хозяйства США. Министерство обороны США. Департамент образования США. Министерство энергетики США. Департамент внутренней безопасности США (DHS) Министерство юстиции США Государственный департамент США. Управление ВВС США. Департамент армии США. Департамент внутренних дел США. Департамент военно-морского флота США. Департамент казначейства США. Департамент транспорта США. Департамент по делам ветерановU.S. Главное бухгалтерское управление (GAO) США. Администрация общего обслуживания (GSA) США. Счетная палата правительства (GAO) США. Институт мира (USIP) США. MintU.S. Корпус мира Секретная служба (USSS) Union Station Redevelopment Corporation (USRC) Университет округа Колумбия (UDC) Вашингтонский конференц-центр Администрация Вашингтонского центра общественного транспорта (WMATA)

  Поиск

  .

  No related posts.

  Следующая запись

  Готовые варианты: Предложения со словосочетанием ГОТОВЫЙ ВАРИАНТ

  04.08.2018

  Четверть окна это: Оконный проем – с четвертью или без?

  23.03.2023

  Как сделать правильно проект дома самому: План дома своими руками

  14.04.2021

  Добавить комментарий Отменить ответ

  Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

  Комментарий *

  Имя *

  Email *

  Сайт